專利名稱：車速里程傳感器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于傳感器領域，具體涉及一種車速里程傳感器。
背景技術：
目前，車速里程傳感器通常在變速箱附近設置一個扳手位，用于把車速里程傳感 器安裝在變速箱上，因為變速箱周圍的零部件容易占據(jù)扳手位旁邊的空間，這就增加了安 裝的難度，甚至于無法安裝。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種易于安裝適用范圍廣的車速里程傳感器。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術方案本車速里程傳感器的殼體上 靠近變速箱的一端設有第一扳手位，遠離變速箱的一端設有第二扳手位。由上述技術方案可知，當?shù)谝话馐治挥捎诹悴考趽醵惭b困難甚至無法安裝 時，可使用第二扳手位進行安裝，非常靈活，兩個扳手位的設計可使安裝工具和零部件處于 避讓位置，給操作留出空間，適合于各種車輛的安裝。

圖1是本實用新型的外形結構圖。
具體實施方式
如圖1所示，本車速里程傳感器的殼體上靠近變速箱的一端設有第一扳手位10， 遠離變速箱的一端設有第二扳手位20。當?shù)谝话馐治?0由于零部件遮擋而安裝困難甚至無法安裝時，可使用第二扳手 位20進行安裝，非常靈活，兩個扳手位的設計大大簡化了安裝過程。如圖1所示，本車速里程傳感器的殼體呈筒狀，第二扳手位20的橫截面為六角形， 六角形是一種常規(guī)的形狀結構，第二扳手位20的橫截面也可以根據(jù)需要設為四角形。第二 扳手位20的外側(cè)面上環(huán)繞有凹槽21，所述凹槽21圍成的環(huán)面垂直于所述殼體的軸向方向。 凹槽21沿所述殼體的軸向方向在所述第二扳手位20上均勻設置有2到3個。第二扳手位20表面設置2到3個均勻分布的凹槽，減少了成型過程中產(chǎn)生的注塑 缺陷，避免了第二扳手位20垂直于所述殼體軸向方向的厚度過厚，從而可防止第二扳手位 20產(chǎn)生變形，也節(jié)省了材料。如圖1所示，凹槽21表面上設置有沿所述殼體軸向方向均勻分布的筋條22，筋條 22圍成的環(huán)面平行于凹槽21圍成的環(huán)面。凹槽21表面設置的筋條22可以分散凹槽21表面的應力防止凹槽21產(chǎn)生變形。
權利要求一種車速里程傳感器，所述車速里程傳感器的殼體上靠近變速箱的一端設有第一扳手位(10)，其特征在于所述車速里程傳感器的殼體上遠離變速箱的一端設有第二扳手位(20)。
2.根據(jù)權利要求1所述的車速里程傳感器，其特征在于所述的車速里程傳感器的殼 體呈筒狀，所述的第二扳手位(20)的橫截面為六角形。
3.根據(jù)權利要求1所述的車速里程傳感器，其特征在于所述的第二扳手位(20)的外 側(cè)面上環(huán)繞有凹槽(21)，所述凹槽(21)圍成的環(huán)面垂直于所述殼體的軸向方向。
4.根據(jù)權利要求3所述的車速里程傳感器，其特征在于所述凹槽(21)沿所述殼體的 軸向方向在所述第二扳手位(20)上均勻設置有2到3個。
5.根據(jù)權利要求3或4所述的車速里程傳感器，其特征在于所述凹槽(21)表面上設 置有沿所述殼體軸向方向均勻分布的筋條(22)，所述筋條(22)圍成的環(huán)面平行于所述凹 槽(21)圍成的環(huán)面。
專利摘要本實用新型具體涉及一種車速里程傳感器，本車速里程傳感器的殼體上靠近變速箱的一端設有第一扳手位，遠離變速箱的一端設有第二扳手位，當?shù)谝话馐治挥捎诹悴考趽醵惭b困難甚至無法安裝時，可使用第二扳手位進行安裝，非常靈活，兩個扳手位的設計大大簡化了安裝過程。
文檔編號G01C23/00GK201716029SQ201020261538
公開日2011年1月19日 申請日期2010年7月14日 優(yōu)先權日2010年7月14日
發(fā)明者許永華, 鄧海 申請人:合肥昌輝汽車電子有限公司