專利名稱：新型轉速傳感器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種轉速傳感器，尤其是涉及一種用于柴油機VE分配泵上、耐油壓的磁電式新型轉速傳感器，屬于傳感器技術領域。
背景技術：
隨著我國車用柴油機國IV排放標準的實施，原來柴油機燃油系統(tǒng)都在采用電子控制技術，以便很精確地把燃油定量定時地噴入柴油機燃燒室中，使燃油燃燒更充分，廢氣排放量更少。轉速傳感器是燃油系統(tǒng)電子控制技術中最基本的傳感器，它將柴油機的轉速變化信號直接輸入ECU，再根據(jù)其信號變化情況對燃油系統(tǒng)中執(zhí)行部件進行實時控制。目前我國生產的電子控制VE分配泵用的轉速傳感器，結構如圖2所示，它主要由外殼1、軟磁鐵芯2、線圈架3、磁鋼4和線圈5組成，在殼體1中間掏空，其前部為一塊不銹鋼片，用釬焊方法焊在殼體1的前端，防止低壓燃油流入殼內后，再流到泵體外面。殼體內裝有鐵芯2和線圈5，在鐵芯2后安裝有強力磁鋼4。目前使用中常常出現(xiàn)的故障有1.由于VE泵體入充0.1 -IMpn的低壓燃油，往往由于釬焊質量不穩(wěn)定，燃油會從不銹鋼片和殼體1之間的間隙進入殼體，滲漏到油泵體外。一方面浪費不少燃油，另一方面會引起其他一些故障。2.柴油機工作中振動較大，常常在導線11和殼體環(huán)氧樹脂塑封的交界處發(fā)生導線11折斷現(xiàn)象。3.線圈輸出電壓波動變化較大。4.傳感器常常受外磁場外電場干擾，影響傳感器輸出信號，嚴重時導致傳感器工作不正常。5.磁鋼4體積較大價格高。 發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種密封性好、導線不容易發(fā)生折斷、 抗干擾性好且制造成本低廉的新型轉速傳感器。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種新型轉速傳感器，所述傳感器包含有殼體， 所述殼體上開有一盲孔，該盲孔底部設置有一磁鋼，且該盲孔的開口端內壁上設置有螺紋， 所述盲孔內插置有一軟磁鐵芯，所述軟磁鐵芯的端部與磁鋼緊密接觸，所述磁鋼和軟磁鐵芯上套裝有一線圈架，所述線圈架上纏繞有線圈，所述線圈的兩個輸出線頭分別與一輸出線相連，兩條輸出線包裹于同一塑料套內構成輸出導線，所述輸出導線外套裝有一金屬屏蔽套，所述金屬屏蔽套一端通過一卡圈壓置在殼體的盲孔內壁上，所述盲孔開有螺紋的一端上旋置有一螺套，所述金屬屏蔽套外套裝有一鋼絲彈簧套，且鋼絲彈簧套的一端與螺套壓緊配合。[0013]本實用新型新型轉速傳感器，兩條輸出線之間并聯(lián)有一電容。本實用新型新型轉速傳感器，所述輸出導線與插座相連，所述金屬屏蔽套的另一端與插座的接地線相連。本實用新型新型轉速傳感器，所述線圈的電阻為2-ΙΩ。本實用新型新型轉速傳感器，所述磁鋼的材質為釤鈷合金。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是本實用新型采用盲孔替代原先的不銹鋼板釬焊結構，一體式的設計使得在使用過程中絕對不會發(fā)生泵腔內燃油向外泄露的現(xiàn)象；同時，輸出導線外的金屬屏蔽套能夠有效屏蔽外界干擾信號，減小測量誤差，并且在金屬屏蔽套外套裝鋼絲彈簧套后，其在振動過程中具有緩沖的作用，可避免導線折斷，同時，在兩條輸出線之間并聯(lián)上一電容后，能夠使得感應電流更為平穩(wěn)，有利于提高檢測精度；最后在本實用新型設計中，磁鋼靠近待測齒輪， 且利用軟磁鐵芯傳導磁力，因而在同等測試條件下，可減小磁鋼的大小，從而降低了成產成本。

圖1為本實用新型新型轉速傳感器的結構示意圖。圖2為常規(guī)的轉速傳感器結構示意圖。其中殼體1、軟磁鐵芯2、線圈架3、磁鋼4、線圈5、輸出線6、金屬屏蔽套7、電容8、螺套 9、鋼絲彈簧套10、輸出導線11、插座12、卡圈13。
具體實施方式
參見圖1，本實用新型涉及的一種新型轉速傳感器，所述傳感器包含有殼體1，所述殼體1上開有一盲孔，該盲孔底部設置有一磁鋼4，所述磁鋼4的材質為釤鈷合金，且該盲孔的開口端內壁上設置有螺紋，所述盲孔內插置有一軟磁鐵芯2，所述軟磁鐵芯2的端部與磁鋼4緊密接觸，所述磁鋼4和軟磁鐵芯2上套裝有一線圈架3，所述線圈架3上纏繞有線圈5，所述線圈5的電阻為2- Ω，所述線圈5的兩個輸出線頭分別與一輸出線6相連，所述兩條輸出線6之間并聯(lián)有一電容8，兩條輸出線6包裹于同一塑料套內構成輸出導線11， 所述輸出導線11與插座12相連，所述輸出導線11外套裝有一金屬屏蔽套7，所述金屬屏蔽套7的一端通過一設置于殼體1的盲孔內的卡圈13壓置在盲孔內壁上，另一端與插座12的接地線相連，所述盲孔開有螺紋的一端上旋置有一螺套9，所述螺套9用于將卡圈13壓緊， 所述金屬屏蔽套7外套裝有一鋼絲彈簧套10，且鋼絲彈簧套10的一端與螺套9壓緊配合。制造時，在殼體1的盲孔內灌注環(huán)氧樹脂進行封裝。使用時，待測轉速的齒輪在殼體1的左端(圖中未畫出)，當其轉動時，切割由磁鋼 4產生的磁場，從而使得線圈5中產生感應電流，從而輸出脈沖電壓，此時通過插座12后接的檢測裝置即可分析計算出齒輪的轉速。
權利要求1.一種新型轉速傳感器，所述傳感器包含有殼體(1)，其特征在于所述殼體(1)上開有一盲孔，該盲孔底部設置有一磁鋼(4)，且該盲孔的開口端內壁上設置有螺紋，所述盲孔內插置有一軟磁鐵芯(2)，所述軟磁鐵芯(2)的端部與磁鋼(4)緊密接觸，所述磁鋼(4)和軟磁鐵芯(2 )上套裝有一線圈架(3 )，所述線圈架(3 )上纏繞有線圈(5 )，所述線圈(5 )的兩個輸出線頭分別與一輸出線(6)相連，兩條輸出線(6)包裹于同一塑料套內構成輸出導線 (11)，所述輸出導線(11)外套裝有一金屬屏蔽套(7)，所述金屬屏蔽套(7) —端通過一卡圈 (13)壓置在殼體(1)的盲孔內壁上，所述盲孔開有螺紋的一端上旋置有一螺套(9)，所述金屬屏蔽套(7)外套裝有一鋼絲彈簧套(10)，且鋼絲彈簧套(10)的一端與螺套(9)壓緊配合。
2.如權利要求1所述一種新型轉速傳感器，其特征在于兩條輸出線(6)之間并聯(lián)有一電容(8)。
3.如權利要求1或2所述一種新型轉速傳感器，其特征在于所述輸出導線(11)與插座(12)相連，所述金屬屏蔽套(7)的另一端與插座(12)的接地線相連。
4.如權利要求1或2所述一種新型轉速傳感器，其特征在于所述線圈(5)的電阻為 2-3K Ω。
5.如權利要求1或2所述一種新型轉速傳感器，其特征在于所述磁鋼(4)的材質為釤鉆合金。
專利摘要本實用新型涉及一種新型轉速傳感器，所述傳感器包含有殼體(1)，所述殼體(1)上開有一盲孔，該盲孔底部設置有一磁鋼(4)，且該盲孔的開口端內壁上設置有螺紋，所述盲孔內插置有一軟磁鐵芯(2)，所述磁鋼(4)和軟磁鐵芯(2)上套裝有一線圈架(3)，所述線圈架(3)上纏繞有線圈(5)，所述線圈(5)的兩個輸出線頭分別與一輸出線(6)相連，兩條輸出線(6)包裹于同一塑料套內構成輸出導線(11)，所述輸出導線(11)外套裝有一金屬屏蔽套(7)，所述金屬屏蔽套(7)外套裝有一鋼絲彈簧套(10)，且鋼絲彈簧套(10)的一端與螺套(9)壓緊配合。本實用新型新型轉速傳感器，密封性好、導線不容易發(fā)生折斷、抗干擾性好且制造成本低廉。
文檔編號G01P3/44GK202182903SQ20112029545
公開日2012年4月4日 申請日期2011年8月13日 優(yōu)先權日2011年8月13日
發(fā)明者徐林昌 申請人:江陰林格科技有限公司