專利名稱：內燃機車輪對探傷翻轉架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種內燃機車輪對探傷翻轉架。2、 背景技術自2007年1月14日蘭州局發(fā)生機車崩轂事故以后，全鐵道部、路局上下對輪轂探傷工作引起了高度重視，重新修訂了輪對探傷技術標準?，F(xiàn) 有的輪對探傷機是橫向進行探傷，由于磁粉在豎直方向無法均勻分布，這樣就 〗吏得探傷結果不準確，質量不高，無法達到探傷技術標準的要求，給機車運行安全帶來極大的危害，同時由于東風ll型、4DK型內燃機車輪對輪軸帶有懸掛 裝置，出國機車寬軌輪輪軸較長，原有的LDT-B型輪對磁粉探傷機無法對東風 ll型機車輪對、4DK型內燃機車輪對進行旋轉，對寬軌輪無法夾持，則無法進 行探傷作業(yè)，只能采用手持探傷機進行橫向探傷作業(yè)，工作效率低。3、 發(fā)明內容本實用新型的目的在于提出一種減輕檢修作業(yè)人員的勞動強度、 提高機車輪對探傷質量的內燃機車輪對探傷翻轉架。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的輪對探傷翻轉架為單工位、多功能的工 裝設備，主要由電氣自動控制系統(tǒng)、電動翻轉機構、夾緊機構、翻轉自鎖機構 四部分組成。電動翻轉機構由支架、底板、電動機、減速器、傳動大、小齒輪、轉軸和 凹型托架構成，在底板兩側固定有相對的支架，兩支架上端設有軸承座，軸承 座兩側裝設有限位開關，凹型托架兩側設有轉軸，轉軸和軸承座活絡連接，在 轉軸上設有限位撞板，在凹型托架中心和凹型托架呈十字交叉裝設有橫梁，在 橫粱兩側設有和橫梁垂直的鋼板，鋼板上端焊接有托瓦，托瓦內壁襯有銅層。 在一轉軸外側套有傳動大齒輪，其和一傳動小齒輪連動，傳動小齒輪由減速器 輸出軸帶動，減速器傳動軸和另一減速器連動，前述減速器通過傳動帶和電動 機連動。由于限位開關的作用，凹型托架可在豎直和水平的90度范圍內旋轉， 限位開關和限位撞板即構成翻轉自鎖機構。夾緊機構由錐型鋼套、可調頂尖、旋轉手輪和鎖閉器組成。在橫梁兩端裝 設有和橫梁垂直的支柱，支柱上端設有錐型鋼套，錐型鋼套外端圓周面開有均 勻分布的卡孔，錐型鋼套中心旋有可調頂尖，其尖頭相對，并處于同一水平線 上，在可調頂尖后部裝設有旋轉手輪，旋轉手輪上設有鎖閉器，鎖閉器的伸縮 桿可插于錐型鋼套內的卡孔內，用以鎖閉旋轉手輪，旋轉手輪用以調節(jié)可調頂 尖的伸縮。電氣自動控制系統(tǒng)由配電箱和電動才幾、限位開關電路連接組成，配電箱內 裝設有電源開關。電源開關和限位開關、電動機順次串聯(lián)。內燃機車輪對4笨傷翻轉架可以進行輪對的輪軸、輪轂、輪餅、輪齒的探傷。 由于支架上端兩側設計了限位器，當4侖對翻轉到水平位置時，自動斷電。采用 電機皮帶傳動—蝸輪減速機—減速齒輪傳動，大大降低了轉速，提高了翻轉的 穩(wěn)定性和安全性。夾緊機構采用機床專用重型頂尖，伸縮自如，定位準確，輪 對旋轉輕便，減輕了職工的勞動強度。同時在旋轉手輪上加裝了鎖閉器，防止 翻轉時手輪轉動，發(fā)生輪對脫落，確保了人身安全和設備安全。翻轉自鎖機構采用蝸輪減速機，可在任何角度自鎖，防止突然斷電時，翻轉架失控，自行翻 轉發(fā)生意外。此設備操作簡單，安全可靠性強。在減輕檢修作業(yè)人員的勞動強 度上、對提高機車輪對探傷質量，起到了極大的推動作用。4、
本實用新型的具體結構由以下的附圖和實施例給出圖1是內燃機車輪對探傷翻轉架結構示意圖，圖2是電動翻轉機構和夾緊機構結構示意圖， 圖3是內燃機車輪對探傷翻轉架電路示意圖。圖例1、可調頂尖，2、凹型托架，3、轉軸，4、限位撞板，5、限位開關， 6、軸承座，7、支架，8、底板，9、電動機，10、皮帶輪，11、傳動帶，12、 減速器，13、傳動小齒輪，14、傳動大齒輪，15、待測輪對，16、旋轉手輪， 17、鎖閉器，18、錐型鋼套，19、支柱，20、鋼板，21、托瓦，22、橫梁。
具體實施方式
實施例如圖1所示，輪對探傷翻轉架為單工位、多功能的工裝設備，主 要由電氣自動控制系統(tǒng)、電動翻轉機構、夾緊機構、翻轉自鎖機構四部分組成。電動翻轉機構由支架7、底板8、電動機9、減速器12、傳動大14、小13 齒輪、轉軸3和凹型托架2構成，在底板8兩側固定有相對的支架7，兩支架7 上端設有軸承座6，軸承座6兩側裝設有限位開關.5,凹型托架2兩側設有轉軸 3,轉軸3和軸承座6活絡連接，在轉軸3上設有限位撞板4，在凹型托架2中 心和凹型托架2呈十字交叉裝設有橫梁22,在橫梁22兩側設有和橫梁22垂直 的鋼板20,鋼板20上端焊接有托瓦21，托瓦21內壁襯有銅層。在一轉軸3外 側套有傳動大齒輪14,其和一傳動小齒輪13連動，傳動小齒輪13由減速器12 輸出軸帶動，減速器12傳動軸和另一減速器12連動，前述減速器12通過傳動 帶11和電動機9連動。由于限位開關5的作用，凹型托架2可在豎直和水平的 卯度范圍內旋轉，限位開關5和限位撞板4即構成翻轉自鎖機構。限位開關5 優(yōu)選LXK3-20S/J型撞桿式限位開關。軸承座6優(yōu)選RCP318型，由于軸承座6 外圈為弧型，翻轉時同軸度的自我調節(jié)能力較強，從而保證翻轉的平穩(wěn)性。為 減輕凹型托架2重量，在凹型托架2上開有減重孔。為保證翻轉機構在翻轉過 程中的最佳穩(wěn)定性，優(yōu)選Y100L-4-2.2kw電動機9,XWD2.2-4-/33型和WHX180 型蝸輪減速器12，傳動大14、小13齒輪齒數比為4: 1。利用Y100L-4-2.2kw 電動機9帶動XWt)2.2-4-l/33型減速器12，帶動皮帶輪10以44轉/分的速度， 按1: 1的速度傳遞給WHX180型蝸輪減速器12實現(xiàn)一級變速，WHX180型蝸 輪減速器12以1: 50的速比減速為0.88轉/分，實現(xiàn)二級變速，最后由傳動大 14、小13齒輪以1: 4的速比減速為0.22轉/分實現(xiàn)三級變速，從而保障了待測 輪對15翻轉的平穩(wěn)性。渦輪減速器12具有自鎖和低速功能，可防止在突然停 電時待測輪對15翻轉失控，避免安全事故的發(fā)生。夾緊機構由錐型鋼套18、可調頂尖1、旋轉手輪16和鎖閉器17組成。在 橫梁22兩端裝設有和橫梁22垂直的支柱19，支柱19上端設有錐型鋼套18, 錐型鋼套18外端圓周面開有均勻分布的卡孔，錐型鋼套18中心旋有可調頂尖1， 其尖頭相對，并處于同一水平線上，在可調頂尖1后部裝設有旋轉手輪16,旋 轉手輪16上設有鎖閉器17，鎖閉器17的伸縮桿可插于錐型鋼套1S內的卡孔內，用以鎖閉旋轉手輪16，旋轉手輪16用以調節(jié)可調頂尖1的伸縮。由于待測輪對 15自重達到2噸多，如何將它夾持住，保證在翻轉過程中的安全以及待測輪對 15的自由旋轉是本實用新型的關鍵設計點，通過利用輪對軸頭端面的90度工藝 孔作為夾持點，用可調頂尖1將其橫向夾緊。其中可調頂尖1優(yōu)選機床專用6# 的重型頂尖，錐型鋼套18優(yōu)選4> 120。電氣自動控制系統(tǒng)由配電箱和電動機9、限位開關5電路連接組成，S己電箱 內裝設有電源開關。電源開關和限位開關5、電動機9順次串聯(lián)。使用時，先用小型吊車將待測輪對15吊向內燃機車輪對探傷翻轉架，當待 測輪對15軸落于托瓦21后即完成豎向定位，隨后轉動旋轉手輪16，可調頂尖 1伸入待測輪對15軸孔，將其橫向夾緊，隨后鎖閉器17將旋轉手輪16定位， 防止在翻轉過程中待測輪對15夾持松動。待將待測輪對15夾持完畢后，由配 電箱開啟電源，啟動電動機9，電動機9順次帶動一、二級減速器12、傳動小 13、大14齒輪和凹型托架2旋轉，當凹型托架2由橫向旋轉至豎向后，限位撞 板4和限位開關5碰撞，電路斷路，凹型托架2停止轉動，此時便可使用小型 手持探傷機對待測輪對15進行豎向探傷。
權利要求1、一種內燃機車輪對探傷翻轉架，主要由電氣自動控制系統(tǒng)、電動翻轉機構、夾緊機構、翻轉自鎖機構四部分組成，電動翻轉機構由支架、底板、電動機、減速器、傳動大、小齒輪、轉軸和凹型托架構成，夾緊機構由錐型鋼套、可調頂尖、旋轉手輪和鎖閉器組成，電氣自動控制系統(tǒng)由配電箱和電動機、限位開關電路連接組成，其特征在于在底板兩側固定有相對的支架，兩支架上端設有軸承座，軸承座兩側裝設有限位開關，凹型托架兩側設有轉軸，轉軸和軸承座活絡連接，在轉軸上設有限位撞板，在凹型托架中心和凹型托架呈十字交叉裝設有橫梁，在橫梁兩側設有和橫梁垂直的鋼板，鋼板上端焊接有托瓦，在一轉軸外側套有傳動大齒輪，其和一傳動小齒輪連動，傳動小齒輪由減速器輸出軸帶動，減速器傳動軸和另一減速器連動，前述減速器通過傳動帶和電動機連動，限位開關和限位撞板構成翻轉自鎖機構，在橫梁兩端裝設有和橫梁垂直的支柱，支柱上端設有錐型鋼套，錐型鋼套外端圓周面開有均勻分布的卡孔，錐型鋼套中心旋有可調頂尖，其尖頭相對，并處于同一水平線上，在可調頂尖后部裝設有旋轉手輪，旋轉手輪上設有鎖閉器。
2、 如權利要求1所述的內燃機車輪對探傷翻轉架，其特征在于配電箱內裝設 有電源開關，電源開關和限位開關、電動機順次串聯(lián)。
3、 如權利要求1所述的內燃機車輪對探傷翻轉架，其特征在于凹型托架在豎 直和水平的90度范圍內旋轉。
4、 如權利要求1所述的內燃機車輪對探傷翻轉架，其特征在于托瓦內壁襯有 銅層。
5、 如權利要求1所述的內燃機車輪對探傷翻轉架，其特征在于凹型托架上開 有減重孔。
專利摘要本實用新型涉及一種內燃機車輪對探傷翻轉架，主要由電氣自動控制系統(tǒng)、電動翻轉機構、夾緊機構、翻轉自鎖機構四部分組成，在底板兩側固定有支架，支架上端設有軸承座，軸承座間設有凹型托架，在凹型托架中心設有橫梁，在橫梁兩側設有鋼板，鋼板上端焊接有托瓦，在凹型托架一轉軸外側套有傳動大齒輪，其順次和傳動小齒輪、減速器電動機連動，在橫梁兩端裝設有支柱，支柱上端設有錐型鋼套，其中心旋有可調頂尖。內燃機車輪對探傷翻轉架可以進行輪對的輪軸、輪轂、輪餅、輪齒的探傷，采用電機皮帶傳動→蝸輪減速機→減速齒輪傳動，大大降低了轉速，提高了翻轉的穩(wěn)定性和安全性。夾緊機構采用機床專用重型頂尖，伸縮自如，定位準確，輪對旋轉輕便，減輕了職工的勞動強度。
文檔編號G01N27/84GK201122154SQ20072018318
公開日2008年9月24日 申請日期2007年12月7日 優(yōu)先權日2007年12月7日
發(fā)明者劉亞杰 申請人:烏魯木齊藍方天源工貿中心