專利名稱：基于arm的車用開(kāi)關(guān)耐久性檢測(cè)系統(tǒng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)電類，有關(guān)一種基于ARM的車用開(kāi)關(guān)耐久性檢測(cè)系統(tǒng)裝置，尤指適用于目前國(guó)內(nèi)外大部分氣車儀表開(kāi)關(guān)的耐久性檢測(cè)，利用ARM的分控機(jī)的處理能力和基于Socket的聯(lián)網(wǎng)高速通訊能 力，實(shí)現(xiàn)對(duì)多開(kāi)關(guān)狀態(tài)的快速檢測(cè)以及并行動(dòng)作控制，具有開(kāi)關(guān)動(dòng)作序列的編程功能以實(shí)現(xiàn)對(duì)多開(kāi)關(guān)聯(lián)合動(dòng)作功能的測(cè)試，從而擴(kuò)大車用開(kāi)關(guān)耐久性檢測(cè)系統(tǒng)的通用性，大幅提高檢測(cè)速度的基于ARM的車用開(kāi)關(guān)耐久性檢測(cè)系統(tǒng)裝置。
背景技術(shù)：
我國(guó)的專業(yè)法規(guī)提出了限定車用儀表開(kāi)關(guān)的可靠性和耐久性指標(biāo)，這些指標(biāo)可以在室內(nèi)通過(guò)開(kāi)關(guān)壽命模擬試驗(yàn)的方法來(lái)評(píng)價(jià)。在我國(guó)疲勞試驗(yàn)研究的深度和廣度都在不斷加大，然而隨著控制技術(shù)、信息技術(shù)、通訊技術(shù)等學(xué)科的發(fā)展，在氣車儀表開(kāi)關(guān)耐久性的檢測(cè)方面，目前國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品普遍存在以下問(wèn)題(1)通用性差，車用主要儀表的規(guī)則性能一般有相應(yīng)的國(guó)標(biāo)規(guī)定，但對(duì)儀表上開(kāi)關(guān)的數(shù)量布局卻少有規(guī)定。近年嵌入式系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展使得車用電子儀表功能發(fā)展迅速，品種變化較快，現(xiàn)有的試驗(yàn)機(jī)已經(jīng)不能適應(yīng)對(duì)較新電子產(chǎn)品的試驗(yàn)要求。(2)并行能力不足，試驗(yàn)速度難以提高。現(xiàn)有試驗(yàn)機(jī)多是單機(jī)模式，即使有的試驗(yàn)機(jī)提供多工位檢測(cè)能力，也是多工位串行動(dòng)作。(3)對(duì)開(kāi)關(guān)狀態(tài)的檢測(cè)能力不足。目前已有的試驗(yàn)機(jī)多是開(kāi)環(huán)控制，僅執(zhí)行開(kāi)關(guān)動(dòng)作而不檢測(cè)開(kāi)關(guān)狀態(tài)，需要試驗(yàn)人員值守檢測(cè)試驗(yàn)作業(yè)。(4)缺少對(duì)多開(kāi)關(guān)聯(lián)合動(dòng)作的功能測(cè)試。上述存在氣車儀表開(kāi)關(guān)耐久性檢測(cè)應(yīng)用中的問(wèn)題需要進(jìn)一步加以改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于ARM的車用開(kāi)關(guān)耐久性檢測(cè)系統(tǒng)裝置，采用虛擬儀器技術(shù)開(kāi)發(fā)車用開(kāi)關(guān)耐久性測(cè)試系統(tǒng)，并構(gòu)建了一個(gè)以軟件為核心，具有通用硬件架構(gòu)的工業(yè)測(cè)控系統(tǒng)，解決存在氣車儀表開(kāi)關(guān)耐久性檢測(cè)應(yīng)用中的問(wèn)題。其創(chuàng)新點(diǎn)有系統(tǒng)具有開(kāi)關(guān)動(dòng)作序列的編程功能，以實(shí)現(xiàn)組合開(kāi)關(guān)的聯(lián)合動(dòng)作功能的測(cè)試，提高檢測(cè)功能，改善檢測(cè)系統(tǒng)的通用性并大幅提高檢測(cè)速度。具有多工位多開(kāi)關(guān)的檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，提供能進(jìn)行按壓、撥動(dòng)和旋動(dòng)三種開(kāi)關(guān)動(dòng)作檢測(cè)的至少三個(gè)工位，每個(gè)工位可對(duì)一組開(kāi)關(guān)同時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。系統(tǒng)采用主控機(jī)與基于ARM的分控機(jī)的雙控結(jié)構(gòu)ARM分控機(jī)對(duì)開(kāi)關(guān)狀態(tài)進(jìn)行快速檢測(cè)以及開(kāi)關(guān)并行動(dòng)作的控制，保證了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性、穩(wěn)定性和確定性；Host主機(jī)提供良好的人機(jī)接口界面，并將用戶配置內(nèi)容保存成相應(yīng)的配置文件以備以后測(cè)試同樣型號(hào)的開(kāi)關(guān)時(shí)使用，大大縮減了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了測(cè)試效率。本車用開(kāi)關(guān)耐久性能檢測(cè)系統(tǒng)以實(shí)際基礎(chǔ)應(yīng)用作為研究的著眼點(diǎn)，涉及機(jī)械設(shè)計(jì)、信號(hào)處理、軟件設(shè)計(jì)等多個(gè)方面的創(chuàng)新，系統(tǒng)良好的易用性和可擴(kuò)展性對(duì)氣車零部件產(chǎn)品質(zhì)量的提高，對(duì)氣車生產(chǎn)的質(zhì)量的提升，以及對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有一定的意義。本實(shí)用新型由基于ARM的分控主機(jī)、現(xiàn)場(chǎng)傳感器、通用試驗(yàn)臺(tái)、主控計(jì)算機(jī)、接口單元、LED顯示屏構(gòu)成。其中，主控計(jì)算機(jī)采用主流PC機(jī)，安裝有專用系統(tǒng)，用于同試驗(yàn)臺(tái)中基于ARM的分控聯(lián)網(wǎng)通信，協(xié)調(diào)通用試驗(yàn)臺(tái)多開(kāi)關(guān)并行動(dòng)作，并接收傳送出的開(kāi)關(guān)狀態(tài)信息，進(jìn)行智能處理并保存控制部分?jǐn)?shù)據(jù)存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)；軟件采用可視化RAD工具開(kāi)發(fā)，數(shù)據(jù)庫(kù)使用 Microsoft公司推出的SQL Server數(shù)據(jù)庫(kù)掛歷系統(tǒng)的較新版本。 其中，基于ARM的分控主機(jī)由基于ARM的主機(jī)系統(tǒng)、操作系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成，其能夠很好地滿足系統(tǒng)狀態(tài)檢測(cè)、動(dòng)作執(zhí)行等信息處理能力。其中，現(xiàn)場(chǎng)傳感器由傳感器電路及芯片構(gòu)成，當(dāng)檢測(cè)到開(kāi)關(guān)已損壞，它會(huì)將當(dāng)前的信息傳給分控主機(jī)，同時(shí)分控主機(jī)會(huì)停止該開(kāi)關(guān)的測(cè)試試驗(yàn)并向主控計(jì)算機(jī)發(fā)出開(kāi)關(guān)損壞信息，并將當(dāng)前測(cè)試的開(kāi)關(guān)次數(shù)顯示到LED顯示屏上；主控計(jì)算機(jī)接到開(kāi)關(guān)損壞信號(hào)同時(shí)， 接收測(cè)試結(jié)果并用存儲(chǔ)器存儲(chǔ)和分析。其用于保存控制部分?jǐn)?shù)據(jù)的存儲(chǔ)器為外接存儲(chǔ)器， 并能通過(guò)專用軟件對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分析存儲(chǔ)。通用試驗(yàn)臺(tái)為能夠同時(shí)進(jìn)行旋動(dòng)、撥動(dòng)和按壓三種開(kāi)關(guān)動(dòng)作的試驗(yàn)檢測(cè)、同時(shí)進(jìn)行多組開(kāi)關(guān)試驗(yàn)的多工位通用試驗(yàn)臺(tái)。其由安裝于工作臺(tái)上、安裝有由多組夾具壓板和夾具本體構(gòu)成的裝夾試驗(yàn)開(kāi)關(guān)夾具、提供夾具壓緊動(dòng)力的氣缸和開(kāi)關(guān)實(shí)驗(yàn)采用的電機(jī)構(gòu)成。 通用試驗(yàn)臺(tái)具體由工作臺(tái)、電機(jī)、氣缸、夾具壓板、和夾具支座構(gòu)成，并為可同時(shí)進(jìn)行旋動(dòng)、 撥動(dòng)和按壓三種開(kāi)關(guān)動(dòng)作檢測(cè)的通用試驗(yàn)平臺(tái)；每工位可同時(shí)進(jìn)行多個(gè)開(kāi)關(guān)試驗(yàn)，為提高試件的試驗(yàn)檢測(cè)速度，各工位之間以及每個(gè)工位上各開(kāi)關(guān)間，如無(wú)功能相互制約的檢測(cè)要求必須并行進(jìn)行。從而，并行調(diào)度算法的好壞直接影響本檢測(cè)系統(tǒng)的試驗(yàn)速度。

圖1為本實(shí)用新型的電路原理框圖。圖2為本實(shí)用新型通用試驗(yàn)臺(tái)組成及與控制裝置關(guān)系框圖。圖3為本實(shí)用新型通用試驗(yàn)臺(tái)組成示意圖。附圖序號(hào)含義1.分控主機(jī)、2.現(xiàn)場(chǎng)傳感器、3.通用試驗(yàn)臺(tái)、4.主控計(jì)算機(jī)、5.接口單元、6. LED顯示屏、2.現(xiàn)場(chǎng)傳感器、3.通用試驗(yàn)臺(tái)、31.電機(jī)、32.工作臺(tái)，33.氣缸、 34.夾具壓板、35.夾具本體、36試驗(yàn)開(kāi)關(guān)；4.主控計(jì)算機(jī)、5.接口電路、6. LED顯示屏。
具體實(shí)施方式
如附圖1至附圖3所示，本實(shí)用新型由基于ARM的分控主機(jī)1、現(xiàn)場(chǎng)傳感器2、通用試驗(yàn)臺(tái)3、主控計(jì)算機(jī)4、接口單元5和LED顯示屏6構(gòu)成。基于ARM的分控主機(jī)1，其由基于ARM的主機(jī)單元、操作系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成?；贏RM的分控主機(jī)，可以很好的滿足系統(tǒng)對(duì)狀態(tài)檢測(cè)、動(dòng)作執(zhí)行等信息處理能力?，F(xiàn)場(chǎng)傳感器2，由傳感器電路及芯片構(gòu)成。當(dāng)傳感器2檢測(cè)到開(kāi)關(guān)已損壞，它會(huì)將當(dāng)前的信息傳給分控主機(jī)1，同時(shí)分控主機(jī)會(huì)停止該開(kāi)關(guān)的測(cè)試試驗(yàn)并向主控計(jì)算機(jī)4發(fā)出開(kāi)關(guān)損壞信息并將當(dāng)前測(cè)試的開(kāi)關(guān)次數(shù)顯示到LED顯示屏6上；主控計(jì)算機(jī)4接到開(kāi)關(guān)損壞信號(hào)同時(shí)接收測(cè)試結(jié)果并儲(chǔ)和分析。 主控計(jì)算機(jī)4，其由主流的PC機(jī)、操作系統(tǒng)以及用于同試驗(yàn)臺(tái)中分控主機(jī)通訊的專用系統(tǒng)；接口單元5，其由串行接口電路構(gòu)成；LED顯示屏6，由LED數(shù)碼管構(gòu)成。通用試驗(yàn)臺(tái)3，其由電機(jī)31、工作臺(tái)32，氣缸33、夾具壓板34和夾具本體35構(gòu)成。 試驗(yàn)工作時(shí)，首先將待測(cè)試的開(kāi)關(guān)36放在試驗(yàn)臺(tái)的夾具支座35上，在主控計(jì)算機(jī)4上運(yùn)行控制系統(tǒng)，同時(shí)預(yù)設(shè)好試驗(yàn)次數(shù)((Γ999999次可調(diào))，通過(guò)接口單元5向基于ARM的分控主機(jī)1發(fā)出指令，由氣缸33和電機(jī)31配合對(duì)試驗(yàn)開(kāi)關(guān)36進(jìn)行試驗(yàn)；如果現(xiàn)場(chǎng)傳感器2檢測(cè)到開(kāi)關(guān)36已損壞，它會(huì)將當(dāng)前的信息傳給分控主機(jī)1，同時(shí)分控主機(jī)1會(huì)停止該開(kāi)關(guān)36的測(cè)試試驗(yàn)并向主控計(jì)算機(jī)4發(fā)出開(kāi)關(guān)36損壞信息，并將當(dāng)前測(cè)試開(kāi)關(guān)36的檢測(cè)次數(shù)顯示到LED顯示屏6上；主控計(jì)算機(jī)4接到開(kāi)關(guān)36損壞信號(hào)同時(shí)接收測(cè)試結(jié)果并采用單片機(jī)內(nèi)部存儲(chǔ)器，對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分析存儲(chǔ)。
權(quán)利要求1.一種基于ARM的車用開(kāi)關(guān)耐久性檢測(cè)系統(tǒng)裝置，其特征在于由基于ARM的分控主機(jī)(1)、現(xiàn)場(chǎng)傳感器O)、通用試驗(yàn)臺(tái)(3)、主控計(jì)算機(jī)0)、接口單元(5)、LED顯示屏(6)構(gòu)成，其中基于ARM的分控主機(jī)由基于ARM的主機(jī)系統(tǒng)、操作系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成；主控計(jì)算機(jī)采用安裝有用于同試驗(yàn)臺(tái)中基于ARM的分控聯(lián)網(wǎng)通信，協(xié)調(diào)試驗(yàn)臺(tái)多開(kāi)關(guān)并行動(dòng)作，并接收傳送出的開(kāi)關(guān)狀態(tài)信息，進(jìn)行智能處理并保存控制部分?jǐn)?shù)據(jù)、存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)的主流PC機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于ARM的按壓式開(kāi)關(guān)耐久性監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝置，其特征在于 現(xiàn)場(chǎng)傳感器O)由傳感器單元及芯片構(gòu)成，其用于保存控制部分?jǐn)?shù)據(jù)的存儲(chǔ)器為外接存儲(chǔ)器，并對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分析存儲(chǔ)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于ARM的按壓式開(kāi)關(guān)耐久性監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝置，其特征在于 通用試驗(yàn)臺(tái)( 為能夠同時(shí)進(jìn)行旋動(dòng)、撥動(dòng)和按壓三種開(kāi)關(guān)動(dòng)作的試驗(yàn)檢測(cè)、同時(shí)進(jìn)行多組開(kāi)關(guān)試驗(yàn)的多工位通用試驗(yàn)臺(tái)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于ARM的按壓式開(kāi)關(guān)耐久性監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝置，其特征在于 通用試驗(yàn)臺(tái)(3)由安裝于工作臺(tái)(32)上、安裝有由多組夾具壓板(34)和夾具本體(35)構(gòu)成的裝夾試驗(yàn)開(kāi)關(guān)夾具、提供夾具壓緊動(dòng)力的氣缸(33)和開(kāi)關(guān)實(shí)驗(yàn)采用的電機(jī)(31)構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及基于ARM的車用開(kāi)關(guān)耐久性檢測(cè)系統(tǒng)裝置，屬于機(jī)電類。其由基于ARM的分控主機(jī)、現(xiàn)場(chǎng)傳感器、通用試驗(yàn)臺(tái)、主控計(jì)算機(jī)、接口單元、LED顯示屏構(gòu)成，當(dāng)將待測(cè)試的開(kāi)關(guān)放在試驗(yàn)臺(tái)的夾具上，在主控計(jì)算機(jī)上運(yùn)行控制系統(tǒng)，同時(shí)設(shè)好試驗(yàn)次數(shù)，通過(guò)接口單元向基于ARM的分控機(jī)發(fā)出指令，由氣缸和電機(jī)配合對(duì)試驗(yàn)開(kāi)關(guān)進(jìn)行試驗(yàn)。如果傳感器檢測(cè)到開(kāi)關(guān)已損壞，它會(huì)將當(dāng)前的信息傳給分控主機(jī)，同時(shí)分控主機(jī)會(huì)停止該開(kāi)關(guān)的測(cè)試試驗(yàn)并向主控計(jì)算機(jī)發(fā)出開(kāi)關(guān)損壞信息，并將當(dāng)前測(cè)試的開(kāi)關(guān)次數(shù)顯示到LED顯示屏上；主控計(jì)算機(jī)接到開(kāi)關(guān)損壞信號(hào)同時(shí)接收測(cè)試結(jié)果并用軟件存儲(chǔ)和分析。本實(shí)用新型縮減了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了測(cè)試效率。
文檔編號(hào)G01R31/327GK201955449SQ20102068645
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者丁原, 唐伎玲, 孫磊, 張淑艷, 朱德新, 李念峰, 王艷柏, 趙丹華, 邊晶, 鄒鳳華 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春大學(xué)