專利名稱：用于汽車白車身性能檢測的多適應(yīng)性升降平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車白車身性能檢測設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及用于汽車白車身性能檢測的多適應(yīng) 性升降平臺。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，汽車白車身性能檢測時(shí)，為了方便在車身底部安裝各種測量儀表，為了檢 測人員鉆入車底安裝和觀察的方便，車身必須安裝在一定的高度上，為此需要對白車身實(shí)施 支撐，因試驗(yàn)時(shí)車身必須為水平狀態(tài)，因此每個(gè)支撐點(diǎn)各有一個(gè)增高平臺，各個(gè)支撐點(diǎn)的高 度應(yīng)該是分別可調(diào)的。目前具備對車身性能進(jìn)行測試的廠家或高校對此采取的策略也各不相 同，有臨時(shí)采用各種墊塊增高，靠人工簡略調(diào)整的，也有設(shè)計(jì)了簡單支架或較復(fù)雜支架的， 綜合來看，在操作調(diào)整的便利性、增高之后的整體剛性、對車型的適應(yīng)性、結(jié)構(gòu)合理性等方 面難以兼顧。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種適用范圍廣、支撐可靠、調(diào) 整方便靈活、便于與其它測具組合的用于汽車白車身性能檢測的多適應(yīng)性升降平臺。
一種用于汽車白車身性能檢測的多適應(yīng)性升降平臺，包括底板、安裝平臺、頂升機(jī)構(gòu)和 多件支撐螺桿，所述頂升機(jī)構(gòu)下端固定在底板上，上端與安裝平臺相接，所述多件支撐螺桿 布置于頂升機(jī)構(gòu)周邊且下端安裝于底板上，支撐螺桿上段設(shè)有螺紋，所述安裝平臺上設(shè)有與 支撐螺桿對應(yīng)的通孔，該通孔套于支撐螺桿上段，各支撐螺桿上均裝設(shè)有位于安裝平臺上下 兩端的、用于固定安裝平臺的螺母。
所述頂升機(jī)構(gòu)包括固定在底板上的下支座、固定在安裝平臺下端的上支座、至少一組活 動撐桿以及調(diào)節(jié)活動撐桿的調(diào)節(jié)螺桿，所述活動撐桿對稱布置在中線兩側(cè)，各側(cè)均包括有一 上撐桿和一下?lián)螚U，各上撐桿上端與上支座鉸接，各下?lián)螚U下端與下支座鉸接，位于同側(cè)的 上撐桿與下?lián)螚U通過一帶螺紋孔的鉸接件鉸接，所述調(diào)節(jié)螺桿上設(shè)有兩段旋向相反的螺紋， 兩段螺紋分別連接于一鉸接件的螺紋孔內(nèi)。
所述活動撐桿設(shè)有兩組，兩組活動撐桿中位于同側(cè)的上撐桿與下?lián)螚U通過一連接桿鉸接， 所述連接桿的兩端為鉸接銷軸，連接桿的中部設(shè)有與調(diào)節(jié)螺桿上的螺紋匹配的螺紋孔。
所述安裝平臺上表面設(shè)有用于安裝附件的T型槽。
所述底板上設(shè)有便于將其固定在汽車白車身性能檢測試驗(yàn)臺上的腰型孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)就在于
1、 安裝平臺的升降調(diào)整通過頂升機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)，不僅可以滿足高度可調(diào)的要求，而且 在承載一定重壓的情況下仍能進(jìn)行升降調(diào)整，并且在升降調(diào)整過程中安裝平臺只產(chǎn)生垂直方 向的平動，而不是轉(zhuǎn)動，調(diào)整方便靈活；安裝平臺調(diào)整到預(yù)設(shè)高度后通過支撐螺桿上的螺母 固定，使安裝平臺的升降調(diào)整和固定支撐相互獨(dú)立，很好地協(xié)調(diào)了既要實(shí)現(xiàn)升降運(yùn)動又要保 持良好支撐剛性的矛盾，支撐平穩(wěn)可靠；同時(shí)，頂升機(jī)構(gòu)不用長時(shí)間承載重壓，頂升機(jī)構(gòu)的 傳動機(jī)構(gòu)得到了保護(hù)，其使用壽命延長，使本裝置經(jīng)久耐用。
2、 采用經(jīng)變異后的剪式頂升機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)升降運(yùn)動，可通過從側(cè)面旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿實(shí)現(xiàn)安裝平 臺垂直方向的運(yùn)動，這種方式可以在側(cè)面采用手動操作，而最終卻實(shí)現(xiàn)高度方向的升降，這 樣可最大限度地避免車身對操作者的影響，便于操作；調(diào)節(jié)螺桿上設(shè)有兩段旋向相反的螺紋， 在旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿時(shí)，調(diào)節(jié)螺桿軸向受力互相抵消，平衡性好，穩(wěn)定性好。
3、 活動撐桿設(shè)有兩組，其間的連動設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)緊湊，在調(diào)整安裝平臺高度時(shí)兩組活 動撐桿同時(shí)提供支撐，剛性大大提高。
4、 安裝平臺上開設(shè)有T型槽，可以很方便地將其它各種類型的附件或測試輔件安裝在該 平臺上，實(shí)現(xiàn)更多的功能，因此本裝置不僅是汽車白車身的性能測試中不可或缺的工具，而 且適合所有需要調(diào)節(jié)高度的工作場合，其適用范圍廣泛。
5、 底板既可采用壓板固定在測量平臺上，也可以直接用螺栓固定在測量平臺上，整個(gè)裝 置具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，維護(hù)、維修、安裝、拆卸、調(diào)整方便，制造成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。


圖l是本發(fā)明的主視圖； 圖2是本發(fā)明的俯視圖； 圖3是本發(fā)明的左視圖； 圖4是本發(fā)明的仰視圖5是本發(fā)明連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中各標(biāo)號表示
1、底板 2、安裝平臺
3、支撐螺桿 4、頂升機(jī)構(gòu)
5、螺母 6、開口銷
7、中線 8、扁口11、腰型孔 21、通孔
22、 T型槽 41、下支座
42、上支座 43、活動撐桿
44、調(diào)節(jié)螺桿 45、連接桿
431、上撐桿 432、下?lián)螚U
具體實(shí)施例方式
如圖1至圖5所示，本發(fā)明的一種用于汽車白車身性能檢測的多適應(yīng)性升降平臺，包括 底板l、安裝平臺2、頂升機(jī)構(gòu)4和四件支撐螺桿3。底板l上設(shè)有便于將其固定在汽車白車 身性能檢測試驗(yàn)臺上的腰型孔ll。頂升機(jī)構(gòu)4包括下支座41、上支座42、兩組活動撐桿43、 調(diào)節(jié)螺桿44和連接桿45。各組活動撐桿43對稱布置在中線7兩側(cè)，各側(cè)均包括有一上撐桿 431和一下?lián)螚U432，各上撐桿431上端與上支座42鉸接，各下?lián)螚U432下端與下支座41鉸 接。連接桿45的兩端為鉸接銷軸，連接桿45的中部設(shè)有與調(diào)節(jié)螺桿44上的螺紋匹配的螺紋 孔，兩組位于同側(cè)的上撐桿431與下?lián)螚U432分別通過連接桿45兩端的鉸接銷軸鉸接，調(diào)節(jié) 螺桿44上設(shè)有兩段旋向相反的螺紋，兩段螺紋分別連接于一鉸接件的螺紋孔內(nèi)，在旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié) 螺桿44時(shí)，調(diào)節(jié)螺桿44的軸向受力互相抵消，平衡性好，穩(wěn)定性好。調(diào)節(jié)螺桿44的一端設(shè) 為便于與扳手等工具連接的方頭，這樣可以在側(cè)面進(jìn)行手動調(diào)節(jié)操作，最大限度地避免車身 對操作者的影響。四件支撐螺桿3分別布置在該頂升機(jī)構(gòu)4周邊的四個(gè)角上，支撐螺桿3上 段設(shè)有螺紋，下端與底板1螺紋連接，并且在底板1上開設(shè)有便于與扳手配合的扁口 8，安 裝平臺2上設(shè)有與支撐螺桿3對應(yīng)的通孔21，該通孔21套于支撐螺桿3上段，各支撐螺桿3 上均裝設(shè)有兩個(gè)用于固定安裝平臺2的螺母5，兩個(gè)螺母5分別位于安裝平臺2上下兩端。 安裝平臺2上表面設(shè)有用于安裝附件的T型槽22，可以很方便地將其它各種類型的附件或測 試輔件安裝在該平臺2上，實(shí)現(xiàn)更多的功能，使本裝置成為汽車白車身的性能測試中不可或 缺的工具，適合所有需要調(diào)節(jié)高度的工作場合，其適用范圍廣泛。
工作原理在汽車白車身性能檢測的試驗(yàn)中使用本發(fā)明的多適應(yīng)性升降平臺時(shí)，先用壓 板或螺栓將底板1固定在測量平臺上，在需要對安裝平臺2的位置進(jìn)行升降調(diào)整時(shí)，先將支 撐螺桿3上的各個(gè)螺母5擰松，使螺母5遠(yuǎn)離安裝平臺2的上下表面，此時(shí)，安裝平臺2僅 依靠頂升機(jī)構(gòu)4支撐，頂升機(jī)構(gòu)4的活動撐桿43設(shè)有兩組，其間的連動設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)緊湊， 此時(shí)兩組活動撐桿43同時(shí)提供支撐，剛性大大提高。在本裝置的側(cè)面利用扳手或其他工具旋 轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿44，可以同時(shí)帶動兩個(gè)連接桿45逐漸遠(yuǎn)離或接近中線7，使活動撐桿43帶動上支座42和安裝平臺2產(chǎn)生垂直方向的升降平動，由于采用了頂升機(jī)構(gòu)4進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，故在 承載一定重壓的情況下仍能進(jìn)行升降調(diào)整。在安裝平臺2調(diào)整到預(yù)定高度后，擰緊螺母5， 使位于安裝平臺2上下兩端的螺母5壓緊安裝平臺2的上下表面，對安裝平臺2形成上壓下 頂?shù)膴A持，此時(shí)，頂升機(jī)構(gòu)4不再承載重壓，頂升機(jī)構(gòu)4的傳動機(jī)構(gòu)得到了保護(hù)，其使用壽 命延長，使本裝置經(jīng)久耐用；同時(shí)使安裝平臺2的升降調(diào)整和固定支撐相互獨(dú)立，很好地協(xié) 調(diào)了既要實(shí)現(xiàn)升降運(yùn)動又要保持良好支撐剛性的矛盾，支撐平穩(wěn)可靠。
權(quán)利要求
1、一種用于汽車白車身性能檢測的多適應(yīng)性升降平臺，其特征在于包括底板(1)、安裝平臺(2)、頂升機(jī)構(gòu)(4)和多件支撐螺桿(3)，所述頂升機(jī)構(gòu)(4)下端固定在底板(1)上，上端與安裝平臺(2)相接，所述多件支撐螺桿(3)布置于頂升機(jī)構(gòu)(4)周邊且下端安裝于底板(1)上，支撐螺桿(3)上段設(shè)有螺紋，所述安裝平臺(2)上設(shè)有與支撐螺桿(3)對應(yīng)的通孔(21)，該通孔(21)套于支撐螺桿(3)上段，各支撐螺桿(3)上均裝設(shè)有位于安裝平臺(2)上下兩端的、用于固定安裝平臺(2)的螺母(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于汽車白車身性能檢測的多適應(yīng)性升降平臺，其特征在于: 所述頂升機(jī)構(gòu)(4)包括固定在底板(1)上的下支座(41)、固定在安裝平臺(2)下端的上 支座(42)、至少一組活動撐桿(43)以及調(diào)節(jié)活動撐桿(43)的調(diào)節(jié)螺桿(44)，所述活動 撐桿(43)對稱布置在中線(7)兩側(cè)，各側(cè)均包括有一上撐桿(431)和一下?lián)螚U(432)， 各上撐桿(431)上端與上支座(42)鉸接，各下?lián)螚U(432)下端與下支座(41)鉸接，位 于同側(cè)的上撐桿(431)與下?lián)螚U(432)通過一帶螺紋孔的鉸接件鉸接，所述調(diào)節(jié)螺桿(44) 上設(shè)有兩段旋向相反的螺紋，兩段螺紋分別連接于一鉸接件的螺紋孔內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車白車身性能檢測的多適應(yīng)性升降平臺，其特征在于 所述活動撐桿(43)設(shè)有兩組，兩組活動撐桿(43)中位于同側(cè)的上撐桿(431)與下?lián)螚U(432) 通過一連接桿(45)較接，所述連接桿(45)的兩端為鉸接銷軸，連接桿(45)的中部設(shè)有 與調(diào)節(jié)螺桿(44)上的螺紋匹配的螺紋孔。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于汽車白車身性能檢測的多適應(yīng)性升降平臺，其特 征在于所述安裝平臺(2)上表面設(shè)有用于安裝附件的T型槽(22)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于汽車白車身性能檢測的多適應(yīng)性升降平臺，其特 征在于所述底板(1)上設(shè)有便于將其固定在汽車白車身性能檢測試驗(yàn)臺上的腰型孔(11)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于汽車白車身性能檢測的多適應(yīng)性升降平臺，其特征在于 所述底板(1)上設(shè)有便于將其固定在汽車白車身性能檢測試驗(yàn)臺上的腰型孔(11)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于汽車白車身性能檢測的多適應(yīng)性升降平臺，包括底板、安裝平臺、頂升機(jī)構(gòu)和多件支撐螺桿，所述頂升機(jī)構(gòu)下端固定在底板上，上端與安裝平臺相接，所述多件支撐螺桿布置于頂升機(jī)構(gòu)周邊且下端安裝于底板上，支撐螺桿上段設(shè)有螺紋，所述安裝平臺上設(shè)有與支撐螺桿對應(yīng)的通孔，該通孔套于支撐螺桿上段，各支撐螺桿上均裝設(shè)有位于安裝平臺上下兩端的、用于固定安裝平臺的螺母。該用于汽車白車身性能檢測的多適應(yīng)性升降平臺具有適用范圍廣、支撐可靠、調(diào)整方便靈活、便于與其它測具組合的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號G01M17/007GK101408481SQ200810143530
公開日2009年4月15日 申請日期2008年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月7日
發(fā)明者吳長德, 李偉杰, 飛 雷, 旭 韓 申請人:湖南大學(xué)