專利名稱：汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)及其雨水噴淋試驗方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車制造工藝裝備的技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車整車的檢測設(shè)備，更 具體地說，本發(fā)明涉及一種汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)。另外，本發(fā)明還涉及 這種汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)采用的雨水噴淋試驗方法。
背景技術(shù)：
汽車制造企業(yè)在整車出廠前，采用淋雨設(shè)備對整車進行淋雨檢測，以檢測 車身的密封性。根據(jù)國標，淋雨設(shè)備在對整車進行淋雨檢測時，對頂部的噴淋 量和對側(cè)面的噴淋量是不相同的。 一般淋雨設(shè)備在進行淋雨時，由主泵對頂部、 左側(cè)面、右側(cè)面三部分進行供水，在主泵出水口處安裝1個流量計和1個流量 調(diào)節(jié)閥。淋雨設(shè)備使用前，需要進行標定， 一般使用特制仿形容器和量筒模擬 整車淋雨，以測量各部分(頂面、左右側(cè)面)噴淋量，判斷是否滿足國標。
在現(xiàn)有技術(shù)中，存在的缺陷主要是
1、 每次標定時由于調(diào)節(jié)的是主泵出水口處的總流量，所以對頂面和側(cè)面的 流量分配很難控制，無法精確的控制每個支路的流量。
2、 在使用過程中，由于噴淋頭、過濾器及管路等原因堵塞造成各支路的流 量會產(chǎn)生變化，可能出現(xiàn)噴淋面的流量不在國標范圍內(nèi)，而設(shè)備沒有報警仍在 使用的情況。
在整車生產(chǎn)企業(yè)，利用淋雨設(shè)備來對下線后的整車進行淋雨檢測， 一般淋 雨設(shè)備及噴淋管路采用如下的布置方式
如本說明書的附圖1所示，現(xiàn)有的淋雨線解決方案一般為主泵1將水泵 入各個管路，首先通過主管路中的流量調(diào)節(jié)閥3和電子流量計4，然后進入各個支管路中。在設(shè)備投入使用前，對主管路中的流量調(diào)節(jié)閥3進行調(diào)節(jié)，以使淋 雨間7中的頂部噴淋管路5和側(cè)面噴淋管路6中的噴淋量達到國標所要求的范 圍。然而通過調(diào)節(jié)主管路來調(diào)節(jié)三條支管路中的噴淋量，比較麻煩，而且比較 難于達到較好的狀態(tài)。另外，在實際使用過程中，隨著淋雨系統(tǒng)的過濾器2和 噴淋頭(附屬在頂部噴淋管路5和側(cè)面噴淋管路6上)等狀態(tài)的變化，頂部和 左右側(cè)面流量會發(fā)生變化，無法實時發(fā)現(xiàn)問題，只有通過重新標定時才能發(fā)現(xiàn) 問題?？赡茉斐纱笈空囄窗礃藴蕶z驗，存在一定的質(zhì)量隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的第一個問題是提供一種汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)，其 目的是在對整車進行雨水噴淋試驗時，實現(xiàn)對噴淋流量的實時監(jiān)控和對各噴淋 管路的精確調(diào)節(jié)。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為
本發(fā)明所提供的這種汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)，在淋雨間中對整車進行 雨水噴淋試驗，該系統(tǒng)包括主泵、過濾器、頂部噴淋管路和側(cè)面噴淋管路，在 所述的頂部噴淋管路和側(cè)面噴淋管路中的每個噴淋管路上，均設(shè)有流量調(diào)節(jié)閥。
為使本發(fā)明更加完善，還進一步提出了以下更為詳盡和具體的技術(shù)方案， 以獲得最佳的實用效果，更好地實現(xiàn)發(fā)明目的，并提高本發(fā)明的新穎性和創(chuàng)造 性
本發(fā)明在所述的頂部噴淋管路和側(cè)面噴淋管路中的每個噴淋管路上，均設(shè) 有電子流量計。
本發(fā)明在所述的汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)中設(shè)PLC，所述的電子流量計 均與PLC迸行電信號傳輸連接。
本發(fā)明在所述的汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)中設(shè)顯示所述的汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)工作狀態(tài)的顯示屏，并與所述的PLC進行電信號傳輸?shù)倪B接。
本發(fā)明在所述的汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)中設(shè)聲音報警裝置，并與所述 的PLC電信號傳輸?shù)倪B接；
或者所述的汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)中設(shè)發(fā)光報警裝置，并與所述的 PLC電信號傳輸?shù)倪B接；
或者所述的汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)中設(shè)聲音報警裝置和發(fā)光報警裝 置，所述的聲音報警裝置和聲音報警裝置均與所述的PLC電連接。
本發(fā)明在所述的頂部噴淋管路和側(cè)面噴淋管路上，按水流的流動方向，所 述的流量調(diào)節(jié)閥設(shè)置在電子流量計之前。
本發(fā)明要解決的第二個問題是提供以上所述的汽車整車密封性能檢測系 統(tǒng)所采用的雨水噴淋試驗方法，其發(fā)明目的與上述技術(shù)方案是相同的；其技術(shù) 方案是所述的雨水噴淋試驗方法包括下列工藝內(nèi)容
a) 、在所述的汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)投入生產(chǎn)前，進行的噴淋量的標 定，通過流量調(diào)節(jié)閥對頂部、左側(cè)、右側(cè)的三個噴淋管路的噴淋流量分別進行 調(diào)節(jié)，直至符合檢測標準的噴淋流量要求；
b) 、在所述的汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)投入生產(chǎn)后，由所述系統(tǒng)中的PLC 通過電子流量計，對各個噴淋管路的噴淋流量分別監(jiān)控；
c) 、電子流量計通過顯示屏實時的顯示出各個噴淋管路的實時噴淋流量；
d) 、根據(jù)國家標準的要求，分別計算出各個噴淋管路中的噴淋流量范圍， 然后在PLC的程序中對各個噴淋管路中的噴淋流量進行設(shè)定；
e) 、當其中的一個或多個電子流量計中顯示該噴淋管路中的噴淋流量超出
設(shè)定的流量范圍，則通過聲音報警裝置輸出報警；或者通過發(fā)光報警裝置輸出 報警；或者通過聲音報警裝置輸出報警和發(fā)光報警裝置輸出報警；以上所述的輸出報警，提示操作人員對汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)的噴淋流量進行調(diào)整。
本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，使各個噴淋管路能獨立地進行流量調(diào)控，能滿 足實際運行狀況的要求，并進行實時監(jiān)測，在不符合要求時，系統(tǒng)可以采用不 同的方式進行報警，操作更加方便。


下面對本說明書的附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標記為
1、主泵，2、過濾器，3、流量調(diào)節(jié)閥，4、電子流量計，5、頂部噴淋管路，
6、側(cè)面噴淋管路，7、淋雨間。
具體實施例方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式
如所涉及 的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及 工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領(lǐng)域 的技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解。
如圖1所表達的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)是一種汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)，在淋雨
間7中對整車進行雨水噴淋試驗，該系統(tǒng)包括主泵l、過濾器2、頂部噴淋管路 5和側(cè)面噴淋管路6，
為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服 其缺陷，實現(xiàn)對噴淋流量的實時監(jiān)控和對各噴淋管路的精確調(diào)節(jié)的發(fā)明目的， 本發(fā)明采取的技術(shù)方案為-
本發(fā)明所提供的這種汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)，在所述的頂部噴淋管路5 和側(cè)面噴淋管路6中的每個噴淋管路上，均設(shè)有流量調(diào)節(jié)閥3。在主管路后面的三個支管路上分別增加流量調(diào)節(jié)閥3，實現(xiàn)對各個支管路流 量的單獨調(diào)節(jié)；
本發(fā)明還提供了下面的實施示例供本領(lǐng)域的技術(shù)人員在實施本發(fā)明時參 考、選用
本發(fā)明在所述的頂部噴淋管路5和側(cè)面噴淋管路6中的每個噴淋管路上， 均設(shè)有電子流量計4。
在三個支管路上增加三個電子流量計4，新增的電子流量計對支管路中的流 量進行監(jiān)控。
本發(fā)明在所述的汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)中設(shè)PLC，所述的電子流量計4 均與PLC進行電信號傳輸連接。
所述的PLC控，即可編程序控制器，是一種新型的電氣控制裝置。PLC具 有以下優(yōu)點可靠性高、抗干擾能力強，，系統(tǒng)構(gòu)成簡單、組合方便、通用性強； 編程簡單，使用維護方便；功能強、應(yīng)用范圍廣泛；體積小、重量輕、功耗低。 本發(fā)明利用PLC檢測電子流量計4的信號，通過比較電子流量計4信號的大小 來控制流量流量調(diào)節(jié)閥3的開口大小。
在PLC程序中設(shè)定，當相應(yīng)的支管路中流量不在國標要求范圍內(nèi)時，會產(chǎn) 生報警，提示員工對相應(yīng)管路的流量進行調(diào)整。
本發(fā)明在所述的汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)中設(shè)顯示所述的汽車整車密封 性能檢測系統(tǒng)工作狀態(tài)的顯示屏，并與所述的PLC進行電信號傳輸?shù)倪B接。
通過在現(xiàn)場增加一個顯示屏來顯示各個支管路中的流量。
本發(fā)明在所述的汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)中設(shè)聲音報警裝置，并與所述 的PLC電信號傳輸?shù)倪B接；或者所述的汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)中設(shè)發(fā)光報 警裝置，并與所述的PLC電信號傳輸?shù)倪B接；或者所述的汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)中設(shè)聲音報警裝置和發(fā)光報警裝置，所述的聲音報警裝置和聲音報警裝
置均與所述的PLC電連接。
本發(fā)明在所述的頂部噴淋管路5和側(cè)面噴淋管路6上，按水流的流動方向， 所述的流量調(diào)節(jié)閥3設(shè)置在電子流量計4之前。
本發(fā)明要解決的第二個問題是提供以上所述的汽車整車密封性能檢測系 統(tǒng)所采用的雨水噴淋試驗方法，其技術(shù)方案是所述的雨水噴淋試驗方法包括下 列工藝內(nèi)容
a) 、在所述的汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)投入生產(chǎn)前，進行的噴淋量的標 定，通過流量調(diào)節(jié)閥3對頂部、左側(cè)、右側(cè)的三個噴淋管路的噴淋流量分別進 行調(diào)節(jié)，直至符合檢測標準的噴淋流量要求；
b) 、在所述的汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)投入生產(chǎn)后，由所述系統(tǒng)中的PLC 通過電子流量計4，對各個噴淋管路的噴淋流量分別監(jiān)控；
c) 、電子流量計4通過顯示屏實時的顯示出各個噴淋管路的實時噴淋流量；
d) 、根據(jù)國家標準的要求，分別計算出各個噴淋管路中的噴淋流量范圍， 然后在PLC的程序中對各個噴淋管路中的噴淋流量進行設(shè)定；
e) 、當其中的一個或多個電子流量計4中顯示該噴淋管路中的噴淋流量超 出設(shè)定的流量范圍，則通過聲音報警裝置輸出報警；或者通過發(fā)光報警裝置輸 出報警；或者通過聲音報警裝置輸出報警和發(fā)光報警裝置輸出報警；以上所述 的輸出報警，提示操作人員對汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)的噴淋流量進行調(diào)整。
在淋雨線設(shè)備投入使用前，進行的噴淋量的標定，可以通過流量調(diào)節(jié)閥3 對頂部、左側(cè)、右側(cè)的三個管路的流量進行分別調(diào)節(jié)，雖然需要多調(diào)節(jié)兩個流 量調(diào)節(jié)閥，但實現(xiàn)了單獨管路有單獨的流量閥控制，避免了原來通過主管路進 行的模糊調(diào)節(jié)法，對流量的控制更加精確，操作也更加的容易。通過在流量調(diào)節(jié)閥3后面的3個電子流量計4，實現(xiàn)了對三個支管路流量的分別監(jiān)控，另外， 該3個電子流量計4可以通過顯示屏實時的顯示出各個支管路的實時流量。根 據(jù)國標的要求，分別計算出各個支管路中的流量范圍，然后在程序中對各個支 管路中的流量進行設(shè)定， 一旦電子流量計4中顯示該支管路中的流量不在設(shè)定 的流量范圍內(nèi)，則會通過聲光或其他方式輸出報警，提示員工對淋雨線設(shè)備的 流量進行調(diào)整。
上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上 述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性 的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在 本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)，在淋雨間(7)中對整車進行雨水噴淋試驗，該系統(tǒng)包括主泵(1)、過濾器(2)、頂部噴淋管路(5)和側(cè)面噴淋管路(6)，其特征在于在所述的頂部噴淋管路(5)和側(cè)面噴淋管路(6)中的每個噴淋管路上，均設(shè)有流量調(diào)節(jié)閥(3)。
2、 按照權(quán)利要求1所述的汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)，其特征在于在所 述的頂部噴淋管路(5)和側(cè)面噴淋管路(6)中的每個噴淋管路上，均設(shè)有電 子流量計(4)。
3、 按照權(quán)利要求2所述的汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)，其特征在于在所 述的汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)中設(shè)PLC，所述的電子流量計(4)均與PLC 進行電信號傳輸連接。
4、 按照權(quán)利要求3所述的汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)，其特征在于所述 的汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)中設(shè)顯示所述的汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)工作 狀態(tài)的顯示屏，并與所述的PLC進行電信號傳輸?shù)倪B接。
5、 按照權(quán)利要求3或4所述的汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)，其特征在于 所述的汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)中設(shè)聲音報警裝置，并與所述的PLC電信號傳輸?shù)倪B接；或者所述的汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)中設(shè)發(fā)光報警裝置，并與所述的 PLC電信號傳輸?shù)倪B接；或者所述的汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)中設(shè)聲音報警裝置和發(fā)光報警裝 置，所述的聲音報警裝置和聲音報警裝置均與所述的PLC電連接。
6、 按照權(quán)利要求2或3或4所述的汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)，其特征在 于在所述的頂部噴淋管路(5)和側(cè)面噴淋管路(6)上，按水流的流動方向， 所述的流量調(diào)節(jié)閥(3)設(shè)置在電子流量計(4)之前。
7、按照權(quán)利要求1 6所述的任一種汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)所采用的 雨水噴淋試驗方法，其特征在于所述的雨水噴淋試驗方法包括下列工藝內(nèi)容:a) 、在所述的汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)投入生產(chǎn)前，進行的噴淋量的標 定，通過流量調(diào)節(jié)閥3對頂部、左側(cè)、右側(cè)的三個噴淋管路的噴淋流量分別進 行調(diào)節(jié)，直至符合檢測標準的噴淋流量要求；b) 、在所述的汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)投入生產(chǎn)后，由所述系統(tǒng)中的PLC 通過電子流量計(4)，對各個噴淋管路的噴淋流量分別監(jiān)控；c) 、電子流量計(4)通過顯示屏實時的顯示出各個噴淋管路的實時噴淋流d) 、根據(jù)國家標準的要求，分別計算出各個噴淋管路中的噴淋流量范圍， 然后在PLC的程序中對各個噴淋管路中的噴淋流量進行設(shè)定；e) 、當其中的一個或多個電子流量計(4)中顯示該噴淋管路中的噴淋流量 超出設(shè)定的流量范圍，則通過聲音報警裝置輸出報警；或者通過發(fā)光報警裝置輸出報警；或者通過聲音報警裝置輸出報警和發(fā)光報警裝置輸出報警； 以上所述的輸出報警，提示操作人員對汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)的噴淋 流量進行調(diào)整。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)，在淋雨間(7)中對整車進行雨水噴淋試驗，該系統(tǒng)包括主泵(1)、過濾器(2)、頂部噴淋管路(5)和側(cè)面噴淋管路(6)，在所述的頂部噴淋管路(5)和側(cè)面噴淋管路(6)中的每個噴淋管路上，均設(shè)有流量調(diào)節(jié)閥(3)。本發(fā)明還提供了所述的汽車整車密封性能檢測系統(tǒng)所采用的雨水噴淋試驗方法。采用上述技術(shù)方案，使各個噴淋管路能獨立地進行流量調(diào)控，能滿足實際運行狀況的要求，并進行實時監(jiān)測，在不符合要求時，系統(tǒng)可以采用不同的方式進行報警，操作更加方便。
文檔編號G01M3/02GK101430234SQ20081024383
公開日2009年5月13日 申請日期2008年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月16日
發(fā)明者卞楨斌, 祭 黃 申請人:奇瑞汽車股份有限公司