車輛制動系統(tǒng)內的多回路控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛制動系統(tǒng)中的輔助控制部件，尤其是一種車輛制動系統(tǒng)內的多回路控制裝置。
【背景技術】
[0002]車輛的制動系統(tǒng)是直接關系車輛行駛安全的工作系統(tǒng)之一，制動系統(tǒng)的可靠性則對于車輛的安全性至關重要?，F(xiàn)有的車輛制動系統(tǒng)中，其往往采用單制動回路，即制動主缸與制動輪缸直接相連。然而，在車輛行駛過程中，在復雜路況下時常會出現(xiàn)制動管路因異物撞擊等原因而發(fā)現(xiàn)泄漏的現(xiàn)象，上述單制動回路的制動系統(tǒng)在制動管路泄漏時，由于其內部的制動液漏出，導致管路所連接的制動輪缸無法工作，而由于管路持續(xù)泄漏，制動液逐漸流失，其會進一步導致其余的制動輪缸亦無法正常工作，從而致使車輛的制動系統(tǒng)失靈，造成嚴重的安全隱患。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種車輛伺服制動系統(tǒng)內的控制裝置，其可實現(xiàn)車輛制動系統(tǒng)中，任意制動回路內的制動輪缸所對應的管路出現(xiàn)制動液泄漏時，該管路可迅速關斷，以使得其余制動回路中的制動輪缸保持正常工作狀態(tài)。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明涉及一種車輛制動系統(tǒng)內的多回路控制裝置，其包括有控制缸體，控制缸體的上端部設置有端蓋，控制缸體內部設置有腔體，控制缸體之中設置有延伸至腔體內部的進油口與出油口 ；所述腔體之中設置有活塞，其側端面與腔體的內壁貼合，腔體中，活塞與腔體上端面之間的腔體區(qū)域為上腔體，活塞與腔體下端面之間的腔體區(qū)域為下腔體，所述進油口連通至下腔體之中，出油口設置于端蓋之中，且其連通至上腔體內部；出油口于上腔體中的端部位于上腔體上端面的軸線位置。
[0005]所述上腔體之中設置有調節(jié)彈簧，所述活塞的上端部包括有位于活塞邊部的固定端面，以及位于活塞軸線位置，且在豎直方向上延伸的密封端面，調節(jié)彈簧的兩端分別固定于活塞的固定端面以及腔體的上端面之中；所述控制缸體之中設置有控制頂桿，控制頂桿經(jīng)由控制缸體外部延伸至下腔體內部。
[0006]所述活塞之中設置有至少一個導流閥，每一個導流閥均包括有固定于活塞內部的導流閥體，以及設置于導流閥體內部的導流閥芯；所述導流閥體的上端面與下端面分別重疊于活塞的密封端面以及活塞的下端面，導流閥體的上端面與下端面中分別設置有多個經(jīng)由導流閥體內部延伸至腔體之中的第一導流孔，每一個第一導流孔的軸線與導流閥體的軸線之間的距離均大于零；所述導流閥芯之中設置有第二導流孔，其分別延伸至導流閥芯的上端面與下端面；所述第一導流孔的直徑大于第二導流孔。
[0007]所述導流閥芯的側端面之中設置有至少一個限位端塊以及至少一個支撐端塊，限位端塊與支撐端塊均在水平方向上沿導流閥芯的側端面進行延伸；所述導流閥體內部設置有多個在水平方向上沿導流閥體內壁進行延伸的彈性端片，每一個限位端塊以及支撐端塊均對應有一個彈性端片，其中，限位端塊的上端面與其所對應的彈性端片的下端面相貼合，支撐端塊的下端面與其所對應的彈性端塊的上端面相貼合。
[0008]作為本發(fā)明的一種改進，所述活塞之中設置有3個導流閥，多個導流閥關于活塞的軸線成旋轉對稱；每一個導流閥中，導流閥芯之中的第二導流孔的直徑均為0.5至2毫米。采用上述設計，其可通過多個導流閥確保制動液在下腔體與上腔體之間的導通，并通過第二導流孔的微徑設置，以對制動液形成良好的節(jié)流效果。
[0009]作為本發(fā)明的一種改進，每一個導流閥中，導流閥芯內部的第二導流孔的軸線均在豎直方向上成波紋狀延伸。采用上述設計，其可使得制動液在其內部進行流動時，通過第二導流孔的波紋狀結構使得制動液的流動路徑得以延長，從而使得第二導流孔對于制動液的節(jié)流效果更為顯著，進而使得下腔體內的制動液的液壓相對于上腔體得以保證，以改善本申請中控制裝置的工作性能。
[0010]作為本發(fā)明的一種改進，每一個導流閥中，導流閥芯的上端部設置有第一支撐端塊與第二支撐端塊，第一支撐端塊的上端面與導流閥芯的上端面重合，且其側端面與導流閥體的內壁相貼合，第二支撐端塊的直徑小于第一支撐端塊；導流閥芯的下端部設置有第一限位端塊與第二限位端塊，第一限位端塊的下端面與導流閥芯的下端面重合，且其側端面與導流閥體的內壁相貼合，第二限位端塊的直徑小于第一限位端塊；所述第一支撐端塊與第一限位端塊所對應的彈性端片的側端面延伸至第二支撐端塊與第二限位端塊的側端面，第二支撐端塊與第二限位端塊所對應的彈性端片延伸至導流閥芯的側端面。
[0011]采用上述設計，其可通過第一支端塊與第二支撐端塊，以及第一限位端塊與第二限位端塊的設置，使得導流閥芯于導流閥體內部可同時在兩個平面內得以支撐與限位，從而使得導流閥芯在正常工作狀態(tài)下彈性端片對其的支撐穩(wěn)定性，以及在形變時彈性端片對其的限位性能均得以顯著改善；同時，導流閥芯中第一支撐端塊與第一導流端塊的設置使得導流閥芯上端面以及下端面與導流閥體之間分別形成獨立空間，從而確保導流閥體中的制定液完全通過第一導流孔與第二導流孔進行流通，進而在改善導流閥本身的工作性能的同時，亦可通過制動液在流動過程中的良好的節(jié)流作用，使得本申請中的控制裝置的工作性能得以進一步的改善。
[0012]作為本發(fā)明的一種改進，所述上腔體之中，腔體的上端面設置有在水平方向上成環(huán)形延伸的支撐槽體，所述活塞之中，其固定端面之中亦設置有在水平方向上成環(huán)形延伸的支撐槽體；所述調節(jié)彈簧的上端部與下端部均在水平方向上延伸，且其分別內嵌至相應位置的支撐槽體之中。采用上述設計，其可通過支撐槽體的設置，使得調節(jié)彈簧與腔體的上端面(即端蓋的上端面)以及活塞的上端面之間的接觸面積得以增加，并使得腔體與活塞對彈簧的上端面與下端面形成包覆式的固定方式；上述結構配合彈簧上端面與下端面的水平設置，使得調節(jié)彈簧在發(fā)生形變過程中可顯著改善彈簧以及與其相連的活塞的工作穩(wěn)定性，進而使得本申請中的控制裝置的工作穩(wěn)定性與工作精度得以改善。
[0013]作為本發(fā)明的一種改進，所述進油口的相應位置設置有位于控制缸體外部的電磁閥；所述上腔體之中，位于腔體上端面的支撐槽體內部設置有無線壓力傳感器，無線壓力傳感器與調節(jié)彈簧相接觸；所述電磁閥與無線壓力傳感器之間通過無線通信進行電性連接。采用上述技術方案，其可通過設置于支撐槽體內的壓力傳感器傳感器對調節(jié)彈簧對支撐槽體產生的壓力進行實時檢測，以間接實現(xiàn)其對于彈簧伸縮量的檢測。當壓力傳感器檢測至調節(jié)彈簧的壓力達到閾值時(即彈簧完全壓縮，活塞的密封端面與上腔體的上端面重合)，壓力傳感器可通過無線通信向電磁閥傳輸電信號，以使得電磁閥關閉，從而使得后續(xù)管路發(fā)生漏油而導致本申請中的控制裝置工作時，控制裝置可實現(xiàn)停止進液，進而避免控制裝置內部，以及相應管路內液壓過大而對設備造成損壞，并通過自動控制的方式，有效避免了人工操作時可能出現(xiàn)的疏忽或處理不及時等現(xiàn)象。
[0014]作為本發(fā)明的一種改進，所述控制頂桿的上端面設置有波紋板，波紋板中包括有多個在水平方向上延伸的環(huán)形凸起，所述活塞的下端面之中，波紋板于活塞的下端面的投影位置之中設置有多個環(huán)形凹槽，其與環(huán)形凸起一一對應。采用上述設計，其可通過控制頂桿的上端面的波紋板中的環(huán)形凸起與活塞下端面的環(huán)形凹槽之間的配合，使得控制頂桿與活塞之間的接觸面積得以增加，從而使得在通過控制頂桿推動活塞向上運動時的穩(wěn)定性得以改善。
[0015]作為本發(fā)明的一種改進，所述端蓋的下端部設置有沿豎直方向向下延伸的密封端塊，密封端塊成環(huán)形分布，端蓋之中，出油口于端蓋下端面之上的端部位于密封端塊內部；所述密封端塊在任意位置的徑向截面中，其端部均采用錐形結構；所述活塞之中，其密封端面之上設置有密封槽，其位于密封端塊于活塞上端面的投影位置，所述密封槽