專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向盤操縱力與自由轉(zhuǎn)動量檢測器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向盤安全性能檢測裝置，具體地說是一種汽車 轉(zhuǎn)向盤操縱力與自由轉(zhuǎn)動量檢測器。
技術(shù)背景現(xiàn)有檢測汽車轉(zhuǎn)向盤操縱力與自由轉(zhuǎn)動量的檢測儀器，是在內(nèi)裝檢測儀的 檢測器殼體上裝有固定機構(gòu)和副轉(zhuǎn)向盤式的加力機構(gòu)。檢測時，通過固定機構(gòu) 將檢測儀器與待測轉(zhuǎn)向盤同軸心固定，通過操縱副轉(zhuǎn)向盤實現(xiàn)對汽車轉(zhuǎn)向盤操 縱力與自由轉(zhuǎn)動量的性能測試。檢測儀器上的固定機構(gòu)是在一個框架上固定有 三個長度可調(diào)的支桿，支桿末端接卡爪。在檢測前，要將固定機構(gòu)中三個支桿 上的卡爪卡接在汽車轉(zhuǎn)向盤上，以固定檢測儀器，并且為保證檢測精度，還要 通過調(diào)整三個支桿的長度，使檢測儀器與汽車轉(zhuǎn)向盤同軸。由于三個支桿的長 度是分別進行調(diào)整和固定的，因此在使用過程中普遍存在有檢測儀器固定的同 心度不夠、耗時長和拆裝復(fù)雜等缺陷，既影響了工作效率，又影響了汽車轉(zhuǎn)向 盤的檢測準確度，為汽車的安全行駛帶來隱患。另外，由于被測汽車轉(zhuǎn)向盤的直徑各有不同，所以轉(zhuǎn)向盤操縱力的數(shù)據(jù)檢 測是通過對儀器本身所帶副轉(zhuǎn)向盤的操縱力的檢測和換算最終得到的，不僅不 能直接得到所需檢測數(shù)據(jù)，而且這種數(shù)據(jù)換算還會對檢測精度有不良影響。實用新型目的本實用新型的目的就是提供一種定位準確、裝拆便捷并能保證測試精度的 汽車轉(zhuǎn)向盤操縱力與自由轉(zhuǎn)動量檢測儀。 實用新型內(nèi)容本實用新型是這樣實現(xiàn)的 一種汽車轉(zhuǎn)向盤操縱力與自由轉(zhuǎn)動量檢測器， 在內(nèi)裝檢測儀的檢測器殼體上裝有加力機構(gòu)和固定機構(gòu)，固定機構(gòu)是在以檢測 器殼體中心為圓心均布的三根伸縮臂的外端分接卡爪，三根伸縮臂共接在伸縮 聯(lián)動機構(gòu)上。由于三根伸縮臂是呈120°均勻分布，而三根伸縮臂的伸縮調(diào)控是 經(jīng)由同一伸縮聯(lián)動機構(gòu)控制的，這樣就可保證三根伸縮臂伸出量的一致，因此 由其與卡爪配合所卡接固定的內(nèi)裝檢測儀的檢測器殼體，就一定是位于所接轉(zhuǎn) 向盤的中心，由此保證了與轉(zhuǎn)向盤的同軸，實現(xiàn)了準確定位，避免了同心度不 夠?qū)y試精度的不利影響。本實用新型還可這樣實現(xiàn)所述的伸縮聯(lián)動機構(gòu)是在檢測器殼體的底盤中 心孔中穿接聯(lián)動盤的頂面中心軸，在中心軸的上端套接有橫置的撥桿，撥桿外 端穿出殼體側(cè)壁上的條孔，該條孔上緣為齒條，撥桿上有與該齒條形上緣相別 合的卡齒；在聯(lián)動盤側(cè)壁的均分三點上接有三根等長的鋼絲繩，每根鋼絲繩的 外端與一根伸縮臂相接。轉(zhuǎn)動撥桿，使聯(lián)動盤轉(zhuǎn)動，聯(lián)動盤上連接的三根等長 的鋼絲繩就隨之分別拉動一根伸縮臂同步回縮，由此即可使三根伸縮臂上的卡 爪同時卡緊在轉(zhuǎn)向盤上。由于撥桿上的卡齒與檢測器殼體條孔上的齒條形上緣 的別合，使得撥桿可以隨時定位，而卡爪不會松脫。當(dāng)下壓撥桿時，撥桿上的 卡齒與條孔上的齒條形上緣脫離，伸縮臂和卡爪既可與轉(zhuǎn)向盤松脫，從而方便 快捷地將本檢測器拆卸下來。由于各卡爪桿長度的伸長或縮短是在聯(lián)動盤帶動 下同步完成，不僅節(jié)省了調(diào)整時間，而且保證了其伸縮的長度完全一致，由此， 可保證所安裝檢測儀的中心軸與轉(zhuǎn)向盤中心軸的完全重合，進而保證所測數(shù)據(jù) 的準確性。在上述技術(shù)方案下，本實用新型還可以這樣實現(xiàn)所述的加力機構(gòu)是在檢 測器殼體的側(cè)壁上穿接套管，加力桿的中段穿接在套管內(nèi)，加力桿的內(nèi)端接檢 測儀的轉(zhuǎn)向力傳感器，在套管的管壁上穿接有加力桿定位螺釘。采用這種結(jié)構(gòu)， 加力柄上的力與轉(zhuǎn)向盤外圈邊緣受力一致，通過簡單的調(diào)整即可使加力桿的施 力點與中心軸之間的距離與被測轉(zhuǎn)向盤的受力半徑相一致，因此，該加力桿的 受力與轉(zhuǎn)向盤外圈邊緣受力相等，這樣，檢測器可直接測出轉(zhuǎn)向盤操縱力，而 無需再經(jīng)過任何換算過程得來。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1的仰視圖。
具體實施方式
如圖l、圖2所示，本實用新型用轉(zhuǎn)角傳感器、力傳感器、信號處理及顯示 電路和無線收發(fā)模塊等組成與常規(guī)形式基本一致的檢測儀，檢測儀裝在檢測器 殼體1中，在檢測器殼體1上還裝有加力機構(gòu)和固定機構(gòu)。固定機構(gòu)是在以檢測器殼體1中心為圓心均布的三根伸縮臂的外端分接卡 爪5，三根伸縮臂共接在伸縮聯(lián)動機構(gòu)上。伸縮聯(lián)動機構(gòu)是在檢測器殼體1的底 盤14的中心孔中穿接聯(lián)動盤11的頂面中心軸，在中心軸的上端套接有橫置的 撥桿4，撥桿外端穿出殼體1側(cè)壁上的條孔19，該條孔上緣2為齒條形，撥桿4 上有與該齒條形上緣2相別合的卡齒3;在聯(lián)動盤11側(cè)壁的均分三點上接有三 根等長的鋼絲繩9，每根鋼絲繩的外端與一根伸縮臂相接。撥桿4與中心軸之間的聯(lián)動可以采用各種現(xiàn)有技術(shù)中已有的方式來實現(xiàn)， 如可采用鍵槽結(jié)構(gòu)，也可以采用如圖1所示的方式，即將與撥桿4相交的軸段 制成扁軸，片狀撥桿上同樣開出與其相合的軸孔，裝配后即可實現(xiàn)撥桿與中心 軸的聯(lián)動。在中心軸的端部制出螺紋，旋接螺母18即可將聯(lián)動盤11、殼體1的 底盤14及撥桿4三者進行軸向固定。撥桿4以有自然彈性的片狀材料制成，外 端部接有手柄，在自然狀態(tài)下，撥桿上的卡齒3與條孔的齒條形上緣2相別合， 實現(xiàn)撥桿的定位。需要逆時針撥動撥桿時，將撥桿端部下壓，卡齒與齒條形上 緣分離，即可撥動撥桿。伸縮臂可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的各種桿狀伸縮結(jié)構(gòu)。在本實施方式中，所述 的伸縮臂是在導(dǎo)向套管7中穿接卡爪桿6，在套管中的卡爪桿上裝有回位彈簧8。 導(dǎo)向套管7固接在殼體1底板14外端面上。在導(dǎo)向套管7內(nèi)壁及伸縮卡爪桿6 上均設(shè)置有臺階，卡爪桿6上套裝的壓縮彈簧8卡于兩肩臺之間。這樣，當(dāng)聯(lián) 動盤11旋轉(zhuǎn)使鋼絲繩9放松時，卡爪桿6在壓縮彈簧8的彈力作用下，向外移 動，直至將鋼絲繩再度拉緊，從而方便地實現(xiàn)卡爪臂的伸長。同理，卡爪臂縮 短時的操作也非常簡單，只需反向旋轉(zhuǎn)聯(lián)動盤ll使各鋼絲繩拉緊，即可帶動各 卡爪桿回移從而使卡爪臂縮短。所述的鋼絲繩9可以焊接在聯(lián)動盤11的側(cè)壁上，但比較好的連接方式是將 鋼絲繩9與聯(lián)動盤11之間設(shè)計為活動連接。如圖l、圖2所示，在聯(lián)動盤ll的 底面設(shè)有下凸緣，在聯(lián)動盤側(cè)壁上開有圈槽16，鋼絲繩9置于圈槽16內(nèi)，圈槽 中均布有三個指向聯(lián)動盤中心的過孔10，鋼絲繩穿過過孔10，在聯(lián)動盤的盤面 上開有與過孔IO垂直相交的螺孔17，螺孔內(nèi)旋接用于緊固鋼絲繩9內(nèi)端的蠊釘。 采用這種結(jié)構(gòu)，通過緊固件可以方便地調(diào)整鋼絲繩的長短，從而使其更方便地 適應(yīng)各種直徑的轉(zhuǎn)向盤的測量，也便于維修時鋼絲繩的更換。本實用新型的加力機構(gòu)是在檢測器殼體1的側(cè)壁上穿出并固接有套管12， 加力桿13的中段穿接在套管12內(nèi)，加力桿的內(nèi)端接檢測儀的轉(zhuǎn)向力傳感器， 在套管12的管壁上穿接有加力桿定位螺釘15。向內(nèi)推送或向外拉出加力桿，再 以定位螺釘15緊固，即可使加力桿的臂長伸長或縮短。最好在加力桿的外端設(shè)有豎向的加力柄21和限位擋片20，檢測時，向內(nèi)推 送加力桿使限位擋片20與轉(zhuǎn)向盤外緣相切即可，從而使加力桿臂長的調(diào)節(jié)更方 便、準確。具體操作方法首先逆時針撥動撥桿4使其帶動聯(lián)動盤11旋轉(zhuǎn)，卡爪5的 臂體伸長，再將本儀器放置在待測轉(zhuǎn)向盤上，順時針撥動撥桿4，三個卡爪5同 時回縮，卡緊轉(zhuǎn)向盤。再將加力桿13沿軸向向里推送，至擋片20與轉(zhuǎn)向盤外 緣相切，再通過定位螺釘15將加力桿13與套管12固定，即可開始測試。整個 卡裝過程可在2秒內(nèi)完成。測試完成后逆時針撥動撥桿，使三個卡爪桿同時伸 長，取下檢測儀結(jié)束測試。
權(quán)利要求1、一種汽車轉(zhuǎn)向盤操縱力與自由轉(zhuǎn)動量檢測器，在內(nèi)裝檢測儀的檢測器殼體(1)上裝有加力機構(gòu)和固定機構(gòu)，其特征在于所述的固定機構(gòu)是在以檢測器殼體(1)中心為圓心均布的三根伸縮臂的外端分接卡爪(5)，三根伸縮臂共接在伸縮聯(lián)動機構(gòu)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車轉(zhuǎn)向盤操縱力與自由轉(zhuǎn)動量檢測器，其特征 在于所述的伸縮聯(lián)動機構(gòu)是在檢測器殼體(1)的底盤(14)中心孔中穿接聯(lián)動 盤(11)的頂面中心軸，在中心軸的上端套接有橫置的撥桿(12)，撥桿外端 穿出殼體(1)側(cè)壁上的條孔(19)，該條孔上緣為齒條形，撥桿上有與該齒條 形上緣相別合的卡齒(3) ，在聯(lián)動盤(11)側(cè)壁的均分三點上接有三根等長的 鋼絲繩(9)，每根鋼絲繩的外端與一根伸縮臂相接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車轉(zhuǎn)向盤操縱力與自由轉(zhuǎn)動量檢溯器，其 特征在于所述的伸縮臂是在導(dǎo)向套管(7)中穿接卡爪桿(6),在套管中的卡 爪桿上裝有回位彈簧(8)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車轉(zhuǎn)向盤操縱力與自由轉(zhuǎn)動量檢測器，其特征 在于在聯(lián)動盤(11)的底面設(shè)有下凸緣，在聯(lián)動盤側(cè)壁上開有圈槽(16)，圈 槽中均布有三個指向聯(lián)動盤中心的過孔(10)，在聯(lián)動盤的盤面上開有與過孔(10)垂直相交的螺孔(18)，螺孔內(nèi)旋接用于緊固鋼絲繩(9)內(nèi)端的螺釘。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或4所述的汽車轉(zhuǎn)向盤操縱力與自由轉(zhuǎn)動量檢測器， 其特征在于所述的加力機構(gòu)是在檢測器殼體(1)的側(cè)壁上穿接套管(12),加 力桿(13)的中段穿接在套管(12)內(nèi)，加力桿的內(nèi)端接檢測儀的轉(zhuǎn)向力傳感 器，在套管(12)的管壁上穿接有加力桿定位螺釘(15)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車轉(zhuǎn)向盤操縱力與自由轉(zhuǎn)動量檢測器，其特征 在于在加力桿的外端設(shè)有豎向的加力柄(21)和限位擋片(20)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向盤操縱力與自由轉(zhuǎn)動量檢測器。其結(jié)構(gòu)是在內(nèi)裝檢測儀的檢測器殼體上裝有加力機構(gòu)和固定機構(gòu)，固定機構(gòu)是在以檢測器殼體中心為圓心均布的三根伸縮臂的外端分接卡爪，三根伸縮臂共接在伸縮聯(lián)動機構(gòu)上。伸縮聯(lián)動機構(gòu)是在檢測器殼體的底盤中心孔中穿接聯(lián)動盤的頂面中心軸，在中心軸的上端套接有橫置的撥桿，撥桿外端穿出殼體側(cè)壁上的條孔，該條孔上緣為齒條，撥桿上有與該齒條形上緣相別合的卡齒；在聯(lián)動盤側(cè)壁的均分三點上接有三根等長的鋼絲繩，每根鋼絲繩的外端與一根伸縮臂相接。本實用新型的卡裝過程可在2秒內(nèi)完成，具有定位準確、裝拆便捷并能保證測試精度的特點。
文檔編號G01M17/06GK201045605SQ200720101690
公開日2008年4月9日 申請日期2007年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月19日
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