專利名稱：：用于鐵路車輛監(jiān)測設(shè)施的檢測異常的設(shè)備、相關(guān)的設(shè)施及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及用于鐵路車輛如列車或地鐵的監(jiān)測設(shè)施的地面設(shè)備的檢測異常的設(shè)備的領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
：歐洲鐵路界的各位參與者已經(jīng)制定了ERTMS/ETCS標(biāo)準(zhǔn)(在其規(guī)范036和085中)，ERTMS/ETCS是用于列車控制系統(tǒng)發(fā)展的"歐洲軌道交通管理/歐洲列車控制系統(tǒng)"的英文首字母縮寫。ERTMS/ETCS用于監(jiān)測列車沿其整個運(yùn)行線路上的駕駛。為此，列車接收信號設(shè)備的信息和/或該車所行駛的路段的拓?fù)湫畔ⅲ员銉?yōu)化在每一瞬間的速度。通過監(jiān)測司機(jī)的動作并在某些情況下取代司機(jī)來自動調(diào)整該列車的速度。為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，該ERTMS/ETCS標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車載設(shè)備和地面設(shè)備。車載設(shè)備包括天線，該天線能接收由地面設(shè)備發(fā)射的被承載的短無線電信號，還包括連接至該天線的計算及控制單元，能處理收到的該無線電信號，并以合適的方式致動該列車的不同機(jī)構(gòu)，特別是它的制動系統(tǒng)。地面設(shè)備包括編碼器或LEU，LEU是LineSideElectronicUnit即"線路側(cè)電子單元"的英文單詞首字母縮寫，能從一遠(yuǎn)距離的車站對其進(jìn)行控制，且還包括設(shè)置在該道路上的至少一個信標(biāo)，例如，垂直于信號裝置或在某一路段開始處，并通過一通信線纜連接到該LEU的一輸出端。一個特定的LEU可通過4根通信電纜連接到4個信標(biāo)。—個特定的LEU被根據(jù)道路段的拓?fù)鋮?shù)編程，該道路段上應(yīng)當(dāng)設(shè)置與其相關(guān)聯(lián)的信標(biāo)。這些拓?fù)鋮?shù)包括，例如，路段的坡度、彎道的存在、最大安全速度等。該LEU能產(chǎn)生一個包括這些拓?fù)鋮?shù)的電報，并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)ERTMS/ETCS限定的一協(xié)議將其傳輸至相應(yīng)的信標(biāo)。被連接到該LEU的信標(biāo)發(fā)射包括接收到的電報的無線電信號。該LEU和一信標(biāo)之間的通信電纜可達(dá)5000m。這樣的電纜被設(shè)置在道路附近，常被埋入沿該道路延伸的封閉管道中。不正確的安裝、重大的熱變化、列車通過時的震動、例如當(dāng)一些工人在道路上工作時的事故、犯罪以及兩段電纜之間的不正確的連接等等會改變該通信電纜的正確工作。
發(fā)明內(nèi)容因此本發(fā)明的目的在于提供一種設(shè)備，它能夠檢測沿連接LEU和信標(biāo)的通信電纜的異常，并且特別是斷路或短路類的異常。本發(fā)明提供一種檢測沿著通信電纜的異常的設(shè)備，該通信電纜連接鐵路車輛監(jiān)測設(shè)施的地面設(shè)備的信標(biāo)和編碼器，所述設(shè)備包括阻抗測量裝置，當(dāng)向該信標(biāo)傳輸由該編碼器產(chǎn)生的通信電信號時，該阻抗測量裝置能夠測量該電纜在預(yù)定頻率的阻抗的相位和模；和電纜狀態(tài)確定裝置，能夠?qū)y得的相位和模與電纜阻抗的相位參考值和模參考值進(jìn)行比較，以便確定電纜的處于正常工作狀態(tài)、短路狀態(tài)和斷路狀態(tài)中的一個狀態(tài)。根據(jù)本發(fā)明的特定實(shí)施例，所述設(shè)備包括下述一個或多個特征，所述特征可以單獨(dú)出現(xiàn)，也可以為技術(shù)上所有可能的組合-所述阻抗測量裝置能夠測量該電纜阻抗的相位瞬時值和模瞬時值，所述電纜狀態(tài)確定裝置能夠確定該電纜的瞬時狀態(tài)，以便實(shí)時檢測異常的突然發(fā)生。-所述阻抗測量裝置包括電纜的一個位置處的電流強(qiáng)度測量裝置和電壓測量裝置；和濾波裝置，該濾波裝置能夠?yàn)V除預(yù)定頻率的、分別由電壓測量裝置和電流強(qiáng)度測量裝置提供的電壓測量信號和電流強(qiáng)度測量信號，以便產(chǎn)生被濾波的電壓測量信號和被濾波的電流強(qiáng)度測量信號。-所述電壓測量裝置包括高阻抗隔離變壓器，其原邊串聯(lián)連接到該電纜的輸入端；且所述電流強(qiáng)度測量裝置包括低阻抗電流變換器，其原邊串聯(lián)連接到該電纜的輸入端。-該預(yù)定頻率對應(yīng)于根據(jù)ERTMS/ETCS標(biāo)準(zhǔn)在該編碼器和該信標(biāo)之間通信的電信號的信號"C6"的頻率。-該電纜阻抗的所述相位參考值和模參考值在該電纜阻抗的復(fù)平面中限定多個區(qū)域以便定義定標(biāo)圖，且特征在于所述電纜狀態(tài)確定裝置能夠在所述圖的一特定區(qū)域中確定測得的相位和模的位置，并向該電纜的狀態(tài)指派與所述特定區(qū)域相關(guān)的狀態(tài)。-當(dāng)所述電纜狀態(tài)確定裝置確定該電纜處于短路狀態(tài)或斷路狀態(tài)時，所述電纜狀態(tài)確定裝置能夠計算該相關(guān)異常沿著該電纜的位置。-該定標(biāo)圖包括與該電纜的短路狀態(tài)或斷路狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的曲線，在該曲線上的一個位置指明相關(guān)異常沿著該電纜的位置，當(dāng)異常被檢測時，電纜狀態(tài)確定裝置適于在該曲線上定位測得的相位和模并計算出所述異常沿著該電纜的位置-所述設(shè)備包括斷電裝置，該斷電裝置響應(yīng)于確定所述電纜處于短路狀態(tài)或斷路狀態(tài)，使連接有該通信電纜的該編碼器的輸出端短路。-所述設(shè)備包括該電纜狀態(tài)的顯示裝置。-所述設(shè)備包括存儲裝置，該存儲裝置能夠存儲與該電纜的相繼狀態(tài)相關(guān)的數(shù)據(jù)，和一輸入輸出接口，該接口使得與一用戶終端通信以傳送數(shù)據(jù)。本發(fā)明提供一種鐵路車輛監(jiān)測設(shè)施的地面設(shè)備，包括編碼器和設(shè)置于道路上的信標(biāo)，以及連接該編碼器和該信標(biāo)的通信電纜。所述設(shè)備包括一如上文所述的檢領(lǐng)膀常的設(shè)備。優(yōu)選地，所述異常檢測設(shè)備設(shè)置于該編碼器和該通信電纜之間的接口處。本發(fā)明還提供一種用于檢測沿著通信電纜的斷路或短路類型的異常的方法，所述通信電纜連接鐵路車輛監(jiān)測設(shè)施的地面設(shè)備的信標(biāo)和編碼器，該方法利用如上文所述的檢測異常的設(shè)備。該方法包括下述步驟當(dāng)向該信標(biāo)傳送由該編碼器產(chǎn)生的通信電信號時，測量在預(yù)定的頻率該電纜的阻抗的相位和模；和將測得的相位和模與該電纜的阻抗的相位參考值和模參考值進(jìn)行比較，以確定該電纜處于正常工作狀態(tài)、短路狀態(tài)和斷路狀態(tài)中的一個狀態(tài)。優(yōu)選地，在已確定該電纜處于斷路狀態(tài)或短路狀態(tài)之后，所述方法包括計算該異常沿著該電纜的位置的步驟。通過結(jié)合附圖閱讀作為一個實(shí)施例給出的描述，本發(fā)明及其優(yōu)點(diǎn)將得到進(jìn)一步理解-附圖1是根據(jù)本發(fā)明的檢測設(shè)備的以框圖形式給出的一示意圖；-附圖2為附圖1所示設(shè)備的可在電纜輸入端測量施加的電壓的裝置的電連接框圖；-附圖3為附圖1所示設(shè)備的可在電纜輸入端測量施加的電流強(qiáng)度的裝置的電連接框圖；-附圖4為在通信電纜的阻抗復(fù)平面內(nèi)限定不同區(qū)域的制圖，每個區(qū)域?qū)?yīng)于電纜的一個狀態(tài)；禾口-附圖5為附圖1所示設(shè)備的響應(yīng)于檢測到異常從該LEU斷開電纜的裝置的電連接框圖。具體實(shí)施例方式根據(jù)該ERTMS/ETCS標(biāo)準(zhǔn)的用于監(jiān)測道路運(yùn)行車輛的設(shè)施的地面設(shè)備1，包括編碼器或LEU3，設(shè)置于該道路的兩軌道之間的至少一個信標(biāo)5，以及連接該LEU3和該信標(biāo)5的通信電纜IO。在附圖1中，正如常用的情形，同一個LEU3通過4個通信電纜10-13連接于4個信標(biāo)5-8。電纜10允許從LEU3向信標(biāo)5下行通信。該ERTMS/ETCS標(biāo)準(zhǔn)同時限定了在物理層的一通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交換層的一通信協(xié)議。該物理層的通信協(xié)議尤其限定在所述ERTMS/ETCS標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范036和085中。可以發(fā)現(xiàn)鐵路車輛的某些監(jiān)測設(shè)施采用該ERTMS/ETCS標(biāo)準(zhǔn)限定的該物理層的通信協(xié)議，但沒有因此采用根據(jù)同一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)交換協(xié)議。其采用了另一個數(shù)據(jù)交換協(xié)議。特別是在地鐵監(jiān)測設(shè)施的情形中，用于這些設(shè)施的協(xié)議還沒有固定在標(biāo)準(zhǔn)中。因而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解之后描述的涉及用于列車監(jiān)測的該ERTMS/ETCS標(biāo)準(zhǔn)的物理層級協(xié)議同樣可以用于類似設(shè)施中。根據(jù)該ERTMS/ETCS標(biāo)準(zhǔn)，在下行通信中，LEU3產(chǎn)生下述電信號-—個所謂CI的信號，相應(yīng)于持續(xù)地傳輸數(shù)據(jù)電報。該信號CI的頻率Fl為654kbits/s且以曼徹斯特差動雙相方式發(fā)送。-—個所謂C6的信號，為信標(biāo)5供給電力。該信號C6是幅值為22V且頻率F6為8.82kHz的一正弦信號。該地面設(shè)備1還包括一檢測設(shè)備12，該檢測設(shè)備能實(shí)時檢測沿該通信電纜10的一異常的出現(xiàn)及其位置。當(dāng)該檢測設(shè)備12被連接到信標(biāo)5上時，該檢測設(shè)備12測量該電纜10的阻抗，然后根據(jù)測量的阻抗檢測一異常。這樣的異常為斷路型或短路型的。在如附圖1所示的具體實(shí)施方式中，該設(shè)備12呈一電子卡形式。所述檢測設(shè)備12被設(shè)置作為一側(cè)為LEU3和另一側(cè)為通信電纜10及信標(biāo)5之間的接口。該設(shè)備12的輸入連接到該LEU3的輸出，并且該電纜10的輸入連接到該設(shè)備12的輸出。為了使該設(shè)備12能夠與不同生產(chǎn)商制造的LEU3共同工作，設(shè)備12的輸入再連接例如該ERTMS/ETCS標(biāo)準(zhǔn)限定的通信電纜連接器，且該設(shè)備12的輸出再連接例如該ERTMS/ETCS標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的LEU3輸出連接器。該設(shè)備12包括阻抗測量裝置和根據(jù)所述阻抗測量裝置實(shí)現(xiàn)的阻抗測量結(jié)果確定電纜狀態(tài)的裝置。該設(shè)備12能測量該電纜10的阻抗，不是通過在電纜的輸入施加的非脈沖電信號反射，而是根據(jù)在該設(shè)備1正常運(yùn)行狀態(tài)下由LEU3在電纜10的輸入端施加的通信電信號進(jìn)行的。因而，阻抗測量對于在LEU3和信標(biāo)5之間的通信完全是透明的，該測量對LEU3和信標(biāo)5之間的鏈路的特性幾乎沒有任何影響。當(dāng)相應(yīng)于信號CI和C6的疊加的一電信號流經(jīng)該電纜10時，阻抗測量裝置能測量電纜10的瞬時阻抗。為此，阻抗測量裝置在每一瞬間在頻率F6測量該電纜10的阻抗的幅值和相位。更精確地，所述阻抗測量裝置包括電壓測量裝置14和電流強(qiáng)度測量裝置16。為了測量電纜10中流動的電流的電壓(圖2)，采用了帶高阻抗的隔離變壓器20。只要選擇設(shè)置在隔離變壓器20的次邊的負(fù)載電阻22以使其很高，該電壓測量就不影響LEU3沿電纜IO發(fā)射的信號。隔離變壓器20原邊與次邊之比為1:1。有利地，通過在該隔離變壓器的次邊設(shè)置一電容器24，測量該裝置16輸出電壓的信號經(jīng)受一第一濾波。所述電壓測量裝置14輸出的電壓測量信號具有5Vppmax的數(shù)量級。為了測量流經(jīng)電纜10的電流強(qiáng)度(圖3)，采用了低輸入阻抗的電流變換器30。該電流變換器30的原邊由電纜10構(gòu)成。該電流變換器30的原邊和次邊比例為1:IO，其具有65mQ的等效輸入阻抗。從LEU3看相當(dāng)于該電纜的長度簡單地增加了幾米，對LEU3和信標(biāo)5之間的通信沒有任何妨礙。通過在該電流變換器32的次邊設(shè)置大約為200Q的阻抗，當(dāng)提供附圖3所示的電子元件的數(shù)值時，在裝置30的輸出端獲得一電流強(qiáng)度測量信號，該信號是在原邊的幅值例如是20mV/mA的一電壓信號。我們想要測量對于一預(yù)定頻率該電纜10的阻抗，該預(yù)定頻率與如在該ERTMS/ETCS標(biāo)準(zhǔn)中限定的信號C6的頻率F6相應(yīng)。信號C6的頻率F6為8.82kHz、最小峰到峰電壓基本上等于19V卯min。所述阻抗測量裝置包括濾波裝置34，該濾波裝置34能過濾電壓和電流強(qiáng)度測量信號以便濾除干擾與信號C6相關(guān)的分量的分量，特別是與信號Cl相關(guān)的分量。信號Cl的功率頻譜在1/2XF1和2F1之間，所述濾波裝置34的截止頻率應(yīng)當(dāng)選定為低于1/2XF1，即低于282kHz。該截止頻率被選定為低于1/2XF1三倍頻程以便最好濾除與信號Cl相關(guān)的分量。因而，該裝置34的截止頻率值為35kHz。該電壓測量信號的濾波對上述提到的隔離變壓器20的第一濾波級起作用。然后，電壓測量信號通過包括一第二階濾波的第二濾波級，用于產(chǎn)生電壓測量的濾波信號。電流強(qiáng)度測量信號的濾波通過彼此串聯(lián)的兩個第二階濾波實(shí)現(xiàn)。第一濾波使電流強(qiáng)度測量信號為5Vppmax級，第二濾波等效于該電壓測量信號濾波裝置的第二級。電流強(qiáng)度測量濾波信號在所述裝置34的輸出端產(chǎn)生。濾波的測量信號通過下文中將描述的一適配裝置42施加在一微控制器40的輸入端。所述微控制器40計算該電纜10的阻抗的相位和模。電壓測量濾波信號的最大值與電流強(qiáng)度測量濾波信號的最大值的比例可以確定通信電纜10的阻抗的模。電壓測量濾波信號和電流強(qiáng)度測量濾波信號之間時間差距比較使得可以測量該通信電纜10阻抗的相位。更精確的，微控制器的每一個輸入都被連接至一時鐘循環(huán)計數(shù)器。當(dāng)電壓測量濾波信號消失時，相關(guān)的電壓計數(shù)器被重置。然后，當(dāng)電流強(qiáng)度測量信號測量值消失時，重置電流強(qiáng)度計數(shù)器，電壓計數(shù)器的值給出兩個測量信號之間相位差的測量結(jié)果，并且因此給出該電纜10的阻抗相位。為了進(jìn)一步改善所述電流強(qiáng)度和電壓測量濾波信號在過零值時所述阻抗測量裝置的靈敏度，這些信號被適配裝置42放大。優(yōu)選地，它們被放大到飽和以獲得陡斜率的信號。該適配步驟通過將測量濾波信號輸入比較器中來實(shí)現(xiàn)。這些比較器的輸出被施加到該微控制器40的不同輸入端。所述阻抗的相位和模的測量在多個連續(xù)周期內(nèi)被平均以獲得復(fù)阻抗的最準(zhǔn)確的測量結(jié)果。這可以顯示該電纜10和信標(biāo)5的一些突然而可逆轉(zhuǎn)的變化，例如，當(dāng)一列車在該信標(biāo)5上方通過時。事實(shí)上，當(dāng)一列車在該信標(biāo)5上方通過時，在很短時間150-350iis內(nèi)該阻抗急降。該設(shè)備12將檢測到阻抗的這種變化，但是因?yàn)樗掷m(xù)的時間不夠長，所以確定該電纜10的狀態(tài)時不能對此加以考慮。現(xiàn)在描述可以確定該電纜10的狀態(tài)的裝置。該微控制器40包括一只讀存儲器，在所述只讀存儲器中存有在電纜10的阻抗值的復(fù)平面內(nèi)限定了不同的區(qū)域的定標(biāo)(校準(zhǔn))圖(cartogr即hiedecalibration)50。這樣的定標(biāo)圖50在圖4中示出。在與通信電纜10同樣類型的一參考通信電纜的定標(biāo)步驟完成后，可以獲得該圖。在定標(biāo)時，測量參考電纜10處于正常工作狀態(tài)的阻抗值。被測的阻抗值轉(zhuǎn)寫在該圖50上。然后，測量參考電纜處于短路狀態(tài)的阻抗值。阻抗值沿參考電纜的短路的不同位置被測量，例如，這些不同位置以500m的間隔彼此分開。相繼的被測量的阻抗值轉(zhuǎn)寫在圖50上。通過對穿過短路狀態(tài)的不同定標(biāo)點(diǎn)的曲線的外推(外插)，得到一曲線A。以類似的方式，測量參考電纜處于斷路狀態(tài)的阻抗值。阻抗值沿參考電纜的斷路的不同位置被測量，例如，這些不同位置以500m的間隔彼此分開。相繼的被測量的阻抗值轉(zhuǎn)寫在圖50上。通過對穿過斷路狀態(tài)的不同定標(biāo)點(diǎn)的曲線的外推(外插)，得到一曲線B。要注意的是曲線A和B沒有相交。它們以及在正常工作狀態(tài)下連接到信標(biāo)的電纜的阻抗值彼此間隔。根據(jù)這些不同的定標(biāo)點(diǎn)，將該復(fù)平面細(xì)分為不同區(qū)域。每一區(qū)域?qū)?yīng)一個電纜狀態(tài)正常工作狀態(tài)、短路狀態(tài)、斷路狀態(tài)。不僅如此，一阻抗值在曲線A或曲線B上的位置使得能夠確定沿該電纜的相關(guān)異常的位置。在運(yùn)行中，微控制器40通過與該圖50相比較，表現(xiàn)出在為測量的阻抗指派一個特定區(qū)域，該區(qū)域與對應(yīng)于該區(qū)域的電纜的既時狀態(tài)相關(guān)。在實(shí)踐中，當(dāng)電纜狀態(tài)是短路時，微控制器40為注明日期的狀態(tài)參數(shù)指派值+1，當(dāng)電纜狀態(tài)為正常工作時，該值為0，當(dāng)電纜狀態(tài)為斷路時，該值為-1。按照優(yōu)選方式，當(dāng)檢測到異常時，微控制器40確定沿該電纜異常的位置。為此，它在曲線A或曲線B上標(biāo)出測得的阻抗值，且通過例如在最接近的定標(biāo)點(diǎn)之間的重心法，計算異常沿電纜10的位置。該位置能被計算得相當(dāng)精確，大約250m。計算出的異常的位置被保存在與狀態(tài)參數(shù)相關(guān)的一距離參數(shù)中。8該設(shè)備12還包括一斷電裝置60。參照附圖5，斷電裝置60包括連接至微控制器40的一輸出端并由狀態(tài)參數(shù)值控制的一LED62。響應(yīng)于不同于零值的狀態(tài)參數(shù)值，LED62閉合MOSFET的轉(zhuǎn)換開關(guān)64，造成LEU3的相應(yīng)輸出短路。該LEU3被保護(hù)防止其輸出之一短路，在被短路的輸出端停止該通信電信號的傳輸，并同時向遠(yuǎn)距離控制站發(fā)送一報告，表明與連接到所涉及的輸出端的信標(biāo)的鏈路中斷。同時，信標(biāo)5不再連接到該LEU3，其發(fā)射由該ERTMS/ETCS標(biāo)準(zhǔn)限定的、包括一缺省電報(t6l6grammepard6faut)的一無線電信號。在該信標(biāo)上方通過并接收到這一缺省電報的列車將具有被減小的優(yōu)化速度。優(yōu)選地，該斷電裝置60包括與MOSFET轉(zhuǎn)換開關(guān)64并聯(lián)的過壓抑制裝置66以便保護(hù)LEU3預(yù)防可能出現(xiàn)的過電壓。該設(shè)備12還包括可以顯示不同電纜10-13的狀態(tài)的顯示裝置70。例如一個表包括4個綠LED的一列和四個紅LED的一列。不同LED的狀態(tài)可使操作者根據(jù)下表1區(qū)分4根電纜10-13的狀態(tài)<table>tableseeoriginaldocumentpage9</column></row><table>(表1)本領(lǐng)域技術(shù)人員知道如何利用電流和電壓測量值確定表1示出的其它可能的狀態(tài)。此外，微控制器40能存儲對應(yīng)于該電纜IO狀態(tài)的數(shù)據(jù)和對應(yīng)于與每次檢測到一異常相關(guān)的距離參數(shù)的數(shù)據(jù)。該設(shè)備12包括一輸入/輸出接口80，例如RS232型的，該接口可使在用戶終端82和微控制器40之間通信以便傳輸用于離線分析的歷史數(shù)據(jù)或?qū)崟r數(shù)據(jù)以遠(yuǎn)距離管理預(yù)警。這些數(shù)據(jù)的實(shí)時邏輯分析可避開該斷電裝置60。最后，該設(shè)備12包括一供電裝置90，該供電裝置可向該電子卡提供5V的直流電壓。通過閱讀以功能術(shù)語描述的該裝置的附圖1的說明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將會知道如何使用該檢測異常的設(shè)備12檢測沿將編碼器3連接到信標(biāo)5的電纜10的斷路或短路類異常的方法的步驟。本領(lǐng)域的技術(shù)人員知道本發(fā)明的檢測的異常設(shè)備可在異常發(fā)生的幾乎同時檢測到異常，精確判斷性質(zhì)且給出沿著被指派的電纜的異常的定位。因而，沿著道路在列車軌道上這種異常的影響可立刻被考慮到，且一個設(shè)備可能迅速介入所標(biāo)示的場所以恢復(fù)編碼器/信標(biāo)鏈路的正常工作。當(dāng)布置ERTMS/ETCS設(shè)施及特別是在該設(shè)施的測試階段中，這種設(shè)備同樣可以被使用。最后，這種設(shè)備不僅可以用于該ERTMS/ETCS標(biāo)準(zhǔn)的第一級還可用于該標(biāo)準(zhǔn)的第二級，而且在GPS通信中斷的情況下，設(shè)置在道路上的信標(biāo)可作為救援裝置使用。權(quán)利要求一種檢測沿著通信電纜(10)的異常的設(shè)備(12)，該通信電纜連接鐵路車輛監(jiān)測設(shè)施的地面設(shè)備的信標(biāo)(5)和編碼器(3)，所述設(shè)備的特征在于包括阻抗測量裝置(14，16，34，32)，當(dāng)向該信標(biāo)傳輸由該編碼器產(chǎn)生的通信電信號(C1，C6)時，所述阻抗測量裝置能夠測量在預(yù)定頻率(F6)該電纜(10)的阻抗的相位和模；和電纜狀態(tài)確定裝置，能夠?qū)y得的相位和模與電纜阻抗的相位參考值和模參考值進(jìn)行比較，以便確定電纜處于正常工作狀態(tài)、短路狀態(tài)和斷路狀態(tài)中的一個狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的設(shè)備，其特征在于，所述阻抗測量裝置能夠測量該電纜(10)阻抗的相位瞬時值和模瞬時值，且特征在于所述電纜狀態(tài)確定裝置能夠確定該電纜(10)的瞬時狀態(tài)，以便實(shí)時檢測異常的突然發(fā)生。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)備，其特征在于，所述阻抗測量裝置包括電纜的一個位置處的電流強(qiáng)度測量裝置(16)和電壓測量裝置(14);禾口濾波裝置(34)，所述濾波裝置能夠?yàn)V除預(yù)定頻率(F6)的、分別由電壓測量裝置和電流強(qiáng)度測量裝置提供的電壓測量信號和電流強(qiáng)度測量信號，以便產(chǎn)生被濾波的電壓測量信號和被濾波的電流強(qiáng)度測量信號。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)備，其特征在于，所述電壓測量裝置(14)包括高阻抗隔離變壓器(20)，其原邊串聯(lián)連接到該電纜(10)的輸入端，且特征在于所述電流強(qiáng)度測量裝置(16)包括低阻抗電流變換器(30)，其原邊串聯(lián)連接到該電纜(10)的輸入端。5.根據(jù)上述任一項權(quán)利要求所述的設(shè)備，其特征在于，該預(yù)定頻率對應(yīng)于根據(jù)ERTMS/ETCS標(biāo)準(zhǔn)在該編碼器(3)和該信標(biāo)(5)之間通信的電信號的信號"C6"的頻率。6.根據(jù)上述任一項權(quán)利要求所述的設(shè)備，其特征在于，該電纜(10)阻抗的所述相位參考值和模參考值在該電纜阻抗的復(fù)平面中限定多個區(qū)域以便定義定標(biāo)圖(50)，且特征在于所述電纜狀態(tài)確定裝置適于在所述圖的一特定區(qū)域中確定測得的相位和模的位置，并向該電纜的狀態(tài)指派與所述特定區(qū)域相關(guān)的狀態(tài)。7.根據(jù)上述任一項權(quán)利要求所述的設(shè)備，其特征在于，當(dāng)所述電纜狀態(tài)確定裝置確定該電纜處于短路狀態(tài)或斷路狀態(tài)時，所述電纜狀態(tài)確定裝置適于計算該相關(guān)異常沿著該電纜的位置。8.根據(jù)權(quán)利要求6和7的結(jié)合所述的設(shè)備，其特征在于，該定標(biāo)圖(50)包括與該電纜的短路狀態(tài)或斷路狀態(tài)相關(guān)聯(lián)的曲線(A，B)，在該曲線上的一個位置指明相關(guān)異常沿著該電纜的位置，且其特征在于當(dāng)異常被檢測時，電纜狀態(tài)確定裝置適于在該曲線上定位測得的相位和模并計算出所述異常沿著該電纜(10)的位置。9.根據(jù)上述任一項權(quán)利要求所述的設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備包括斷電裝置(60)，該斷電裝置響應(yīng)于確定所述電纜處于短路狀態(tài)或斷路狀態(tài)，使連接有該通信電纜(10)的該編碼器(3)的輸出端短路。10.根據(jù)上述任一項權(quán)利要求所述的設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備包括該電纜(10)狀態(tài)的顯示裝置(70)。11.根據(jù)上述任一項權(quán)利要求所述的設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備包括存儲裝置，該存儲裝置能夠存儲與該電纜(10)的相繼狀態(tài)相關(guān)的數(shù)據(jù)，和一輸入/輸出接口(80)，該接口使得與一用戶終端(82)通信以傳送數(shù)據(jù)。12.—種鐵路車輛監(jiān)測設(shè)施的地面設(shè)備(l)，包括編碼器(3)和設(shè)置于道路上的信標(biāo)(5)，以及連接該編碼器和該信標(biāo)的通信電纜(10)，其特征在于所述地面設(shè)備包括根據(jù)權(quán)利要求1-11中任一項所述的檢測異常的設(shè)備(12)。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的地面設(shè)備，其特征在于，所述檢測異常的設(shè)備(12)設(shè)置于該編碼器(3)和該通信電纜(10)之間的接口處。14.一種用于檢測沿著通信電纜(10)的斷路或短路類型的異常的方法，所述通信電纜連接鐵路車輛監(jiān)測設(shè)施的地面設(shè)備(1)的信標(biāo)(5)和編碼器(3)，該方法利用根據(jù)權(quán)利要求1-10中任一項所述的檢測異常的設(shè)備(12)，所述方法的特征在于包括下述步驟當(dāng)向該信標(biāo)傳送由該編碼器產(chǎn)生的通信電信號(C6，C1)時，測量在預(yù)定的頻率(F6)該電纜的阻抗的相位和模；禾口將測得的相位和模與該電纜的阻抗的相位參考值和模參考值進(jìn)行比較，以確定該電纜處于正常工作狀態(tài)、短路狀態(tài)和斷路狀態(tài)中的一個狀態(tài)。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于，在已確定該電纜(10)處于短路狀態(tài)或斷路狀態(tài)之后，還包括計算該異常沿著該電纜的位置的步驟。全文摘要一種檢測沿著通信電纜(10)的異常的設(shè)備(12)，該通信電纜連接鐵路車輛監(jiān)測設(shè)施的地面設(shè)備的信標(biāo)(5)和編碼器(3)，包括阻抗測量裝置(14，16，34，32)，當(dāng)由該編碼器產(chǎn)生的通信電信號向該信標(biāo)傳輸時，所述阻抗測量裝置能夠測量該電纜(10)在預(yù)定頻率(F6)的阻抗的相位和模；和電纜狀態(tài)確定裝置，能夠?qū)y得的相位和模與電纜阻抗的相位參考值和模參考值進(jìn)行比較，以便確定電纜的處于正常工作狀態(tài)、短路狀態(tài)和斷路狀態(tài)中的一個狀態(tài)。文檔編號G01R31/02GK101738569SQ20081019097公開日2010年6月16日申請日期2008年11月18日優(yōu)先權(quán)日2008年11月12日發(fā)明者雅克·奧里翁,雷米·洛熱申請人:阿爾斯通運(yùn)輸股份有限公司