專利名稱：集成調(diào)節(jié)器動(dòng)態(tài)性能測(cè)試系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種測(cè)試系統(tǒng)，尤其涉及一種集成調(diào)節(jié)器動(dòng)態(tài)性能測(cè)試系統(tǒng)，用來檢測(cè)掛車集成式ABS調(diào)節(jié)器的動(dòng)態(tài)性能。
背景技術(shù)：
隨著人們安全意識(shí)的提高和國家法律、法規(guī)的大力推行，掛車防抱死剎車系統(tǒng) (簡稱ABQ的使用率越來越高，ABS能夠有效地控制車輪的滑移量，提高汽車制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，縮短剎車距離；調(diào)節(jié)器是ABS的重要構(gòu)成部件，是系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，適合于掛車ABS用的調(diào)節(jié)器是一種集成兩通道的具有快進(jìn)、快放和電控功能的繼動(dòng)閥，電磁閥有三組線圈組成， 通過這三組線圈的動(dòng)作組合成ABS工作時(shí)的加壓、保壓和減壓的狀態(tài)，調(diào)節(jié)器的這些動(dòng)作性能直接影響到ABS的最終效果，因此，對(duì)調(diào)節(jié)器性能的檢測(cè)必不可少。目前，還沒有一種專門針對(duì)掛車組合式調(diào)節(jié)器的測(cè)試設(shè)備，都是應(yīng)用傳統(tǒng)單個(gè)閥體的測(cè)試模式，一次測(cè)試過程只能測(cè)試單邊閥體，這種測(cè)試效率低，并且針對(duì)左、右兩閥體的性能對(duì)比不直觀。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種操作簡單、方便且測(cè)試效率高的集成調(diào)節(jié)器動(dòng)態(tài)性能測(cè)試系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，所述集成調(diào)節(jié)器動(dòng)態(tài)性能測(cè)試系統(tǒng)，其特點(diǎn)是，包括空氣壓縮機(jī)所述空氣壓縮機(jī)通過第一管道順次地與儲(chǔ)氣筒、電控閥、調(diào)壓閥和集成調(diào)節(jié)器形成氣路連接，對(duì)應(yīng)集成調(diào)節(jié)器的左閥體的一出氣口通過第二管道順次地與第一儲(chǔ)氣罐和第一壓力傳感器形成氣路連接，對(duì)應(yīng)集成調(diào)節(jié)器的右閥體的一出氣口通過第三管道順次地與第二儲(chǔ)氣罐和第二壓力傳感器形成氣路連接；對(duì)應(yīng)所述左閥體的其余出氣口由一測(cè)試夾具封閉，對(duì)應(yīng)所述右閥體的其余出氣口由所述測(cè)試夾具封閉；所述第一、第二儲(chǔ)氣罐分別設(shè)有第一氣壓表和第二氣壓表；并且，還包括測(cè)試控制器，所述測(cè)試控制器分別與PC測(cè)試單元、電控閥、集成調(diào)節(jié)器、第一壓力傳感器和第二壓力傳感器形成電路連接。優(yōu)選的是，所述集成調(diào)節(jié)器動(dòng)態(tài)性能測(cè)試系統(tǒng)還包括與所述PC測(cè)試單元形成電路連接的條碼掃描單元、以及分別與測(cè)試控制器形成電路連接的直流穩(wěn)壓源、測(cè)試按鈕和工作指示燈；用于提供工作電源的所述直流穩(wěn)壓源分別與工作指示燈、集成調(diào)節(jié)器和電控閥形成電路連接。優(yōu)選的是，所述第一、第二壓力傳感器優(yōu)選為電流型壓力傳感器。優(yōu)選的是，所述儲(chǔ)氣筒的容量為40L，第一、第二儲(chǔ)氣罐的容量為1L。本實(shí)用新型的有益效果在于(1)針對(duì)左閥體和右閥體的測(cè)試同時(shí)進(jìn)行，測(cè)試效率高，性能對(duì)比直觀；(2)可自主判斷左、右閥體增壓速率和減壓速率差值；(3)可自動(dòng)進(jìn)行壽命測(cè)試和測(cè)試次數(shù)的記錄；(4)可實(shí)現(xiàn)識(shí)別產(chǎn)品條形標(biāo)識(shí)碼；
3[0013](5)具有安全保護(hù)防夾手的測(cè)試操作模式；(6)可自動(dòng)判斷測(cè)試結(jié)果是否合格；(7)測(cè)試操作簡單、方便，測(cè)試結(jié)果顯示界面友好、直觀。

圖1示出了本實(shí)用新型所述的集成調(diào)節(jié)器動(dòng)態(tài)性能測(cè)試系統(tǒng)的氣路連接框圖。圖2示出了本實(shí)用新型所述的集成調(diào)節(jié)器動(dòng)態(tài)性能測(cè)試系統(tǒng)的電路連接框圖。圖3示出了本實(shí)用新型所述的集成調(diào)節(jié)器動(dòng)態(tài)性能測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)試結(jié)果圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明圖1示出了所述集成調(diào)節(jié)器動(dòng)態(tài)性能測(cè)試系統(tǒng)的氣路連接框圖，如圖1所示，所述集成調(diào)節(jié)器動(dòng)態(tài)性能測(cè)試系統(tǒng)的氣源供氣系統(tǒng)包括空氣壓縮機(jī)1，該空氣壓縮機(jī)1通過第一管道101順次地與儲(chǔ)氣筒2、電控閥3、調(diào)壓閥4和集成調(diào)節(jié)器5形成氣路連接。所述集成調(diào)節(jié)器5通過第二管道102順次地與第一儲(chǔ)氣罐6和第一壓力傳感器62形成氣路連接， 并且所述第一儲(chǔ)氣罐6設(shè)有第一氣壓表61 ；所述集成調(diào)節(jié)器5還通過第三管道103順次地與第二儲(chǔ)氣罐7和第二壓力傳感器72形成氣路連接，并且，所述第二儲(chǔ)氣罐7設(shè)有第二氣壓表71。具體地，所述空氣壓縮機(jī)1作用是把空氣壓縮到測(cè)試所需要的壓力；由于測(cè)試的過程中有大量減壓的動(dòng)作，為了穩(wěn)定集成調(diào)節(jié)器5進(jìn)氣口的壓力，因此在空氣壓縮機(jī)1接入集成調(diào)節(jié)器5之前要通過第一管道101連接一個(gè)大容量的儲(chǔ)氣筒2，優(yōu)選為容量為40L儲(chǔ)氣筒；所述儲(chǔ)氣筒2與集成調(diào)節(jié)器5之間通過第一管道101連接有電控閥3和調(diào)壓閥4，所述調(diào)壓閥4的作用是把壓力穩(wěn)定到測(cè)試所需的壓力。所述集成調(diào)節(jié)器5是一個(gè)集成兩通道雙腔的電磁繼動(dòng)閥，具有兩個(gè)進(jìn)氣口，主進(jìn)氣口和先導(dǎo)進(jìn)氣口。在實(shí)際使用中主進(jìn)氣口接掛車上的儲(chǔ)氣筒，先導(dǎo)進(jìn)氣口接制動(dòng)總泵。 應(yīng)用本實(shí)用新型所述集成調(diào)節(jié)器動(dòng)態(tài)性能測(cè)試系統(tǒng)時(shí)，為了測(cè)試方便，把先導(dǎo)進(jìn)氣口和主進(jìn)氣口通過第一管道101連接到調(diào)壓閥4的輸出端；此外，集成調(diào)節(jié)器5集成了兩個(gè)閥體， 左閥體和右閥體，進(jìn)氣口共用，出氣口獨(dú)立，所述左、右閥體各有三個(gè)出氣口，對(duì)應(yīng)每個(gè)閥體的三個(gè)出氣口是完全相通的，在實(shí)際使用中，將對(duì)應(yīng)一個(gè)閥體的三個(gè)出氣口分別接到三軸掛車的一側(cè)車輪的三個(gè)制動(dòng)氣室，使用測(cè)試夾具將各閥體的兩個(gè)出氣口堵住，分別只保留一個(gè)出氣口 ；將左閥體對(duì)應(yīng)的保留的出氣口通過第二管道102連接第一儲(chǔ)氣罐6，將右閥體對(duì)應(yīng)的保留的出氣口通過第三管道103連接第二儲(chǔ)氣罐7，其中，所述第一、第二儲(chǔ)氣罐6、 7的容量優(yōu)選為1升；設(shè)置有第一氣壓表61的第一儲(chǔ)氣罐6通過第二管道102與第一壓力傳感器62形成氣路連接，設(shè)置有第二氣壓表71的第二儲(chǔ)氣罐7通過第三管道103與第二壓力傳感器72形成氣路連接。通過測(cè)試第一儲(chǔ)氣罐6和第二儲(chǔ)氣罐7內(nèi)壓力的變化過程即可得到所述集成調(diào)節(jié)器5的性能，所述第一、第二氣壓表61、71用來標(biāo)定修正程序計(jì)算的壓力。圖2示出了所述集成調(diào)節(jié)器動(dòng)態(tài)性能測(cè)試系統(tǒng)的電路連接框圖，如圖2所示，所述集成調(diào)節(jié)器動(dòng)態(tài)性能測(cè)試系統(tǒng)包括測(cè)試控制器8，所述測(cè)試控制器8分別與PC測(cè)試單元9、電控閥3、集成調(diào)節(jié)器5、第一壓力傳感器62和第二壓力傳感器72形成電路連接。所述集成調(diào)節(jié)器動(dòng)態(tài)性能測(cè)試系統(tǒng)還包括條碼掃描單元10、直流穩(wěn)壓源11、測(cè)試按鈕12和工作指示燈13。其中，所述條碼掃描單元10與PC測(cè)試單元9形成電路連接，所述直流穩(wěn)壓源11、 測(cè)試按鈕12和工作指示燈13分別與測(cè)試控制器8形成電路連接，并且所述直流穩(wěn)壓源11 分別與工作指示燈13、集成調(diào)節(jié)器5和電控閥3形成電路連接，以向工作指示燈13、集成調(diào)節(jié)器5和電控閥3提供穩(wěn)定的直流電源，以支持其正常工作。具體地，所述測(cè)試控制器8作為本測(cè)試系統(tǒng)的重要部件，是整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)的核心， 主要由電源穩(wěn)壓電路、信號(hào)輸入接口電路、RS232通訊接口電路、單片機(jī)電路、電磁閥驅(qū)動(dòng)電路、壓力傳感器信號(hào)處理電路和聲、光報(bào)警驅(qū)動(dòng)電路組成，其中，電源穩(wěn)壓電路具有濾波、 降壓和穩(wěn)壓的功能，為芯片工作提供所需的電壓；信號(hào)輸入接口電路處理各種開關(guān)量信號(hào)的輸入，通過接口電路處理，送到單片機(jī)的I/O 口 ；RS232通訊接口電路把TTL電平轉(zhuǎn)換為 RS232電平，跟PC測(cè)試單元9的串口(DB9)相連，負(fù)責(zé)測(cè)試控制器8和PC測(cè)試單元9之間的信息傳輸；單片機(jī)電路為測(cè)試控制器8的核心，負(fù)責(zé)各種輸入信息的處理、運(yùn)算和驅(qū)動(dòng)輸出；電磁閥驅(qū)動(dòng)電路包括電控閥3的驅(qū)動(dòng)和集成調(diào)節(jié)器5的驅(qū)動(dòng)。所述測(cè)試控制器8通過串口和PC測(cè)試單元9相連。為了提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和抗干擾能力，所述第一和第二壓力傳感器71、72優(yōu)選為電流型的壓力傳感器，輸出電流為4 20mADC,量程為0 IMp，第一、第二壓力傳感器71、72輸出的電流通過測(cè)試控制器8的信號(hào)處理電路濾波，轉(zhuǎn)換成電壓后送到單片機(jī)的A/D轉(zhuǎn)換口，測(cè)試控制器8再把A/D轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)通過串口送到PC測(cè)試單元9。所述條碼掃描單元10通過USB接口連接PC測(cè)試單元9，用來讀取集成調(diào)節(jié)器5上的條形碼。所述PC測(cè)試單元9用于設(shè)置各種測(cè)量參數(shù)和顯示測(cè)試結(jié)果，工作過程中，所述 PC測(cè)試單元9把設(shè)置好的各種測(cè)量參數(shù)通過串口發(fā)送到測(cè)試控制器8，測(cè)試控制器8以相應(yīng)的參數(shù)去驅(qū)動(dòng)集成調(diào)節(jié)器5，再把驅(qū)動(dòng)過程中測(cè)試到的壓力數(shù)據(jù)回送到PC測(cè)試單元9，PC 測(cè)試單元9收到數(shù)據(jù)后經(jīng)過分析、計(jì)算，繪制出測(cè)試到的壓力-時(shí)間曲線圖，并把測(cè)試到的最大壓力、最小壓力、壽命次數(shù)、增壓速率、減壓速率、以及左、右閥體之間的增壓差值和減壓差值顯示在界面上，測(cè)試到的數(shù)據(jù)以綠色字體顯示表示測(cè)試合格，如果以紅色文字顯示表示測(cè)試不合格。所述集成調(diào)節(jié)器動(dòng)態(tài)性能測(cè)試系統(tǒng)的具體的測(cè)試過程如下，直流穩(wěn)壓源11向與其電連接的各部分供電，工作指示燈13點(diǎn)亮；氣源供氣系統(tǒng)工作，保證達(dá)到測(cè)試所需要的壓力，通過PC測(cè)試單元9設(shè)置相應(yīng)的串口參數(shù)和性能測(cè)試參數(shù)，其中性能參數(shù)包括加氣時(shí)間、排氣時(shí)間、保持時(shí)間、長排時(shí)間、加氣次數(shù)、排氣次數(shù)和測(cè)試時(shí)間。設(shè)置好參數(shù)后，條件碼掃描單元掃描集成調(diào)節(jié)器5的條形碼，條形碼輸入到PC測(cè)試單元9中，測(cè)試結(jié)果的數(shù)據(jù)文件以該條形碼為名稱命名，保證測(cè)試結(jié)果與實(shí)物一一對(duì)應(yīng)。把待測(cè)試的集成調(diào)節(jié)器5置于測(cè)試夾具上，雙手同時(shí)按下測(cè)試臺(tái)上的測(cè)試按鈕12，測(cè)試夾具夾緊集成調(diào)節(jié)器5，測(cè)試控制器8控制電控閥3打開，以向集成調(diào)節(jié)器5的進(jìn)氣口供氣；PC測(cè)試單元9軟件將設(shè)置好的測(cè)試參數(shù)發(fā)送到測(cè)試控制器8，測(cè)試控制器8以相應(yīng)的參數(shù)驅(qū)動(dòng)集成調(diào)節(jié)器5，調(diào)節(jié)器作相應(yīng)的加壓、保壓和降壓的動(dòng)作，并且在上述動(dòng)作的過程中，以很高的頻率不斷采樣壓力數(shù)據(jù)， 把這壓力數(shù)據(jù)回送至PC測(cè)試單元9，所述PC測(cè)試單元9負(fù)責(zé)對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算、分析后繪制成壓力-時(shí)間曲線顯示出來，同時(shí)測(cè)試到的最大壓力、最小壓力、增壓速率、減壓速率、以及左、右閥體增壓速率差異值和左、右閥體減壓速率差異值顯示出來，上述測(cè)試數(shù)據(jù)若用綠色文字顯示，則表示測(cè)試合格，若用紅色文字顯示，則表示測(cè)試不合格。測(cè)試結(jié)果全部顯示出來后，雙手同時(shí)按下測(cè)試臺(tái)上的測(cè)試按鈕12，測(cè)試控制器8關(guān)閉電控閥3，切斷集成調(diào)節(jié)器5進(jìn)氣口的氣源，打開集成調(diào)節(jié)器5的排氣口，釋放殘留的氣體，之后所述測(cè)試夾具自動(dòng)打開，測(cè)試過程完成。圖3示出了所述集成調(diào)節(jié)器動(dòng)態(tài)性能測(cè)試系統(tǒng)針對(duì)一被測(cè)的集成調(diào)節(jié)器5的測(cè)試結(jié)果，測(cè)試參數(shù)設(shè)置如下排氣時(shí)間10ms、保持時(shí)間10ms、加氣時(shí)間10ms、長排時(shí)間100ms、 加氣次數(shù)20次、減氣次數(shù)20次、以及測(cè)試時(shí)間0. 9s。測(cè)試結(jié)果包括數(shù)據(jù)部分和曲線部分，其中，對(duì)應(yīng)左閥體的測(cè)試數(shù)據(jù)結(jié)果如下最大壓力0. 515Mp、最小壓力0. 145Mp、增壓速率0. 89Mp/s，減壓速率0. 74Mp/s，增壓差值0. ΟΟΜρ/s,減壓差值0. ΟΟΜρ/s ；對(duì)應(yīng)右閥體的測(cè)試數(shù)據(jù)結(jié)果如下最大壓力0. 510Mp、最小壓力0. 140Mp、增壓速率0. 89Mp/s，減壓速率 0. 74Mp/s，增壓差值0. OOMp/s，減壓差值0. OOMp/s。以上對(duì)于左、右閥體的測(cè)試數(shù)據(jù)均由綠色字體顯示，表明測(cè)試合格。測(cè)試結(jié)果的壓力-時(shí)間曲線圖中包括對(duì)應(yīng)左閥體和右閥體的壓力隨時(shí)間的時(shí)間變化圖，由兩曲線，可以得出對(duì)于同時(shí)的測(cè)試參數(shù)，左、右閥體的反應(yīng)幾乎一致，結(jié)合上述測(cè)試數(shù)據(jù)，表明被測(cè)的集成調(diào)節(jié)器5是合格的。綜上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非用來限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。 即凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化及修飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型的技術(shù)范疇。
權(quán)利要求1.一種集成調(diào)節(jié)器動(dòng)態(tài)性能測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于包括空氣壓縮機(jī)，所述空氣壓縮機(jī)通過第一管道順次地與儲(chǔ)氣筒、電控閥、調(diào)壓閥和集成調(diào)節(jié)器形成氣路連接，對(duì)應(yīng)集成調(diào)節(jié)器的左閥體的一出氣口通過第二管道順次地與第一儲(chǔ)氣罐和第一壓力傳感器形成氣路連接，對(duì)應(yīng)集成調(diào)節(jié)器的右閥體的一出氣口通過第三管道順次地與第二儲(chǔ)氣罐和第二壓力傳感器形成氣路連接；對(duì)應(yīng)所述左閥體的其余出氣口由一測(cè)試夾具封閉，對(duì)應(yīng)所述右閥體的其余出氣口由所述測(cè)試夾具封閉；所述第一、第二儲(chǔ)氣罐分別設(shè)有第一氣壓表和第二氣壓表；并且，還包括測(cè)試控制器，所述測(cè)試控制器分別與PC測(cè)試單元、電控閥、集成調(diào)節(jié)器、第一壓力傳感器和第二壓力傳感器形成電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述集成調(diào)節(jié)器動(dòng)態(tài)性能測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于還包括與所述PC 測(cè)試單元形成電路連接的條碼掃描單元、以及分別與測(cè)試控制器形成電路連接的直流穩(wěn)壓源、測(cè)試按鈕和工作指示燈；用于提供工作電源的所述直流穩(wěn)壓源分別與工作指示燈、集成調(diào)節(jié)器和電控閥形成電路連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述集成調(diào)節(jié)器動(dòng)態(tài)性能測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于所述第一、第二壓力傳感器優(yōu)選為電流型壓力傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述集成調(diào)節(jié)器動(dòng)態(tài)性能測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于所述儲(chǔ)氣筒的容量為40L，第一、第二儲(chǔ)氣罐的容量為1L。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種集成調(diào)節(jié)器動(dòng)態(tài)性能測(cè)試系統(tǒng)，其具有的空氣壓縮機(jī)通過第一管道順次地與儲(chǔ)氣筒、電控閥、調(diào)壓閥和集成調(diào)節(jié)器形成氣路連接，對(duì)應(yīng)集成調(diào)節(jié)器的左閥體的一出氣口通過第二管道順次地與第一儲(chǔ)氣罐和第一壓力傳感器連接，對(duì)應(yīng)集成調(diào)節(jié)器的右閥體的一出氣口通過第三管道順次地與第二儲(chǔ)氣罐和第二壓力傳感器連接；其具有的測(cè)試控制器分別與PC測(cè)試單元、電控閥、集成調(diào)節(jié)器、第一壓力傳感器和第二壓力傳感器電連接。所述測(cè)試系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行對(duì)左、右閥體的測(cè)試，測(cè)試效率高，對(duì)比直觀；可自主判斷左、右閥體增壓速率和減壓速率差值；可實(shí)現(xiàn)識(shí)別產(chǎn)品條形標(biāo)識(shí)碼；可自動(dòng)判斷測(cè)試結(jié)果是否合格；測(cè)試操作簡便，測(cè)試結(jié)果顯示界面友好直觀。
文檔編號(hào)G01M17/007GK202171529SQ20112027739
公開日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2011年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月2日
發(fā)明者董振貴 申請(qǐng)人:廣州市西合汽車電子裝備有限公司