專利名稱：一種汽車前輪轉(zhuǎn)角測(cè)試臺(tái)轉(zhuǎn)盤回位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車前輪轉(zhuǎn)角測(cè)試臺(tái)轉(zhuǎn)盤回位裝置。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)已有的汽車前輪轉(zhuǎn)角測(cè)試臺(tái)，在測(cè)試前必須對(duì)車輛前輪進(jìn)行準(zhǔn)確定位， 檢測(cè)時(shí)間過長(zhǎng)，測(cè)試過程中，需要使車輛前輪與測(cè)試臺(tái)的相對(duì)位置保持一定，已有的汽車前輪轉(zhuǎn)角測(cè)試臺(tái)在測(cè)試過程中隨著轉(zhuǎn)動(dòng)角度發(fā)生變化，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)回拉力，因此導(dǎo)致汽車前輪與轉(zhuǎn)角測(cè)試臺(tái)的相對(duì)位置有一定變化，并且轉(zhuǎn)角測(cè)試臺(tái)在測(cè)試過程中回位零點(diǎn)易偏移， 回位等待時(shí)間過長(zhǎng)，使得車輪的實(shí)際轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)角測(cè)試臺(tái)臺(tái)面的轉(zhuǎn)角不一致，最終導(dǎo)致測(cè)試精度存在誤差，重復(fù)性誤差達(dá)3度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種提高汽車前輪轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)盤靈活性及測(cè)試精度的回位
直ο本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種汽車前輪轉(zhuǎn)角測(cè)試臺(tái)轉(zhuǎn)盤回位裝置，包括臺(tái)架，轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤通過轉(zhuǎn)盤軸與臺(tái)架相連接，轉(zhuǎn)盤上設(shè)有用于夾緊車輪的橫向夾緊機(jī)構(gòu)與固定車輪的固定塊，還包括轉(zhuǎn)盤回位機(jī)構(gòu)，該轉(zhuǎn)盤回位機(jī)構(gòu)設(shè)臺(tái)架上方，其上設(shè)有過渡板與轉(zhuǎn)盤連接，過渡板上設(shè)有原點(diǎn)定位支架，該原點(diǎn)定位支架上設(shè)有行程開關(guān)，轉(zhuǎn)盤上設(shè)有轉(zhuǎn)盤原點(diǎn)檢查塊。為了較好地實(shí)施本實(shí)用新型，該轉(zhuǎn)盤回位機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)鎖緊氣缸固定在所述臺(tái)架上，對(duì)稱設(shè)置于臺(tái)架兩側(cè)，該兩個(gè)鎖緊氣缸軸上分別通過螺栓固定連接有頂塊，兩個(gè)鎖緊氣缸的前側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)向裝置，兩個(gè)轉(zhuǎn)盤固定塊設(shè)于轉(zhuǎn)盤兩側(cè)，并與鎖緊氣缸軸位于同一水平軸上，所述鎖緊氣缸鎖止于轉(zhuǎn)盤固定塊，一個(gè)輔助轉(zhuǎn)盤回位機(jī)構(gòu)固定設(shè)于臺(tái)架上方，并與轉(zhuǎn)盤軸連接，一個(gè)雙層導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)固定設(shè)于臺(tái)架上方并且與轉(zhuǎn)盤連接。該雙層導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)包括橫向?qū)к壟c縱向?qū)к壐饕唤M，該縱向?qū)к壒潭ㄓ谂_(tái)架上，其上設(shè)有過渡板與橫向?qū)к壪噙B接，橫向?qū)к壣线B接有過渡板。該輔助轉(zhuǎn)盤回位機(jī)構(gòu)為平衡彈簧輔助機(jī)構(gòu)，主要由四根平衡彈簧組成。更進(jìn)一步地，該導(dǎo)向裝置為導(dǎo)向板，該頂塊與轉(zhuǎn)盤固定塊均為V型塊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，能夠保證車輪與轉(zhuǎn)盤在不存在偏斜的情況下進(jìn)行車輛前輪轉(zhuǎn)角測(cè)試試驗(yàn)，提高了測(cè)量精度，測(cè)量的重復(fù)性精度誤差小于0. 5度。(2)本實(shí)用新型能夠在較短的時(shí)間內(nèi)，使轉(zhuǎn)盤原點(diǎn)完全回到初始位置，因?yàn)檗D(zhuǎn)盤原點(diǎn)完全回位，從而減少測(cè)試誤差，保證測(cè)量精度。(3)本實(shí)用新型使用時(shí)，即使車輛前輪在初始位置未對(duì)正，也可以通過轉(zhuǎn)盤的調(diào)整，使得車輛前輪與轉(zhuǎn)盤之間的相對(duì)位置滿足測(cè)試條件。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。圖3為本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)盤回位時(shí)的示意圖。其中，圖中附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的零部件名稱為1為臺(tái)架，2為轉(zhuǎn)盤，3為轉(zhuǎn)盤軸，4為橫向夾緊機(jī)構(gòu)，5為轉(zhuǎn)盤原點(diǎn)檢查塊，6為固定塊，7為鎖緊氣缸，8為螺栓，9為頂塊，10為導(dǎo)向裝置，11為轉(zhuǎn)盤固定塊，12為橫向?qū)к墸?3 為縱向?qū)к墸?4為過渡板，15為平衡彈簧，16為原點(diǎn)定位支架，17為行程開關(guān)。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。如圖1、圖2所示，轉(zhuǎn)盤回位機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)鎖緊氣缸7固定在臺(tái)架1上，對(duì)稱設(shè)置于臺(tái)架1兩側(cè)，該兩個(gè)鎖緊氣缸軸上分別通過螺栓8固定連接有頂塊9，兩個(gè)鎖緊氣缸7的前側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)向板10 ；兩個(gè)轉(zhuǎn)盤固定塊11設(shè)于轉(zhuǎn)盤2兩側(cè)，并與鎖緊氣缸軸位于同一水平軸上，鎖緊氣缸7鎖止于轉(zhuǎn)盤固定塊11 ；一個(gè)輔助轉(zhuǎn)盤回位機(jī)構(gòu)由四根平衡彈簧15組成，并固定設(shè)于臺(tái)架1上方，與轉(zhuǎn)盤軸3連接；一個(gè)雙層導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)固定設(shè)于臺(tái)架1上方，轉(zhuǎn)盤 2下方，對(duì)轉(zhuǎn)盤2前后左右方向形成的偏移進(jìn)行調(diào)整；雙層導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)包括橫向?qū)к?2與縱向?qū)к?3，該縱向?qū)к?3固定于臺(tái)架1上，其上設(shè)有過渡板14與橫向?qū)к?2相連接，該橫向?qū)к?2上設(shè)有過渡板14與所述轉(zhuǎn)盤2相連接。車輪駛上轉(zhuǎn)盤2，橫向夾緊機(jī)構(gòu)4與固定塊6將車輪固定，頂塊2與轉(zhuǎn)盤固定塊4 脫開，雙層導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)對(duì)轉(zhuǎn)盤2的偏移進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整后，車輛開始測(cè)試前輪轉(zhuǎn)向角；車輛駛離臺(tái)架1后，轉(zhuǎn)盤2未回正，輔助轉(zhuǎn)盤回位機(jī)構(gòu)對(duì)轉(zhuǎn)盤偏移進(jìn)行修正，如果轉(zhuǎn)盤2前后方向發(fā)生偏移，在平衡彈簧15的作用力下，縱向?qū)к?3對(duì)轉(zhuǎn)盤2進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整使其回位；如果轉(zhuǎn)盤2左右方向發(fā)生偏移，在平衡彈簧15的作用力下，橫向?qū)к?2對(duì)轉(zhuǎn)盤2進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整使其回位。當(dāng)轉(zhuǎn)盤2上的原點(diǎn)檢查塊5與轉(zhuǎn)盤原點(diǎn)定位支架上的行程機(jī)關(guān)17接觸，鎖緊氣缸 7開始鎖緊，頂塊9沿著導(dǎo)向板10鎖止于轉(zhuǎn)盤固定塊11，頂塊9與轉(zhuǎn)盤固定塊11均為V型塊，當(dāng)鎖緊氣缸7完全鎖緊時(shí)，轉(zhuǎn)盤2完全回位，輔助轉(zhuǎn)盤回位機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)盤2回位速度明顯加快，由于轉(zhuǎn)盤2原點(diǎn)完全回位，從而減少了測(cè)試誤差，保證了測(cè)量精度。如圖3所示，本實(shí)用新型時(shí)在使用時(shí)，車輪駛上轉(zhuǎn)盤2，轉(zhuǎn)盤回位機(jī)構(gòu)中的輔助轉(zhuǎn)盤回位機(jī)構(gòu)與雙導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)對(duì)轉(zhuǎn)盤2偏移位置進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，當(dāng)轉(zhuǎn)盤原點(diǎn)檢查塊5回到原位置時(shí)，與原點(diǎn)定位支架16上的行程機(jī)關(guān)17接觸，轉(zhuǎn)盤回位機(jī)構(gòu)中的兩個(gè)鎖緊氣缸開始鎖緊，對(duì)轉(zhuǎn)盤2回位后的位置進(jìn)行固定，在車輪與轉(zhuǎn)盤2不存在偏斜的情況下，進(jìn)行車輪轉(zhuǎn)向角試驗(yàn)，從而能夠保證提高測(cè)量精度。本實(shí)用新型在使用時(shí)，即使車輛前輪在初始位置未對(duì)正，也可以通過回位機(jī)構(gòu)對(duì)轉(zhuǎn)盤2的調(diào)整，使得車輛前輪與轉(zhuǎn)盤2之間的相對(duì)位置滿足測(cè)試條件。如上所述，便可較好地實(shí)施本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.一種汽車前輪轉(zhuǎn)角測(cè)試臺(tái)轉(zhuǎn)盤回位裝置，包括臺(tái)架(1)和轉(zhuǎn)盤(2)，所述轉(zhuǎn)盤(2)通過轉(zhuǎn)盤軸(3)與臺(tái)架(1)相連接，轉(zhuǎn)盤(2)上設(shè)有用于夾緊車輪的橫向夾緊機(jī)構(gòu)(4)與固定車輪的固定塊(6)，其特征在于，還包括轉(zhuǎn)盤回位機(jī)構(gòu)，該轉(zhuǎn)盤回位機(jī)構(gòu)設(shè)于臺(tái)架(1)上方， 其上設(shè)有過渡板(14)與轉(zhuǎn)盤(2)連接，過渡板(14)上設(shè)有原點(diǎn)定位支架(16)，該原點(diǎn)定位支架(16)上設(shè)有行程開關(guān)(17)，轉(zhuǎn)盤(2)上設(shè)有轉(zhuǎn)盤原點(diǎn)檢查塊(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前輪轉(zhuǎn)角測(cè)試臺(tái)轉(zhuǎn)盤回位裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)盤回位機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)鎖緊氣缸(7)固定在所述臺(tái)架(1)上，對(duì)稱設(shè)置于臺(tái)架(1)兩側(cè)，該兩個(gè)鎖緊氣缸軸上分別通過螺栓(8)固定連接有頂塊(9)，兩個(gè)鎖緊氣缸的前側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)向裝置(10)，兩個(gè)轉(zhuǎn)盤固定塊(11)設(shè)于轉(zhuǎn)盤(2)兩側(cè)，并與鎖緊氣缸軸位于同一水平軸上，所述鎖緊氣缸(7)鎖止于轉(zhuǎn)盤固定塊(11)，一個(gè)輔助轉(zhuǎn)盤回位機(jī)構(gòu)固定設(shè)于臺(tái)架(1)上方，并與轉(zhuǎn)盤軸(3)連接，一個(gè)雙層導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)固定設(shè)于臺(tái)架(1)上方并且與轉(zhuǎn)盤(2)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車前輪轉(zhuǎn)角測(cè)試臺(tái)轉(zhuǎn)盤回位裝置，其特征在于，所述雙層導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)包括橫向?qū)к?12)與縱向?qū)к?13)各一組，該縱向?qū)к?13)固定于臺(tái)架(1) 上，其上設(shè)有過渡板(14)與橫向?qū)к?12)相連接，橫向?qū)к壣线B接有過渡板(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車前輪轉(zhuǎn)角測(cè)試臺(tái)轉(zhuǎn)盤回位裝置，其特征在于，所述輔助轉(zhuǎn)盤回位機(jī)構(gòu)為平衡彈簧輔助機(jī)構(gòu)，主要由四根平衡彈簧(15)組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任一項(xiàng)所述的一種汽車前輪轉(zhuǎn)角測(cè)試臺(tái)轉(zhuǎn)盤回位裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向裝置(10)為導(dǎo)向板，所述頂塊(9)與轉(zhuǎn)盤固定塊(11)均為V型塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車前輪轉(zhuǎn)角測(cè)試臺(tái)轉(zhuǎn)盤回位裝置，包括臺(tái)架(1)，轉(zhuǎn)盤(2)，所述轉(zhuǎn)盤(2)通過轉(zhuǎn)盤軸(3)與臺(tái)架(1)相連接，轉(zhuǎn)盤(2)上設(shè)有用于夾緊車輪的橫向夾緊機(jī)構(gòu)(4)與固定車輪的固定塊(6)，還包括轉(zhuǎn)盤回位機(jī)構(gòu)，該轉(zhuǎn)盤回位機(jī)構(gòu)設(shè)于臺(tái)架(1)上方，其上設(shè)有過渡板(14)與轉(zhuǎn)盤(2)連接，過渡板(14)上設(shè)有原點(diǎn)定位支架(16)，該原點(diǎn)定位支架(16)上設(shè)有行程開關(guān)(17)，轉(zhuǎn)盤(2)上設(shè)有轉(zhuǎn)盤原點(diǎn)檢查塊(5)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、能夠在較短的時(shí)間內(nèi)，使轉(zhuǎn)盤原點(diǎn)完全回到初始位置，能夠保證車輪與轉(zhuǎn)盤在不存在偏斜的情況下進(jìn)行車輛前輪轉(zhuǎn)角測(cè)試試驗(yàn)，提高了測(cè)量精度。
文檔編號(hào)G01B21/22GK202008356SQ20112001759
公開日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月20日
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