專利名稱：自動循環(huán)給液試漏裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
自動循環(huán)給液試漏裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種通過液體給覆于制件表面實(shí)現(xiàn)對制件密封檢測的試漏裝置， 尤其涉及一種對汽車橋殼的焊縫質(zhì)量進(jìn)行檢測的自動循環(huán)給液試漏裝置。
背景技術(shù)：
[0002]在汽車橋殼的生產(chǎn)過程中，需要用焊接的方法將各部位連接起來，如果焊縫有內(nèi)外通透的裂縫，那么該汽車橋殼在使用的過程中就會產(chǎn)生漏油等嚴(yán)重的質(zhì)量隱患，所以，在焊接完畢后要對它進(jìn)行試漏檢驗(yàn)。傳統(tǒng)的試漏檢驗(yàn)方法是將汽車橋殼的腔體密封后通入具有正氣壓的壓縮空氣，再在汽車橋殼外表面涂抹上肥皂水等試漏液，如果有內(nèi)外通透的裂縫，裂縫處溢出的氣體會使試漏液產(chǎn)生氣泡，從而發(fā)現(xiàn)裂縫的所在位置，試漏液被倒在一個桶中，使用毛刷蘸取后涂抹在焊縫位置，從汽車橋殼外表面流下的試漏液再被接回另一個桶里，兩個桶交替使用，使試漏液可以循環(huán)使用。這雖然可以檢測出焊縫的質(zhì)量，但是由于工人用毛刷蘸取試漏液來涂抹，操作過程比較慢，檢測時間過長，工作效率低下，且工人直接靠近汽車橋殼焊接后仍具有高溫的部位進(jìn)行涂刷操作，有可能被燙傷。發(fā)明內(nèi)容[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種可以對汽車橋殼焊縫質(zhì)量進(jìn)行快速檢測的自動循環(huán)給液試漏裝置。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的自動循環(huán)給液試漏裝置，其通過試漏液給覆裝置將儲液器中的試漏液給覆至設(shè)置在試漏平臺上具有密封狀態(tài)下正氣壓的汽車橋殼的外表面，對汽車橋殼的焊接質(zhì)量進(jìn)行檢測，該裝置包括可連通試漏平臺與儲液器的對試漏液進(jìn)行回收存儲的回液裝置，該回液裝置與儲液器的連通管口處設(shè)有封堵塞，該封堵塞具有對密封狀態(tài)下儲液器中試漏液表面施加壓力以實(shí)現(xiàn)試漏液給覆時與連接管口密封配合的第一狀態(tài)，以及試漏液表面壓力消失時，在回液裝置回收存儲的試漏液壓力作用下打開的第二狀態(tài)。[0005]作為對上述方式的改進(jìn)，所述回液裝置包括對試漏平臺流回的試漏液進(jìn)行過濾的過濾裝置。[0006]作為對上述方式的限定，所述回液裝置的底面所在的高度不低于儲液器的容腔頂部所在的高度。[0007]作為對上述方式的進(jìn)一步限定，密封狀態(tài)的汽車橋殼與儲液器內(nèi)的試漏液表面由同一氣壓源供壓。[0008]作為對上述方式的進(jìn)一步限定，所述氣壓源供送的氣壓彡0. 2Mpa。[0009]作為對上述方式的進(jìn)一步限定，儲液器的下端側(cè)壁設(shè)有在清除雜質(zhì)時開啟的常閉的排污口。[0010]作為對上述方式的進(jìn)一步限定，所述給覆裝置包括連通插入儲液器的軟管和與軟管固連的噴淋裝置。[0011]采用上述技術(shù)方案，待檢橋殼表面可以通過給覆裝置快速的被涂覆上試漏液，而從試漏平臺流回的試漏液又被收集送回儲液器進(jìn)行循環(huán)利用，減少了工人的操作時間，提高了工作效率，避免工人受傷，降低了工作強(qiáng)度，并且結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)施。


[0012]
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作更進(jìn)一步詳細(xì)說明[0013]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖中1-汽車橋殼、2-封堵頭、3-試漏平臺、4-回水管、5-過濾裝置、6_回液裝置空腔、7-連通管、8-儲液器、9-排污口、10-排污口堵頭、11-連通管口、12-封堵塞、13-進(jìn)氣管、14-軟管、15-噴淋裝置、16-給覆裝置、17-回液裝置。
具體實(shí)施方式
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型涉及的自動循環(huán)給液試漏裝置，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，增加了包括有封堵塞12的回液裝置17，該封堵塞12具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)，即在第一狀態(tài)時，封堵塞12將連通管口 11封閉，儲液器8內(nèi)的試漏液在外界氣壓的作用下，由給覆裝置 16給覆到汽車橋殼1的表面，在試漏液表面氣壓消失時，由于回液裝置17內(nèi)回收存儲的試漏液的壓力作用，使封堵塞12處于打開的第二狀態(tài)，回液裝置17內(nèi)回收存儲的試漏液流回儲液器8內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了試漏液的自動循環(huán)利用。[0016]基于上述的設(shè)計思想，本實(shí)用新型包括[0017]試漏平臺3，該試漏平臺3四周圍有高出上表面的擋水墻，底部設(shè)有回水孔，在承載被封堵頭2密封的汽車橋殼1的同時，將汽車橋殼1外表面流下的試漏液收集起來，通過回水孔流出。[0018]儲液器8，其具有存儲用于試漏檢驗(yàn)所需量的試漏液的空腔，以及設(shè)在底部側(cè)壁可在清除內(nèi)部雜質(zhì)時開啟的常閉的排污口 9，排污口 9通過排污口堵頭10進(jìn)行密封。[0019]回液裝置17，其位于儲液器8的上方，具有存儲由試漏平臺3的出水口流回的試漏液的回液裝置空腔6，還包括有回水管4、過濾裝置5、連通管7及封堵塞12?；厮?的頂部與試漏平臺3的回水孔固連，由其底部流出的試漏液經(jīng)過過濾裝置5流入到回液裝置空腔6內(nèi)。連通管7作為連通回液裝置17和儲液器8的部件，其一端探入回液裝置空腔6 內(nèi)并與回液裝置固連，另一端探入儲液器8的底部，形狀為90°彎頭結(jié)構(gòu)，該端的管口為連通管口 11。封堵塞12通過鉸接的方式安裝在連通管口 11上，并可通過繞鉸接處的轉(zhuǎn)動來打開和關(guān)閉連通管口 11，以打開或關(guān)閉儲液器8與回液裝置17的連通。[0020]進(jìn)氣管13，其分出兩條支路通過氣壓源向汽車橋殼1的封閉空腔和儲液器8存儲的試漏液表面輸送壓力彡0. 2MPa的氣壓。[0021]給覆裝置16，它包括連通插入儲液器8空腔中的軟管14以及與軟管14固連的噴淋裝置15，用于將儲液器8內(nèi)流出的試漏液噴灑在汽車橋殼1上。為確保儲液器8內(nèi)的試漏液被充分利用，軟管14的進(jìn)液端最好探入到儲液器8內(nèi)部空腔的底部。[0022]該自動循環(huán)給液試漏裝置的實(shí)例的工作方式為[0023]首先，將汽車橋殼1安置在試漏平臺3上，用封堵頭2將其封閉為一個密閉的空腔，外界氣壓源通過進(jìn)氣管13接通到此密閉空腔，開啟氣壓源向其加壓，使之具有相對于外界大氣壓的正壓力，此處選用的氣壓源氣壓彡0. 2Mpa。從圖1還可以看到，進(jìn)氣管13還分出一個支路連通到儲液器8，向其提供工作壓力。儲液器8內(nèi)部的試漏液在此壓力的作用下，將封堵塞12關(guān)閉，斷開儲液器8與回液裝置17的連通，并通過給覆裝置16給覆到汽車橋殼1的外表面。如果汽車橋殼1有內(nèi)外通透的裂縫，那么在裂縫處溢出的氣體會使試漏液產(chǎn)生氣泡，由此判斷汽車橋殼1的焊接質(zhì)量是否合格。[0024]從汽車橋殼1的外表面上流下的試漏液，在試漏平臺3上被收集起來，通過與回水孔固連的回水管4流到過濾裝置5，在其所攜帶的雜質(zhì)被過濾掉之后，再流到回液裝置17的回流裝置空腔6被存儲起來。[0025]當(dāng)對汽車橋殼1的檢驗(yàn)完成后，將外界氣壓源撤除，儲液器8內(nèi)部壓力消失，回液裝置17內(nèi)的試漏液在重力的作用下，進(jìn)入連通管7，推開將連通管口 11密封的封堵塞12， 重新流回到儲液器8中，完成一個檢驗(yàn)過程的循環(huán)。
權(quán)利要求1.一種自動循環(huán)給液試漏裝置，其通過試漏液給覆裝置(16)將儲液器(8)中的試漏液給覆至設(shè)置在試漏平臺(3)上具有密封狀態(tài)下正氣壓的汽車橋殼(1)的外表面，以對汽車橋殼(1)的焊接質(zhì)量進(jìn)行檢測，其特征在于該裝置包括可連通試漏平臺(3)與儲液器(8) 的對試漏液進(jìn)行回收存儲的回液裝置(17)，該回液裝置(17)與儲液器(8)的連通管口(11) 處設(shè)有封堵塞(12)，該封堵塞(12)具有對密封狀態(tài)下儲液器(8)中試漏液表面施加壓力以實(shí)現(xiàn)試漏液給覆時與連通管口(11)密封配合的第一狀態(tài)，以及試漏液表面壓力消失時，在回液裝置(17)回收存儲的試漏液壓力作用下打開的第二狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動循環(huán)給液試漏裝置，其特征在于回液裝置(17)包括對試漏平臺(3)流回的試漏液進(jìn)行過濾的過濾裝置(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動循環(huán)給液試漏裝置，其特征在于所述回液裝置 (17)的底面所在的高度不低于儲液器(8)的容腔頂部所在的高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動循環(huán)給液試漏裝置，其特征在于密封狀態(tài)的汽車橋殼(1)與儲液器(8 )內(nèi)的試漏液表面由同一氣壓源供壓。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動循環(huán)給液試漏裝置，其特征在于所述氣壓源供送的氣壓彡 0. 2Mpa。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動循環(huán)給液試漏裝置，其特征在于儲液器(8)的下端側(cè)壁設(shè)有在清除雜質(zhì)時開啟的常閉的排污口( 9 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動循環(huán)給液試漏裝置，其特征在于所述給覆裝置 (16)包括連通插入儲液器(8)的軟管(14)和與軟管固連的噴淋裝置(15)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及對制件進(jìn)行試漏檢測的裝置，具體來講涉及一種對汽車橋殼進(jìn)行試漏檢驗(yàn)的裝置。其包括試漏平臺(3)、儲液器(8)、給覆裝置(16)和回液裝置(17)?；匾貉b置(17)與儲液器(8)的連通管口處設(shè)有封堵塞(12)，該封堵塞(12)具有對密封狀態(tài)下儲液器(8)中的試漏液表面施加壓力以實(shí)現(xiàn)試漏液給覆時與連通管口(11)密封配合的第一狀態(tài)，以及試漏液表面壓力消失時，在回液裝置(17)回收存儲的試漏液壓力作用下打開的第二狀態(tài)。采用上述技術(shù)方案，提高了工作效率，降低了工人工作強(qiáng)度，并且結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)施。
文檔編號G01M3/04GK202255785SQ20112032413
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者丁玉強(qiáng) 申請人:長城汽車股份有限公司