專利名稱：一種發(fā)動機排氣壓力在線檢測機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機排氣壓力在線檢測機構(gòu)，本機構(gòu)具體用于機動車發(fā)動 機測試領(lǐng)域發(fā)動機排氣壓力的檢測。
背景技術(shù)：
無論是點燃式汽油機還是壓縮式柴油機，對于機動車發(fā)動機，都需要在使用前完 成相應(yīng)的測試，以保證產(chǎn)品的相關(guān)性能要求。相對于發(fā)動機的排氣壓力測試，主要是通過測 試排氣出口處的排氣壓力，以計算閥門開啟/關(guān)閉位置、閥門泄漏量等數(shù)據(jù)。該測試的目的 主要是測試排氣系(排氣閥/導桿/排氣口 /密封圈/挺桿等)壓縮一致性，檢測排氣正 時、閥門關(guān)閉打開位置?？梢詸z測的故障包括排氣閥/閥座泄漏、凸輪軸相位錯誤、液壓挺 桿太軟、和閥門相位相關(guān)的缺陷。通過測試排氣壓力等一系列相應(yīng)的物理參數(shù)，并通過這些 參數(shù)來檢測被測試發(fā)動機是否存在裝配和零部件卻缺陷?，F(xiàn)有技術(shù)中相關(guān)數(shù)據(jù)的測試是在發(fā)動機熱試的狀態(tài)下進行的，即需要加入燃油， 發(fā)動機需要點火燃燒，在測試過程中有廢氣排放，造成了相應(yīng)的能源浪費和環(huán)境污染；有時 甚至需要進行破壞性測試；其測試過程繁瑣而不經(jīng)濟。其最重要的缺陷是無法在生產(chǎn)線上 完成相關(guān)測試，因而不利于規(guī)?；a(chǎn)，不利于生產(chǎn)效率的提高。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種在冷試狀態(tài)下對發(fā)動機排氣壓力 進行在線檢測的機構(gòu)，它可以實現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)在生產(chǎn)現(xiàn)場的快速檢測讀取。其所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實施。一種發(fā)動機排氣壓力在線檢測機構(gòu)，包括氣缸驅(qū)動下的移動平臺，所述移動平臺 上安設(shè)有用來連通和定位排氣封堵頭以及排氣壓力傳感器的安裝塊；所述排氣封堵頭與所 述排氣壓力傳感器經(jīng)所述安裝塊內(nèi)所設(shè)的中通孔/通道相連通，所述中通孔/通道還經(jīng)一 球閥連接件與氣動球閥相連接；所述排氣封堵頭頭部設(shè)有用來與被測工件排氣口相對接的 排氣口或排氣通道。作為本技術(shù)方案的優(yōu)選實施例之一，所述氣動球閥一端連接所述排氣壓力傳感 器，另一端與一消聲器經(jīng)氣管相連。通過連接消聲器，使得在球閥啟閉過程中發(fā)出的噪音得 以有效化解，減少檢測現(xiàn)場的噪聲污染和環(huán)境保持。作為本技術(shù)方案的進一步改進，所述球閥連接件至少包括一段連接硬管。而采用 連接硬管作為連接件的一部分可以避免由于壓力過大的狀況下管路爆裂的事故發(fā)生。作為本技術(shù)方案的更進一步改進，所述安裝塊共有四組，每組安裝塊分別對應(yīng)相 應(yīng)的排氣封堵頭、排氣壓力傳感器以及氣動球閥，所述各排氣封堵頭頭部所設(shè)的排氣口或 排氣通道分別用來對接被測工件的不同排氣口。通過設(shè)置不同的檢測模組，來適應(yīng)和滿足 不同發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和檢測要求。也作為本技術(shù)方案的更進一步改進，所述封堵頭頭部外形與被測工件排氣口對接位外形相適應(yīng)。還作為本技術(shù)方案的進一步改進，所述排氣封堵頭頭部的排氣口或排氣通道處設(shè) 有密封圈；密封圈的設(shè)置可以保持良好的氣密性，減少檢測數(shù)據(jù)的誤差。還作為本技術(shù)方案的進一步改進，所述進氣移動平臺安設(shè)于與所述氣缸行程軌跡 相平行的直線導軌上。這樣可以通過操縱氣缸的移動來直接完成進氣移動平臺上所安設(shè)檢 測裝置與發(fā)動機被測進氣口的對接，便于操作。又作為本技術(shù)方案的進一步改進，所述進氣封堵頭頭部呈環(huán)狀0形結(jié)構(gòu)。采用該技術(shù)方案的發(fā)動機排氣壓力在線檢測機構(gòu)，可實現(xiàn)在線狀態(tài)的快速檢測， 具有準確度高、結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝維護以及易損件更換方便的優(yōu)點。避免了發(fā)動機熱試的 能源浪費和廢氣排放，同時可以更精確的定位被測試發(fā)動機的故障位置。通過采集發(fā)動機 排氣壓力等相關(guān)物理參數(shù)，實時的分析和判斷發(fā)動機的裝配缺陷及零部件故障。由于測試 過程中發(fā)動機處于非燃燒狀態(tài)因此在方便的采集各種發(fā)動機參數(shù)等數(shù)據(jù)的同時，相對于傳 統(tǒng)的熱試系統(tǒng)，還具有如下優(yōu)點1)、不需要消耗燃油，極大的節(jié)省了發(fā)動機制造過程中的能源消耗；2)、沒有燃燒過程，減少了發(fā)動機制造過程中的環(huán)境污染；3)、測試效率高，每臺發(fā)動機平均測試時間大大縮短，極大地提高了生產(chǎn)效率；4)、測試過程不會損壞有故障的發(fā)動機；5)、可以精確定位發(fā)動機的故障點；由此可見，該在線檢測機構(gòu)可以帶來極大的社會和經(jīng)濟效益，是取代發(fā)動機熱試 的理想替代方式。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作一詳細說明。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中D向視圖；圖3為圖1中A向視圖；圖4為圖1的立體視圖；圖5為圖2中I處放大剖面圖；圖6為圖1中E向局部視圖。圖中1——移動平臺 2——調(diào)整墊板 3——封堵頭 4——被測工件排氣口 5——安裝平臺6——安裝塊8——'決插接頭組件10——壓力傳感器11——球閥連接 件 15——密封組件 17——氣動球閥18——消聲器19——移動支座 20——自對中 接頭21——排氣固定支座24——氣缸25——直線導軌27——導軌滑塊29——排 氣封堵測量座 30——限位塊32——支架座 35——導軌定位組件 38——內(nèi)螺紋圓錐 銷39——直線導軌定位塊
具體實施方式
如圖1至圖6所示的發(fā)動機排氣壓力在線檢測機構(gòu)，主要通過氣缸來進行傳動和 限位以及移動平臺通過直線導軌在安裝座上滑移；具體結(jié)構(gòu)為
4[0030]氣缸24經(jīng)排氣固定支座21進行固定，其缸體前端伸縮桿頭部經(jīng)自對中接頭20頂 靠在移動支座19上；其中移動支座19經(jīng)內(nèi)螺紋圓錐銷38定位在移動平臺1上。移動平臺 經(jīng)與汽缸行程平行的直線導軌25及導軌滑塊27、導軌定位組件35、直線導軌定位塊39等 的配合作用，可以在汽缸4的驅(qū)動下，沿導軌方向往復移動，進而使得封堵頭3頭部所開設(shè) 的排氣口或排氣通道靠近或遠離被測工件排氣口 4，以方便發(fā)動機排氣壓力的檢測；在移 動行程中還會受到限位塊30的限位。另外該機構(gòu)還包括支架座32以及用來承載整個檢測 機構(gòu)的安裝平臺5 (其中安裝平臺5是通過排氣封堵測量座29來定位整個機構(gòu)的)。當發(fā)動機進入待檢狀態(tài)時，移動平臺1在氣缸24的作用下，帶動安裝于其上的可 以為0形環(huán)狀的封堵頭3向前行進，并配合固定在封堵頭3上的密封圈封堵住發(fā)動機的排 氣口(即被測工件排氣口 4)；借助于快插接頭組件8與封堵頭3連通的排氣壓力傳感器10 可以測試發(fā)動機排氣口的壓力。消聲器18和氣動球閥17安裝在移動平臺1上，氣動球閥 17 —端通過硬管和封堵頭3連接，壓力傳感器10安裝在硬管上靠近氣動球閥17 —端，氣動 球閥17另一端通過氣管和消聲器18連接。氣動球閥用于控制發(fā)動機的呼吸，根據(jù)測試需 要打開或者關(guān)閉發(fā)動機排氣口和外界大氣的通路。消聲器18用于發(fā)動機高速旋轉(zhuǎn)的時候 排氣噪聲。封堵頭3上的密封圈(0形圈)在磨損時可以更換，封堵頭3與被測發(fā)動機的排 氣口外形貼合，配合密封圈后可有效防止漏氣，排氣壓力傳感器靠近被測件，故能實現(xiàn)自動 及準確，因為有消聲器的作用，故噪音較少。安裝塊6內(nèi)的中通孔直接連通排氣壓力傳感器10和球閥連接件11 (可以采用前 面所述的硬管)；球閥連接件11尾部一端帶有消聲器18。安裝塊6與移動平臺1之間還可 以設(shè)有調(diào)整墊板2。另外在氣動球閥17和球閥連接件11間還設(shè)有主要由密封擋圈和0形 圈組成的密封組件15，以實現(xiàn)良好的密封。本機構(gòu)可實現(xiàn)快速檢測，準確度高；結(jié)構(gòu)簡單而便于安裝維護；同時易損件的更 換也非常方便。滿足了快速、良好密封的在線檢測要求。該快速檢測的排氣封堵機構(gòu)還通 過使用外部機構(gòu)來控制發(fā)動機的呼吸。更由于發(fā)動機的吸氣能力和氣缸壓力可以非常準確 的反映氣門泄漏、相位錯誤、漏裝活塞環(huán)等缺陷。而生產(chǎn)現(xiàn)場的測試設(shè)備要求快速對接、非 破壞性測試，并且還有其他裝配工藝的要求，因此無法對氣缸內(nèi)的壓力進行直接測試。本系 統(tǒng)通過在發(fā)動機的進氣歧管和排氣口處設(shè)置可由測試系統(tǒng)控制其打開/關(guān)閉的密封堵頭， 并在堵頭上安裝壓力傳感器來間接獲得以上參數(shù)。通過關(guān)閉密封堵頭控制發(fā)動機的呼吸， 可以增加排氣口處的背壓，使和泄漏相關(guān)的缺陷表現(xiàn)更加靈敏，增加了測試的準確度。當不 測試排氣背壓時，打開密封堵頭，使發(fā)動機自由呼吸，避免高速旋轉(zhuǎn)時過大的氣缸壓力而損 壞發(fā)動機。
權(quán)利要求一種發(fā)動機排氣壓力在線檢測機構(gòu)，其特征在于，包括氣缸驅(qū)動下的移動平臺，所述移動平臺上安設(shè)有用來連通和定位排氣封堵頭以及排氣壓力傳感器的安裝塊；所述排氣封堵頭與所述排氣壓力傳感器經(jīng)所述安裝塊內(nèi)所設(shè)的中通孔/通道相連通，所述中通孔/通道還經(jīng)一球閥連接件與氣動球閥相連接；所述排氣封堵頭頭部設(shè)有用來與被測工件排氣口相對接的排氣口或排氣通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機排氣壓力在線檢測機構(gòu)，其特征在于，所述氣動球閥 一端連接所述排氣壓力傳感器，另一端與一消聲器經(jīng)氣管相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機排氣壓力在線檢測機構(gòu)，其特征在于，所述球閥連 接件至少包括一段連接硬管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機排氣壓力在線檢測機構(gòu)，其特征在于，所述安裝塊 共有四組，每組安裝塊分別對應(yīng)相應(yīng)的排氣封堵頭、排氣壓力傳感器以及氣動球閥，所述各 排氣封堵頭頭部所設(shè)的排氣口或排氣通道分別用來對接被測工件的不同排氣口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機排氣壓力在線檢測機構(gòu)，其特征在于，所述封堵頭頭 部外形與被測工件排氣口對接位外形相適應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機排氣壓力在線檢測機構(gòu)，其特征在于，所述排氣封堵 頭頭部的排氣口或排氣通道處設(shè)有密封圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機排氣壓力在線檢測機構(gòu)，其特征在于，所述排氣移動 平臺安設(shè)于與所述氣缸行程軌跡相平行的直線導軌上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機排氣壓力在線檢測機構(gòu)，其特征在于，所述排氣封堵 頭頭部呈環(huán)狀0形結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)動機排氣壓力在線檢測機構(gòu)，包括氣缸驅(qū)動下的移動平臺，移動平臺上設(shè)有用來連通和定位排氣封堵頭以及排氣壓力傳感器的安裝塊；排氣封堵頭與排氣壓力傳感器經(jīng)安裝塊內(nèi)所設(shè)的中通孔/通道相連通，中通孔/通道還經(jīng)一球閥連接件與氣動球閥相連接；排氣封堵頭頭部設(shè)有用來與被測工件排氣口相對接的排氣口或排氣通道。其中所述氣動球閥一端連接所述排氣壓力傳感器，另一端可與一消聲器相連。該機構(gòu)可實現(xiàn)在線狀態(tài)的快速檢測，實時的分析和判斷發(fā)動機的裝配缺陷及零部件故障，可以帶來極大的社會和經(jīng)濟效益，是取代發(fā)動機熱試的理想替代方式。
文檔編號G01M15/10GK201716190SQ20102020040
公開日2011年1月19日 申請日期2010年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月21日
發(fā)明者王立 申請人:上海華依科技發(fā)展有限公司