專利名稱：彈簧按鈕測試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其是彈簧按鈕的測試裝置。
背景技術(shù)：
駐車制動器是在停車時鎖定汽車不致溜滑的停車制動器，一般由駕駛員通過駐車 制動操縱桿進(jìn)行手動操作，俗稱手剎。駐車制動器通?？繖C(jī)械傳動，操縱桿底部與制動器 相連，當(dāng)拉起駐車制動操縱桿時，牽引制動器工作鎖定汽車；同時操縱桿頭部的彈簧按鈕鎖 定操縱桿底部的棘輪機(jī)構(gòu)，保持操縱桿的位置；當(dāng)需要解除制動時，必須先按下彈簧按鈕解 除棘輪鎖定，然后將操縱桿推回，放松制動器后再進(jìn)行行車。如果駐車制動器的彈簧按鈕失 效，則不能正確有效實現(xiàn)制動與解鎖，嚴(yán)重影響了汽車的安全性能，因此在設(shè)計與制造時需 要保證其質(zhì)量與可靠性。駐車制動操縱桿彈簧按鈕的測試項目是壽命可靠性試驗，如表1 所示，目前通常是依靠人工或者借助通用彈簧壽命測試設(shè)備進(jìn)行測試采用人工測試可以 較好的模擬實際使用情況，但是耗時耗力，不易準(zhǔn)確的控制載荷；采用通用測試設(shè)備雖然可 以準(zhǔn)確控制載荷與速度，但是目前的測試設(shè)備體積大，自動化程度低，只能用于單獨的測試 項目，尤其是難以實現(xiàn)彈簧按鈕與操縱桿的聯(lián)動。表1 駐車制動操縱桿彈簧按鈕測試表
試驗項目載荷F (N)行程S (mm)循環(huán)次數(shù)(次)速度按鈕開關(guān)耐久性3. 5 7· 5N ；> 75000020 次 /min

實用新型內(nèi)容本申請人針對上述現(xiàn)有駐車制動操縱桿彈簧按鈕沒有專用的測試設(shè)備，而采用通 用測試設(shè)備體積龐大，設(shè)置不便等缺點，提供一種結(jié)構(gòu)合理、操作方便的駐車制動操縱桿的 彈簧按鈕測試裝置，可以根據(jù)不同的測試要求進(jìn)行靈活設(shè)置，從而高效的完成彈簧按鈕的 相關(guān)測試。本實用新型所采用的技術(shù)方案如下—種彈簧按鈕測試裝置，在氣缸的活塞軸頂端串聯(lián)力傳感器，所述力傳感器抵接 在所述彈簧按鈕頂端，并通過支架固定在駐車制動操縱桿上。其進(jìn)一步特征在于控制所述氣缸的氣動系統(tǒng)在氣動三聯(lián)件的出口端通過減壓閥連接于二位五通電 磁閥的入口，二位五通電磁閥的正動作與反動作出氣口通過節(jié)流閥分別連接于氣缸的無桿 腔與有桿腔；所述支架上設(shè)置有長腰孔。本實用新型采用氣缸實現(xiàn)往復(fù)運動，通過氣動元器件控制速度與作用力，通過位 移傳感器控制行程，通過力傳感器測量載荷，結(jié)構(gòu)緊湊合理，經(jīng)濟(jì)可靠，設(shè)置參數(shù)方便靈活， 測試過程平穩(wěn)可靠，結(jié)果豐富準(zhǔn)確。本實用新型體積小巧、安裝設(shè)置簡便，不僅可以單獨完成彈簧按鈕的可靠性測試，也可以實現(xiàn)與其他測試設(shè)備的聯(lián)動，配合駐車制動操縱桿檢測裝置，靈活且逼真的完成操 縱桿的相關(guān)測試。
圖1為本實用新型在安裝狀態(tài)的立體圖，操縱桿非本實用新型的部件；圖2為圖1的主視圖；圖3為本實用新型的氣動原理圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖，說明本實用新型的具體實施方式
。如圖1、圖2所示，在L型支架6的短臂外側(cè)面固定氣缸1，氣缸1的活塞軸穿過短 臂面的通孔，其頂端固定有微型拉壓力傳感器2 ；支架6的長臂面上設(shè)置有長腰孔7，夾具4 通過螺釘?shù)染o固件可以在長腰孔7移動定位，鎖緊螺釘即可固定在支架6的長臂面上。氣 缸1采用氣動系統(tǒng)進(jìn)行控制，微型拉壓力傳感器2通過導(dǎo)線與測控系統(tǒng)連通。本實用新型的氣動原理圖如圖3所示，通過快速接頭101將內(nèi)外部氣路相通，壓縮 空氣首先通過氣動三聯(lián)件102，氣動三聯(lián)件102包括空氣過濾器、減壓閥、油霧器，其主要作 用是調(diào)整氣路中的總壓力，同時過濾壓縮空氣中的油霧；氣動三聯(lián)件102的出口端通過減 壓閥103連接于二位五通電磁閥104的入口，二位五通電磁閥104的正動作出氣孔通過節(jié) 流閥105連接于氣缸1的無桿腔，而反動作出氣孔通過節(jié)流閥105連接于氣缸1的有桿腔。實際測試時，通過夾具4將本實用新型夾持在駐車制動操縱桿5的頂部，微型拉壓 力傳感器2測試端頂觸在駐車制動操縱桿5頭部的彈簧按鈕3上，并通過螺釘?shù)染o固件穿 過L型支架6的長腰孔7，將夾具4與支架6固定。啟動測控系統(tǒng)，在控制界面上設(shè)置載荷、 行程、循環(huán)次數(shù)與速度等參數(shù)，則本實用新型可以全自動的進(jìn)行測試。通過微型拉壓力傳感 器2測量對彈簧按鈕3的加載載荷；通過控制二位五通電磁閥104不同的通路切換，可以控 制氣缸1的活塞軸伸縮動作與行程；通過調(diào)節(jié)節(jié)流閥105，可以通過調(diào)節(jié)氣流大小來控制氣 缸活塞的運動速度；通過計數(shù)器可以控制循環(huán)次數(shù)。本實用新型的測控系統(tǒng)可以通過微型 拉壓力傳感器2，實時測量并采集彈簧按鈕的拉壓力數(shù)據(jù)，并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，繪制實時曲線 或計算統(tǒng)計值。以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的 范圍參見權(quán)利要求，在不違背本實用新型的精神的情況下，本實用新型可以作任何形式的 修改，例如采用相似的元器件作簡單替換，實現(xiàn)與本實用新型相同的動作過程。
權(quán)利要求一種彈簧按鈕測試裝置，其特征在于在氣缸的活塞軸頂端串聯(lián)力傳感器，所述力傳感器抵接在所述彈簧按鈕頂端，并通過支架固定在被測組件上。
2.如權(quán)利要求1所述的彈簧按鈕測試裝置，其特征在于控制所述氣缸的氣動系統(tǒng)在 氣動三聯(lián)件的出口端通過減壓閥連接于二位五通電磁閥的入口，二位五通電磁閥的正動作 與反動作出氣口通過節(jié)流閥分別連接于氣缸的無桿腔與有桿腔。
3.如權(quán)利要求1所述的彈簧按鈕測試裝置，其特征在于所述支架上設(shè)置有長腰孔。
專利摘要本實用新型涉及一種彈簧按鈕測試裝置，在氣缸的活塞軸頂端串聯(lián)力傳感器，所述力傳感器抵接在所述彈簧按鈕頂端，并通過支架固定在駐車制動操縱桿上。本實用新型采用氣缸實現(xiàn)往復(fù)運動，通過氣動元器件控制速度與作用力，通過位移傳感器控制行程，通過力傳感器測量載荷，結(jié)構(gòu)緊湊合理，經(jīng)濟(jì)可靠，設(shè)置參數(shù)方便靈活，測試過程平穩(wěn)可靠，結(jié)果豐富準(zhǔn)確。本實用新型體積小巧、安裝設(shè)置簡便，不僅可以單獨完成彈簧按鈕的可靠性測試，也可以實現(xiàn)與其他測試設(shè)備的聯(lián)動，配合駐車制動操縱桿檢測裝置，靈活且逼真的完成操縱桿的相關(guān)測試。
文檔編號G01M13/00GK201772995SQ20102018986
公開日2011年3月23日 申請日期2010年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月14日
發(fā)明者周玉成, 朱留存, 陳瀟毅 申請人:無錫威銳科智能測控技術(shù)有限公司