專利名稱：一種船舶電力負(fù)載試驗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電力負(fù)載試驗裝置，尤其是涉及一種船舶電力負(fù)載試驗裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的技術(shù)中，船舶電力負(fù)載試驗有小負(fù)載試驗和大負(fù)載試驗，小負(fù)載試驗一般是采用真實的電氣設(shè)備實現(xiàn)，例如船舶電機(jī)，空壓機(jī)等。大型的試驗負(fù)載用鹽水缸模擬得以實現(xiàn)，尤其是在船舶電力系統(tǒng)系泊試驗的過程當(dāng)中，鹽水缸模擬試驗應(yīng)用比較廣泛。但是不管是真實電氣設(shè)備還是鹽水缸模擬負(fù)載，都很難將負(fù)載調(diào)整到一個準(zhǔn)確值，并且負(fù)載容量的組合靈活性不夠，狀態(tài)單一，這樣就給設(shè)備調(diào)試和船舶電力系泊試驗增加了難度和不精確性。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種調(diào)節(jié)方便，準(zhǔn)確性高的船舶電力負(fù)載試驗裝置。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種船舶電力負(fù)載試驗裝置，包括船舶電力負(fù)載箱和電力負(fù)載控制箱，所述的船舶電力負(fù)載箱內(nèi)設(shè)置有純電阻裝置和電抗器裝置，所述的電力負(fù)載控制箱內(nèi)設(shè)置有負(fù)載調(diào)節(jié)裝置，所述的負(fù)載調(diào)節(jié)裝置與所述的純電阻裝置連接，所述的負(fù)載調(diào)節(jié)裝置與電抗器裝置連接。所述的船舶電力負(fù)載箱包括箱體，所述的箱體上開有若干圓孔。所述的箱體上設(shè)置有負(fù)載散熱系統(tǒng)，所述的負(fù)載散熱系統(tǒng)包括兩臺冷卻風(fēng)扇。所述的電力負(fù)載控制箱上設(shè)置有工作指示燈。所述的電力負(fù)載控制箱上設(shè)置有兩個負(fù)載調(diào)節(jié)旋紐，所述的負(fù)載調(diào)節(jié)旋紐控制所述的負(fù)載調(diào)節(jié)裝置。所述的負(fù)載調(diào)節(jié)裝置上設(shè)置有負(fù)載安全保護(hù)裝置。對負(fù)載過熱、過壓、過載和短路進(jìn)行有效保護(hù)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點有如下幾個方面1、嚴(yán)格按照實船負(fù)載的技術(shù)要求，更符合規(guī)范；2、能夠方便進(jìn)行負(fù)載大小的匹配；3、按要求設(shè)定負(fù)載的有功功率和無功功率；4、設(shè)有安全保護(hù)裝置，性能更可靠；5、有散熱系統(tǒng)，提高負(fù)載安全性能。

圖1為本實用新型的剖視圖；圖2為本實用新型的側(cè)視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。[0014]一種船舶電力負(fù)載試驗裝置，包括船舶電力負(fù)載箱1和電力負(fù)載控制箱2，船舶電力負(fù)載箱ι內(nèi)設(shè)置有純電阻裝置11和電抗器裝置12，電力負(fù)載控制箱2內(nèi)設(shè)置有負(fù)載調(diào)節(jié)裝置21，負(fù)載調(diào)節(jié)裝置21與純電阻裝置11連接，負(fù)載調(diào)節(jié)裝置21與電抗器裝置12連接。 船舶電力負(fù)載箱2包括箱體，箱體上開有若干圓孔13。箱體上設(shè)置有負(fù)載散熱系統(tǒng)，負(fù)載散熱系統(tǒng)包括兩臺冷卻風(fēng)扇3。電力負(fù)載控制箱2上設(shè)置有工作指示燈4。電力負(fù)載控制箱2上設(shè)置有兩個負(fù)載調(diào)節(jié)旋紐5，負(fù)載調(diào)節(jié)旋紐5控制負(fù)載調(diào)節(jié)裝置21。負(fù)載調(diào)節(jié)裝置21上設(shè)置有負(fù)載安全保護(hù)裝置。在船舶電力負(fù)載箱1里面裝有純電阻裝置11和電抗器裝置12，可以通過不同的匹配，提供多種不同的負(fù)載狀態(tài)，同時根據(jù)實際情況所需進(jìn)行無功功率和有功功率的分配，電力負(fù)載箱2表面開有若干圓孔13，可將負(fù)載所發(fā)出的熱量進(jìn)行向外快速發(fā)散，不會導(dǎo)致負(fù)載裝置過熱而不準(zhǔn)確或者損壞；同時在電力負(fù)載箱1的側(cè)面裝有負(fù)載散熱系統(tǒng)兩臺冷卻風(fēng)扇3上下對稱安裝，可以根據(jù)內(nèi)部熱量的不同來調(diào)節(jié)風(fēng)扇的速度，使其快速、有效地進(jìn)行散熱處理，而電力負(fù)載箱1頂端直接與外面通風(fēng)，使其散熱效果更明顯。在電力負(fù)載箱1正面下方安裝有電力負(fù)載控制箱2，電力負(fù)載控制箱2內(nèi)裝有指示燈4和負(fù)載調(diào)節(jié)裝置21，以便獲知負(fù)載的運行狀態(tài)和有功、無功分布情況，電力負(fù)載控制箱2有兩個負(fù)載調(diào)節(jié)旋鈕5來進(jìn)行負(fù)載調(diào)節(jié)，一個為有功功率負(fù)載調(diào)節(jié)，另一個為無功功率調(diào)節(jié)，根據(jù)不同的現(xiàn)實情況分別可以進(jìn)行對有功和無功從0%到100%調(diào)節(jié)，這樣設(shè)置的負(fù)載更準(zhǔn)確，而且設(shè)置便捷。
權(quán)利要求1.一種船舶電力負(fù)載試驗裝置，其特征在于包括船舶電力負(fù)載箱和電力負(fù)載控制箱， 所述的船舶電力負(fù)載箱內(nèi)設(shè)置有純電阻裝置和電抗器裝置，所述的電力負(fù)載控制箱內(nèi)設(shè)置有負(fù)載調(diào)節(jié)裝置，所述的負(fù)載調(diào)節(jié)裝置與所述的純電阻裝置連接，所述的負(fù)載調(diào)節(jié)裝置與電抗器裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶電力負(fù)載試驗裝置，其特征在于所述的船舶電力負(fù)載箱包括箱體，所述的箱體上開有若干圓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船舶電力負(fù)載試驗裝置，其特征在于所述的箱體上設(shè)置有負(fù)載散熱系統(tǒng)，所述的負(fù)載散熱系統(tǒng)包括兩臺冷卻風(fēng)扇。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶電力負(fù)載試驗裝置，其特征在于所述的電力負(fù)載控制箱上設(shè)置有工作指示燈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶電力負(fù)載試驗裝置，其特征在于所述的電力負(fù)載控制箱上設(shè)置有兩個負(fù)載調(diào)節(jié)旋紐，所述的負(fù)載調(diào)節(jié)旋紐控制所述的負(fù)載調(diào)節(jié)裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶電力負(fù)載試驗裝置，其特征在于所述的負(fù)載調(diào)節(jié)裝置上設(shè)置有負(fù)載安全保護(hù)裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種船舶電力負(fù)載試驗裝置，包括船舶電力負(fù)載箱和電力負(fù)載控制箱，船舶電力負(fù)載箱內(nèi)設(shè)置有純電阻裝置和電抗器裝置，電力負(fù)載控制箱內(nèi)設(shè)置有負(fù)載調(diào)節(jié)裝置，負(fù)載調(diào)節(jié)裝置與純電阻裝置連接，負(fù)載調(diào)節(jié)裝置與電抗器裝置連接，其優(yōu)點有如下幾個方面1、嚴(yán)格按照實船負(fù)載的技術(shù)要求，更符合規(guī)范；2、能夠方便進(jìn)行負(fù)載大小的匹配；3、按要求設(shè)定負(fù)載的有功功率和無功功率；4、設(shè)有安全保護(hù)裝置，性能更可靠；5、有散熱系統(tǒng)，提高負(fù)載安全性能。
文檔編號G01R31/34GK202033459SQ20112004970
公開日2011年11月9日 申請日期2011年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月28日
發(fā)明者林明 申請人:舟山市三峰電氣設(shè)備有限公司