專利名稱：電氣檢測(cè)無(wú)隙傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)裝置，尤其是一種電氣檢測(cè)無(wú)隙傳動(dòng)裝置，屬于電氣檢 測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
齒輪齒條的傳動(dòng)副常常用于設(shè)備直線運(yùn)動(dòng)的位置檢測(cè)。為了精確檢測(cè)設(shè)備的位 置精度，公知的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，齒輪齒條副基本采用小模數(shù)的齒型，雖然小模數(shù)齒側(cè)隙小，但 存在著強(qiáng)度低、納污能力差、補(bǔ)償能力弱等缺陷。如果采用大模數(shù)的齒型，雖然可以克服上 述缺陷，但必然存在較大的齒側(cè)間隙，從而導(dǎo)致傳動(dòng)時(shí)容易發(fā)生震蕩，引起電氣檢測(cè)元件失 靈，甚至引發(fā)設(shè)備失控等異?，F(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提出一種可以采用大模 數(shù)齒的電氣檢測(cè)無(wú)隙傳動(dòng)裝置，從而保證電氣檢測(cè)元件始終處于正常狀態(tài)，以便得到精準(zhǔn) 的檢測(cè)結(jié)果。為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型的電氣檢測(cè)無(wú)隙傳動(dòng)裝置包括同軸裝有電氣檢測(cè) 元件的傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪同時(shí)與安裝在被測(cè)設(shè)備上的固定齒條和可調(diào)齒條嚙合，所 述固定齒條與被測(cè)設(shè)備固連，所述可調(diào)齒輪具有相對(duì)被測(cè)設(shè)備移動(dòng)方向的可調(diào)固定位置。尤其是所述可調(diào)齒條上制有沿長(zhǎng)度方向延伸的腰形孔，所述腰形孔中穿過(guò)將可調(diào) 齒條與被測(cè)設(shè)備固定的緊固件。裝配時(shí)，當(dāng)固定齒條與傳動(dòng)齒輪嚙合后，可以朝齒條長(zhǎng)度方向移動(dòng)可調(diào)齒條，直至 固定齒條一個(gè)方向的齒側(cè)靠在傳動(dòng)齒輪的輪齒一側(cè)，同時(shí)可調(diào)齒條相反方向的齒側(cè)靠在傳 動(dòng)齒輪的輪齒另一側(cè)，再固定可調(diào)齒條，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)齒輪與兩齒條的無(wú)側(cè)隙傳動(dòng)嚙合。顯 然，采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)后，由于齒輪齒條傳動(dòng)副完全消除了側(cè)隙，因此被測(cè)設(shè)備的直線 位移可以通過(guò)傳動(dòng)完全轉(zhuǎn)變?yōu)辇X輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過(guò)電氣檢測(cè)元件得到精準(zhǔn)的測(cè)試數(shù)據(jù)， 并且無(wú)側(cè)隙傳動(dòng)避免了傳動(dòng)震蕩，保證了電氣檢測(cè)元件和設(shè)備的正常工作。本實(shí)用新型進(jìn)一步的完善是，所述被測(cè)設(shè)備上分別裝有頂住可調(diào)齒條兩端的螺紋 緊固件。因此可以通過(guò)螺紋緊固件微調(diào)可調(diào)齒條的位置。

圖1為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的側(cè)視圖。圖3為圖1中的齒條布置示意圖。 圖中1_傳動(dòng)齒輪、2-軸承組件、3-可調(diào)齒條、4-定位螺釘、5-定位螺母；6-固定 設(shè)施、7-固定螺釘、8-被測(cè)設(shè)備、9-固定齒條、10-聯(lián)軸器、11-電氣檢測(cè)元件。K-固定孔、 M-腰形孔。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一本實(shí)施例的電氣檢測(cè)無(wú)隙傳動(dòng)裝置參閱圖1、圖2、圖3，傳動(dòng)齒輪1通過(guò)軸承組件 2支撐在固定設(shè)施6上，并通過(guò)聯(lián)軸器10同軸裝有電氣檢測(cè)元件11，從而將旋轉(zhuǎn)信息傳遞 給電氣檢測(cè)元件11。傳動(dòng)齒輪1同時(shí)與安裝在被測(cè)設(shè)備8上的固定齒條9和可調(diào)齒條3嚙 合。固定齒條9由穿過(guò)圓孔K的固定螺釘7與被測(cè)設(shè)備固連，可調(diào)齒輪3上制有沿長(zhǎng)度方 向延伸的腰形孔M，腰形孔M中穿過(guò)將可調(diào)齒條3與被測(cè)設(shè)備8固定的緊固件。被測(cè)設(shè)備8 通過(guò)與之固連的兩定位螺母5分別裝有頂住可調(diào)齒條3兩端的螺紋緊固件——定位螺釘4， 可以對(duì)可調(diào)齒條3進(jìn)行定位微調(diào)。調(diào)整時(shí)，松動(dòng)一端的定位螺釘4、擰緊另一端的定位螺釘 4，微松可調(diào)齒條3的固定螺釘7，就可以推動(dòng)可調(diào)齒條3沿腰形孔M移動(dòng)，當(dāng)可調(diào)齒條3的 齒壓靠傳動(dòng)齒輪1的輪齒，只要將可調(diào)齒條3、固定齒條9與傳動(dòng)齒輪1的齒側(cè)總間隙控制 在在0. 1到0. 2之間，就可以滿足電氣檢測(cè)元件11的需求。當(dāng)發(fā)生磨損或中心高發(fā)生變化 時(shí)，可依上述方法進(jìn)行同樣的側(cè)隙調(diào)整。本實(shí)施例中的可調(diào)齒條、固定齒條與傳動(dòng)齒輪實(shí)際形成了雙聯(lián)齒輪齒條副；調(diào)整 定位螺釘，能使可調(diào)齒條與固定齒條的齒面分別與齒輪輪齒的兩側(cè)齒面都相嚙合，從而實(shí) 現(xiàn)理論上的無(wú)側(cè)隙傳動(dòng)(實(shí)際將側(cè)隙控制在所需范圍)，抑制了齒輪在傳動(dòng)嚙合因運(yùn)動(dòng)空 程而震蕩，避免了電氣檢測(cè)裝置的失靈現(xiàn)象。實(shí)踐證明，本實(shí)施例結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝容易、調(diào)整 方便，特別適應(yīng)于粉塵大、環(huán)境惡劣，而自動(dòng)化檢測(cè)要求高、電氣檢測(cè)元件要求靈敏的場(chǎng)合 使用。 歸納起來(lái)，本實(shí)施例具有以下有益效果(1)實(shí)現(xiàn)了利用大模數(shù)來(lái)增大輪齒的強(qiáng) 度；(2)具有較大的納污能力，可滿足粉塵多、環(huán)境差的工況要求；(3)對(duì)自身磨損具有較大 的補(bǔ)償能力，延長(zhǎng)了使用壽命；(4)對(duì)被檢測(cè)設(shè)備的磨損，也具有較大的補(bǔ)償能力；(5)還可 以補(bǔ)償中心高的變化。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。例如，固定齒條的寬度可以 與傳動(dòng)齒輪一致，其寬度方向中部開(kāi)有沿長(zhǎng)度方向延伸的通槽，該通槽中裝入可調(diào)齒條，該 可調(diào)齒條的兩端頂在旋擰在固定齒條兩端的螺紋緊固件上，這樣結(jié)構(gòu)更緊湊，傳動(dòng)受力更 均稱。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種電氣檢測(cè)無(wú)隙傳動(dòng)裝置，包括同軸裝有電氣檢測(cè)元件的傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪同時(shí)與安裝在被測(cè)設(shè)備上的固定齒條和可調(diào)齒條嚙合，所述固定齒條與被測(cè)設(shè)備固連，所述可調(diào)齒輪具有相對(duì)被測(cè)設(shè)備移動(dòng)方向的可調(diào)固定位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電氣檢測(cè)無(wú)隙傳動(dòng)裝置，其特征在于所述可調(diào)齒條上制有 沿長(zhǎng)度方向延伸的腰形孔，所述腰形孔中穿過(guò)將可調(diào)齒條與被測(cè)設(shè)備固定的緊固件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電氣檢測(cè)無(wú)隙傳動(dòng)裝置，其特征在于所述被測(cè)設(shè)備上分別 裝有頂住可調(diào)齒條兩端的螺紋緊固件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電氣檢測(cè)無(wú)隙傳動(dòng)裝置，其特征在于所述被測(cè)設(shè)備通過(guò)與 之固連的兩定位螺母分別裝有頂住可調(diào)齒條兩端的螺紋緊固件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電氣檢測(cè)無(wú)隙傳動(dòng)裝置，其特征在于所述傳動(dòng)齒輪通過(guò)軸 承組件支撐在固定設(shè)施上，并通過(guò)聯(lián)軸器同軸裝有電氣檢測(cè)元件。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電氣檢測(cè)無(wú)隙傳動(dòng)裝置，其特征在于所述固定齒條的寬度 與傳動(dòng)齒輪一致，其寬度方向中部開(kāi)有沿長(zhǎng)度方向延伸的通槽，所述通槽中裝入可調(diào)齒條， 所述可調(diào)齒條的兩端頂在旋擰在固定齒條兩端的螺紋緊固件上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電氣檢測(cè)無(wú)隙傳動(dòng)裝置，屬于電氣檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。該傳動(dòng)裝置包括同軸裝有電氣檢測(cè)元件的傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪同時(shí)與安裝在被測(cè)設(shè)備上的固定齒條和可調(diào)齒條嚙合，所述固定齒條與被測(cè)設(shè)備固連，所述可調(diào)齒輪具有相對(duì)被測(cè)設(shè)備移動(dòng)方向的可調(diào)固定位置。采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)后，由于齒輪齒條傳動(dòng)副完全消除了側(cè)隙，因此被測(cè)設(shè)備的直線位移可以通過(guò)傳動(dòng)完全轉(zhuǎn)變?yōu)辇X輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過(guò)電氣檢測(cè)元件得到精準(zhǔn)的測(cè)試數(shù)據(jù)，并且無(wú)側(cè)隙傳動(dòng)避免了傳動(dòng)震蕩，保證了電氣檢測(cè)元件和設(shè)備的正常工作。
文檔編號(hào)G01D5/12GK201555600SQ20092025617
公開(kāi)日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月18日
發(fā)明者嚴(yán)昌勝, 華長(zhǎng)浩, 曹平, 王帆, 羅心偉, 鐘國(guó)漢, 陳高林 申請(qǐng)人:上海梅山鋼鐵股份有限公司