專利名稱：乘用車四端制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車臺(tái)架試驗(yàn)設(shè)備，更具體地說，是一種在汽車制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)試驗(yàn)中，對(duì)四 個(gè)制動(dòng)器同時(shí)進(jìn)行制動(dòng)檢測(cè)的制動(dòng)模擬的試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
制動(dòng)系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，其性能的優(yōu)劣直接影響到汽車的安全性能。進(jìn)行制動(dòng) 過程的相關(guān)試驗(yàn)，檢測(cè)其制動(dòng)性能是汽車性能檢測(cè)的重要內(nèi)容之一。
目前，針對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行性能檢測(cè)的慣性試驗(yàn)臺(tái)已經(jīng)較為成熟，能夠?qū)χ苿?dòng)器的制動(dòng)效能、 抗熱衰退性能、疲勞壽命等進(jìn)行檢測(cè)。但常見的基本都是針對(duì)單端的或雙端的制動(dòng)器進(jìn)行檢 測(cè)的設(shè)備，針對(duì)四端制動(dòng)器同時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，除了整車檢測(cè)外還沒有相應(yīng)的臺(tái)架實(shí)驗(yàn)設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種乘用車四端制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)裝 置，以期能夠模擬實(shí)車制動(dòng)，并且對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)四端制動(dòng)器同時(shí)進(jìn)行制動(dòng)檢測(cè)，通過換裝不同 的夾具和采用不同的實(shí)驗(yàn)規(guī)范，能夠針對(duì)不同規(guī)格的制動(dòng)系統(tǒng)四端制動(dòng)器進(jìn)行多種要求的檢 測(cè)實(shí)驗(yàn)，為制動(dòng)系統(tǒng)的性能檢測(cè)和制動(dòng)過程的研究提供可靠的參考依據(jù)。
本發(fā)明解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案-
本發(fā)明乘用車四端制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是
在主底板的T型槽中，固定設(shè)置直流調(diào)速電機(jī)所述直流調(diào)速電機(jī)的輸出軸通過前端聯(lián) 軸器連接慣性飛輪錐軸的輸入端，在所述慣性飛輪錐軸的輸入端和輸出端，分別以輸入端軸 承和輸出端軸承支撐；
所述飛輪錐軸輸出端通過后端聯(lián)軸器連接中橋的輸入軸，所述中橋的輸出端通過傳動(dòng)軸 連接后橋的輸入軸，所述中橋和后橋分別是以中橋底板和后橋地板為基座；
在所述中橋和后橋的輪轂端，通過螺釘安裝制動(dòng)鼓夾具；在所述制動(dòng)鼓夾具上，通過螺 釘安裝鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓，與所述鼓式制動(dòng)器相配套的制動(dòng)蹄通過螺釘安裝在制動(dòng)蹄夾具 上；
所述制動(dòng)蹄夾具通過螺釘固定在安裝軸的軸端；用于支撐安裝軸的安裝軸軸承設(shè)置在軸 承座支撐架上，所述安裝軸的另一端與扭矩傳感儀連接，所述扭矩傳感儀固定設(shè)置在傳感儀 安裝座上。
本發(fā)明乘用車四端制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于
在所述飛輪錐軸上分別設(shè)置基本調(diào)整組和精確調(diào)整組，所述基本調(diào)整組和精確調(diào)整組各自分別通過螺釘連接并由螺釘固定在飛輪錐軸上。
所述中橋和后橋的固定結(jié)構(gòu)為分別設(shè)置一對(duì)橋安裝架，橋安裝架上有橋安裝架蓋板， 所述中橋和后橋的兩端放置在橋安裝架上，并由橋安裝架蓋板壓蓋，在所述橋安裝架和橋安 裝架蓋板上設(shè)置通孔，并以長螺栓在所述通孔中穿過并擰緊固定；所述橋安裝架的底部通過 螺栓固定在帶有T型槽的橋底板上。
設(shè)置滑動(dòng)安裝板，所述滑動(dòng)安裝板的底部通過螺栓固定安裝滾珠絲杠滑塊，與所述滾珠 絲杠滑塊配套的滾珠絲杠通過軸承安裝在底座上，底座與橋底板固定連接，所述傳感儀安裝 座和軸承座支撐架分別固定設(shè)置在滑動(dòng)安裝板上。
與已有技術(shù)相比，本發(fā)明有益效果體現(xiàn)在
1、 本發(fā)明是以簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了對(duì)四端制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)檢測(cè)，為制動(dòng)系統(tǒng)的性能 檢測(cè)和制動(dòng)過程的研究提供了可靠的參考依據(jù)。
2、 本發(fā)明飛輪軸采用錐形設(shè)計(jì)，方便基本調(diào)整組和精確調(diào)整組的飛輪組的裝卸；其基 本調(diào)整組和精確調(diào)整組的分組設(shè)置，既保證了慣量調(diào)節(jié)的范圍，又保證了其調(diào)節(jié)的精確性。
3、 本發(fā)明采用實(shí)車的中橋和后橋以及傳動(dòng)軸進(jìn)行傳動(dòng)，能夠較為真實(shí)地模擬車輛制動(dòng) 的實(shí)際工況，實(shí)現(xiàn)了對(duì)四端制動(dòng)器的同時(shí)檢測(cè)。
4、 本發(fā)明采用卡車的車橋進(jìn)行傳動(dòng)，保證了結(jié)構(gòu)的剛度和疲勞強(qiáng)度，即能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)強(qiáng) 度較小的乘用車的制動(dòng)實(shí)驗(yàn)，也能保證較大制動(dòng)強(qiáng)度的貨車的制動(dòng)實(shí)驗(yàn)。
5、 本發(fā)明夾具為可拆卸組件，通過換裝不同夾具能實(shí)現(xiàn)對(duì)不同結(jié)構(gòu)、多種規(guī)格的制動(dòng) 器的裝夾。
6、 本發(fā)明將夾具的安裝底座設(shè)置為滾珠絲杠驅(qū)動(dòng)的滑動(dòng)底座，在換裝不同規(guī)格的夾具 和制動(dòng)器時(shí)，可以松開固定滑動(dòng)底座用的螺栓，通過手動(dòng)旋轉(zhuǎn)滾珠絲杠調(diào)節(jié)底座的位置，極 大地方便安裝。


圖1為本發(fā)明主視結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明平面結(jié)構(gòu)示意圖3為本發(fā)明中橋傳動(dòng)部分結(jié)構(gòu)示意圖4為本發(fā)明橋的安裝支撐結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)1主底板、2電機(jī)安裝座、3直流調(diào)速電機(jī)、4前端聯(lián)軸器、5輸入端軸承架、 6飛輪錐軸、7輸出端軸承架、8中橋底板、9傳感儀安裝座、IO滑動(dòng)安裝板、ll滾珠絲杠、 12底座、13后橋底板、14后橋、15傳動(dòng)軸、16中橋、17后端聯(lián)軸器、18輸出端軸承、19精確調(diào)整組、20基本調(diào)整組、21輸入端軸承、22冷卻風(fēng)機(jī)、23扭矩傳感儀、24軸承座支 撐架、25橋安裝架蓋板、26安裝軸、27軸承、28滾珠絲杠滑塊、29橋安裝架、30制動(dòng)鼓 夾具、31鼓式制動(dòng)器、32制動(dòng)蹄夾具、33安裝軸軸承。
以下通過具體實(shí)施方式
，結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明
具體實(shí)施例方式
參見圖1，在主底板1的T型槽中，通過電機(jī)安裝座2固定設(shè)置直流調(diào)速電機(jī)3;直流 調(diào)速電機(jī)3的輸出軸通過前端聯(lián)軸器4連接慣性飛輪錐軸6的輸入端，在慣性飛輪錐軸6的 輸入端和輸出端，分別以輸入端軸承21和輸出端軸承18支撐，圖1所示的輸入端軸承21 和輸出端軸承18分別以輸入端軸承架5和輸出端軸承架7固定設(shè)置在主底板1上，在主底 板1的前端，位于直流調(diào)速電機(jī)3的上方，設(shè)置冷卻風(fēng)機(jī)22，用于對(duì)后端的整個(gè)裝置實(shí)施 風(fēng)冷。
參見圖l、圖2，飛輪錐軸6輸出端通過后端聯(lián)軸器17連接中橋16的輸入軸，中橋16 的輸出端通過傳動(dòng)軸15連接后橋14的輸入軸，中橋16和后橋14分別是以中橋底板8和后 橋底板13為基座；
參見圖3，在中橋16和后橋14的輪轂端，通過螺釘安裝制動(dòng)鼓夾具30;在制動(dòng)鼓夾具 30上，通過螺釘安裝鼓式制動(dòng)器31的制動(dòng)鼓，與鼓式制動(dòng)器31相配套的制動(dòng)蹄通過螺釘 安裝在制動(dòng)蹄夾具32上；
制動(dòng)蹄夾具32通過螺釘固定在安裝軸26的軸端；用于支撐安裝軸26的安裝軸軸承33 設(shè)置在軸承座支撐架24上，安裝軸26的另一端與扭矩傳感儀23連接，扭矩傳感儀23固定 設(shè)置在傳感儀安裝座9上。
具體實(shí)施中，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)置也包括
如圖1所示，在飛輪錐軸6上分別設(shè)置基本調(diào)整組20和精確調(diào)整組19，基本調(diào)整組20 和精確調(diào)整組19各自分別通過螺釘連接并由螺釘固定在飛輪錐軸6上。
如圖3所示，中橋16和后橋14的固定結(jié)構(gòu)為在中橋16和后橋14的兩端分別設(shè)置一 對(duì)橋安裝架29，橋安裝架29上有橋安裝架蓋板25，中橋16和后橋14的兩端放置在橋安裝 架29上，并由橋安裝架蓋板25壓蓋，在橋安裝架29和橋安裝架蓋板25上設(shè)置通孔，并以 長螺栓在通孔中穿過并擰緊固定；橋安裝架29的底部通過螺栓固定在帶有T型槽的橋底板 8上，圖3所示的以后橋底板13為基座的后橋14具有與中橋16相同的固定結(jié)構(gòu)，。
如圖3所示，設(shè)置滑動(dòng)安裝板IO，滑動(dòng)安裝板10的底部通過螺栓固定安裝滾珠絲杠滑 塊28，與滾珠絲杠滑塊28配套的滾珠絲杠11通過軸承27安裝在底座12上，底座12與橋底板8固定連接，傳感儀安裝座9和軸承座支撐架24分別固定設(shè)置在滑動(dòng)安裝板10上。
由直流調(diào)速電機(jī)3進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)飛輪組的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過中橋16、傳動(dòng)軸15和后橋14， 帶動(dòng)四端輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，模擬汽車行駛的動(dòng)態(tài)過程。當(dāng)達(dá)到設(shè)置的轉(zhuǎn)速后，電機(jī)斷電空轉(zhuǎn)，同時(shí) 四端制動(dòng)器夾緊，對(duì)整個(gè)設(shè)備制動(dòng)，模擬實(shí)車的制動(dòng)過程。在這個(gè)過程中，扭矩傳感儀記錄 制動(dòng)力矩的大小。根據(jù)具體檢測(cè)內(nèi)容的需要，還可以在設(shè)備上加裝溫度、噪聲等傳感器，在 制動(dòng)器液壓管路上串聯(lián)壓力傳感器等。
權(quán)利要求
1、乘用車四端制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)裝置，其特征是在主底板(1)的T型槽中，通過電機(jī)安裝座(2)固定設(shè)置直流調(diào)速電機(jī)(3)；所述直流調(diào)速電機(jī)(3)的輸出軸通過前端聯(lián)軸器(4)連接慣性飛輪錐軸(6)的輸入端，在所述慣性飛輪錐軸(6)的輸入端和輸出端，分別以輸入端軸承(21)和輸出端軸承(18)支撐；所述飛輪錐軸(6)輸出端通過后端聯(lián)軸器(17)連接中橋(16)的輸入軸，所述中橋(16)的輸出端通過傳動(dòng)軸(15)連接后橋(14)的輸入軸，所述中橋(16)和后橋(14)分別是以中橋底板(8)和后橋底板(13)為基座；在所述中橋(16)和后橋(14)的輪轂端，通過螺釘安裝制動(dòng)鼓夾具(30)；在所述制動(dòng)鼓夾具(30)上，通過螺釘安裝鼓式制動(dòng)器(31)的制動(dòng)鼓，與所述鼓式制動(dòng)器(31)相配套的制動(dòng)蹄通過螺釘安裝在制動(dòng)蹄夾具(32)上；所述制動(dòng)蹄夾具(32)通過螺釘固定在安裝軸(26)的軸端；用于支撐安裝軸(26)的安裝軸軸承(33)設(shè)置在軸承座支撐架(24)上，所述安裝軸(26)的另一端與扭矩傳感儀(23)連接，所述扭矩傳感儀(23)固定設(shè)置在傳感儀安裝座(9)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車四端制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)裝置，其特征是在所述飛輪錐軸(6) 上分別設(shè)置基本調(diào)整組(20)和精確調(diào)整組(19)，所述基本調(diào)整組(20)和精確調(diào)整組(19) 各自分別通過螺釘連接并由螺釘固定在飛輪錐軸(6)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車四端制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)裝置，其特征是所述中橋(16)和 后橋(14)的固定結(jié)構(gòu)為分別設(shè)置一對(duì)橋安裝架(29)，橋安裝架(29)上有橋安裝架蓋 板(25)，所述中橋(16)和后橋(14)的兩端放置在橋安裝架(29)上，并由橋安裝架蓋 板(25)壓蓋，在所述橋安裝架(29)和橋安裝架蓋板(25)上設(shè)置通孔，并以長螺栓在所 述通孔中穿過并擰緊固定；所述橋安裝架(29)的底部通過螺栓固定在帶有T型槽的橋底板(8)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用車四端制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)裝置，其特征是設(shè)置滑動(dòng)安裝板 (10)，所述滑動(dòng)安裝板(10)的底部通過螺栓固定安裝滾珠絲杠滑塊(28)，與所述滾珠絲杠滑塊(28)配套的滾珠絲杠(11)通過軸承(27)安裝在底座(12)上，底座(12)與橋 底板(8)固定連接，所述傳感儀安裝座(9)和軸承座支撐架(24)分別固定設(shè)置在滑動(dòng)安 裝板(10)上。
全文摘要
乘用車四端制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)裝置，其特征是在主底板上固定設(shè)置直流調(diào)速電機(jī)；直流調(diào)速電機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器連接慣性飛輪錐軸，飛輪錐軸的輸出端通過聯(lián)軸器連接中橋的輸入軸，中橋的輸出端通過傳動(dòng)軸連接后橋的輸入軸，在中橋和后橋的輪轂端安裝制動(dòng)鼓夾具；在制動(dòng)鼓夾具上安裝鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓，與鼓式制動(dòng)器相配套的制動(dòng)蹄安裝在制動(dòng)蹄夾具上；制動(dòng)蹄夾具通過安裝軸與扭矩傳感儀連接。本發(fā)明以電機(jī)帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，達(dá)到設(shè)定的轉(zhuǎn)速后停電空轉(zhuǎn)，通過四端的制動(dòng)器對(duì)整個(gè)實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)行制動(dòng)，能夠有效模擬汽車制動(dòng)的過程，并且在制動(dòng)過程中同時(shí)對(duì)四端制動(dòng)器進(jìn)行檢測(cè)，為制動(dòng)系統(tǒng)性能檢測(cè)以及研究制動(dòng)過程提供依據(jù)。
文檔編號(hào)G01M17/007GK101608971SQ20091014420
公開日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2009年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月22日
發(fā)明者波 劉, 蕾 劉, 林巨廣, 峰 謝, 剛 趙 申請(qǐng)人:安徽巨一自動(dòng)化裝備有限公司