專利名稱：壓電薄膜軌道傳感器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬力的測量技術領域，特別涉及的是一種壓電薄膜軌道 傳感器。
技術背景目前，測量鐵路軌道受力情況的傳感器是電阻應變壓力或剪力傳感 器，這類傳感器是將電阻應變片封裝在金屬彈性體中，生產成本較高， 外形體積較大，安裝位置受一定限制，使用壽命較短，對使用環(huán)境、條 件要求較高。 實用新型的內容-本實用新型的目的是為克服上述存在的問題，提供一種壓電薄膜軌 道傳感器。本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的本實用新型的壓電薄膜軌道傳感器，包括彈性體，壓電薄膜封裝在 彈性體中，壓電薄膜的一端連接有信號輸出線。彈性體是金屬彈性體或 橡膠彈性體或塑料彈性體或其它有機物質彈性材料制成的彈性體。上述的彈性體的形狀為立方體或圓柱體，制造容易，生產成本低。上述的彈性體的厚度為2 15mm，厚度薄，體積小，做成的壓電薄膜 軌道傳感器安裝使用方便。上述的壓電薄膜軌道傳感器安裝在軌道上。上述的壓電薄膜軌道傳感器安裝在軌道底部或軌道腰部或軌道枕木上。本實用新型的壓電薄膜軌道傳感器，用于測量鋼軌在車輛通過時所 受的壓力、剪力，作為鐵路軌道稱重的傳感器或計軸判輛的軌道開關。 當火車車輪壓在鋼軌上時，由鋼軌所承受的壓力或產生的變形傳遞給安 裝在軌道上的壓電薄膜軌道傳感器，壓電薄膜因形變而經信號輸出線輸 出一定量的電信號，用于判別車輛的到、離，車輛計軸和判別車輛使用 的輛數(shù)。本實用新型的壓電薄膜軌道傳感器厚度薄、體積小，生產成本低， 使用壽命較長，對使用的環(huán)境、條件要求不高，安裝使用方便，可以作為列車車號識別系統(tǒng)、軌道衡、超偏載檢測裝置等計軸判別車輛的使用。同時也可以對不斷軌軌道稱重裝置的壓力傳感器信號進行補償。


:圖1是本實用新型的壓電薄膜軌道傳感器的結構示意主視圖。 圖2是本實用新型的壓電薄膜軌道傳感器安裝在軌道底部的示意圖。 圖3是本實用新型的壓電薄膜軌道傳感器安裝在軌道腰部的示意圖。 圖4是本實用新型的壓電薄膜軌道傳感器安裝在軌道枕木上的示意圖。圖5是本實用新型的壓電薄膜軌道傳感器的使用流程框圖。
具體實施方式
實施例1:如圖l、 2、 5所示，本實用新型的壓電薄膜軌道傳感器，包括彈性 體1，壓電薄膜2封裝在彈性體1中，壓電薄膜2的一端連接有信號輸 出線3。彈性體l是金屬彈性體。上述的彈性體l的形狀為長方體，制造容易，生產成本低。上述的彈性體1的厚度為2mm,厚度薄，體積小，做成的壓電薄膜 軌道傳感器安裝使用方便。上述的壓電薄膜軌道傳感器安裝在軌道底部。本實用新型的壓電薄膜軌道傳感器，用于測量鋼軌在車輛通過時所 受的壓力、剪力，作為鐵路軌道稱重的傳感器或計軸判輛的軌道開關。 當火車車輪壓在鋼軌上時，由鋼軌所承受的壓力或產生的變形傳遞給安 裝在軌道上的壓電薄膜軌道傳感器，壓電薄膜2因形變而經信號輸出線 3輸出一定量的電信號，經過放大、整形后提供給A/D轉換器再轉變?yōu)?相應的重要信號，用于判別車輛的到、離，車輛計軸和判別車輛使用的 輛數(shù)。實施例2:如圖l、 3、 5所示，本實用新型的壓電薄膜軌道傳感器，除安裝在 軌道腰部、彈性體l是橡膠彈性體、彈性體l的厚度為7mm外，其余均 與實施例l相同。實施例3:如圖l、 4、 5所示，本實用新型的壓電薄膜軌道傳感器，除安裝在 軌道枕木上、彈性體1是塑料彈性體、彈性體1的厚度為15mm外，其 余均與實施例1相同。
權利要求1.一種壓電薄膜軌道傳感器，包括彈性體(1)，其特征在于壓電薄膜(2)封裝在彈性體(1)中，壓電薄膜(2)的一端連接有信號輸出線(3)。
2. 根據(jù)權利要求1所述的壓電薄膜軌道傳感器，其特征在于彈性體 (1)的形狀為立方體或圓柱體。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的壓電薄膜軌道傳感器，其特征在于彈 性體(1)的厚度為2 15mm。
專利摘要本實用新型屬力的測量技術領域，特別涉及的是一種壓電薄膜軌道傳感器。本實用新型的壓電薄膜軌道傳感器包括彈性體，壓電薄膜封裝在彈性體中，壓電薄膜的一端連接有信號輸出線。本實用新型的壓電薄膜軌道傳感器厚度薄、體積小，生產成本低，使用壽命較長，對使用的環(huán)境、條件要求不高，安裝使用方便，可以作為列車車號識別系統(tǒng)、軌道衡、超偏載檢測裝置等計軸判別車輛的使用。同時也可以對不斷軌軌道稱重裝置的壓力傳感器信號進行補償。
文檔編號G01D5/12GK201138209SQ200720082089
公開日2008年10月22日 申請日期2007年11月23日 優(yōu)先權日2007年11月23日
發(fā)明者濤 劉, 孫熊岳, 暉 李 申請人:成都貨安計量技術中心