專利名稱：鐵路車輛微控軟管風(fēng)水壓試驗(yàn)臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路車輛微控軟管風(fēng)水壓試驗(yàn)臺，屬于一種微機(jī)控制的鐵路專用檢測設(shè)備。
背景技術(shù)：
在鐵路大發(fā)展的今天，根據(jù)鐵道部部頒文件《關(guān)于全面提升70t級鐵路貨車制 動系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造質(zhì)量工作安排的通知》、《70t級鐵路貨車制動裝置技術(shù)條件(試行)》、 《305x254旋壓密封式制動缸技術(shù)條件(暫行)》及《70t級火車制動配置改進(jìn)方案審查意 見》中對制動軟管風(fēng)水壓試驗(yàn)的要求，制動軟管組裝前都要進(jìn)行風(fēng)水壓試驗(yàn)。我們設(shè)計(jì)研發(fā) 了 SD-RG制動軟管微控風(fēng)水壓試驗(yàn)臺，制動軟管需在水槽內(nèi)做650 700kPa的風(fēng)壓試驗(yàn)， 保壓5分鐘不得漏泄。如發(fā)生氣泡逐漸減少并在10分鐘內(nèi)消失者可以使用。風(fēng)壓試驗(yàn)后 再以IOOOkPa的水壓進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，保壓2分鐘無破裂或外徑局部凸起，徑向膨脹率< 3mm， 長度變形率< 9mm。采用微電腦控制和精密的壓力傳感器采集風(fēng)壓，程序完全按鐵標(biāo)要求進(jìn) 行試驗(yàn)。
發(fā)明內(nèi)容為了滿足上述要求，本實(shí)用新型提供了一種安裝程序簡單，檢測程序簡單，高智 能，省時省力的鐵路車輛微控軟管風(fēng)水壓試驗(yàn)臺。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是本設(shè)計(jì)的整機(jī)包括微機(jī)自動控制系統(tǒng)、水槽、自動補(bǔ)水系統(tǒng)、軟管連接器、翻轉(zhuǎn)機(jī) 構(gòu)、供風(fēng)系統(tǒng)；所述微機(jī)自動控制系統(tǒng)設(shè)有實(shí)時檢測各管路試驗(yàn)的數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行分 析、存儲、打印裝置；試驗(yàn)臺的所有試驗(yàn)動作均由計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)控制，所有的試驗(yàn)數(shù)據(jù)均 通過獨(dú)立的壓力傳感器采集、由計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，將數(shù)據(jù)保存在數(shù)據(jù)庫中，并具有數(shù)據(jù) 查詢和打印裝置；在所述水槽中間裝有一塊總風(fēng)源壓力和制動管內(nèi)部試驗(yàn)壓力雙針壓力 表，所述的自動補(bǔ)水系統(tǒng)包括進(jìn)口高壓水泵和閥組；在所述軟管連接器的后面設(shè)有一個軟 管連接器士 180度轉(zhuǎn)盤，所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括手動閥、風(fēng)缸和軟管連接器45度角度調(diào)整及 自鎖裝置，所述供風(fēng)系統(tǒng)為0. 7Mpa的風(fēng)源和調(diào)壓閥。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型試驗(yàn)管路獨(dú)立控制，互不影響，實(shí)現(xiàn)各管路控制的獨(dú)立性；軟管底部設(shè) 有托架確保水壓實(shí)驗(yàn)過程軟管全部脫離水面；軟管上面設(shè)有保護(hù)裝置，確保旋轉(zhuǎn)過程不崩 管；水壓供水采用高壓水泵供水，壓力上升快，試驗(yàn)節(jié)拍提升80%以上；水泵采用變頻調(diào)速 控制，增加設(shè)備使用壽命，水箱給水方式，系統(tǒng)自動補(bǔ)水，無需人員操作。整機(jī)設(shè)計(jì)緊湊，占 地空間小，設(shè)備工作效率高；設(shè)計(jì)靈活，可對不同的軟管進(jìn)行試驗(yàn)；軟管連接部分可45度角 度調(diào)整，利于裝卸軟管；軟管試驗(yàn)過程中可進(jìn)行士 180度旋轉(zhuǎn)，利于觀察是否泄漏和破損； 一次可以上料10根以下制動軟管，工作效率高；自動試驗(yàn)、手動試驗(yàn)兩種試驗(yàn)方式；微機(jī)控 制系統(tǒng)，設(shè)有手動操作按鈕，操作直觀，簡單；設(shè)備可連接HMIS信息管理系統(tǒng)，上傳、統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)結(jié)果；參數(shù)設(shè)置靈活，程序更新簡單。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的主視圖圖2 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖圖中1.風(fēng)缸(1)，2.軸，3.綜合連接座，4.軸承，5.升起連桿，6.彈簧，7.風(fēng)缸 (2)，8.調(diào)整支座，9.齒輪，10.齒條，11.機(jī)架，12.水槽，13.堵頭，14.管托，15.滑動軸， 16.儀表罩，17.轉(zhuǎn)軸
具體實(shí)施方式
請參閱附圖水槽12固定在機(jī)架11上，水槽12后上方裝有儀表罩16，儀表罩16中裝有綜合連接座3及調(diào)整支座8，軸承4，軸2，滑動軸15，轉(zhuǎn)軸17。首先將軟管放置管托14上，用堵頭13將軟管一端封閉，風(fēng)缸7壓縮彈簧6帶動升 起連桿5使軟管升起45度，再將軟管連接，連接好軟管后，將軟管連接裝置復(fù)位，使軟管進(jìn) 入水槽12，向軟管內(nèi)充氣0. 6-0. 7Mpa，保壓5分鐘，壓力不降則為合格。也可人工觀測，風(fēng) 缸1帶動齒輪9，通過齒輪9齒條10傳動，將軟管連接裝置旋轉(zhuǎn)180度，如有不連續(xù)氣泡產(chǎn) 生在10分鐘內(nèi)自行消失者為合格。最后將氣排出。如果風(fēng)壓試驗(yàn)合格再對軟管進(jìn)行水壓試驗(yàn)，首先向軟管內(nèi)充水，保壓2分鐘，然后 排水。檢查是否滿足工藝要求。
權(quán)利要求一種鐵路車輛微控軟管風(fēng)水壓試驗(yàn)臺，其特征在于，整機(jī)包括微機(jī)自動控制系統(tǒng)、水槽(12)、自動補(bǔ)水系統(tǒng)、軟管連接器(3)、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、供風(fēng)系統(tǒng)；所述微機(jī)自動控制系統(tǒng)設(shè)有實(shí)時檢測各管路試驗(yàn)的數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、存儲、打印裝置；試驗(yàn)臺的所有試驗(yàn)動作均由計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)控制，所有的試驗(yàn)數(shù)據(jù)均通過獨(dú)立的壓力傳感器采集、由計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，將數(shù)據(jù)保存在數(shù)據(jù)庫中，并具有數(shù)據(jù)查詢和打印裝置；在所述水槽(12)中間裝有一塊總風(fēng)源壓力和制動管內(nèi)部試驗(yàn)壓力雙針壓力表，所述的自動補(bǔ)水系統(tǒng)包括進(jìn)口高壓水泵和閥組；在所述軟管連接器(3)的后面設(shè)有一個軟管連接器±180度轉(zhuǎn)盤，所述的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括手動閥、風(fēng)缸(1)、軟管連接器45度角度調(diào)整及自鎖裝置，所述供風(fēng)系統(tǒng)為0.7Mpa的風(fēng)源和調(diào)壓閥。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鐵路車輛微控軟管風(fēng)水壓試驗(yàn)臺，其特征在于，整機(jī)包括微機(jī)自動控制系統(tǒng)、試驗(yàn)用水槽、自動補(bǔ)水系統(tǒng)、軟管連接器、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和供風(fēng)系統(tǒng)。本實(shí)用新型提供了一種安裝程序簡單，檢測程序簡單，高智能，省時省力的微機(jī)控制的鐵路專用檢測設(shè)備。本實(shí)用新型為微機(jī)控制系統(tǒng)，設(shè)有手動操作按鈕，操作直觀，簡單；設(shè)備可連接HMIS信息管理系統(tǒng)，上傳、統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)結(jié)果；參數(shù)設(shè)置靈活，程序更新簡單。
文檔編號G01M17/08GK201555712SQ200920008979
公開日2010年8月18日 申請日期2009年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月27日
發(fā)明者姚春剛, 彭傳水, 郭穎, 黃奕程 申請人:齊齊哈爾四達(dá)鐵路設(shè)備有限責(zé)任公司