專利名稱：帶稱重功能的探測(cè)式架車機(jī)托頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路機(jī)車車輛的檢修作業(yè)用地下固定式架車機(jī)的托頭部分， 特別是一種帶有稱重功能的探測(cè)式架車機(jī)托頭。
背景技術(shù)：
鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行一段時(shí)間后，需要對(duì)轉(zhuǎn)向架中的輪對(duì)和車底的其他部件進(jìn)行檢 修或更換，維修時(shí)需要將整列編組的車輛抬升到一定高度以便更換車輛底部的轉(zhuǎn)向架和其 他部件，在對(duì)車體抬升時(shí)不能改變車輛的原始高度位置以確保安全。因此要求托頭在上升 過(guò)程中和車體架車墊板之間的間隙小于2mm時(shí)馬上停止，然后在此基礎(chǔ)上同步將整列車輛 抬高。目前鐵路機(jī)車架車機(jī)中使用的托頭結(jié)構(gòu)，大多在托頭上直接安裝稱重傳感器，通過(guò)傳 感器的載荷進(jìn)行控制，當(dāng)載荷達(dá)到設(shè)定值時(shí)，托頭自動(dòng)停止上升。這種方案的缺點(diǎn)首先托 頭和車體架車墊板接觸承載后改變了車輛的原始位置；二是調(diào)整非常不方便，當(dāng)調(diào)整好一 個(gè)托頭后，再進(jìn)行其他托頭的調(diào)整時(shí)，調(diào)整好的托頭載荷又會(huì)發(fā)生變化，還需要重復(fù)調(diào)整。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，調(diào)整方便， 并且具有稱重功能的探測(cè)式托頭。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種帶稱重功能的探測(cè)式架車機(jī)托頭，包括托頭本體 以及設(shè)置于托頭本體上的檢測(cè)承載裝置，所述的檢測(cè)承載裝置包括連接塊、承壓板、彈簧托 板、彈簧、頂桿、載荷探測(cè)限位開(kāi)關(guān)以及稱重傳感器，稱重傳感器安裝于托頭本體上，連接塊 安裝于稱重傳感器上，連接塊上方為承壓板，承壓板和其下部的彈簧托板連接，彈簧托板和 托頭本體之間安裝有彈簧，承載板下部通過(guò)螺紋和頂桿連接，載荷探測(cè)限位開(kāi)關(guān)安裝于頂 桿的側(cè)面。優(yōu)選的是所述的頂桿下部為錐形結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的是所述的托頭本體上與頂桿對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)置有“一”字型槽。優(yōu)選的是所述的彈簧的另一端設(shè)置有擋板。優(yōu)選的是所述的架車機(jī)托頭不承載時(shí)，承壓板和擋板之間有5mm的間隙。優(yōu)選的是所述的彈簧托板和頂桿的連接處設(shè)置有防松套。優(yōu)選的是所述的載荷探測(cè)限位開(kāi)關(guān)的端部為滾輪式。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型具有探測(cè)功能，不承載時(shí)，承壓板由彈簧支 撐，保證承壓板和擋板之間有一定的間隙。在托頭上升過(guò)程中，承壓板首先接觸到車體的抬 車墊板，當(dāng)托頭繼續(xù)上升時(shí)，彈簧被壓縮，承壓板和擋板間的間隙變小，同時(shí)，頂桿隨著承壓 板向下運(yùn)動(dòng)，頂桿的錐形面迫使載荷探測(cè)限位開(kāi)關(guān)的驅(qū)動(dòng)桿移動(dòng)，當(dāng)承壓板和擋板的間隙 變小到2mm以內(nèi)時(shí)，限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作，控制臺(tái)采集到限位開(kāi)關(guān)的信號(hào)后自動(dòng)控制托頭停止上 升?？梢酝ㄟ^(guò)調(diào)整頂桿的上下位置調(diào)整承壓板和擋板之間的間隙。所有載荷探測(cè)限位開(kāi)關(guān) 動(dòng)作后，所有托頭同步上升，車輛的載荷通過(guò)承壓板、連接塊、稱重傳感器傳遞到托頭上。主控臺(tái)可以顯示整列車輛的重量。整列車輛抬升時(shí)以車輛的原始狀態(tài)為起點(diǎn)，確保機(jī)車車輛 架車檢修時(shí)的安全。具有整列車輛稱重功能，不用專門購(gòu)買整車稱重設(shè)備，可以節(jié)省大量資
金

圖1為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
一種帶稱重功能的探測(cè)式架車機(jī)托頭，包括托頭本體8以及設(shè)置于托頭本體8上 的檢測(cè)承載裝置，所述的檢測(cè)承載裝置包括連接塊1、承壓板2、彈簧托板3、彈簧、頂桿6、載 荷探測(cè)限位開(kāi)關(guān)7以及稱重傳感器4，稱重傳感器4安裝于托頭本體8上，連接塊1安裝于 稱重傳感器4上，連接塊1上方為承壓板2，承壓板2和其下部的彈簧托板3連接，彈簧托板 3和托頭本體8之間安裝有彈簧，承載板2下部通過(guò)螺紋和頂桿6連接，載荷探測(cè)限位開(kāi)關(guān) 7安裝于頂桿6的側(cè)面。承壓板2承載后，承壓板2和托頭本體8的彈簧壓縮，承壓板2帶 動(dòng)頂桿6向下移動(dòng)，頂桿6觸動(dòng)安裝在其側(cè)面的載荷探測(cè)限位開(kāi)關(guān)7。所述的頂桿6下部為 錐形結(jié)構(gòu)，在未承載時(shí)限位開(kāi)關(guān)7前端的滾輪處于自由狀態(tài)，承載后頂桿6下移，限位開(kāi)關(guān) 7的滾輪通過(guò)錐面滑到頂桿6的圓柱面上，從而觸發(fā)承載探測(cè)限位開(kāi)關(guān)7，即使頂桿6位置 調(diào)解的過(guò)低，承載時(shí)也不會(huì)對(duì)載荷探測(cè)限位開(kāi)關(guān)7造成損壞。所述的托頭本體8上與頂桿6 對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)置有“一”字型槽，通過(guò)螺絲刀可以在下部方便地調(diào)整頂桿6的位置。所述 的彈簧的另一端設(shè)置有擋板9。所述的架車機(jī)托頭不承載時(shí)，承壓板2和擋板9之間有5mm 的間隙。所述的彈簧托板3和頂桿6的連接處設(shè)置有防松套5，防松套5位于彈簧托板3的 底部，兩者之間不可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，頂桿6和防松套5之間具有防滑作用，頂桿6調(diào)節(jié)好后在使 用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。所述的載荷探測(cè)限位開(kāi)關(guān)7的端部為滾輪式。不承載時(shí)，承壓板2由彈簧支撐，保證承壓板2和擋板9之間有一定的間隙。在托 頭上升過(guò)程中，承壓板2首先接觸到車體的抬車墊板，當(dāng)托頭繼續(xù)上升時(shí)，彈簧被壓縮，承 壓板2和擋板9間的間隙變小，同時(shí)，頂桿6隨著承壓板2向下運(yùn)動(dòng)，頂桿6的錐形面迫使 載荷探測(cè)限位開(kāi)關(guān)7的驅(qū)動(dòng)桿移動(dòng)，當(dāng)承壓板2和擋板9的間隙變小到2mm以內(nèi)時(shí)，限位開(kāi) 關(guān)7動(dòng)作，控制臺(tái)采集到限位開(kāi)關(guān)7的信號(hào)后自動(dòng)控制托頭停止上升。可以通過(guò)調(diào)整頂桿6 的上下位置調(diào)整承壓板和擋板之間的間隙。所有載荷探測(cè)限位開(kāi)關(guān)7動(dòng)作后，所有托頭同 步上升，車輛的載荷通過(guò)承壓板2、連接塊1、稱重傳感器4傳遞到托頭上。主控臺(tái)可以顯示 整列車輛的重量。
權(quán)利要求1.一種帶稱重功能的探測(cè)式架車機(jī)托頭，包括托頭本體(8)以及設(shè)置于托頭本體(8) 上的檢測(cè)承載裝置，其特征在于所述的檢測(cè)承載裝置包括連接塊(1)、承壓板O)、彈簧托 板(3)、彈簧、頂桿(6)、載荷探測(cè)限位開(kāi)關(guān)(7)以及稱重傳感器，稱重傳感器(4)安裝于 托頭本體(8)上，連接塊(1)安裝于稱重傳感器(4)上，連接塊(1)上方為承壓板O)，承壓 板(2)和其下部的彈簧托板( 連接，彈簧托板( 和托頭本體(8)之間安裝有彈簧，承載 板⑵下部通過(guò)螺紋和頂桿(6)連接，載荷探測(cè)限位開(kāi)關(guān)(7)安裝于頂桿(6)的側(cè)面。
2.如權(quán)利要求1所述的帶稱重功能的探測(cè)式架車機(jī)托頭，其特征在于所述的頂桿(6) 下部為錐形結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的帶稱重功能的探測(cè)式架車機(jī)托頭，其特征在于所述的托頭本 體⑶上與頂桿(6)對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)置有“一”字型槽。
4.如權(quán)利要求1所述的帶稱重功能的探測(cè)式架車機(jī)托頭，其特征在于所述的彈簧的 另一端設(shè)置有擋板(9)。
5.如權(quán)利要求4所述的帶稱重功能的探測(cè)式架車機(jī)托頭，其特征在于所述的架車機(jī) 托頭不承載時(shí)，承壓板(2)和擋板(9)之間有5mm的間隙。
6.如權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的帶稱重功能的探測(cè)式架車機(jī)托頭，其特征在于所 述的彈簧托板( 和頂桿(6)的連接處設(shè)置有防松套(5)。
7.如權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的帶稱重功能的探測(cè)式架車機(jī)托頭，其特征在于所 述的載荷探測(cè)限位開(kāi)關(guān)(7)的端部為滾輪式。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶稱重功能的探測(cè)式架車機(jī)托頭，包括托頭本體以及設(shè)置于托頭本體上的檢測(cè)承載裝置，所述的檢測(cè)承載裝置包括連接塊、承壓板、彈簧托板、彈簧、頂桿、載荷探測(cè)限位開(kāi)關(guān)以及稱重傳感器，稱重傳感器安裝于托頭本體上，連接塊安裝于稱重傳感器上，連接塊上方為承壓板，承壓板和其下部的彈簧托板連接，彈簧托板和托頭本體之間安裝有彈簧，承載板下部通過(guò)螺紋和頂桿連接，載荷探測(cè)限位開(kāi)關(guān)安裝于頂桿的側(cè)面。本實(shí)用新型具有探測(cè)功能，不承載時(shí)，承壓板由彈簧支撐，保證承壓板和擋板之間有一定的間隙。整列車輛抬升時(shí)以車輛的原始狀態(tài)為起點(diǎn)，確保機(jī)車車輛架車檢修時(shí)的安全。具有整列車輛稱重功能，不用專門購(gòu)買整車稱重設(shè)備，可以節(jié)省大量資金。
文檔編號(hào)G01G19/02GK201907527SQ20102065123
公開(kāi)日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月10日
發(fā)明者丁輝, 王明海, 邢曉東, 邵立鵬 申請(qǐng)人:青島四方車輛研究所有限公司