專利名稱：振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于進(jìn)行振動壓路機(jī)振動性能、 行駛性能及整機(jī)可靠性試驗(yàn)的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺。
背景技術(shù)：
目前，振動壓路機(jī)出場前均要在試驗(yàn)場進(jìn)行跑車試驗(yàn)，包括振動壓路機(jī)在橡膠槽內(nèi)的振動試驗(yàn)和在試驗(yàn)場內(nèi)進(jìn)行的高速試車試驗(yàn)。現(xiàn)有技術(shù)中，振動壓路機(jī)的振動性能及整機(jī)可靠性試驗(yàn)主要在“8”字形的橡膠槽內(nèi)進(jìn)行，其主要缺點(diǎn)如下1、試驗(yàn)場地面積有限，試驗(yàn)受雨天影響，可同時進(jìn)行試驗(yàn)的振動壓路機(jī)數(shù)量較小。2、試驗(yàn)過程中，駕駛司機(jī)連續(xù)工作，勞動強(qiáng)度較大。3、振動壓路機(jī)試驗(yàn)過程中必須保持合理的間距，對駕駛員要求較高，安全性差。4、目前，國內(nèi)外尚無振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺。因此，為了提高振動壓路機(jī)振動性能試驗(yàn)的試驗(yàn)效率、安全性和可靠性，需要設(shè)計一種新型的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，設(shè)計新穎合理，使用維護(hù)方便，可以有效地提高振動壓路機(jī)性能試驗(yàn)的安全性，降低駕駛員的勞動強(qiáng)度，解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的試驗(yàn)場地面積有限、可同時進(jìn)行試驗(yàn)的振動壓路機(jī)數(shù)量較小，駕駛司機(jī)連續(xù)工作勞動強(qiáng)度較大，對駕駛員要求較高，安全性差等缺陷和不足，使用效果好，便于推廣使用。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺，其特征在于包括試驗(yàn)臺本體，所述試驗(yàn)臺本體包括平行設(shè)置的兩組用于支撐振動壓路機(jī)的支撐機(jī)構(gòu)，兩組所述支撐機(jī)構(gòu)均包括軸承座、安裝在軸承座上的軸承、通過軸承安裝在軸承座上的輪軸和安裝在輪軸上的橡膠輪胎組。上述的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺，其特征在于兩組所述支撐機(jī)構(gòu)均包括動力設(shè)備，所述動力設(shè)備通過軸連接件與輪軸相接。上述的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺，其特征在于兩組所述支撐機(jī)構(gòu)均包括加載設(shè)備，所述加載設(shè)備通過軸連接件與輪軸相接。上述的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺，其特征在于兩組所述支撐機(jī)構(gòu)均包括動力設(shè)備和加載設(shè)備，所述動力設(shè)備和加載設(shè)備均通過軸連接件與輪軸相接。上述的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺，其特征在于所述動力設(shè)備包括依次連接的電動機(jī)和減速器，所述電動機(jī)配置有調(diào)速控制器，所述減速器的輸出軸通過軸連接件與輪軸相接；所述軸連接件為聯(lián)軸器或離合器。上述的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺，其特征在于所述加載設(shè)備為電磁制動器或磁粉制動器，所述電磁制動器和磁粉制動器均配置有相應(yīng)的制動控制器；所述軸連接件為聯(lián)軸器或宦A典 1 I=I -Hfl-。上述的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺，其特征在于所述輪軸為一根通軸或由兩根半軸構(gòu)成， 兩根所述半軸通過聯(lián)軸器連接為一體。上述的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺，其特征在于所述橡膠輪胎組由4 8個橡膠輪胎構(gòu)成，所述橡膠輪胎通過輪輞安裝在輪軸上，所述輪輞通過螺栓與焊接在輪軸上的法蘭盤固定連接。上述的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺，其特征在于所述試驗(yàn)臺本體直接固定在地基上或通過安裝在其底部的底座和設(shè)置在底座底部的減振器固定在地基E。上述的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺，其特征在于所述試驗(yàn)臺本體為一個或兩個，兩個所述試驗(yàn)臺本體沿所述輪軸的軸向相互平行設(shè)置。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本發(fā)明由一個或兩個試驗(yàn)臺本體構(gòu)成，試驗(yàn)臺本體由平行設(shè)置的兩組用于支撐振動壓路機(jī)輪胎的支撐機(jī)構(gòu)構(gòu)成，兩組所述支撐機(jī)構(gòu)均由軸承座、安裝在軸承座上的軸承、 通過軸承安裝在軸承座上的輪軸和安裝在輪軸上的橡膠輪胎組構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便， 設(shè)計新穎合理。2、本發(fā)明通過將振動壓路機(jī)的振動鋼輪支撐在橡膠輪胎組上，實(shí)現(xiàn)振動壓路機(jī)振動鋼輪的振動性能和行駛性能的可靠性試驗(yàn)，橡膠輪胎可以有效減弱振動鋼輪傳遞到底座的振動強(qiáng)度。3、本發(fā)明的使用不受場地、天氣的限制，可同時進(jìn)行試驗(yàn)的振動壓路機(jī)數(shù)量大，使用維護(hù)方便。4、本發(fā)明可以有效地提高振動壓路機(jī)性能試驗(yàn)的安全性，降低駕駛員的勞動強(qiáng)度。綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，設(shè)計新穎合理，使用維護(hù)方便，可以有效地提高振動壓路機(jī)性能試驗(yàn)的安全性，降低駕駛員的勞動強(qiáng)度，解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的試驗(yàn)場地面積有限、試驗(yàn)受雨天影響、可同時進(jìn)行試驗(yàn)的振動壓路機(jī)數(shù)量較小，駕駛司機(jī)連續(xù)工作勞動強(qiáng)度較大，對駕駛員要求較高，安全性差等缺陷和不足，使用效果好，便于推廣使用。下面通過附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的主視圖。
圖2為圖1的俯視圖。
圖3為本發(fā)明實(shí)施例2的主視圖。
圖4為圖3的俯視圖。
圖5為本發(fā)明實(shí)施例3的主視圖。
圖6為圖5的俯視圖。
圖7為本發(fā)明實(shí)施例1、實(shí)施例2、實(shí)施例3或?qū)嵤├?的使用狀態(tài)參考圖。
圖8為本發(fā)明實(shí)施例4的主視圖。
圖9為圖8的俯視圖。
圖10為本發(fā)明實(shí)施例4或?qū)嵤├?0的使用狀態(tài)參考圖一。圖11為本發(fā)明實(shí)施例4或?qū)嵤├?0的使用狀態(tài)參考圖二。圖12為本發(fā)明實(shí)施例5的主視圖。圖13為圖12的俯視圖。圖14為本發(fā)明實(shí)施例5的使用狀態(tài)參考圖。圖15為本發(fā)明實(shí)施例6的主視圖。圖16為圖15的俯視圖。圖17為本發(fā)明實(shí)施例6的使用狀態(tài)參考圖。圖18為本發(fā)明實(shí)施例7的主視圖。圖19為圖18的俯視圖。圖20為本發(fā)明實(shí)施例7的使用狀態(tài)參考圖一。圖21為本發(fā)明實(shí)施例7的使用狀態(tài)參考圖二。圖22為本發(fā)明實(shí)施例8的主視圖。圖23為圖22的俯視圖。圖M為本發(fā)明實(shí)施例9的主視圖。圖25為圖M的俯視圖。圖沈?yàn)楸景l(fā)明實(shí)施例9的使用狀態(tài)參考圖。圖27為本發(fā)明實(shí)施例10的主視圖。圖觀為圖27的俯視圖。圖四為本發(fā)明實(shí)施例11的主視圖。圖30為圖四的俯視圖。圖31為本發(fā)明實(shí)施例12的主視圖。圖32為圖31的俯視圖。圖33為本發(fā)明實(shí)施例11或?qū)嵤├?2的使用狀態(tài)參考圖。圖34為本發(fā)明實(shí)施例13的主視圖。圖35為圖34的俯視圖。圖36為本發(fā)明實(shí)施例13的使用狀態(tài)參考圖。圖37為本發(fā)明實(shí)施例14的主視圖。圖38為圖37的俯視圖。圖39為本發(fā)明實(shí)施例14的使用狀態(tài)參考圖一。圖40為本發(fā)明實(shí)施例14的使用狀態(tài)參考圖二。圖41為本發(fā)明實(shí)施例1 14中橡膠輪胎與輪軸的連接關(guān)系示意圖,附圖標(biāo)記說明1-軸承座；2-軸承；3-橡膠輪胎；4-輪軸；4-1-半軸；4-2-通軸；5-聯(lián)軸器；6-1-電動機(jī)；6-2-減速器；7-加載設(shè)備；8-輪輞；9-法蘭盤；10-底座；11-減振器；12-軸連接件；13-單鋼輪振動壓路機(jī)；13-1-振動壓路機(jī)鋼輪；
13-2-振動壓路機(jī)橡膠輪；14-雙鋼輪振動壓路機(jī)。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1如圖1和圖2所示，本發(fā)明包括試驗(yàn)臺本體，所述試驗(yàn)臺本體包括平行設(shè)置的兩組用于支撐振動壓路機(jī)的支撐機(jī)構(gòu)，兩組所述支撐機(jī)構(gòu)均包括軸承座1、安裝在軸承座1上的軸承2、通過軸承2安裝在軸承座1上的輪軸4和安裝在輪軸4上的橡膠輪胎組。本實(shí)施例中，所述輪軸4由兩根半軸4-1構(gòu)成，兩根所述半軸4-1通過聯(lián)軸器5連接為一體。所述橡膠輪胎組由8個橡膠輪胎3構(gòu)成，結(jié)合圖41，所述橡膠輪胎3通過輪輞8 安裝在輪軸4上，所述輪輞8通過螺栓與焊接在輪軸4上的法蘭盤9固定連接。所述試驗(yàn)臺本體通過安裝在其底部的底座10和設(shè)置在底座10底部的減振器11固定在地基上。所述試驗(yàn)臺本體為一個。具體安裝時，每根半軸4-1上安裝4個橡膠輪胎3，每根半軸4-1的兩端均通過軸承2安裝在軸承座1上，即共需要四個軸承座1和四個軸承2，用于連接兩根半軸4-1的聯(lián)軸器5位于設(shè)置在試驗(yàn)臺本體中間位置處的兩個軸承座1之間。實(shí)施例2如圖3和圖4所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1不同的是所述橡膠輪胎組由4個橡膠輪胎3構(gòu)成。其余結(jié)構(gòu)均與實(shí)施例1相同。具體安裝時，每根半軸4-1上安裝2個橡膠輪胎3，每根半軸4-1的兩端均通過軸承2安裝在軸承座1上，即共需要四個軸承座1和四個軸承2，用于連接兩根半軸4-1的聯(lián)軸器5位于設(shè)置在試驗(yàn)臺本體中間位置處的兩個軸承座1之間。實(shí)施例3如圖5和圖6所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1不同的是所述輪軸4為一根通軸4-2。 所述橡膠輪胎組由6個橡膠輪胎3構(gòu)成。其余結(jié)構(gòu)均與實(shí)施例1相同。具體安裝時，6個橡膠輪胎3均勻地安裝通軸4-2上，通軸4_2的兩端通過軸承2 安裝在軸承座1上，即共需要兩個軸承座1和兩個軸承2。實(shí)施例4如圖8和圖9所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1不同的是所述試驗(yàn)臺本體為兩個，兩個所述試驗(yàn)臺本體沿所述輪軸4的軸向相互平行設(shè)置。其余結(jié)構(gòu)均與實(shí)施例1相同。具體安裝時，兩個試驗(yàn)臺本體的安裝方法均與實(shí)施例1相同，分別安裝好兩個試驗(yàn)臺本體后，通過底座10和減振器11將兩個試驗(yàn)臺本體沿所述輪軸4的軸向平行地固定在地基上。實(shí)施例1 4中，支撐機(jī)構(gòu)均既不包括動力設(shè)備，也不包括加載設(shè)備，適用于對雙驅(qū)振動壓路機(jī)進(jìn)行振動性能和行駛性能試驗(yàn)。在進(jìn)行振動性能試驗(yàn)時，依靠振動壓路機(jī)的行走驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動振動鋼輪轉(zhuǎn)動，以保護(hù)振動軸承等零部件；在進(jìn)行行駛性能試驗(yàn)時，依靠振動壓路機(jī)的行走驅(qū)動系統(tǒng)改變振動鋼輪的轉(zhuǎn)動速度。其中，實(shí)施例1、實(shí)施例2和實(shí)施例3 中的試驗(yàn)臺本體均為一個，適用于對單鋼輪振動壓路機(jī)13進(jìn)行振動性能和行駛性能試驗(yàn)， 單鋼輪振動壓路機(jī)13在實(shí)施例1、實(shí)施例2和實(shí)施例3中的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺上的工作狀態(tài)如圖7所示，振動壓路機(jī)鋼輪13-1通過平行設(shè)置的兩組支撐機(jī)構(gòu)來支撐，振動壓路機(jī)橡膠輪13-2支撐在地基上；實(shí)施例4中的試驗(yàn)臺本體為兩個，同時適用于對單鋼輪振動壓路機(jī)13和雙鋼輪振動壓路機(jī)14進(jìn)行振動性能和行駛性能試驗(yàn)，單鋼輪振動壓路機(jī)13在實(shí)施例4中的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺上的工作狀態(tài)如圖10所示，振動壓路機(jī)鋼輪13-1和振動壓路機(jī)橡膠輪13-2分別支撐在兩個試驗(yàn)臺本體中的支撐機(jī)構(gòu)上；雙鋼輪振動壓路機(jī)14在實(shí)施例4中的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺上的工作狀態(tài)如圖11所示，兩個振動壓路機(jī)鋼輪13-1分別支撐在兩個試驗(yàn)臺本體中的支撐機(jī)構(gòu)上。實(shí)施例5如圖12和圖13所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1不同的是兩組所述支撐機(jī)構(gòu)均包括動力設(shè)備，所述動力設(shè)備通過軸連接件12與輪軸4相接。其余結(jié)構(gòu)均與實(shí)施例1相同。優(yōu)選地，所述動力設(shè)備包括依次連接的電動機(jī)6-1和減速器6-2，所述電動機(jī)6-1配置有調(diào)速控制器，所述減速器6-2的輸出軸通過軸連接件12與輪軸4相接；所述電動機(jī)6-1為普通電動機(jī)、電磁調(diào)速電動機(jī)、變頻調(diào)速電動機(jī)等；所述軸連接件12為聯(lián)軸器或離合器。具體安裝時，每根半軸4-1上安裝4個橡膠輪胎3，每根半軸4-1的兩端均通過軸承2安裝在軸承座1上，即共需要四個軸承座1和四個軸承2，用于連接兩根半軸4-1的聯(lián)軸器5位于設(shè)置在試驗(yàn)臺本體中間位置處的兩個軸承座1之間；先將電動機(jī)6-1和減速器 6-2連接好后，再將減速器6-2的輸出軸通過軸連接件12與輪軸4相接，所述減速器6-2安裝在任意一個設(shè)置在試驗(yàn)臺本體兩端位置處的軸承座1的外側(cè)。實(shí)施例6如圖15和圖16所示，本實(shí)施例與實(shí)施例5不同的是所述輪軸4為一根通軸4_2。 所述橡膠輪胎組由4個橡膠輪胎3構(gòu)成。所述試驗(yàn)臺本體直接固定在地基上。其余結(jié)構(gòu)均與實(shí)施例5相同。具體安裝時，4個橡膠輪胎3均勻地安裝通軸4-2上，通軸4_2的兩端通過軸承2 安裝在軸承座1上，即共需要兩個軸承座1和兩個軸承2 ；先將電動機(jī)6-1和減速器6-2連接好后，再將減速器6-2的輸出軸通過軸連接件12與輪軸4相接，所述減速器6-2安裝在任意一個軸承座1的外側(cè)。實(shí)施例7如圖18和圖19所示，本實(shí)施例與實(shí)施例5不同的是所述輪軸4為一根通軸4_2。 所述橡膠輪胎組由5個橡膠輪胎3構(gòu)成。所述試驗(yàn)臺本體為兩個，兩個所述試驗(yàn)臺本體沿所述輪軸4的軸向相互平行設(shè)置。其余結(jié)構(gòu)均與實(shí)施例5相同。具體安裝時，每個所述試驗(yàn)臺本體的安裝方式如下5個橡膠輪胎3均勻地安裝通軸4-2上，通軸4-2的兩端通過軸承2安裝在軸承座1上，即共需要兩個軸承座1和兩個軸承2 ；先將電動機(jī)6-1和減速器6-2連接好后，再將減速器6-2的輸出軸通過軸連接件12與輪軸4相接，所述減速器6-2安裝在任意一個軸承座1的外側(cè)。分別安裝好兩個試驗(yàn)臺本體后，通過底座10和減振器11將兩個試驗(yàn)臺本體沿所述輪軸4的軸向平行地固定在地基上。實(shí)施例5 7中，支撐機(jī)構(gòu)均包括動力設(shè)備，不包括加載設(shè)備，適用于對單驅(qū)振動壓路機(jī)進(jìn)行振動性能和行駛性能試驗(yàn)，在進(jìn)行振動性能試驗(yàn)時，依靠動力設(shè)備驅(qū)動振動鋼輪轉(zhuǎn)動，以保護(hù)振動軸承等零部件；在進(jìn)行行駛性能試驗(yàn)時，依靠動力設(shè)備改變振動鋼輪的轉(zhuǎn)動速度。其中，實(shí)施例5和實(shí)施例6中的試驗(yàn)臺本體均為一個，適用于對單鋼輪振動壓路機(jī)13進(jìn)行振動性能和行駛性能試驗(yàn)，單鋼輪振動壓路機(jī)13在實(shí)施例5中的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺上的工作狀態(tài)如圖14所示，單鋼輪振動壓路機(jī)13在實(shí)施例6中的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺上的工作狀態(tài)如圖17所示，圖14和圖17中，振動壓路機(jī)鋼輪13-1通過平行設(shè)置的兩組支撐機(jī)構(gòu)來支撐，振動壓路機(jī)橡膠輪13-2支撐在地基上；實(shí)施例7中的試驗(yàn)臺本體為兩個，同時適用于對單鋼輪振動壓路機(jī)13和雙鋼輪振動壓路機(jī)14進(jìn)行振動性能和行駛性能試驗(yàn)， 單鋼輪振動壓路機(jī)13在實(shí)施例7中的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺上的工作狀態(tài)如圖20所示，振動壓路機(jī)鋼輪13-1和振動壓路機(jī)橡膠輪13-2分別支撐在兩個試驗(yàn)臺本體中的支撐機(jī)構(gòu)上； 雙鋼輪振動壓路機(jī)14在實(shí)施例7中的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺上的工作狀態(tài)如圖21所示，兩個振動壓路機(jī)鋼輪13-1分別支撐在兩個試驗(yàn)臺本體中的支撐機(jī)構(gòu)上。實(shí)施例8如圖22和圖23所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1不同的是兩組所述支撐機(jī)構(gòu)均包括加載設(shè)備7，所述加載設(shè)備通過軸連接件12與輪軸4相接。其余結(jié)構(gòu)均與實(shí)施例1相同。優(yōu)選地，所述加載設(shè)備7為電磁制動器或磁粉制動器，所述電磁制動器和磁粉制動器均配置有相應(yīng)的制動控制器；所述軸連接件12為聯(lián)軸器或離合器。具體安裝時，每根半軸4-1上安裝4個橡膠輪胎3，每根半軸4-1的兩端均通過軸承2安裝在軸承座1上，即共需要四個軸承座1和四個軸承2，用于連接兩根半軸4-1的聯(lián)軸器5位于設(shè)置在試驗(yàn)臺本體中間位置處的兩個軸承座1之間；所述加載設(shè)備7通過軸連接件12安裝在任意一個設(shè)置在試驗(yàn)臺本體兩端位置處的軸承座1的外側(cè)。實(shí)施例9如圖M和圖25所示，本實(shí)施例與實(shí)施例8不同的是所述輪軸4為一根通軸4-2。 所述橡膠輪胎組由7個橡膠輪胎3構(gòu)成。所述試驗(yàn)臺本體直接固定在地基上。其余結(jié)構(gòu)均與實(shí)施例8相同。具體安裝時，7個橡膠輪胎3均勻地安裝通軸4-2上，通軸4-2的兩端通過軸承2 安裝在軸承座1上，即共需要兩個軸承座1和兩個軸承2 ；所述加載設(shè)備7通過軸連接件12 安裝在任意一個軸承座1的外側(cè)。實(shí)施例10如圖27和圖28所示，本實(shí)施例與實(shí)施例8不同的是所述試驗(yàn)臺本體為兩個，兩個所述試驗(yàn)臺本體沿所述輪軸4的軸向相互平行設(shè)置。其余結(jié)構(gòu)均與實(shí)施例8相同。具體安裝時，每個所述試驗(yàn)臺本體的安裝方式如下每根半軸4-1上安裝4個橡膠輪胎3，每根半軸4-1的兩端均通過軸承2安裝在軸承座1上，即共需要四個軸承座1和四個軸承2，用于連接兩根半軸4-1的聯(lián)軸器5位于設(shè)置在試驗(yàn)臺本體中間位置處的兩個軸承座1之間；所述加載設(shè)備7通過軸連接件12安裝在任意一個設(shè)置在試驗(yàn)臺本體兩端位置處的軸承座1的外側(cè)。分別安裝好兩個試驗(yàn)臺本體后，通過底座10和減振器11將兩個試驗(yàn)臺本體沿所述輪軸4的軸向平行地固定在地基上。實(shí)施例8 10中，支撐機(jī)構(gòu)均包括加載設(shè)備，不包括動力設(shè)備，適用于對雙驅(qū)振動壓路機(jī)14進(jìn)行振動性能和行駛性能試驗(yàn)。在進(jìn)行振動性能試驗(yàn)時，依靠振動壓路機(jī)行走驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動振動鋼輪轉(zhuǎn)動，以保護(hù)振動軸承等零部件；在進(jìn)行行駛性能試驗(yàn)時，可以通過加載設(shè)備對振動壓路機(jī)行走驅(qū)動系統(tǒng)加載，檢測振動壓路機(jī)行走系統(tǒng)的動力性能和可靠性； 兩種試驗(yàn)亦可同時進(jìn)行。其中，實(shí)施例8和實(shí)施例9中的試驗(yàn)臺本體均為一個，適用于對單鋼輪振動壓路機(jī)13進(jìn)行振動性能和行駛性能試驗(yàn)，單鋼輪振動壓路機(jī)13在實(shí)施例8中的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺上的工作狀態(tài)如圖7所示，單鋼輪振動壓路機(jī)13在實(shí)施例9中的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺上的工作狀態(tài)如圖沈所示，圖7和圖沈中，振動壓路機(jī)鋼輪13-1通過平行設(shè)置的兩組支撐機(jī)構(gòu)來支撐，振動壓路機(jī)橡膠輪13-2支撐在地基上；實(shí)施例10中的試驗(yàn)臺本體為兩個，同時適用于對單鋼輪振動壓路機(jī)13和雙鋼輪振動壓路機(jī)14進(jìn)行振動性能和行駛性能試驗(yàn)，單鋼輪振動壓路機(jī)13在實(shí)施例10中的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺上的工作狀態(tài)如圖 10所示，振動壓路機(jī)鋼輪13-1和振動壓路機(jī)橡膠輪13-2分別支撐在兩個試驗(yàn)臺本體中的支撐機(jī)構(gòu)上；雙鋼輪振動壓路機(jī)14在實(shí)施例10中的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺上的工作狀態(tài)如圖 11所示，兩個振動壓路機(jī)鋼輪13-1分別支撐在兩個試驗(yàn)臺本體中的支撐機(jī)構(gòu)上。實(shí)施例11如圖四和圖30所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1不同的是兩組所述支撐機(jī)構(gòu)均包括動力設(shè)備和加載設(shè)備7，所述動力設(shè)備和加載設(shè)備7均通過軸連接件12與輪軸4相接。其余結(jié)構(gòu)均與實(shí)施例1相同。優(yōu)選地，所述動力設(shè)備包括依次連接的電動機(jī)6-1和減速器6-2， 所述電動機(jī)6-1配置有調(diào)速控制器，所述減速器6-2的輸出軸通過軸連接件12與輪軸4相接。所述加載設(shè)備7為電磁制動器或磁粉制動器，所述電磁制動器和磁粉制動器均配置有相應(yīng)的制動控制器。所述電動機(jī)6-1為普通電動機(jī)、電磁調(diào)速電動機(jī)、變頻調(diào)速電動機(jī)等。 所述軸連接件12為聯(lián)軸器或離合器。具體安裝時，每根半軸4-1上安裝4個橡膠輪胎3，每根半軸4-1的兩端均通過軸承2安裝在軸承座1上，即共需要四個軸承座1和四個軸承2，用于連接兩根半軸4-1的聯(lián)軸器5位于設(shè)置在試驗(yàn)臺本體中間位置處的兩個軸承座1之間；先將電動機(jī)6-1和減速器 6-2連接好后，再將減速器6-2的輸出軸通過軸連接件12與輪軸4相接，所述減速器6-2安裝在其中一個設(shè)置在試驗(yàn)臺本體兩端位置處的軸承座1的外側(cè)；所述加載設(shè)備7通過軸連接件12安裝在另一個設(shè)置在試驗(yàn)臺本體兩端位置處的軸承座1的外側(cè)。實(shí)施例12如圖31和圖32所示，本實(shí)施例與實(shí)施例11不同的是所述輪軸4為一根通軸 4-2。其余結(jié)構(gòu)均與實(shí)施例11相同。具體安裝時，8個橡膠輪胎3均勻地安裝通軸4-2上，通軸4-2的兩端通過軸承2 安裝在軸承座1上，即共需要兩個軸承座1和兩個軸承2 ；先將電動機(jī)6-1和減速器6-2連接好后，再將減速器6-2的輸出軸通過軸連接件12與輪軸4相接，所述減速器6-2安裝在其中一個設(shè)置在試驗(yàn)臺本體兩端位置處的軸承座1的外側(cè)；所述加載設(shè)備7通過軸連接件 12安裝在另一個設(shè)置在試驗(yàn)臺本體兩端位置處的軸承座1的外側(cè)。實(shí)施例13如圖34和圖35所示，本實(shí)施例與實(shí)施例11不同的是所述橡膠輪胎組由6個橡膠輪胎3構(gòu)成。所述試驗(yàn)臺本體直接固定在地基上。其余結(jié)構(gòu)均與實(shí)施例11相同。具體安裝時，每根半軸4-1上安裝3個橡膠輪胎3，每根半軸4-1的兩端均通過軸承2安裝在軸承座1上，即共需要四個軸承座1和四個軸承2，用于連接兩根半軸4-1的聯(lián)軸器5位于設(shè)置在試驗(yàn)臺本體中間位置處的兩個軸承座1之間；先將電動機(jī)6-1和減速器 6-2連接好后，再將減速器6-2的輸出軸通過軸連接件12與輪軸4相接，所述減速器6-2安裝在其中一個設(shè)置在試驗(yàn)臺本體兩端位置處的軸承座1的外側(cè)；所述加載設(shè)備7通過軸連接件12安裝在另一個設(shè)置在試驗(yàn)臺本體兩端位置處的軸承座1的外側(cè)。實(shí)施例14如圖37和圖38所示，本實(shí)施例與實(shí)施例11不同的是所述試驗(yàn)臺本體為兩個，兩個所述試驗(yàn)臺本體沿所述輪軸4的軸向相互平行設(shè)置。其余結(jié)構(gòu)均與實(shí)施例11相同。具體安裝時，每個所述試驗(yàn)臺本體的安裝方式如下每根半軸4-1上安裝4個橡膠輪胎3，每根半軸4-1的兩端均通過軸承2安裝在軸承座1上，即共需要四個軸承座1和四個軸承2，用于連接兩根半軸4-1的聯(lián)軸器5位于設(shè)置在試驗(yàn)臺本體中間位置處的兩個軸承座1之間；先將電動機(jī)6-1和減速器6-2連接好后，再將減速器6-2的輸出軸通過軸連接件 12與輪軸4相接，所述減速器6-2安裝在其中一個設(shè)置在試驗(yàn)臺本體兩端位置處的軸承座 1的外側(cè)；所述加載設(shè)備7通過軸連接件12安裝在另一個設(shè)置在試驗(yàn)臺本體兩端位置處的軸承座1的外側(cè)。分別安裝好兩個試驗(yàn)臺本體后，通過底座10和減振器11將兩個試驗(yàn)臺本體沿所述輪軸4的軸向平行地固定在地基上。實(shí)施例11 14中，支撐機(jī)構(gòu)均既包括動力設(shè)備，又包括加載設(shè)備，同時適用于對單驅(qū)振動壓路機(jī)和雙驅(qū)動振動壓路機(jī)進(jìn)行振動性能和行駛性能試驗(yàn)，使用時，依據(jù)振動壓路機(jī)的驅(qū)動類型，對單驅(qū)振動壓路機(jī)進(jìn)行振動性能和行駛性能試驗(yàn)時，僅使用試驗(yàn)臺的動力設(shè)備；對雙驅(qū)振動壓路機(jī)進(jìn)行振動性能和行駛性能試驗(yàn)時，不使用試驗(yàn)臺的動力設(shè)備。當(dāng)對單驅(qū)振動壓路機(jī)進(jìn)行振動性能試驗(yàn)時，依靠動力設(shè)備驅(qū)動振動鋼輪轉(zhuǎn)動，以保護(hù)振動軸承等零部件；當(dāng)對單驅(qū)振動壓路機(jī)進(jìn)行行駛性能試驗(yàn)時，依靠動力設(shè)備改變振動鋼輪的轉(zhuǎn)動速度。當(dāng)對雙驅(qū)振動壓路機(jī)進(jìn)行振動性能試驗(yàn)時，依靠振動壓路機(jī)行走驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動振動鋼輪轉(zhuǎn)動，以保護(hù)振動軸承等零部件；當(dāng)對雙驅(qū)振動壓路機(jī)進(jìn)行行駛性能試驗(yàn)時，可以通過加載設(shè)備對振動壓路機(jī)行走驅(qū)動系統(tǒng)加載，檢測振動壓路機(jī)行走系統(tǒng)的動力性能和可靠性。其中，實(shí)施例11、實(shí)施例12和實(shí)施例13中的試驗(yàn)臺本體均為一個，適用于對單鋼輪振動壓路機(jī)13進(jìn)行振動性能和行駛性能試驗(yàn)，單鋼輪振動壓路機(jī)13在實(shí)施例11和實(shí)施例12 中的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺上的工作狀態(tài)如圖33所示，圖33中，振動壓路機(jī)鋼輪13-1通過平行設(shè)置的兩組支撐機(jī)構(gòu)來支撐，振動壓路機(jī)橡膠輪13-2支撐在地基上；單鋼輪振動壓路機(jī) 13在實(shí)施例13中的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺上的工作狀態(tài)如圖36所示，圖36中，振動壓路機(jī)鋼輪13-1通過平行設(shè)置的兩組支撐機(jī)構(gòu)來支撐，振動壓路機(jī)橡膠輪13-2支撐在地基上；實(shí)施例14中的試驗(yàn)臺本體為兩個，同時適用于對單鋼輪振動壓路機(jī)13和雙鋼輪振動壓路機(jī)14 進(jìn)行振動性能和行駛性能試驗(yàn)，單鋼輪振動壓路機(jī)13在實(shí)施例4中的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺上的工作狀態(tài)如圖39所示，振動壓路機(jī)鋼輪13-1和振動壓路機(jī)橡膠輪13-2分別支撐在兩個試驗(yàn)臺本體中的支撐機(jī)構(gòu)上；雙鋼輪振動壓路機(jī)14在實(shí)施例12中的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺上的工作狀態(tài)如圖40所示，兩個振動壓路機(jī)鋼輪13-1分別支撐在兩個試驗(yàn)臺本體中的支撐機(jī)構(gòu)上。綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，設(shè)計新穎合理，通過將振動壓路機(jī)置于該試驗(yàn)臺上，再配置相應(yīng)的用于實(shí)現(xiàn)振動信號采集、處理、傳輸和顯示的智能化數(shù)據(jù)采集及分析系統(tǒng)，便可以實(shí)現(xiàn)對振動壓路機(jī)鋼輪13-1振動參數(shù)(如振動加速度、振幅、振動頻率)和機(jī)架振動烈度的測試，從而計算振動壓路機(jī)鋼輪13-1的實(shí)際振幅和振動頻率，并評價所試驗(yàn)的振動壓路機(jī)減振系統(tǒng)性能的好壞。本發(fā)明可以有效地提高振動壓路機(jī)性能試驗(yàn)的安全性，降低駕駛員的勞動強(qiáng)度，使用維護(hù)方便，使用效果好，便于推廣使用。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺，其特征在于包括試驗(yàn)臺本體，所述試驗(yàn)臺本體包括平行設(shè)置的兩組用于支撐振動壓路機(jī)的支撐機(jī)構(gòu)，兩組所述支撐機(jī)構(gòu)均包括軸承座(1)、安裝在軸承座(1)上的軸承O)、通過軸承( 安裝在軸承座(1)上的輪軸(4)和安裝在輪軸(4) 上的橡膠輪胎組。
2.按照權(quán)利要求1所述的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺，其特征在于兩組所述支撐機(jī)構(gòu)均包括動力設(shè)備，所述動力設(shè)備通過軸連接件(1 與輪軸(4)相接。
3.按照權(quán)利要求1所述的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺，其特征在于兩組所述支撐機(jī)構(gòu)均包括加載設(shè)備(7)，所述加載設(shè)備通過軸連接件(1 與輪軸(4)相接。
4.按照權(quán)利要求1所述的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺，其特征在于兩組所述支撐機(jī)構(gòu)均包括動力設(shè)備和加載設(shè)備(7)，所述動力設(shè)備和加載設(shè)備(7)均通過軸連接件(1 與輪軸(4) 相接。
5.按照權(quán)利要求2或4所述的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺，其特征在于所述動力設(shè)備包括依次連接的電動機(jī)(6-1)和減速器(6-2)，所述電動機(jī)(6-1)配置有調(diào)速控制器，所述減速器 (6-2)的輸出軸通過軸連接件(12)與輪軸(4)相接；所述軸連接件(12)為聯(lián)軸器或離合ο
6.按照權(quán)利要求3或4所述的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺，其特征在于所述加載設(shè)備(7)為電磁制動器或磁粉制動器，所述電磁制動器和磁粉制動器均配置有相應(yīng)的制動控制器；所述軸連接件(1 為聯(lián)軸器或離合器。
7.按照權(quán)利要求1 4中任一權(quán)利要求所述的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺，其特征在于所述輪軸(4)為一根通軸(4- 或由兩根半軸(4-1)構(gòu)成，兩根所述半軸(4-1)通過聯(lián)軸器(5) 連接為一體。
8.按照權(quán)利要求1 4中任一權(quán)利要求所述的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺，其特征在于所述橡膠輪胎組由4 8個橡膠輪胎C3)構(gòu)成，所述橡膠輪胎C3)通過輪輞( 安裝在輪軸(4) 上，所述輪輞(8)通過螺栓與焊接在輪軸(4)上的法蘭盤(9)固定連接。
9.按照權(quán)利要求1 4中任一權(quán)利要求所述的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺，其特征在于所述試驗(yàn)臺本體直接固定在地基上或通過安裝在其底部的底座(10)和設(shè)置在底座(10)底部的減振器(11)固定在地基上。
10.按照權(quán)利要求1 4中任一權(quán)利要求所述的振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺，其特征在于所述試驗(yàn)臺本體為一個或兩個，兩個所述試驗(yàn)臺本體沿所述輪軸(4)的軸向相互平行設(shè)置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種振動壓路機(jī)試驗(yàn)臺，包括試驗(yàn)臺本體，所述試驗(yàn)臺本體包括平行設(shè)置的兩組用于支撐振動壓路機(jī)的支撐機(jī)構(gòu)，兩組所述支撐機(jī)構(gòu)均包括軸承座、安裝在軸承座上的軸承、通過軸承安裝在軸承座上的輪軸和安裝在輪軸上的橡膠輪胎組。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，設(shè)計新穎合理，使用維護(hù)方便，可以有效地提高振動壓路機(jī)性能試驗(yàn)的安全性，降低駕駛員的勞動強(qiáng)度，解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的試驗(yàn)場地面積有限、試驗(yàn)受雨天影響、可同時進(jìn)行試驗(yàn)的振動壓路機(jī)數(shù)量較小，駕駛司機(jī)連續(xù)工作勞動強(qiáng)度較大，對駕駛員要求較高，安全性差等缺陷和不足，使用效果好，便于推廣使用。
文檔編號G01M99/00GK102426087SQ20111024180
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月22日
發(fā)明者馮忠緒, 張志峰, 徐會敢, 楊興菊, 王冰心 申請人:長安大學(xué)