專(zhuān)利名稱(chēng)：雷達(dá)航跡與航班信息綜合顯示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種雷達(dá)航跡與航班信息綜合顯示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
2001 年 9 月由澳大利亞公司承接的 NESACC(Northern，Eastern and Southern Area Control Centre)項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)中國(guó)民航華北、華東、中南三大管制區(qū)域中心的建設(shè)。 EURACAT-X系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)歐洲貓系統(tǒng))是中國(guó)民航NESACC項(xiàng)目實(shí)施完成的系統(tǒng)，該系統(tǒng)由法國(guó)公司在澳大利亞的分公司基于EURACAT2000的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)及客戶(hù)化完成，實(shí)現(xiàn)了大區(qū)之間的AIDC(ATS Inter-Facility Ground/Ground Data Communications，空管自動(dòng)化系統(tǒng)數(shù)據(jù)通信)方式的數(shù)據(jù)交換以及ACC(區(qū)域管制)與TMACTerminal Area，終端管制)、TMA與 RTW之間的CDP方式的數(shù)據(jù)交換。在華北、華東、中南三大區(qū)管中心主要集成了 雷達(dá)數(shù)據(jù)處理(多種方式)、飛行數(shù)據(jù)處理、沖突/低高度探測(cè)告警處理、ADS/CPDLC(地空數(shù)據(jù)鏈)、 RVSM(縮小垂直間隔)、電報(bào)自動(dòng)拍發(fā)和電子進(jìn)程單等。這套系統(tǒng)建有一套模擬系統(tǒng)主要用于培訓(xùn)，在主系統(tǒng)宕機(jī)的情況下可以通過(guò)簡(jiǎn)單配置成為備份系統(tǒng)。目前華東空管除了歐洲貓系統(tǒng)外，還存在不少孤立的其他信息系統(tǒng)，這些系統(tǒng)之間的航班無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)和關(guān)聯(lián)。同時(shí)歐洲貓系統(tǒng)在中國(guó)民航的應(yīng)用，也不完全符合中國(guó)國(guó)情，需要開(kāi)發(fā)很多前置系統(tǒng)才能使用起來(lái)。為此，需要從歐洲貓系統(tǒng)獲取飛機(jī)的各種航跡數(shù)據(jù)以及從現(xiàn)有的航班及報(bào)文系統(tǒng)獲取航班計(jì)劃和航班動(dòng)態(tài)信息，并通過(guò)相關(guān)的對(duì)應(yīng)和關(guān)聯(lián)方法將兩套系統(tǒng)中的航班對(duì)應(yīng)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)參考顯示。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是綜合顯示雷達(dá)航跡與航班信息。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種雷達(dá)航跡與航班信息綜合顯示系統(tǒng)，與EUR0CAT-X系統(tǒng)和航班信息系統(tǒng)通信，包括DOD數(shù)據(jù)預(yù)處理端、服務(wù)器端和客戶(hù)端所述DOD數(shù)據(jù)預(yù)處理端包括D0D數(shù)據(jù)接收器，所述DOD數(shù)據(jù)接收器通過(guò)X. 25協(xié)議通信裝置從EUR0CAT-X系統(tǒng)提供的DOD接口接收航跡數(shù)據(jù)，并監(jiān)控X. 25協(xié)議通信裝置的運(yùn)作狀態(tài)，在判斷X. 25協(xié)議通信裝置工作異常時(shí)，重新復(fù)位X. 25協(xié)議通信裝置；DOD數(shù)據(jù)解析器，根據(jù)DOD數(shù)據(jù)格式解析從所述DOD數(shù)據(jù)接收器接收到的航跡數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的XML格式暫存，并向所述DOD數(shù)據(jù)接收器反饋DOD數(shù)據(jù)格式的正確率；DOD數(shù)據(jù)傳送器，所述DOD數(shù)據(jù)傳送器接收來(lái)自DOD數(shù)據(jù)解析器的XML格式的航跡數(shù)據(jù)；所述服務(wù)器端包括服務(wù)器框架、客戶(hù)端管理器、監(jiān)聽(tīng)器、客戶(hù)端連接器、DOD連接器、地圖數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出工具、航班信息系統(tǒng)連接器、航班信息查詢(xún)服務(wù)器、監(jiān)控工具、系統(tǒng)管理工具、用戶(hù)與權(quán)限管理、用戶(hù)認(rèn)證管理器，其中所述服務(wù)器框架，啟動(dòng)所述服務(wù)器端的除所述客戶(hù)端連接器和監(jiān)聽(tīng)器之外的其他各個(gè)部件；監(jiān)控服務(wù)器端各個(gè)部件的狀態(tài)是否正常，在服務(wù)器端各個(gè)部件出現(xiàn)故障的情況下重新啟動(dòng)相應(yīng)部件；提供服務(wù)器端各個(gè)部件之間的通信機(jī)制及數(shù)據(jù)交換通道；所述客戶(hù)端管理器，啟動(dòng)監(jiān)聽(tīng)器；從監(jiān)聽(tīng)器獲取到客戶(hù)端信息后，啟動(dòng)一個(gè)客戶(hù)端連接實(shí)例來(lái)與對(duì)應(yīng)客戶(hù)端互連并進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；管理向各個(gè)客戶(hù)端進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)航跡數(shù)據(jù)發(fā)送的分發(fā)隊(duì)列；當(dāng)與客戶(hù)端連接的客戶(hù)端連接器出現(xiàn)故障后重新啟動(dòng)相應(yīng)的客戶(hù)端連接器，并連接到對(duì)應(yīng)的客戶(hù)端；所述監(jiān)聽(tīng)器監(jiān)聽(tīng)來(lái)自不同客戶(hù)端的連接請(qǐng)求，并限制請(qǐng)求連接的客戶(hù)端；所述客戶(hù)端連接器與客戶(hù)端連接，接收由客戶(hù)端發(fā)送的各種申請(qǐng)和請(qǐng)求，并進(jìn)行業(yè)務(wù)處理后將反饋數(shù)據(jù)發(fā)送給對(duì)應(yīng)請(qǐng)求的客戶(hù)端；如果發(fā)生網(wǎng)絡(luò)通信故障，則自動(dòng)恢復(fù)與客戶(hù)端的連接，并只向客戶(hù)端發(fā)送最新的航跡數(shù)據(jù)；向客戶(hù)端管理器報(bào)告網(wǎng)絡(luò)通信狀態(tài)；所述DOD連接器接收DOD數(shù)據(jù)發(fā)送器的連接請(qǐng)求，并接收DOD數(shù)據(jù)；將接收到的DOD數(shù)據(jù)提交到客戶(hù)端管理器的分發(fā)隊(duì)列中；將接收到的DOD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到服務(wù)器端的數(shù)據(jù)庫(kù)中；所述地圖數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出工具導(dǎo)入或?qū)С龅貓D數(shù)據(jù)；所述航班信息系統(tǒng)連接器與航班信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)通信，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)獲取，并將獲取到的航班信息存儲(chǔ)到服務(wù)器端的數(shù)據(jù)庫(kù)中；所述航班信息查詢(xún)服務(wù)器向客戶(hù)端提供航班信息查詢(xún)功能；所述監(jiān)控工具監(jiān)控客戶(hù)端、DOD數(shù)據(jù)接口、航班信息系統(tǒng)接口的網(wǎng)絡(luò)通信狀態(tài)，監(jiān)控所有服務(wù)器端的部件的運(yùn)行狀態(tài)，監(jiān)控DOD接收接口的運(yùn)行狀態(tài)；所述系統(tǒng)管理工具提供給系統(tǒng)管理員對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行管理；所述用戶(hù)與權(quán)限管理控制登錄用戶(hù)以及權(quán)限設(shè)置和分配；所述用戶(hù)認(rèn)證管理器進(jìn)行用戶(hù)認(rèn)證和授權(quán)；所述客戶(hù)端包括航跡數(shù)據(jù)圖形顯示器，對(duì)航跡數(shù)據(jù)進(jìn)行圖形顯示；航班信息查詢(xún)客戶(hù)端訪問(wèn)所述航班信息查詢(xún)服務(wù)器，向用戶(hù)提供查詢(xún)和提示功能。本發(fā)明從EUR0CAT-X系統(tǒng)獲取飛機(jī)的各種航跡數(shù)據(jù)、從現(xiàn)有的航班及報(bào)文系統(tǒng)獲取航班計(jì)劃和航班動(dòng)態(tài)信息，并通過(guò)相關(guān)的對(duì)應(yīng)和關(guān)聯(lián)方法將兩套系統(tǒng)中的航班對(duì)應(yīng)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)參考顯示。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的雷達(dá)航跡與航班信息綜合顯示系統(tǒng)的組成和調(diào)用關(guān)系示意圖；圖2是可進(jìn)行地圖基本操作的界面的示意圖；圖3是進(jìn)行圖層控制的界面示意圖；圖4是客戶(hù)端實(shí)時(shí)顯示飛機(jī)當(dāng)前位置的界面示意圖；圖5是Socket數(shù)據(jù)操作示意圖；圖6是地圖距離測(cè)量示意圖。
具體實(shí)施例方式下面根據(jù)附圖，給出本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并予以詳細(xì)描述，使能更好地理解本發(fā)明的功能、特點(diǎn)。圖1示出了本系統(tǒng)的組成和調(diào)用關(guān)系。本系統(tǒng)包括DOD數(shù)據(jù)預(yù)處理端、服務(wù)器端、 客戶(hù)端，其中D0D數(shù)據(jù)預(yù)處理端包括DOD數(shù)據(jù)接收器、DOD數(shù)據(jù)解析器、DOD數(shù)據(jù)傳送器；服務(wù)器端包括服務(wù)器框架、客戶(hù)端管理器、監(jiān)聽(tīng)器、客戶(hù)端連接器、DOD連接器、地圖數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出工具、航班信息系統(tǒng)連接器、航班信息查詢(xún)服務(wù)器、監(jiān)控工具、系統(tǒng)管理工具、用戶(hù)與權(quán)限管理、用戶(hù)認(rèn)證管理器；客戶(hù)端包括航跡數(shù)據(jù)圖形顯示器、航班信息查詢(xún)客戶(hù)端。從業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)需求上來(lái)說(shuō)，本系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)需求分三類(lèi)
1.地圖數(shù)據(jù)主要包括航路點(diǎn)、航路(航線)、管制區(qū)域(包括扇區(qū))以及其他相關(guān)數(shù)據(jù)如海岸線、內(nèi)河等數(shù)據(jù)。主要來(lái)自文本文件，將通過(guò)人工方式提供。2.雷達(dá)航跡主要包括飛機(jī)的航跡數(shù)據(jù)，包括各種雷達(dá)航跡、計(jì)劃航跡等。主要來(lái)自歐洲貓系統(tǒng)的DOD數(shù)據(jù)接口。3.航班信息主要包括航班的計(jì)劃信息以及動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，同時(shí)也包括了 AFTN(Aeronautical Fixed Telecommunications Network)電 艮信息。主要來(lái)自現(xiàn)有的航班信息系統(tǒng)。地圖數(shù)據(jù)可通過(guò)文本文件的方式采集；雷達(dá)航跡的采集可通過(guò)X. 25協(xié)議實(shí)時(shí)地從EUR0CAT-X的DOD數(shù)據(jù)輸出端接收過(guò)來(lái)，通過(guò)DOD預(yù)處理端的格式解析后提供給本系統(tǒng)使用；航班信息的采集可通過(guò)TCP/IP協(xié)議網(wǎng)絡(luò)從現(xiàn)有的航班信息系統(tǒng)獲取。一、DOD數(shù)據(jù)預(yù)處理端1. DOD 數(shù)據(jù)接收器(DODReceiver)DOD數(shù)據(jù)接收器直接面向外部系統(tǒng)(D0D數(shù)據(jù)源)，同時(shí)將接收到的航跡數(shù)據(jù)提交給DOD數(shù)據(jù)解析器。DOD數(shù)據(jù)接收器的主要功能包括1)通過(guò)X. 25協(xié)議通信裝置從歐洲貓系統(tǒng)提供的DOD接口接收經(jīng)歐洲貓系統(tǒng)處理過(guò)的航跡數(shù)據(jù)；主要是三類(lèi)信息TRAI，TDUP, TERM。2)監(jiān)控Χ. 25協(xié)議通信裝置的運(yùn)作狀態(tài)，在判斷Χ. 25協(xié)議通信裝置工作異常時(shí)，重新復(fù)位X. 25協(xié)議通信裝置。比如出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間不能接收到任何航跡數(shù)據(jù)，或者接收到的數(shù)據(jù)全部是無(wú)法識(shí)別格式的數(shù)據(jù)時(shí)，可以懷疑X. 25協(xié)議通信裝置工作異常。該X. 25協(xié)議通信裝置例如Eicon卡，進(jìn)行X. 25協(xié)議通信，主要進(jìn)行DOD數(shù)據(jù)的接收。2. DOD 數(shù)據(jù)解析器(DODParser)DOD數(shù)據(jù)解析器從DOD數(shù)據(jù)接收器獲得DOD原始數(shù)據(jù)，解析完成后以XML提交給 DOD數(shù)據(jù)傳送器。DOD數(shù)據(jù)解析器的主要功能包括1)根據(jù)DOD數(shù)據(jù)格式解析從DOD數(shù)據(jù)接收器接收到的航跡數(shù)據(jù)，并轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的 XML格式暫存。2)向DOD數(shù)據(jù)接收器反饋DOD數(shù)據(jù)格式的正確率，以便DOD數(shù)據(jù)接收器判斷是否需要對(duì)X. 25協(xié)議通信裝置進(jìn)行復(fù)位操作。3. DOD 數(shù)據(jù)傳送器(DODTransmitter)DOD數(shù)據(jù)傳送器接收來(lái)自DOD數(shù)據(jù)解析器的航跡數(shù)據(jù)，是DOD數(shù)據(jù)預(yù)處理端與服務(wù)器端之間的連接的界面，XML格式的航跡數(shù)據(jù)通過(guò)DOD數(shù)據(jù)傳送器從DOD數(shù)據(jù)預(yù)處理端發(fā)送給服務(wù)器端。DOD數(shù)據(jù)傳送器的主要功能包括1)與服務(wù)器端的DOD連接器實(shí)現(xiàn)互連，通過(guò)SOCKET向DOD連接器發(fā)送XML格式的航跡數(shù)據(jù)。2)自動(dòng)檢測(cè)與服務(wù)器端的DOD連接器的連通性，在發(fā)生網(wǎng)絡(luò)故障或者其他影響通信的故障恢復(fù)后能夠自動(dòng)恢復(fù)與DOD連接器的連接，并自動(dòng)發(fā)送故障期間的所有航跡數(shù)據(jù)給DOD連接器。二、服務(wù)器端1.服務(wù)器框架(ServerFrame) 服務(wù)器框架是服務(wù)器端的基礎(chǔ)平臺(tái)，在服務(wù)器啟動(dòng)時(shí)最先啟動(dòng)服務(wù)器框架，再由服務(wù)器框架啟動(dòng)其他各個(gè)服務(wù)器部件。服務(wù)器框架的主要功能包括1)啟動(dòng)服務(wù)器端的除客戶(hù)端連接器和監(jiān)聽(tīng)器之外的其他各個(gè)部件，包括客戶(hù)端管理器、DOD連接器、航班信息系統(tǒng)連接器、監(jiān)控工具、系統(tǒng)管理工具以及用戶(hù)權(quán)限管理等。2)監(jiān)控運(yùn)行在平臺(tái)上的各個(gè)部件的狀態(tài)是否正常，在服務(wù)器端子部件出現(xiàn)故障的情況下能夠重新啟動(dòng)相應(yīng)部件。3)作為服務(wù)器端的基礎(chǔ)平臺(tái)，提供服務(wù)器端各種部件之間的通信機(jī)制及數(shù)據(jù)交換通道。2.客戶(hù)端管理器(ClientManager)客戶(hù)端管理器是負(fù)責(zé)管理與各個(gè)客戶(hù)端的連接與數(shù)據(jù)交換的，服務(wù)器框架在啟動(dòng)后會(huì)啟動(dòng)客戶(hù)端管理器。客戶(hù)端管理器啟動(dòng)后將啟動(dòng)一個(gè)監(jiān)聽(tīng)器來(lái)監(jiān)聽(tīng)各個(gè)客戶(hù)端的連接請(qǐng)求?？蛻?hù)端管理器的主要功能包括1)啟動(dòng)監(jiān)聽(tīng)器。2)從監(jiān)聽(tīng)器獲取到客戶(hù)端信息后，啟動(dòng)一個(gè)客戶(hù)端連接實(shí)例來(lái)與對(duì)應(yīng)客戶(hù)端互連并進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。3)管理向各個(gè)客戶(hù)端進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)航跡數(shù)據(jù)發(fā)送的分發(fā)隊(duì)列。4)當(dāng)與客戶(hù)端連接的客戶(hù)端連接器出現(xiàn)故障后能夠重新啟動(dòng)相應(yīng)的客戶(hù)端連接器，并連接到對(duì)應(yīng)的客戶(hù)端。3.監(jiān)聽(tīng)器(Listener)監(jiān)聽(tīng)器是服務(wù)器端用來(lái)監(jiān)聽(tīng)來(lái)自各個(gè)客戶(hù)端的連接請(qǐng)求的。監(jiān)聽(tīng)器由客戶(hù)端管理器負(fù)責(zé)啟動(dòng)，在監(jiān)聽(tīng)器啟動(dòng)后，各個(gè)客戶(hù)端就可以通過(guò)預(yù)先確定的端口向服務(wù)器端請(qǐng)求連接。監(jiān)聽(tīng)器的主要功能包括1)監(jiān)聽(tīng)來(lái)自不同客戶(hù)端的連接請(qǐng)求。2)通過(guò)訪問(wèn)控制列表來(lái)限制請(qǐng)求連接的客戶(hù)端。訪問(wèn)控制列表有兩類(lèi)一類(lèi)是允許訪問(wèn)列表，另外一類(lèi)是排斥列表。4.客戶(hù)端連接器(ClientConnector)客戶(hù)端連接器是負(fù)責(zé)與某個(gè)客戶(hù)端連接并進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的服務(wù)器部件。由客戶(hù)端管理器負(fù)責(zé)啟動(dòng)。客戶(hù)端連接器的主要功能包括1)與某一客戶(hù)端連接，并進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。負(fù)責(zé)向?qū)?yīng)客戶(hù)端發(fā)送實(shí)時(shí)的航跡動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。2)接收由客戶(hù)端發(fā)送的各種申請(qǐng)和請(qǐng)求，并進(jìn)行業(yè)務(wù)處理后將反饋數(shù)據(jù)發(fā)送給對(duì)應(yīng)請(qǐng)求的客戶(hù)端。比如軌跡回放請(qǐng)求、標(biāo)簽查詢(xún)請(qǐng)求等。
3)如果發(fā)生網(wǎng)絡(luò)通信故障能夠進(jìn)行自動(dòng)恢復(fù)與客戶(hù)端的連接，并只向客戶(hù)端發(fā)送最新的航跡數(shù)據(jù)。4)向客戶(hù)端管理器報(bào)告網(wǎng)絡(luò)通信狀態(tài)。5. DOD 連接器(DODConnector)DOD連接器是服務(wù)器端負(fù)責(zé)與DOD數(shù)據(jù)預(yù)處理端連接的部件。該部件由服務(wù)器框架啟動(dòng)。DOD連接器的主要功能包括1)接收DOD數(shù)據(jù)預(yù)處理端的DOD數(shù)據(jù)發(fā)送器的連接請(qǐng)求，并接收DOD航跡數(shù)據(jù)。2)將接收到的DOD數(shù)據(jù)提交到客戶(hù)端管理器的分發(fā)隊(duì)列中。3)將接收到的DOD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到服務(wù)器端的數(shù)據(jù)庫(kù)中。在服務(wù)器端與DOD預(yù)處理端之間網(wǎng)絡(luò)故障恢復(fù)后，網(wǎng)絡(luò)中斷期間的DOD數(shù)據(jù)量可能比較大，同時(shí)，故障恢復(fù)后DOD連接器要處理實(shí)時(shí)的DOD數(shù)據(jù)。因此，在DOD連接器內(nèi)部設(shè)計(jì)中考慮采用單獨(dú)線程來(lái)處理故障恢復(fù)后的大量DOD數(shù)據(jù)。6.地圖數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出工具(LayerlmpExp^Tool)地圖數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出工具是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的工具，同時(shí)也是本系統(tǒng)三大數(shù)據(jù)來(lái)源之一。導(dǎo)入工具可以選擇導(dǎo)入數(shù)據(jù)的圖層類(lèi)型以及源文件路徑，進(jìn)行導(dǎo)入操作。地圖數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出工具的主要功能包括1)導(dǎo)入航路點(diǎn)圖層數(shù)據(jù)。2)導(dǎo)入航路航線圖層數(shù)據(jù)。3)導(dǎo)入扇區(qū)圖層數(shù)據(jù)。4)導(dǎo)出航路點(diǎn)的地圖數(shù)據(jù)文件。5)導(dǎo)出航路航線的地圖數(shù)據(jù)文件。6)導(dǎo)出扇區(qū)的地圖數(shù)據(jù)文件。7.航班信息系統(tǒng)連接器(FISConnector)航班信息系統(tǒng)連接器是服務(wù)器端負(fù)責(zé)與現(xiàn)有的航班信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)交互的部件，由服務(wù)器框架啟動(dòng)。航班信息系統(tǒng)連接器的主要功能包括1)與現(xiàn)有航班信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)通信，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)獲取。2)將獲取到的航班信息存儲(chǔ)到服務(wù)器端的數(shù)據(jù)庫(kù)中。8.航班信息查詢(xún)服務(wù)器(FIQkver)航班信息查詢(xún)服務(wù)器是服務(wù)器端相對(duì)獨(dú)立的一個(gè)部件，它是B/S架構(gòu)的krver 端，向航班信息查詢(xún)客戶(hù)端提供航班信息查詢(xún)功能。9.監(jiān)控工具(MonitoriTool)監(jiān)控工具是系統(tǒng)提供的對(duì)整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行提供監(jiān)控的平臺(tái)。監(jiān)控工具從服務(wù)器端的不同部件中抽取各種狀態(tài)信息，并通過(guò)直觀的界面顯示給系統(tǒng)管理員。監(jiān)控工具的主要功能包括1)監(jiān)控所有客戶(hù)端的網(wǎng)絡(luò)通信狀態(tài)。2)監(jiān)控DOD數(shù)據(jù)接口的網(wǎng)絡(luò)通信狀態(tài)。3)監(jiān)控航班信息系統(tǒng)接口的網(wǎng)絡(luò)通信狀態(tài)。
4)監(jiān)控所有服務(wù)器端的部件的運(yùn)行狀態(tài)。5)監(jiān)控DOD接收接口的運(yùn)行狀態(tài)。整個(gè)服務(wù)器系統(tǒng)(包括DOD預(yù)處理端)的每個(gè)部件都將提供狀態(tài)報(bào)告接口供監(jiān)控工具進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控，當(dāng)出現(xiàn)異常或者無(wú)法接收到狀態(tài)報(bào)告時(shí)，服務(wù)器框架會(huì)重啟相應(yīng)部件。 因此，DOD預(yù)處理端向服務(wù)器端提供的信息，除了航跡數(shù)據(jù)，還有DOD預(yù)處理端的每個(gè)部件的狀態(tài)報(bào)告，該報(bào)告可定時(shí)發(fā)送，1代表正常，0代表異常。10.系統(tǒng)管理工具(SystemManagerI1OOl)系統(tǒng)管理工具是系統(tǒng)提供給系統(tǒng)管理員對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行管理的工具。系統(tǒng)管理工具的主要功能包括1)參數(shù)管理包括各種配置文件及參數(shù)文件的修改及生效。2)對(duì)各個(gè)服務(wù)器部件的控制復(fù)位、重啟等。3)對(duì)各個(gè)通信隊(duì)列的控制暫停、清空等。11.用戶(hù)與權(quán)限管理(UserManager)用戶(hù)與權(quán)限管理是系統(tǒng)用來(lái)控制登錄用戶(hù)以及權(quán)限設(shè)置和分配的部件。用戶(hù)與權(quán)限管理的主要功能包括1)用戶(hù)管理創(chuàng)建新用戶(hù)、修改用戶(hù)信息、用戶(hù)禁用、刪除用戶(hù)等。2)權(quán)限管理權(quán)限定義、權(quán)限劃分、權(quán)限分配等。3)角色管理創(chuàng)建角色、角色分配權(quán)限、賦予用戶(hù)角色等。12.用戶(hù)認(rèn)證管理器(UserAuthorization)用戶(hù)認(rèn)證管理器由服務(wù)器框架負(fù)責(zé)啟動(dòng)，是一個(gè)獨(dú)立的用戶(hù)認(rèn)證和授權(quán)的部件。用戶(hù)認(rèn)證管理器的主要功能包括1)用戶(hù)登錄鑒定。2)用戶(hù)權(quán)限授予。三、客戶(hù)端1.航班信息查詢(xún)客戶(hù)端(FIQClient)航班信息查詢(xún)客戶(hù)端將以B/S架構(gòu)方式訪問(wèn)服務(wù)器端的航班信息查詢(xún)服務(wù)器，通過(guò)WEB頁(yè)面或者內(nèi)欠到GIS框架中的TOB頁(yè)面向用戶(hù)提供各種查詢(xún)和提示功能，包括航班動(dòng)態(tài)信息的查詢(xún)；以某機(jī)場(chǎng)作為本場(chǎng)的工作模式；航班次日計(jì)劃的安排，空軍單位會(huì)增加一些軍航計(jì)劃；與航跡數(shù)據(jù)的對(duì)應(yīng)顯示功能等。2.航跡數(shù)據(jù)圖形顯示器(TrackGIS)2.1地圖基本操作地圖基本操作，包括地圖放大，縮小，平移，全圖，鷹眼。可提供相應(yīng)的鍵盤(pán)控制和鼠標(biāo)控制，如JageUp&PageDown和鼠標(biāo)滾輪能控制放大、縮小，方向鍵控制地圖平移等。界面如圖2所示。2. 2圖層控制實(shí)現(xiàn)圖層控制，根據(jù)用戶(hù)的需要打開(kāi)或關(guān)閉某個(gè)圖層。界面如圖3所示。過(guò)濾顯示，主要包括
a、空間過(guò)濾顯示例如，按照管制區(qū)域、飛機(jī)重要航路、機(jī)場(chǎng)周邊顯示范圍等；b、屬性過(guò)濾顯示例如，按照航空公司等進(jìn)行屬性過(guò)濾等；C、組合過(guò)濾例如，偏離航道的飛機(jī)顯示等。2. 3基礎(chǔ)圖層數(shù)據(jù)加工完成機(jī)場(chǎng)位置等重要航路點(diǎn)位置以及航路、航線、扇區(qū)位置(甚至海岸線、內(nèi)河以及其他相關(guān)的數(shù)據(jù))的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，加載到系統(tǒng)中；靜態(tài)數(shù)據(jù)信息的更新航路航線、機(jī)場(chǎng)位置等重要航路點(diǎn)、扇區(qū)位置等信息的維護(hù)。2. 4Socket 數(shù)據(jù)接收在Socket端口實(shí)時(shí)接收DOD發(fā)送過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)，在客戶(hù)端實(shí)時(shí)顯示飛機(jī)的當(dāng)前位置，并把飛行數(shù)據(jù)保存到數(shù)據(jù)庫(kù)中。數(shù)據(jù)中至少包含飛機(jī)編號(hào)(唯一)，經(jīng)緯度坐標(biāo)，飛機(jī)航向等信息。界面如圖4所示?？蛻?hù)端啟動(dòng)時(shí)開(kāi)始請(qǐng)求數(shù)據(jù)，服務(wù)器端發(fā)送實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)給客戶(hù)端，客戶(hù)端退出時(shí)從服務(wù)器端注銷(xiāo)，服務(wù)器端停止發(fā)送實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)給客戶(hù)端。數(shù)據(jù)操作如圖5所示。2. 5地圖距離測(cè)量通過(guò)選定某一坐標(biāo)點(diǎn)，畫(huà)不同直徑的圓圈，圓圈的直徑可以設(shè)置(可自由設(shè)置)；飛行時(shí)，任意兩個(gè)飛機(jī)之間，可通過(guò)畫(huà)直線方式，測(cè)算出水平距離。界面如圖6所示。圖示紅色線段為測(cè)量三航路點(diǎn)的距離，結(jié)果是55. 177km。顯然，在上述教導(dǎo)下，可能對(duì)本發(fā)明進(jìn)行多種修正和變型，并在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)，本發(fā)明可實(shí)施為不同于具體描述的方式。
權(quán)利要求
1.一種雷達(dá)航跡與航班信息綜合顯示系統(tǒng)，與EUR0CAT-X系統(tǒng)和航班信息系統(tǒng)通信， 包括DOD數(shù)據(jù)預(yù)處理端、服務(wù)器端和客戶(hù)端所述DOD數(shù)據(jù)預(yù)處理端包括DOD數(shù)據(jù)接收器，所述DOD數(shù)據(jù)接收器通過(guò)X. 25協(xié)議通信裝置從EUR0CAT-X系統(tǒng)提供的DOD接口接收航跡數(shù)據(jù)，并監(jiān)控X. 25協(xié)議通信裝置的運(yùn)作狀態(tài)，在判斷X. 25協(xié)議通信裝置工作異常時(shí)，重新復(fù)位X. 25協(xié)議通信裝置；DOD數(shù)據(jù)解析器，根據(jù)DOD數(shù)據(jù)格式解析從所述DOD數(shù)據(jù)接收器接收到的航跡數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的XML格式暫存，并向所述DOD數(shù)據(jù)接收器反饋DOD數(shù)據(jù)格式的正確率；DOD數(shù)據(jù)傳送器，所述DOD數(shù)據(jù)傳送器接收來(lái)自DOD數(shù)據(jù)解析器的XML格式的航跡數(shù)據(jù)；所述服務(wù)器端包括服務(wù)器框架、客戶(hù)端管理器、監(jiān)聽(tīng)器、客戶(hù)端連接器、DOD連接器、地圖數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出工具、航班信息系統(tǒng)連接器、航班信息查詢(xún)服務(wù)器、監(jiān)控工具、系統(tǒng)管理工具、用戶(hù)與權(quán)限管理、用戶(hù)認(rèn)證管理器，其中所述服務(wù)器框架，啟動(dòng)所述服務(wù)器端的除所述客戶(hù)端連接器和監(jiān)聽(tīng)器之外的其他各個(gè)部件；監(jiān)控服務(wù)器端各個(gè)部件的狀態(tài)是否正常，在服務(wù)器端各個(gè)部件出現(xiàn)故障的情況下重新啟動(dòng)相應(yīng)部件；提供服務(wù)器端各個(gè)部件之間的通信機(jī)制及數(shù)據(jù)交換通道；所述客戶(hù)端管理器，啟動(dòng)監(jiān)聽(tīng)器；從監(jiān)聽(tīng)器獲取到客戶(hù)端信息后，啟動(dòng)一個(gè)客戶(hù)端連接實(shí)例來(lái)與對(duì)應(yīng)客戶(hù)端互連并進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；管理向各個(gè)客戶(hù)端進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)航跡數(shù)據(jù)發(fā)送的分發(fā)隊(duì)列；當(dāng)與客戶(hù)端連接的客戶(hù)端連接器出現(xiàn)故障后重新啟動(dòng)相應(yīng)的客戶(hù)端連接器， 并連接到對(duì)應(yīng)的客戶(hù)端；所述監(jiān)聽(tīng)器監(jiān)聽(tīng)來(lái)自不同客戶(hù)端的連接請(qǐng)求，并限制請(qǐng)求連接的客戶(hù)端； 所述客戶(hù)端連接器與客戶(hù)端連接，接收由客戶(hù)端發(fā)送的各種申請(qǐng)和請(qǐng)求，并進(jìn)行業(yè)務(wù)處理后將反饋數(shù)據(jù)發(fā)送給對(duì)應(yīng)請(qǐng)求的客戶(hù)端；如果發(fā)生網(wǎng)絡(luò)通信故障，則自動(dòng)恢復(fù)與客戶(hù)端的連接，并只向客戶(hù)端發(fā)送最新的航跡數(shù)據(jù)；向客戶(hù)端管理器報(bào)告網(wǎng)絡(luò)通信狀態(tài)；所述DOD連接器接收DOD數(shù)據(jù)發(fā)送器的連接請(qǐng)求，并接收DOD數(shù)據(jù)；將接收到的DOD數(shù)據(jù)提交到客戶(hù)端管理器的分發(fā)隊(duì)列中；將接收到的DOD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到服務(wù)器端的數(shù)據(jù)庫(kù)中； 所述地圖數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出工具導(dǎo)入或?qū)С龅貓D數(shù)據(jù)；所述航班信息系統(tǒng)連接器與航班信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)通信，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)獲取，并將獲取到的航班信息存儲(chǔ)到服務(wù)器端的數(shù)據(jù)庫(kù)中；所述航班信息查詢(xún)服務(wù)器向客戶(hù)端提供航班信息查詢(xún)功能；所述監(jiān)控工具監(jiān)控客戶(hù)端、DOD數(shù)據(jù)接口、航班信息系統(tǒng)接口的網(wǎng)絡(luò)通信狀態(tài)，監(jiān)控所有服務(wù)器端的部件的運(yùn)行狀態(tài)，監(jiān)控DOD接收接口的運(yùn)行狀態(tài)； 所述系統(tǒng)管理工具提供給系統(tǒng)管理員對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行管理； 所述用戶(hù)與權(quán)限管理控制登錄用戶(hù)以及權(quán)限設(shè)置和分配； 所述用戶(hù)認(rèn)證管理器進(jìn)行用戶(hù)認(rèn)證和授權(quán)； 所述客戶(hù)端包括航跡數(shù)據(jù)圖形顯示器，對(duì)航跡數(shù)據(jù)進(jìn)行圖形顯示；航班信息查詢(xún)客戶(hù)端訪問(wèn)所述航班信息查詢(xún)服務(wù)器，向用戶(hù)提供查詢(xún)和提示功能。
2.如權(quán)利要求1所述的雷達(dá)航跡與航班信息綜合顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)聽(tīng)器通過(guò)訪問(wèn)控制列表來(lái)限制請(qǐng)求連接的客戶(hù)端，所述訪問(wèn)控制列表包括允許訪問(wèn)列表和排斥列表。
3.如權(quán)利要求1所述的雷達(dá)航跡與航班信息綜合顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述航班信息查詢(xún)服務(wù)器是B/S架構(gòu)的服務(wù)器，所述航班信息查詢(xún)客戶(hù)端是B/S架構(gòu)的瀏覽器。
4.如權(quán)利要求1所述的雷達(dá)航跡與航班信息綜合顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述地圖數(shù)據(jù)包括航路點(diǎn)圖層數(shù)據(jù)、航路航線圖層數(shù)據(jù)、扇區(qū)圖層數(shù)據(jù)。
5.如權(quán)利要求1所述的雷達(dá)航跡與航班信息綜合顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述對(duì)系統(tǒng)的管理包括參數(shù)管理、對(duì)各個(gè)服務(wù)器部件的控制、對(duì)各個(gè)通信隊(duì)列的控制。
6.如權(quán)利要求1所述的雷達(dá)航跡與航班信息綜合顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述航班信息包括航班的計(jì)劃信息以及動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，還包括AFTN電報(bào)信息。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種雷達(dá)航跡與航班信息綜合顯示系統(tǒng)，與EUROCAT-X系統(tǒng)和航班信息系統(tǒng)通信，包括DOD數(shù)據(jù)預(yù)處理端、服務(wù)器端和客戶(hù)端。本發(fā)明的雷達(dá)航跡與航班信息綜合顯示系統(tǒng)從EUROCAT-X系統(tǒng)獲取飛機(jī)的各種航跡數(shù)據(jù)、從現(xiàn)有的航班及報(bào)文系統(tǒng)獲取航班計(jì)劃和航班動(dòng)態(tài)信息，并通過(guò)相關(guān)的對(duì)應(yīng)和關(guān)聯(lián)方法將兩套系統(tǒng)中的航班對(duì)應(yīng)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)參考顯示。
文檔編號(hào)G01S13/91GK102375138SQ20101025922
公開(kāi)日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2010年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月20日
發(fā)明者何勇, 孫軼, 干偉敏, 張正飛, 曹燁琇, 朱士新, 李學(xué)忠, 潘躍晨, 王魯杰, 白宇駿, 金明祥, 錢(qián)海生, 陳偉青, 陳曉建, 顧平輝, 高愛(ài)國(guó) 申請(qǐng)人:中國(guó)民用航空華東地區(qū)空中交通管理局