專利名稱：真空助力器帶主缸總成耐久性測(cè)試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種測(cè)試裝置，具體涉及一種自動(dòng)化程度高的真空助 力器帶主缸總成耐久性測(cè)試裝置。
技術(shù)背景汽車的制動(dòng)系統(tǒng)是其安全性的重要組成部分，而真空助力器和制動(dòng)主 缸又是制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，因此對(duì)于真空助力器和制動(dòng)主缸的耐久性測(cè) 試就顯得非常重要，通過(guò)檢測(cè)可以驗(yàn)證其設(shè)計(jì)是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。汽車在制動(dòng)過(guò)程中，為提高制動(dòng)效果、制動(dòng)的安全性、制動(dòng)的平穩(wěn)性 及其舒適性，以及降低駕駛?cè)藛T的操作強(qiáng)度，現(xiàn)代汽車制動(dòng)系統(tǒng)廣泛采用 伺服助力式液壓制動(dòng)，即真空助力器-制動(dòng)主缸總成。真空助力器-制動(dòng)主 缸總成是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部件，是利用發(fā)動(dòng)機(jī)空氣進(jìn)氣岐管 形成的真空與外部大氣壓力的壓差，借助于膜片式活寨將制動(dòng)力放大，推 動(dòng)串列雙腔制動(dòng)主缸輸出液壓力，經(jīng)制動(dòng)力調(diào)節(jié)元件-比例閥，推動(dòng)制動(dòng)輪 缸即制動(dòng)分泵進(jìn)行制動(dòng)。因此其質(zhì)量、性能直接影響汽車在制動(dòng)過(guò)程中的 安全性、可靠性。真空助力器和制動(dòng)主缸在組裝成總成之前分別經(jīng)過(guò)了相 應(yīng)的密封性、性能檢測(cè)。為使行車安全和確?？偝傻某鰪S質(zhì)量，仍需按有 關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)助力器-制動(dòng)主缸總成的耐久性能。但是傳統(tǒng)的真空助力器帶制動(dòng)主缸在總成的耐久性測(cè)試裝置一般一次 只能針對(duì)一個(gè)總成進(jìn)行測(cè)試，而且需要工人實(shí)時(shí)監(jiān)控和操作。不僅測(cè)試效 率不高，同時(shí)自動(dòng)化的程度也很低。所以，亟待一種新的真空助力器帶制動(dòng)主缸在總成耐久性測(cè)試裝置可 解決上述傳統(tǒng)耐久性測(cè)試裝置中出現(xiàn)的問(wèn)題。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種自動(dòng)化程度高的真空助力器帶主缸總成 耐久性測(cè)試裝置。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種通用性好，可以測(cè)試不同類型的多 種主缸的真空助力器帶主缸總成耐久性測(cè)試裝置。本實(shí)用新型的再一目的是提供一種節(jié)約成本，降低噪聲以及減少污染 的真空助力器帶主缸總成耐久性測(cè)試裝置。實(shí)現(xiàn)所述目的技術(shù)方案是 一種真空助力器帶主缸總成耐久性測(cè)試裝 置，用來(lái)測(cè)試至少一由真空助力器和制動(dòng)主缸組成的總成，包括控制制動(dòng) 主缸液壓的動(dòng)力裝置、改變真空助力器真空度的真空泵以及作為負(fù)載連接 制動(dòng)主缸的制動(dòng)鉗。所述測(cè)試裝置還包括控制器，所述控制器由操作面板 輸入測(cè)試參數(shù)，并自動(dòng)控制所述動(dòng)力裝置和真空泵完成對(duì)所述至少一真空 助力器帶制動(dòng)主缸總成的耐久性測(cè)試。具體的，所述動(dòng)力裝置包括氣源、連通氣源的控制制動(dòng)主缸液壓的氣缸。所述測(cè)試參數(shù)包括氣缸的動(dòng)作時(shí)間、測(cè)試次數(shù)、制動(dòng)主缸液壓的設(shè)定值。進(jìn)一步地，所述氣源和氣缸之間設(shè)置有受控于控制器的流量比例閥， 所述控制器連接采集制動(dòng)主缸液壓的壓力傳感器，所述控制器根據(jù)壓力傳 感器的反饋值計(jì)算出下一測(cè)試周期的補(bǔ)償值，并根據(jù)所述補(bǔ)償值調(diào)整流量 比例閥，將制動(dòng)主缸的液壓值精確控制在設(shè)定值附近。進(jìn)一步地，所述真空泵上設(shè)置有與外界空氣相通的電磁閥以及真空度 傳感器，所述真空度傳感器采集真空度并反饋給所述控制器，所述控制器 根據(jù)反饋的真空度控制電磁閥，采用閉環(huán)控制的方式將真空泵的真空度保 持在使得真空助力器可穩(wěn)定工作的范圍內(nèi)。 .每一氣缸通過(guò)進(jìn)氣通道與排氣通道與實(shí)現(xiàn)氣缸前進(jìn)與后退的換向閥連接。所述進(jìn)氣通道和排氣通道上分別裝設(shè)有手動(dòng)調(diào)節(jié)的節(jié)流閥。所述真空泵的輸出分成若干分路并分別輸入每一被測(cè)的真空助力器， 每一分路上設(shè)置受控于控制器的常閉的開(kāi)關(guān)閥。優(yōu)選的，所述測(cè)試裝置上還設(shè)置有對(duì)氣缸行程進(jìn)行限制的限位開(kāi)關(guān)， 所述限位開(kāi)關(guān)連接控制器。所述測(cè)試裝置還包括一架體，氣缸安裝在所述架體上，氣缸推動(dòng)滑動(dòng) 支撐在架體導(dǎo)套內(nèi)的導(dǎo)桿，所述前后滑動(dòng)的導(dǎo)桿作用在所述真空助力器上。本實(shí)用新型采用所述技術(shù)方案，其有益的技術(shù)效果在于:1)本實(shí)用 新型的真空助力器帶主缸總成耐久性測(cè)試裝置，通過(guò)設(shè)置組織系統(tǒng)自動(dòng)完 成耐久性測(cè)試的控制器，從而可對(duì)不同類型的多主缸自動(dòng)進(jìn)行耐久性測(cè)試， 同時(shí)減少了測(cè)試過(guò)程中人為的操作和干預(yù)，使測(cè)試裝置能夠進(jìn)行自動(dòng)的調(diào) 整，從而滿足耐久性實(shí)驗(yàn)的條件；2)本實(shí)用新型的真空助力器帶主缸總成 耐久性測(cè)試裝置，所述動(dòng)力裝置采用氣缸，可以很方便的處^i氣源，同時(shí)相比傳統(tǒng)中采用油壓系統(tǒng)作動(dòng)力驅(qū)動(dòng)而言，可以節(jié)約成本，降低噪聲和減 少污染；3)本實(shí)用新型的真空助力器帶主缸總成耐久性測(cè)試裝置，對(duì)測(cè)試 裝置的真空度、推桿推力、制動(dòng)主缸內(nèi)的液壓值等都實(shí)行閉環(huán)控制，自動(dòng) 調(diào)節(jié)；4)本實(shí)用新型的真空助力器帶主缸總成耐久性測(cè)試裝置，采用所述 控制器可以對(duì)多路的氣缸分別調(diào)節(jié)，不受氣缸參數(shù)、氣源壓力變化以及主 缸內(nèi)壁磨損情況的影響，也不需要人工實(shí)時(shí)監(jiān)控，達(dá)到很高的控制精度；5) 本實(shí)用新型的真空助力器帶主缸總成耐久性測(cè)試裝置，通過(guò)更換用來(lái)固定 安裝總成的工件安裝工裝，即可對(duì)應(yīng)固定和測(cè)試不同種類的真空助力器帶 制動(dòng)主缸總成，通用性比較好，可以測(cè)試不同類型的多種主缸；6)本實(shí)用 新型的真空助力器帶主缸總成耐久性測(cè)試裝置，使用總成安裝工裝使得待 測(cè)產(chǎn)品安裝簡(jiǎn)單快捷，而且測(cè)試時(shí)只需進(jìn)行簡(jiǎn)單易操作的參數(shù)設(shè)定，不需 要進(jìn)行程序的修改。

下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明 圖1是本實(shí)用新型真空助力器帶主缸總成耐久性測(cè)試裝置的單獨(dú)測(cè)試 裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型真空助力器帶主缸總成耐久性測(cè)試裝置的主視圖； 圖3是本實(shí)用新型真空助力器帶主缸總成耐久性測(cè)試裝置的側(cè)視圖； 圖4是本實(shí)用新型真空助力器帶主缸總成耐久性測(cè)試裝置的系統(tǒng)控制圖；圖5是本實(shí)用新型真空助力器帶主缸總成耐久性測(cè)試裝置的原理圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1至圖5，本實(shí)用新型涉及一種真空助力器帶主缸總成耐久 性測(cè)試裝置，可用來(lái)同時(shí)進(jìn)行若干個(gè)真空助力器13帶制動(dòng)主缸14總成的 耐久性測(cè)試。所述真空助力器帶主缸總成耐久性測(cè)試裝置包括架體1、固 定在架體1上的支架5、安裝在支架5上的總成安裝工裝12、控制制動(dòng)主 缸液壓的動(dòng)力裝置、改變真空助力器13真空度的真空泵4、作為負(fù)載連接 制動(dòng)主缸14的制動(dòng)鉗2、組織系統(tǒng)完成耐久性測(cè)試的控制器60以及用來(lái) 輸入測(cè)試參數(shù)與控制器60進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和人機(jī)互動(dòng)的操作面板70。所述真空助力器13是一個(gè)直徑較大的腔體，內(nèi)部有一個(gè)中部裝有推桿 的膜片(或活塞)，將腔體隔成兩部份， 一部份與大氣相通，另一部份通過(guò) 管道與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管相連。如果膜片兩邊有即使很小的壓力差，由于膜片的面積很大，可以產(chǎn)生很大的推力推動(dòng)膜片向壓力小的一端運(yùn)動(dòng)，并通 過(guò)聯(lián)運(yùn)裝置利用膜片上的推桿協(xié)助人力去踩動(dòng)和推動(dòng)制動(dòng)踏板。測(cè)試裝置的電源部分(圖未示)對(duì)進(jìn)入測(cè)試裝置的380V電源通過(guò)斷路 器、接觸器和熱過(guò)載斷路器等器件進(jìn)行相關(guān)的保護(hù)和轉(zhuǎn)變，輸出220V電源。 然后通過(guò)開(kāi)關(guān)電源轉(zhuǎn)換出直流24伏供給控制器和各傳感器、電磁閥等供 電。請(qǐng)參考圖1至圖3，架體1為測(cè)試裝置的主體，在架體1上安裝所述 作為負(fù)載連接制動(dòng)主缸14的制動(dòng)鉗2、檢測(cè)制動(dòng)主缸14壓力的壓力傳感 器3、真空泵4、支架5。本實(shí)施方式中，所述制動(dòng)主缸采用串列雙腔制動(dòng) 主缸14，所以對(duì)應(yīng)每一制動(dòng)主缸14需要兩個(gè)壓力傳感器3。每一真空助力器帶制動(dòng)主缸總成的耐久性測(cè)試裝置包括所述固定在架 體1上的支架6、安裝在支架6上的氣缸支座7、支撐在支座7上的氣缸 8、導(dǎo)桿10、導(dǎo)套11、總成安裝工裝12、真空助力器13以及制動(dòng)主缸14。 所述氣缸8的輸出端通過(guò)氣缸接頭9連接在所述導(dǎo)桿10上。所述導(dǎo)桿滑動(dòng) 套設(shè)在所述導(dǎo)套11內(nèi)，并在氣缸8的推動(dòng)下前后移動(dòng)。所述總成安裝工裝 12用來(lái)固定所述真空助力器13和制動(dòng)主缸14總成，所述制動(dòng)主缸14總 成的輸出接負(fù)載致動(dòng)鉗2，所述致動(dòng)鉗2反作用于制動(dòng)主缸14，使得制動(dòng) 主缸14能夠產(chǎn)生測(cè)試所需的液壓。所述氣缸8推動(dòng)滑動(dòng)支撐在架體1導(dǎo)套 11內(nèi)的導(dǎo)桿10，所述前后滑動(dòng)的導(dǎo)桿10作用在所述真空助力器13上。本實(shí)施方式中，所述架體1上一次安裝3個(gè)被試總成。每個(gè)總成的加 載及測(cè)試系統(tǒng)均各自獨(dú)立設(shè)置，既可以同時(shí)試驗(yàn)，也可以單獨(dú)進(jìn)行試驗(yàn)。 對(duì)應(yīng)的，總成安裝工裝12備有不同的安裝孔，以適應(yīng)多種不同真空助力器 帶制動(dòng)主缸總成產(chǎn)品的安裝；并且所述總成的安裝、拆卸也更換方便，如 果遇到特殊總成產(chǎn)品需要測(cè)試時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際情況更換總成安裝工裝12 以實(shí)現(xiàn)工裝的互換，增強(qiáng)通用性。本實(shí)施方式中，所述動(dòng)力裝置包括氣源20、連通氣源20的控制制動(dòng) 主缸14液壓的氣缸8。所述氣缸8支撐在架體1上。具體請(qǐng)參考圖4,通過(guò)此圖可以清楚的了解各部分的相對(duì)位置關(guān)系和 相互連接關(guān)系。所述氣源20的輸出連接一減壓閥83。經(jīng)過(guò)減壓閥83的調(diào)壓后分成若 干支線氣路，本實(shí)施方式中為三路。每一支線氣路上設(shè)置受控于控制器60 的流量比例閥20。每一氣缸8通過(guò)進(jìn)氣通道與排氣通道與實(shí)現(xiàn)氣缸前,后退的換向閥85連接。所述進(jìn)氣通道裝設(shè)有手動(dòng)調(diào)節(jié)的節(jié)流閥86，所述 排氣通道上裝設(shè)有手動(dòng)調(diào)節(jié)的節(jié)流閥87。所述氣缸8的動(dòng)作時(shí)間也由控制器60控制。根據(jù)耐久性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的要 求，在一個(gè)測(cè)試周期內(nèi)，氣缸動(dòng)作分成4部分，分別是前進(jìn)、等待、后退、 等待。每部分的時(shí)間在測(cè)試前通過(guò)操作面板70設(shè)定。所述控制器按照設(shè)定 的時(shí)間給出對(duì)應(yīng)的高低電平給氣缸8的控制閥(未標(biāo)識(shí))，對(duì)氣缸8的動(dòng)作 進(jìn)行控制。所述測(cè)試裝置上還設(shè)置有對(duì)氣缸8行程進(jìn)行限制的限位開(kāi)關(guān)64，所述 限位開(kāi)關(guān)64連接控制器60。限位開(kāi)關(guān)64的作用是對(duì)氣缸8的行程給出限 定，當(dāng)氣缸8的動(dòng)作達(dá)到限位開(kāi)關(guān)64的位置時(shí)，限位開(kāi)關(guān)64會(huì)返回一個(gè) 信號(hào)給控制器60，控制器60會(huì)發(fā)出控制信號(hào)使氣缸8停止動(dòng)作，這樣能 夠保證在出現(xiàn)異常情況的時(shí)候，對(duì)氣缸8以及待測(cè)總成產(chǎn)品進(jìn)行有效的保 護(hù)以免被損壞。所述限位開(kāi)關(guān)64的位置是通過(guò)測(cè)試得出的，略大于氣缸8 的正常實(shí)驗(yàn)行程。所述控制器60連接采集制動(dòng)主缸14液壓的壓力傳感器3，所述控制 器60根據(jù)壓力傳感器3的反饋值計(jì)算出下一測(cè)試周期的補(bǔ)償值，并根據(jù)所 述補(bǔ)償值調(diào)整流量比例閥，將制動(dòng)主缸的液壓值精確控制在設(shè)定值附近。具體來(lái)講，所述控制器60在測(cè)試的過(guò)程中對(duì)制動(dòng)主缸14腔體內(nèi)的液 壓值進(jìn)行閉環(huán)控制，通過(guò)調(diào)整流量比例閥20來(lái)控制進(jìn)入到氣缸8內(nèi)的氣體 流量和氣壓，調(diào)整氣缸8推動(dòng)導(dǎo)桿10的推力從而達(dá)到控制制動(dòng)主缸14的 液壓值的目的。在測(cè)試過(guò)程中，各個(gè)制動(dòng)主缸14內(nèi)的液壓值并不是保持在 一個(gè)穩(wěn)定值附近，而是在每個(gè)測(cè)試周期內(nèi)完成從最小值0到最大值然后又 回復(fù)到最小值0的循環(huán)。在一個(gè)測(cè)試動(dòng)作周期內(nèi)，液壓最大值出現(xiàn)在前三 個(gè)部分(亦即前進(jìn)、等待、后退)。因此，在前三個(gè)部分時(shí)間內(nèi)每個(gè)總成 測(cè)試通道進(jìn)行制動(dòng)主缸14內(nèi)的液壓值數(shù)據(jù)采集，控制器60比較取出每個(gè) 制動(dòng)主缸14內(nèi)的最大液壓值?？刂破?0在第4個(gè)部分的時(shí)間對(duì)比計(jì)算， 找出實(shí)際值與設(shè)定值之間的誤差，同時(shí)找出輸出給流量比例閥的電流值的 誤差值并在下一測(cè)試周期進(jìn)行誤差補(bǔ)償，達(dá)到精確的控制。所述控制器60 對(duì)每個(gè)總成測(cè)試通道使用單獨(dú)的流量比例閥20進(jìn)行控制，因此彼此之間不 會(huì)產(chǎn)生影響，每個(gè)總成測(cè)試通道都可以實(shí)現(xiàn)高精度的控制。所述真空泵4的輸出連通所述真空助力器13。所述真空泵4上設(shè)置有 與外界空氣相通的電磁閥66。真空泵4連通一真空罐41，所述真空罐41內(nèi)設(shè)置真空度傳感器42。所述真空泵4的輸出分成若干分路，本實(shí)施方式 中是以三個(gè)分路為例，并分別輸入到每一被測(cè)的真空助力器13，每一分路 上設(shè)置受控于控制器60的常閉的開(kāi)關(guān)閥43-45。 42所述真空度傳感器采集 真空罐41真空度并反饋給所述控制器60。所述控制器60根據(jù)反饋的真空 度控制電磁閥66,采用閉環(huán)控制的方式將真空泵4的真空度保持在使得真 空助力器可穩(wěn)定工作的范圍內(nèi)。具體來(lái)講，在控制開(kāi)關(guān)62打開(kāi)后，真空泵4開(kāi)始工作，真空度傳感器 42實(shí)時(shí)對(duì)真空罐41內(nèi)的真空度進(jìn)行采集，并將采集的真空度值反饋給控 制器60。所述控制器60在真空罐41的真空度高于設(shè)定的上限值時(shí)，打開(kāi) 所述電磁閥66，使真空罐41與外界空氣相通來(lái)降低真空度，直到真空度 達(dá)到下限值關(guān)閉電磁閥66。所述電磁閥66關(guān)閉后真空度又開(kāi)始升高，直 到高于設(shè)定的上限值打開(kāi)電磁閥66，所述控制器60在測(cè)試的過(guò)程中一直 重復(fù)此過(guò)程，把真空度保持在要求的范圍內(nèi)。通過(guò)這種方式可以將測(cè)試的 真空度精確的控制在要求的范圍內(nèi)，同時(shí)可以避免真空泵4的頻繁起停影 響自身的壽命。請(qǐng)參考圖5，所述控制器60采用可編程邏輯控制器，外加一些必須的 擴(kuò)展模塊，比如模擬量模塊和輸入、輸出量模塊。所述控制器60通過(guò)輸入 /輸出端口讀入真空度傳感器42、壓力傳感器3、控制開(kāi)關(guān)62、限位開(kāi)關(guān) 64以及電源的信息。同時(shí)，所述控制器60通過(guò)輸入/輸出端口輸出信號(hào)控 制氣缸8的動(dòng)作、真空罐41內(nèi)的電磁閥66的開(kāi)閉、開(kāi)關(guān)閥43-45的開(kāi)閉、 真空泵4的開(kāi)停以及流量比例閥20的調(diào)節(jié)。所述控制器60通過(guò)模擬量輸 入端口對(duì)真空度傳感器42以及壓力傳感器3進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，再通過(guò)內(nèi)部的 轉(zhuǎn)換得到相應(yīng)的數(shù)值；然后，通過(guò)模擬量輸出端口輸出電流值給流量比例 閥20。操作面板和所述控制器60之間采用RS485協(xié)議進(jìn)行通訊、數(shù)據(jù)交換以及人機(jī)互動(dòng)。所述操作面板70與控制器60進(jìn)行通訊和數(shù)據(jù)交換。所述控制器60 由操作面板70輸入測(cè)試參數(shù)，并自動(dòng)控制所述氣缸8和真空泵4完成對(duì)所 述若干真空助力器帶制動(dòng)主缸總成的耐久性測(cè)試。具體來(lái)說(shuō)，所述測(cè)試參數(shù)包括一次實(shí)驗(yàn)周期內(nèi)氣缸的各個(gè)動(dòng)作時(shí)間、 實(shí)驗(yàn)次數(shù)、制動(dòng)主缸內(nèi)油壓值等。在參數(shù)的設(shè)定過(guò)程中，如果設(shè)定的參數(shù) 超出了測(cè)試裝置本身限定的范圍，所述控制器60通過(guò)操作面板70提示設(shè) 定參數(shù)超出了允許范圍，并要求操作者重新設(shè)定，直到參數(shù)滿足限定范圍，然后進(jìn)入下一參數(shù)設(shè)置，直至完成所有的參數(shù)設(shè)置。本實(shí)用新型真空助力器帶主缸總成耐久性測(cè)試裝置的工作過(guò)程大致如 下工人在操作面板70的提示下進(jìn)行相關(guān)參數(shù)的設(shè)置，包括氣缸各階段的動(dòng)作時(shí)間(標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間及允許的變動(dòng)范圍)，實(shí)驗(yàn)的次數(shù)(最高可達(dá)3.5X 1(T8次以上)以及制動(dòng)主缸14的最高液壓值，如果某個(gè)參數(shù)的設(shè)置超出 了測(cè)試裝置允許的范圍，所述控制器60在操作面板70上給出提示并要求 重新設(shè)定，直至設(shè)定的參數(shù)符合要求。對(duì)操作面板70上的測(cè)試選項(xiàng)進(jìn)行選擇，包括測(cè)試的方式、總成測(cè)試通 道的選擇。如果選擇對(duì)應(yīng)的總成測(cè)試通道，所述控制器60則打開(kāi)控制真空 罐41與對(duì)應(yīng)真空助力器13連接的電磁閥43或者44或者45。開(kāi)啟控制開(kāi) 關(guān)61，所述真空泵4被開(kāi)啟，當(dāng)控制器60檢測(cè)到真空度符合要求之后， 對(duì)應(yīng)的總成測(cè)試通道開(kāi)始測(cè)試。所述氣缸8每完成一個(gè)往復(fù)動(dòng)作算作一個(gè) 測(cè)試周期，對(duì)應(yīng)控制器60的計(jì)數(shù)器加1。在測(cè)試開(kāi)始之后，通過(guò)氣缸8的 往復(fù)運(yùn)動(dòng)，作為負(fù)載的制動(dòng)鉗2中的空氣會(huì)慢慢的排出，這樣就會(huì)在制動(dòng) 主缸14中建立起壓力來(lái)，流量比例閥20和控制器60 —起開(kāi)始對(duì)制動(dòng)主缸 14的液壓進(jìn)行動(dòng)態(tài)的調(diào)節(jié)，所述控制器60根據(jù)壓力傳感器3采集到的各 個(gè)制動(dòng)主缸14的液壓值與設(shè)定值之間的誤差，調(diào)節(jié)輸出到流量比例閥20 的電流值，調(diào)節(jié)氣缸8的導(dǎo)桿10的輸出力，達(dá)到對(duì)制動(dòng)主缸14的液壓值 的控制。操作面板70顯示真空度、各總成測(cè)試通道已完成的測(cè)試次數(shù)、各 個(gè)制動(dòng)主缸14內(nèi)的液壓值等參數(shù)，無(wú)需人為操作干預(yù)。當(dāng)總成測(cè)試通道完成規(guī)定的測(cè)試次數(shù)之后，測(cè)試裝置會(huì)通過(guò)操作面板 70和報(bào)警信號(hào)給出雙重的提示同時(shí)把該總成測(cè)試通道停下來(lái)，直到工人確 認(rèn)或者清零進(jìn)行新的測(cè)試。當(dāng)所有的測(cè)試都已完成，關(guān)閉控制開(kāi)關(guān)62使整 個(gè)測(cè)試裝置停止運(yùn)行。在出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)，可直接按設(shè)置在操作面板70 上的急停按鍵(未標(biāo)識(shí))使所述控制器60停機(jī)和整個(gè)測(cè)試裝置停止運(yùn)行; 在測(cè)試過(guò)程中，突然停電等事件不會(huì)影響所述控制器60記錄的已經(jīng)完成的 實(shí)驗(yàn)次數(shù)和設(shè)定的參數(shù)，只需重新開(kāi)啟測(cè)試裝置即可繼續(xù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì) 說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新 型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下， 還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種真空助力器帶主缸總成耐久性測(cè)試裝置，用來(lái)測(cè)試至少一由真空助力器和制動(dòng)主缸組成的總成，包括控制制動(dòng)主缸液壓的動(dòng)力裝置、改變真空助力器真空度的真空泵以及作為負(fù)載連接制動(dòng)主缸的制動(dòng)鉗，其特征在于還包括控制器，所述控制器連接輸入測(cè)試參數(shù)的操作面板，所述控制器根據(jù)測(cè)試參數(shù)操控所述動(dòng)力裝置和真空泵。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空助力器帶主缸總成耐久性測(cè)試裝置，其特 征在于所述動(dòng)力裝置包括氣源、連通氣源的控制制動(dòng)主缸液壓的氣缸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空助力器帶主缸總成耐久性測(cè)試裝置，其特 征在于所述測(cè)試參數(shù)包括氣缸的動(dòng)作時(shí)間、測(cè)試次數(shù)、制動(dòng)主缸液壓的 設(shè)定值。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的真空助力器帶主缸總成耐久性測(cè)試裝置，其特 征在于所述氣源和氣缸之間設(shè)置有受控于控制器的流量比例閥，所述控 制器連接采集制動(dòng)主缸液壓的壓力傳感器。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空助力器帶主缸總成耐久性測(cè)試裝置，其特 征在于所述真空泵上設(shè)置有與外界空氣相通的連接控制器的電磁閥以及 連接控制器的真空度傳感器。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的真空助力器帶主缸總成耐久性測(cè)試 裝置，其特征在于每一氣缸通過(guò)進(jìn)氣通道與排氣通道與實(shí)現(xiàn)氣缸前進(jìn)與 后退的換向閥連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的真空助力器帶主缸總成耐久性測(cè)試裝置，其特 征在于所述進(jìn)氣通道和排氣通道上分別裝設(shè)有手動(dòng)調(diào)節(jié)的節(jié)流閥。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的真空助力器帶主缸總成耐久性測(cè)試裝置，其特 征在于所述真空泵的輸出分成若干分路并分別輸入每一被測(cè)的真空助力 器，每一分路上設(shè)置受控于控制器的常閉的開(kāi)關(guān)閥。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的真空助力器帶主缸總成耐久性測(cè)試裝置，其特征在于所述測(cè)試裝置上還設(shè)置有對(duì)氣缸行程進(jìn)行限制的限位開(kāi)關(guān)，所述 限位開(kāi)關(guān)連接控制器。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的真空助力器帶主缸總成耐久性測(cè)試裝置，其特 征在于所述測(cè)試裝置還包括一架體，氣缸安裝在所述架體上，氣缸推動(dòng)滑動(dòng)支撐在架體導(dǎo)套內(nèi)的導(dǎo)桿，所述前后滑動(dòng)的導(dǎo)桿作用在所述真空助力
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種真空助力器帶主缸總成耐久性測(cè)試裝置，用來(lái)測(cè)試至少一由真空助力器和制動(dòng)主缸組成的總成，包括控制制動(dòng)主缸液壓的動(dòng)力裝置、改變真空助力器真空度的真空泵以及作為負(fù)載連接制動(dòng)主缸的制動(dòng)鉗。所述測(cè)試裝置還包括控制器，所述控制器由操作面板輸入測(cè)試參數(shù)，并自動(dòng)控制所述動(dòng)力裝置和真空泵完成對(duì)所述至少一真空助力器帶制動(dòng)主缸總成的耐久性測(cè)試。本實(shí)用新型中通過(guò)設(shè)置組織系統(tǒng)自動(dòng)完成耐久性測(cè)試的控制器，從而可同時(shí)對(duì)不同類型的多個(gè)主缸自動(dòng)進(jìn)行耐久性測(cè)試，減少了測(cè)試過(guò)程中人為的操作和干預(yù)。
文檔編號(hào)G01L5/28GK201096575SQ20072012175
公開(kāi)日2008年8月6日 申請(qǐng)日期2007年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月24日
發(fā)明者劉勇強(qiáng), 周宇奎, 孫明鋒, 斐振宇 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司