專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輪輪輻螺孔位置度檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車(chē)輪輪輻檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車(chē)輪輪輻螺孔位置度檢具。
背景技術(shù)：
車(chē)輪輪輻螺孔位置度是保證車(chē)輪與車(chē)軸準(zhǔn)確安裝的關(guān)鍵因素，如果輪輻螺孔位置 度不準(zhǔn)確，則輪輻安裝面與車(chē)軸安裝面定位不準(zhǔn)，螺栓安裝時(shí)就會(huì)出現(xiàn)不平穩(wěn)的狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種乘用車(chē)用鋼制車(chē)輪輪輻螺孔位置度檢測(cè)的檢具， 可以檢測(cè)出螺栓孔位置度在規(guī)定范圍以外的不合格產(chǎn)品。使得螺孔位量度偏差小于0. 25mm 的輪輻能夠通過(guò)，而偏差大于0. 25mm的輪輻不能通過(guò)。而且，操作方便，簡(jiǎn)單易行。 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是， 車(chē)輪輪輻螺孔位置度檢具，其包括，底板，定位芯軸座，設(shè)置于底板中央；彈性銷(xiāo)， 套設(shè)于定位芯軸座下部，供輪輻中心孔套入；彈性銷(xiāo)底部設(shè)彈簧；定位套，套設(shè)于定位芯軸 座上部；測(cè)量盤(pán)，安裝于定位套上，沿測(cè)量盤(pán)圓周開(kāi)有4或5個(gè)測(cè)量銷(xiāo)插孔；4或5個(gè)測(cè)量銷(xiāo)， 其下端設(shè)有一凹部；4或5個(gè)鋼球，其上設(shè)有帶有外螺紋的銷(xiāo)子；所述的測(cè)量銷(xiāo)凹部與鋼球 匹配；至少3個(gè)平面定位座，安裝在底板上，沿圓周均勻分布，平面定位座內(nèi)有可吸住輪輻 安裝平面的磁性件4或5塊壓板，其上分別設(shè)有開(kāi)口 ，分別對(duì)應(yīng)測(cè)量盤(pán)上的測(cè)量銷(xiāo)插孔；4 或5個(gè)鎖緊套，與穿過(guò)壓板的鋼球的銷(xiāo)子配合鎖緊。 進(jìn)一步，所述的壓板開(kāi)口為U形開(kāi)口。 又，本實(shí)用新型所述的測(cè)量銷(xiāo)下端凹部為球狀凹面。 在被測(cè)錐孔上放5個(gè)定心鋼球，被測(cè)車(chē)輪輪輻放置在檢具的平面定位座上，靠平
面定位座上磁性件 一 磁鋼和彈性銷(xiāo)進(jìn)行定位，磁鋼對(duì)被測(cè)輪輻還具有夾緊作用。 實(shí)際進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，首先將五孔位置度測(cè)量盤(pán)插入定位銷(xiāo)中，再分別將五個(gè)測(cè)量銷(xiāo)
插入五孔位置度測(cè)量盤(pán)中，五個(gè)測(cè)量銷(xiāo)能全部順利插入五個(gè)定心鋼球，則五孔位置度合格，
反之不合格。 本實(shí)用新型的有益效果 本實(shí)用新型通過(guò)定心鋼球、平面定位座等配合，檢測(cè)過(guò)程形象直觀，簡(jiǎn)單易行。只 要輪輻螺孔位置度偏差在0. 25mm之類(lèi)，五個(gè)定心鋼球就能全部順利插入，否則不能通過(guò)。

圖la為車(chē)輪輪輻的示意圖； 圖lb為圖la的A-A削視圖; 圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例的示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖la 圖2，本實(shí)用新型的車(chē)輪輪輻螺孔位置度檢具，其包括，底板l，定位芯 軸座2，設(shè)置于底板1中央；彈性銷(xiāo)3，套設(shè)于定位芯軸座2下部，供輪輻中心孔套入；彈性銷(xiāo) 3底部設(shè)彈簧4 ;定位套5，套設(shè)于定位芯軸座2上部；測(cè)量盤(pán)6，安裝于定位套5上，沿測(cè)量 盤(pán)6圓周開(kāi)有5個(gè)測(cè)量銷(xiāo)插孔61 ;5個(gè)測(cè)量銷(xiāo)7，其下端設(shè)有一凹部71，凹部為球狀凹面；5 個(gè)鋼球8，其上設(shè)有帶有外螺紋的銷(xiāo)子81 ;所述的測(cè)量銷(xiāo)凹部71與鋼球8匹配；3個(gè)平面定 位座9，安裝在底板1上，沿圓周均勻分布，平面定位座9內(nèi)有可吸住輪輻安裝平面的磁性 件91 ;5塊壓板10，其上分別設(shè)有U形開(kāi)口 ，分別對(duì)應(yīng)測(cè)量盤(pán)6上的測(cè)量銷(xiāo)插孔61 ;5個(gè)鎖 緊套11，與穿過(guò)壓板10的鋼球8的銷(xiāo)子81配合鎖緊。 實(shí)際檢測(cè)時(shí)，首先將輪輻12中心孔121套入彈性銷(xiāo)3中，進(jìn)行中心定位，彈性銷(xiāo)3 下部有彈簧4，在輪輻12自重的作用下，彈簧4被壓縮，直到輪輻安裝平面122與平面定位 座9接觸，使平面定位座9拖住輪輻12，平面定位座內(nèi)磁性件91吸住輪輻安裝平面122，防 止輪輻12移動(dòng)。 然后，將帶有銷(xiāo)子81的五個(gè)鋼球8(銷(xiāo)子鑲嵌在鋼球內(nèi))從輪輻螺栓孔123上部 插入螺栓孔。將有U形開(kāi)口的壓板10，從輪輻安裝平面122下部插入銷(xiāo)子81，壓板10上面 抵靠在輪輻安裝平面122上，隨后將鎖緊套11套在帶有螺紋的銷(xiāo)子81上，旋轉(zhuǎn)鎖緊套11 壓緊壓板10，使鋼球8穩(wěn)固在輪輻螺栓孔123上。 將測(cè)量盤(pán)6插入定位套5中，隨后將5個(gè)測(cè)量銷(xiāo)7插入沿圓周均勻分布的測(cè)量盤(pán)6 的測(cè)量銷(xiāo)插孔61，測(cè)量銷(xiāo)7下端凹部71為球狀凹面，如果5個(gè)測(cè)量銷(xiāo)7的凹面都能與5個(gè) 鋼球8相配合(5個(gè)鋼球都能插入凹面中)，則5個(gè)螺栓孔123位置度合格，反之不合格。
權(quán)利要求車(chē)輪輪輻螺孔位置度檢具，其特征是，包括，底板，定位芯軸座，設(shè)置于底板中央；彈性銷(xiāo)，套設(shè)于定位芯軸座下部，供輪輻中心孔套入；彈性銷(xiāo)底部設(shè)彈簧；定位套，套設(shè)于定位芯軸座上部；測(cè)量盤(pán)，安裝于定位套上，沿測(cè)量盤(pán)圓周開(kāi)有4或5個(gè)測(cè)量銷(xiāo)插孔；4或5個(gè)測(cè)量銷(xiāo)，其下端設(shè)有一凹部；4或5個(gè)鋼球，其上設(shè)有帶有外螺紋的銷(xiāo)子；所述的測(cè)量銷(xiāo)凹部與鋼球匹配；至少3個(gè)平面定位座，安裝在底板上，沿圓周均勻分布，平面定位座內(nèi)有可吸住輪輻安裝平面的磁性件4或5塊壓板，其上分別設(shè)有開(kāi)口，分別對(duì)應(yīng)測(cè)量盤(pán)上的測(cè)量銷(xiāo)插孔；4或5個(gè)鎖緊套，與穿過(guò)壓板的鋼球的銷(xiāo)子配合鎖緊。
2. 如權(quán)利要求1所述的車(chē)輪輪輻螺孔位置度檢具，其特征是，所述的壓板開(kāi)口為U形開(kāi)□。
3. 如權(quán)利要求1所述的車(chē)輪輪輻螺孔位置度檢具，其特征是，所述的測(cè)量銷(xiāo)下端凹部 為球狀凹面。
專(zhuān)利摘要車(chē)輪輪輻螺孔位置度檢具，其包括底板，定位芯軸座，設(shè)置于底板中央；彈性銷(xiāo)，套設(shè)于定位芯軸座下部，供輪輻中心孔套入；彈性銷(xiāo)底部設(shè)彈簧；定位套，套設(shè)于定位芯軸座上部；測(cè)量盤(pán)，安裝于定位套上，沿測(cè)量盤(pán)圓周開(kāi)有4或5個(gè)測(cè)量銷(xiāo)插孔；4或5個(gè)測(cè)量銷(xiāo)，其下端設(shè)有一凹部；4或5個(gè)鋼球，其上設(shè)有帶有外螺紋的銷(xiāo)子；測(cè)量銷(xiāo)凹部與鋼球匹配；至少3個(gè)平面定位座，安裝在底板上，沿圓周均勻分布，平面定位座內(nèi)有可吸住輪輻安裝平面的磁性件；4或5塊壓板，其上分別設(shè)有開(kāi)口，分別對(duì)應(yīng)測(cè)量盤(pán)上的測(cè)量銷(xiāo)插孔；4或5個(gè)鎖緊套，與穿過(guò)壓板的鋼球的銷(xiāo)子配合鎖緊。本實(shí)用新型可以檢測(cè)出螺栓孔位置度在規(guī)定范圍以外的不合格產(chǎn)品，操作方便，簡(jiǎn)單易行。
文檔編號(hào)G01B5/00GK201463781SQ20092007565
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月31日
發(fā)明者劉海兵, 張義慶, 張宗姜, 朱森林, 蔡建忠, 陳志豪 申請(qǐng)人:上海寶鋼車(chē)輪有限公司