專利名稱：車輛電液變速箱油壓報(bào)警保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛電液變速箱，尤其涉及一種車輛電液變速箱油壓報(bào)警保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
配備電液變速箱的車輛在使用過程中經(jīng)常會(huì)因種種原因而造成變速箱檔包的壓力過低，檔包內(nèi)的摩擦片打滑。由于這種現(xiàn)象對(duì)行車不會(huì)造成太大影響，往往會(huì)使司機(jī)忽略而繼續(xù)使用車輛，從而對(duì)車輛的變速箱帶來更大的損失，同時(shí)對(duì)司機(jī)的安全也存在隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種車輛電液變速箱油壓報(bào)警保護(hù)裝置，對(duì)電液變速箱的壓力進(jìn)行二次控制，精確到各檔包的壓力，及時(shí)發(fā)現(xiàn)變速箱系統(tǒng)的故障，盡早解決，從而起到保護(hù)變速箱的目的，使變速箱能夠更好的工作。大大提高了設(shè)備的使用率，延長(zhǎng)了使用壽命。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，一種車輛電液變速箱油壓報(bào)警保護(hù)裝置，其特征是主要由第一、第二、第三及第四梭閥、壓力開關(guān)、二極管、繼電器和聲光報(bào)警器構(gòu)成，所述第三梭閥與一檔、二檔檔包連接，第四梭閥與三檔、四檔檔包連接，第二梭閥分別與第三及第四梭閥連接，并與兩只并聯(lián)的壓力開關(guān)連接，所述兩只并聯(lián)的壓力開關(guān)與第一梭閥連接，第一梭閥與前進(jìn)、后退檔包連接，所述二與壓力開關(guān)連接，再串聯(lián)延時(shí)繼電器，繼電器的常開觸點(diǎn)開關(guān)和聲光報(bào)警器連接。有益效果電液變速箱油壓報(bào)警保護(hù)裝置用于配備有電液變速箱的車輛上，通過采集換擋手柄前進(jìn)和后退電源，以變速箱各檔包的壓力作為信號(hào)源，通過加裝梭閥、繼電器、二極管和聲光報(bào)警器改裝而成。對(duì)電液變速箱的壓力進(jìn)行二次控制，精確到各檔包的壓力，及時(shí)發(fā)現(xiàn)變速箱系統(tǒng)的故障，盡早解決，從而起到保護(hù)變速箱的目的，使變速箱能夠更好的工作。大大提高了設(shè)備的使用率，延長(zhǎng)了使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施方式
詳述如下詳見附圖，一種車輛電液變速箱油壓報(bào)警保護(hù)裝置，主要由第一、第二、第三及第四梭閥、壓力開關(guān)、二極管、繼電器和聲光報(bào)警器構(gòu)成，所述第三梭閥與一檔、二檔檔包連接，第四梭閥與三檔、四檔檔包連接，第二梭閥分別與第三及第四梭閥連接，并與兩只并聯(lián)的壓力開關(guān)連接， 所述兩只并聯(lián)的壓力開關(guān)與第一梭閥連接，第一梭閥與前進(jìn)、后退檔包連接，采集手柄前進(jìn)和后退的電信號(hào)，分別通過二極管Dl和D2后并聯(lián)壓力開關(guān)Pl和P2，再串聯(lián)延時(shí)繼電器K1，Kl繼電器的常開觸點(diǎn)開關(guān)和聲光報(bào)警器Rl連接。工作原理以四檔電液變速箱為例。如圖所示，虛線為油路，實(shí)線為電路。在油路連接中，第一梭閥Vl連接前進(jìn)、后退檔包中的油液和測(cè)量其壓力的壓力開關(guān)P1，一檔、二檔檔包油液通過第三梭閥V3連接，三檔、四檔檔包油液通過第四梭閥V4連接，第二梭閥V2連接第三及第四梭閥V3、V4和測(cè)量第三及第四梭閥V3、V4壓力的壓力開關(guān)P2。在電路中，通過采集手柄前進(jìn)和后退的電信號(hào)，分別通過二極管Dl和D2后并聯(lián)壓力開關(guān)Pl和P2，再串聯(lián)延時(shí)繼電器K1，K1繼電器的常開觸點(diǎn)開關(guān)和聲光報(bào)警器Rl連接，常閉觸點(diǎn)開關(guān)和換擋手柄的火線連接。當(dāng)車輛掛上前進(jìn)或者后退檔時(shí)，正常情況下常閉的壓力開關(guān)Pl和Ρ2被打開，Kl繼電器不得電，當(dāng)選擇的檔包的壓力出現(xiàn)不正常，Pl或者Ρ2無法打開，從而使電路形成回路，Kl 得電，其中Kl的常閉觸點(diǎn)開關(guān)切斷提供給手柄的火線，常開觸點(diǎn)開關(guān)連接聲光報(bào)警器R1， 通過報(bào)警來提醒司機(jī)。通過此裝置，不僅能發(fā)現(xiàn)變速箱系統(tǒng)的故障，也能及時(shí)采取措施，來保護(hù)變速箱。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種車輛電液變速箱油壓報(bào)警保護(hù)裝置，其特征是主要由第一、第二、第三及第四梭閥、壓力開關(guān)、二極管、繼電器和聲光報(bào)警器構(gòu)成，所述第三梭閥與一檔、二檔檔包連接， 第四梭閥與三檔、四檔檔包連接，第二梭閥分別與第三及第四梭閥連接，并與兩只并聯(lián)的壓力開關(guān)連接，所述兩只并聯(lián)的壓力開關(guān)與第一梭閥連接，第一梭閥與前進(jìn)、后退檔包連接， 所述二極管與并聯(lián)壓力開關(guān)連接，再串聯(lián)延時(shí)繼電器，繼電器的常開觸點(diǎn)開關(guān)和聲光報(bào)警器連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛電液變速箱油壓報(bào)警保護(hù)裝置，其特征是主要由第一、第二、第三及第四梭閥、壓力開關(guān)、二極管、繼電器和聲光報(bào)警器構(gòu)成，所述第三梭閥與一檔、二檔檔包連接，第四梭閥與三檔、四檔檔包連接，第二梭閥分別與第三及第四梭閥連接，并與兩只并聯(lián)的壓力開關(guān)連接，所述兩只并聯(lián)的壓力開關(guān)與第一梭閥連接，第一梭閥與前進(jìn)、后退檔包連接，所述二極管與并聯(lián)壓力開關(guān)連接，再串聯(lián)延時(shí)繼電器，繼電器的常開觸點(diǎn)開關(guān)和聲光報(bào)警器連接。有益效果對(duì)電液變速箱的壓力進(jìn)行二次控制，精確到各檔包的壓力，及時(shí)發(fā)現(xiàn)變速箱系統(tǒng)的故障，從而起到保護(hù)變速箱的目的，使變速箱能夠更好的工作。大大提高了設(shè)備的使用率，延長(zhǎng)了使用壽命。
文檔編號(hào)G01L13/00GK202101807SQ20112020904
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月21日
發(fā)明者蘭健, 寇成陽, 張建強(qiáng), 張志偉, 徐建國, 王佳龍, 管學(xué)富 申請(qǐng)人:天津港物流發(fā)展有限公司