專利名稱：一種柴油機油耗流量計的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種柴油機用的油耗流量計，特別是涉及一種可以隨車使用的車用質(zhì) 量流量油耗計。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有柴油機車用油耗流量計大多是容積式流量計，如活塞式流量計、橢圓齒輪流 量計等。這種油耗流量計在實際使用中，會由于環(huán)境溫度變化、油溫變化嚴重影響密度等因 素而引發(fā)誤差；而且有時進油管也會有少量回油，此時容積式流量計就無法正常測量了。另一種車輛性能測試臺上用的標(biāo)準質(zhì)量油耗測試儀中，稱重方法作為質(zhì)量油耗計 量，固然很成功，但是體積碩大，安裝要求高，更難以適應(yīng)路況惡劣工況。另外車輛進油管常常含有氣泡，進油成為油氣二相流，使測量產(chǎn)生誤差。傳統(tǒng)的容 積式流量計無法消除這種誤差；再則安裝在車上的油耗計校驗也是個問題，需要拆卸下來， 在測試臺上校驗，比較麻煩。目前還沒有一種流量計能方便地、不進行拆卸而允許在線進行 校驗。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明意在克服現(xiàn)有柴油車油耗計上述種種弱點，設(shè)計出一種不受氣泡影響、能 測量回流、適應(yīng)于各種路況、便于隨車校驗的柴油機質(zhì)量流量油耗流量計。本發(fā)明的油耗流量計是這樣的有一個進油通道和一個回油通道，合稱為油路通 道，兩油路通道各自都有進口管和出口管，進、出口管設(shè)在同一平面，進油通道平面在上、回 油通道平面在下，進、出口管之間的通道上設(shè)置有接口可安裝校驗用標(biāo)準計量計。其特征在 于兩油路通道中分別設(shè)有孔板節(jié)流裝置和導(dǎo)壓孔，在導(dǎo)壓孔上裝有兩塊能測量正負差壓 傳感器；并且兩油路通道內(nèi)，分別還設(shè)有溫度傳感器，進油通道的進出口設(shè)置有油氣分離通 道；兩個油路通道內(nèi)還分別設(shè)有同時控制兩個通道流量的公用閥，通路之間還設(shè)有第三個 閥，在串聯(lián)安裝兩臺校驗用標(biāo)準計量計時，同時改變兩個流道的聯(lián)通狀況。所述的孔板節(jié)流裝置優(yōu)選是帶孔板的套筒。本設(shè)計將進油通道和回油通道設(shè)置成一體，進油通道平面在上、回油通道平面在 下，意在提高進油通道的溫度，有利于柴油機的工作。因為回油通道的溫度總是要比進油油 溫要高，這樣可以靠回油溫度，來提高進油通道的溫度。所述的油氣分離通道是一個環(huán)形管道，分別有垂直管段，垂直于進油通道的所在 平面。優(yōu)選的，本發(fā)明還含有數(shù)據(jù)處理器，帶有帶顯示屏和USB接口，可以同中央計算機 進行通訊或同GPRS\GPS相聯(lián)接，所述的兩個壓差測量模塊和兩個溫度傳感器通過數(shù)據(jù)線 連接在數(shù)據(jù)處理器上。本發(fā)明的油耗計，兩個油路通道既可測量正向流動，又可以測量回流；進油通道和 回油通道的正向流動的差值，就是油耗；兩路溫度傳感器分別測量兩個通道的油溫，從而可以根據(jù)溫度得到進油通道和回油通道的實際密度，從而測量出各自的質(zhì)量流量，由此按質(zhì) 量流量算出油耗。本設(shè)計中在進油通道的進出口設(shè)置油氣分離通道，這個通道的垂直段內(nèi)，空氣在 上、液體在下；由于這個通道的最高點液位大于最大流量時包括孔板在內(nèi)的進油通道壓力 損耗，因此，氣體將從油氣分離通道流過，液體則從下面的帶孔板的套筒流過。由于此流道 中燃油成為單相流動，就可進行精確測量。本發(fā)明的柴油機用測量油耗儀，測量精度高，不受回油和氣泡的影響，而且利用進 油通道和回油通道的三個共用閥門、串聯(lián)安裝標(biāo)準流量計，就可以實現(xiàn)調(diào)試校驗，能做到在 線校驗；加上計算機技術(shù)，還能實現(xiàn)信息化監(jiān)測和校驗。


圖1，本發(fā)明的剖視圖2，本發(fā)明進油管道剖視圖； 圖3，本發(fā)明回油管道剖視圖； 圖4，本發(fā)明的A向視圖； 圖5，本發(fā)明的B向視圖6，本發(fā)明的連接數(shù)據(jù)處理器7的實施例電氣連接圖； 圖7，本發(fā)明的側(cè)視圖。
具體實施例方式如圖1，圖4、圖5、圖7，本發(fā)明采用兩個通道、一個進油通道1、另一個回油通道2 ； 這兩路通道中分別設(shè)有孔板節(jié)流裝置(帶孔板的套筒1_4、2-4、)和導(dǎo)壓孔1-6-1、1-6-2和 2-6-1,2-6-2 (見圖2、圖3)；在導(dǎo)壓孔上裝有兩塊能測量正負差壓傳感器1_6_3和2_6_3， 這樣，每根管道既可測量正向流動，又可以測量回流；進油通道1和回油通道2的正向流動 的差值，就是油耗。另外用兩路溫度傳感器1-3、2-3分別測量兩個通道的油溫，從而可以知 道進油通道1和回油通道2的實際密度，從而測量出各自的質(zhì)量流量，由此按質(zhì)量流量算出 油耗。本發(fā)明在進油通道1的進出口設(shè)置油氣分離通道1-8，這個通道的垂直段內(nèi)，空氣 在上、液體在下；由于這個通道的最高點液位大于最大流量時包括孔板在內(nèi)的進油通道壓 力損耗，因此，氣體將從油氣分離通道流過，液體則從下面的帶孔板的套筒1-4、2-4流過。 由于此流道中燃油成為單相流動，就可望進行精確測量。要對這個雙通道油耗流量計進行校驗，我們?nèi)鐖D1、2、3所示，設(shè)置了一組三組閥， 同時控制進油通道1和回油通道2的工作情況。在聯(lián)通口 1-9-1、1-9-2接上標(biāo)準流量計 9-A，在聯(lián)通口 2-9-1、2-9-2接上標(biāo)準流量計9-B時，并關(guān)上三聯(lián)閥5_3、打開5_1、5_2時，只 要有流動，就可以用標(biāo)準流量計分別校驗進油通道和回油通道流量計的準確度。平時工作， 只要打開三聯(lián)閥5-3、關(guān)上三聯(lián)閥5-1、5-2，就可以切斷聯(lián)通口 1-9-1、1-9-2、2-9-1、2-9-2， 保證進油通道1和回油通道2正常工作。這樣雙三聯(lián)閥的設(shè)置，就大大方便了油耗儀的在 線校驗工作。如圖6所示的，本設(shè)計將進油流道1和回油流道2的流量信號——外置壓差測量模塊1-6-3、2-6-3的輸出信號和溫度傳感器1-3、2-3的信號，用一塊微處理器7統(tǒng)一進行 數(shù)據(jù)處理，得出油耗數(shù)據(jù)。微處理器7同壓差測量模塊1-6-3、2-6-3、溫度傳感器之間，用信 號線聯(lián)接。本數(shù)據(jù)微處理器帶有顯示屏11和USB接口 10，可以同中央計算機進行通訊或同 GPRS\GPS相聯(lián)接。因為進油管漏氣是常常發(fā)生的事情，將嚴重影響測量準確性，因此我們在設(shè)計中 采用了油氣分離裝置1-8。本實施例子，進油、回油通道可選用Φ8-12作為管子直徑，孔板的節(jié)流孔采用 Φ4-5的通孔即可測量l-100L/h油耗量。
權(quán)利要求
一種柴油機油耗流量計，含有一個進油通道(1)和一個回油通道(2)，合稱為油路通道，兩油路通道都有進口管和出口管，進、出口管設(shè)在同一平面，進、出口之間設(shè)有接口(1 9 1、1 9 2、2 9 1、2 9 2)可安裝校驗用標(biāo)準流量計，其特征在于兩油路通道中,進油通道(1)平面在上、回油通道(2)平面在下，分別設(shè)有孔板節(jié)流裝置(1 4、2 4)、溫度傳感器(1 3、2 3)和兩個一組的導(dǎo)壓孔(1 6 1、1 6 2和2 6 1、2 6 2)，在每組導(dǎo)壓孔上各裝有能測量正負差壓的傳感器(1 6 3和2 6 3)；兩油路通道內(nèi)還分別設(shè)有公用閥(5 1、5 2)，通路之間還設(shè)有第三個閥(5 3)，可改變兩個油路通道的聯(lián)通情況。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機油耗流量計，其特征在于所述進油通道(1)的進、出 口之間設(shè)置有油氣分離通道(1-8)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機油耗流量計，其特征在于油氣分離通道(1-8)是一個 環(huán)形管道，分別有垂直管段垂直于進油通道(1)所在平面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機油耗流量計，其特征在于所述孔板節(jié)流裝置(1-4、 2-4)是帶孔板的套筒。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機油耗流量計，其特征在于所述的兩個壓差測量傳感 器(1-6-3和2-6-3 )和兩個溫度傳感器(1-3、2-3 )還連接在數(shù)據(jù)處理器(7 )上，數(shù)據(jù)處理器 (7)可以同中央計算機進行通訊或同GPRS\GPS相聯(lián)接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機油耗流量計，其特征在于所述微處理器(7)帶有顯示 屏(11)和 USB 接口(10)。
全文摘要
一種柴油機油耗流量計，屬于一種流量儀表，它有一個進油通道和一個回油通道，兩油路通道各自都有進口管和出口管，進出口管設(shè)在同一平面，進油通道平面在上、回油通道平面在下，進出口管之間的通道上設(shè)置有接口可安裝校驗用標(biāo)準計量計。其特征在于兩油路通道中分別設(shè)有孔板節(jié)流裝置和導(dǎo)壓孔，在導(dǎo)壓孔上裝有差壓傳感器；并且兩油路通道內(nèi)，分別還設(shè)有溫度傳感器和公用閥，進油通道的進出口設(shè)置有油氣分離通道。本發(fā)明的測量精度高，不受回油和氣泡的影響，能在線校驗，還能連接計算機。
文檔編號G01F1/34GK101900582SQ201010251669
公開日2010年12月1日 申請日期2010年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月12日
發(fā)明者徐孟飚 申請人:徐孟飚