專利名稱：便攜式船舶定位導(dǎo)航通信終端的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種通信終端，尤其涉及一種利用GPS模塊的VHF導(dǎo)航通信終
A山頓。
背景技術(shù)：
近年來，為加強庫區(qū)水上交通安全管理，維護水上交通秩序，促進天生橋 庫區(qū)的航運發(fā)展和經(jīng)濟建設(shè)，交通部、三省交通廳、海事局及地方管理部門， 制定了多項管理制度，進行了多次聯(lián)席會議。
在交通部的交辦下，2008年7月23日，珠江航務(wù)管理局牽頭組織了廣西、 貴州、云南三省區(qū)航務(wù)、海事局長會議，協(xié)商一致制定了《三省區(qū)航務(wù)海事管 理聯(lián)絡(luò)通報制度》和《天生橋庫區(qū)海事現(xiàn)場管理聯(lián)動工作制度》，"兩個機制" 要求三省區(qū)航務(wù)和海事主管部門負責與所轄庫區(qū)的現(xiàn)場航務(wù)、海事管理部門保 持聯(lián)系、溝通、協(xié)調(diào)，及時掌握庫區(qū)現(xiàn)場航務(wù)、海事管理情況；強化天生橋庫 區(qū)海事現(xiàn)場管理工作，統(tǒng)-一行政執(zhí)法，形成管理工作經(jīng)?；?、制度化、規(guī)范化 的海事現(xiàn)場管理聯(lián)動工作制度。
2007年"天生橋庫區(qū)水上交通安全管理工作第一次聯(lián)席會議"召開，總結(jié) 了天生橋(萬峰湖)庫區(qū)水上交通安全整治以來所取得的成效和經(jīng)驗，分析評 估《天生橋(萬峰湖)庫區(qū)水上交通安全管理辦法》(試行)和《天生橋庫區(qū)小 型客/貨渡船檢驗規(guī)定(試行)》在庫區(qū)的貫徹落實情況，協(xié)調(diào)和解決庫區(qū)水上 交通安全管理工作上存在的共性問題，同時將龍灘庫區(qū)和百色水利樞紐的水上 交通安全管理納入天生橋三省(區(qū))交通、海事協(xié)調(diào)機制，研究確定共管庫區(qū) 水上交通安全整治工作的重點，形成合力，全面加強共管庫區(qū)的水上交通安全 管理，建立并完善共管庫區(qū)水上交通安全長效管理協(xié)調(diào)工作機制。
以上的制度和措施，對庫區(qū)船舶安全管理起到了積極的作用，但并沒有從三 省共管機制建立的高度，綜合運用科學(xué)的方法，全面建立體制基礎(chǔ)和制度體系， 沒有最終形成庫區(qū)船舶安全管理的三省共管協(xié)調(diào)運行機制。
當前內(nèi)河船舶安全監(jiān)管系統(tǒng)主要以數(shù)字化電子航道圖為基礎(chǔ)，通過船載GPS 實現(xiàn)定位監(jiān)控，這必須要有通信手段來保證GPS數(shù)據(jù)傳回監(jiān)控中心，現(xiàn)在應(yīng)用
3較多的是GSM、 CDMA、 GPRS，但都需支付通信費用，需要固定的電源系統(tǒng)。而天 生橋庫區(qū)船舶數(shù)量多，船型小，多數(shù)船舶沒有穩(wěn)定的電源，很難實現(xiàn)船舶的實 時調(diào)度。因此，研發(fā)用VHF高頻對講機實現(xiàn)通話同時能傳輸GPS信號的便攜式 手持終端，可以很好地適應(yīng)天生橋庫區(qū)對船舶監(jiān)管調(diào)度的需要，其自帶電源， 有GPS定位功能，監(jiān)控中心可控制每個終端，可進行通話和GPS位置回傳。
能實現(xiàn)通話和GPS信號同時回傳的VHF便攜式手持終端，需要有VHF網(wǎng)絡(luò) 對監(jiān)管區(qū)域的良好覆蓋?？紤]到供電的要求，便攜手持終端的功率不能很大， 因此，該終端的通信距離較短，對VHF網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)要求較高，既需要對監(jiān)控區(qū) 域的無縫覆蓋，又需保證重疊覆蓋區(qū)的話音質(zhì)量，保證終端在不同的基站覆蓋 范圍都能良好地工作。只有采用將多個基站連接起來組成同播通信系統(tǒng)，才能 解決上述問題。這需要通過對監(jiān)控區(qū)域的實測來確定基站的數(shù)量和位置，在保 證效果的前提下實現(xiàn)投資的最小化。由于監(jiān)控區(qū)域的跨度較大，又多被河流分 割，因此，研究用無線技術(shù)將各基站組成同播通信系統(tǒng)的技術(shù)在本項目中尤其 關(guān)鍵。
隨著電站的建設(shè)和庫區(qū)通航水域的加大，庫區(qū)經(jīng)濟正在蓬勃發(fā)展，但由此帶 來的船舶安全管理、庫區(qū)污染防范、船員數(shù)量增多、素質(zhì)參差不齊等現(xiàn)象，制 約著庫區(qū)航運的發(fā)展。建立有效的多方共管運行機制，增強對船舶安全管理的 監(jiān)控能力，是實現(xiàn)航運安全、促進航運健康發(fā)展的當務(wù)之急。
針對庫區(qū)航道復(fù)雜，船舶數(shù)量眾多，經(jīng)營行為不規(guī)范的實際情況，更需要對 船舶的航行動態(tài)進行有效監(jiān)管，對各種船舶的航行行為進行規(guī)范，這是保證船 舶安全運行的基礎(chǔ)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對以上問題的提出，而研制一種便攜式船舶定位導(dǎo)航通信終端， 旨在提供一種能夠在制定水域內(nèi)提供精確定位及發(fā)生應(yīng)急后進行警告和處理的 VHF導(dǎo)航通信終端。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實現(xiàn)的
一種便攜式船舶定位導(dǎo)航通信終端，包括VHF導(dǎo)航通信終端，其特征在于 還包括有GPS定位模塊，身份碼信息模塊，報警模塊，供電單元；
所述的GPS定位模塊，接收從上級基站發(fā)出的位置査詢信號或傳輸當前GPS 定位信息給中心基站；
身份碼信息模塊，通過固定編碼方式將VHF導(dǎo)航通信終端設(shè)置身份碼，并向中心基站發(fā)送身份碼；所述身份碼包括用戶名及用戶ID信息；
所述的報警模塊，針對船舶在制定水域所出現(xiàn)的故障及所發(fā)生的事故，將
所出現(xiàn)的問題信號傳遞給VHF導(dǎo)航通信終端，并由VHF導(dǎo)航通信終端將信號發(fā)
送給中心基站；
所述供電單元，安裝在VHF導(dǎo)航通信終端內(nèi)，提供電力。 所述的身份碼信息模塊還具有監(jiān)控模塊，所述監(jiān)控模塊可在用戶需要時記
錄通話錄音，在通話結(jié)束時存入數(shù)據(jù)庫中。
采用以上技術(shù)解決方案后，本發(fā)明的有益效果如下
1、 本發(fā)明針對指定水域內(nèi)的船舶進行監(jiān)控，更具有地域性和實效性，可根 據(jù)實際情況對于不同的船舶數(shù)量進行使用；
2、 本發(fā)明采用GPS定位模塊，可完成針對中心基站發(fā)出的信號進行答復(fù)， 并顯示當前船舶的位置信息，有很強的實用性；
3、 本發(fā)明在傳統(tǒng)VHF導(dǎo)航通信終端中集成有報警模塊，對于出現(xiàn)險情和事 故的船舶，可及時的向中心基站發(fā)送緊急信號，使得船舶的安全性和人身安全 有更好的保障；
4、 本發(fā)明在身份碼模塊的設(shè)計上，采用固定的編碼方式，在每一個VHF導(dǎo) 航終端上都設(shè)置獨特的身份信息，在中心基站發(fā)出信號后，船舶信息即用戶工D 和用戶名發(fā)送到中心基站，極大的方便了確認用戶信息。


本發(fā)明有附圖1幅；
圖1為本發(fā)明的示意圖。
具體實施例方式
根據(jù)圖1所示的一種便攜式船舶定位導(dǎo)航通信終端，包括VHF導(dǎo)航通信終 端，其特征在于還包括有GPS定位模塊，身份碼信息模塊，報警模塊，供電單 元；所述的GPS定位模塊，接收從上級基站發(fā)出的位置査詢信號或傳輸當前GPS 定位信息給中心基站；
身份碼信息模塊，通過固定編碼方式將VHF導(dǎo)航通信終端設(shè)置 份碼，并 向中心基站發(fā)送身份碼；所述身份碼包括用戶名及用戶ID信息；
所述的報警模塊，針對船舶在制定水域所出現(xiàn)的故障及所發(fā)生的事故，將 所出現(xiàn)的問題信號傳遞給VHF導(dǎo)航通信終端，并由VHF導(dǎo)航通信終端將信號發(fā) 送給中心基站；所述供電單元，安裝在VHF導(dǎo)航通信終端內(nèi)，提供電力。 所述的身份碼信息模塊還具有監(jiān)控模塊，所述監(jiān)控模塊可在用戶需要時記 錄通話錄音，在通話結(jié)束時存入數(shù)據(jù)庫中。
采用編碼技術(shù)，使每臺船端便攜式VHF導(dǎo)航通信終端都可以具有自己一個 獨一無二的身份碼，當各移動臺通話時，把自己的身份碼發(fā)送給控制中心，此 時監(jiān)控系統(tǒng)軟件會自動顯示出對方的ID或用戶別名，且可以顯示出對方的發(fā)碼 方式及所發(fā)的序列碼。監(jiān)控軟件可以選擇是否對此通話進行錄音，并記錄通話 開始時間和通話結(jié)束時間，存入數(shù)據(jù)庫；
利用GPS定位技術(shù)，對裝備有GPS模塊的船端便攜式VHF導(dǎo)航通信終端， 結(jié)合電子航道圖系統(tǒng)，控制中心可隨時査詢每個終端的當前位置，并可實時對 其行蹤進行追蹤，便于指揮調(diào)度，這樣控制中心就可以對每個終端的分布情況 和移動情況了如指掌，極大地方便控制中心的調(diào)度和指揮?？赏ㄟ^以下幾種方 式實現(xiàn)GPS信息的査詢功能
1) 船端便攜式VHF導(dǎo)航通信終端定時匯報，可以通過設(shè)置控制基站每隔固 定的時間對特定的船端便攜式VHF導(dǎo)航通信終端進行GPS信息查詢。
2) 船端便攜式VHF導(dǎo)航通信終端通話結(jié)束匯報，可以設(shè)置GPS下線碼功能， 當此功能有效時，當結(jié)束通話時會自動發(fā)一串GPS定位信息給控制中心。
3) 控制中心主動?xùn)嗽?，還可以通過控制中心任意的選擇對任一船端便攜式 VHF導(dǎo)航通信終端隨意的査詢來獲取其位置信息。
權(quán)利要求
1、一種便攜式船舶定位導(dǎo)航通信終端，包括VHF導(dǎo)航通信終端，其特征在于還包括有GPS定位模塊，身份碼信息模塊，報警模塊，供電單元；所述的GPS定位模塊，接收從上級基站發(fā)出的位置查詢信號或傳輸當前GPS定位信息給中心基站；身份碼信息模塊，通過固定編碼方式將VHF導(dǎo)航通信終端設(shè)置身份碼，并向中心基站發(fā)送身份碼；所述身份碼包括用戶名及用戶ID信息；所述的報警模塊，針對船舶在制定水域所出現(xiàn)的故障及所發(fā)生的事故，將所出現(xiàn)的問題信號傳遞給VHF導(dǎo)航通信終端，并由VHF導(dǎo)航通信終端將信號發(fā)送給中心基站；所述供電單元，安裝在VHF導(dǎo)航通信終端內(nèi)，提供電力。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式船舶定位導(dǎo)航通信終端，其特征在于所述 的身份碼信息模塊還具有監(jiān)控模塊，所述監(jiān)控模塊可在用戶需要時記錄通話錄 音，在通話結(jié)束時存入數(shù)據(jù)庫中。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種便攜式船舶定位導(dǎo)航通信終端，包括VHF導(dǎo)航通信終端，其特征在于還包括有GPS定位模塊，身份碼信息模塊，報警模塊，供電單元集成于VHF導(dǎo)航通信終端內(nèi)；所述的GPS定位模塊，接收從上級基站發(fā)出的位置查詢信號或傳輸當前GPS定位信息給中心基站；身份碼信息模塊，通過固定編碼方式將VHF導(dǎo)航通信終端設(shè)置身份碼，并向中心基站發(fā)送身份碼；所述身份碼包括用戶名及用戶ID信息；本發(fā)明采用GPS定位模塊，可完成針對中心基站發(fā)出的信號進行答復(fù)，并顯示當前船舶的位置信息，有很強的實用性。
文檔編號G01S1/02GK101644757SQ20091001355
公開日2010年2月10日 申請日期2009年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月27日
發(fā)明者張英俊, 慧 李, 陽 李 申請人:大連海事大學(xué)