專利名稱：一種假人移動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車安全碰撞試驗(yàn)用裝置，特別是涉及ー種假人移動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
在進(jìn)行汽車安全碰撞試驗(yàn)時(shí)，需要用到假人裝置，假人模擬人體的外形和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以研究在汽車碰撞試驗(yàn)中車輛內(nèi)飾及其他車內(nèi)部件對(duì)車內(nèi)駕駛員及乘員造成的損傷情況。在進(jìn)行標(biāo)定試驗(yàn)或是整車碰撞試驗(yàn)的時(shí)候，需要移動(dòng)假人，前排假人的質(zhì)量約為80千克，后排假人約為40千克，并且假人的身體各部位上均裝有各種傳感器，有的傳感器接插線也暴露在假人外面，所以在移動(dòng)假人的時(shí)候一定要避免磕碰假人或拉抻傳感器接插線，防止造成假人的外表面與傳感器的損壞或是傳感器的接插線斷線等事故，避免因不當(dāng)操作造成的經(jīng)濟(jì)損失，延誤試驗(yàn)計(jì)劃，因此需要有ー種包括升降與移動(dòng)功能的裝置，來(lái)滿足試驗(yàn)時(shí)假人的搬運(yùn)與儲(chǔ)存要求，避免安全事故的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為解決汽車碰撞試驗(yàn)中移動(dòng)假人時(shí)存在的搬運(yùn)安全隱患問(wèn)題，提供ー種具有操作簡(jiǎn)單、安全實(shí)用等特點(diǎn)的ー種假人移動(dòng)裝置。本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，一種假人移動(dòng)裝置，包括移動(dòng)平臺(tái)及設(shè)置于移動(dòng)平臺(tái)上的升降裝置，所述的移動(dòng)平臺(tái)上設(shè)有滾輪，所述的升降裝置包括設(shè)置于所述移動(dòng)平臺(tái)上的立柱架、設(shè)置于所述立柱架上的懸臂梁及設(shè)置于所述升降裝置上的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)。利用移動(dòng)平臺(tái)及升降裝置，在汽車碰撞試驗(yàn)時(shí)，可以輕松搬運(yùn)假人，避免了人工搬運(yùn)可能帶來(lái)的碰撞假人、損壞傳感器或是扯斷傳感器的接插線等事故，同時(shí)ー個(gè)人就可以完成假人的搬運(yùn)工作，提高了勞動(dòng)效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。作為優(yōu)選，所述的移動(dòng)平臺(tái)為長(zhǎng)方形平臺(tái)，移動(dòng)平臺(tái)的底面設(shè)有四個(gè)滾輪。設(shè)置四個(gè)輪子保證了移動(dòng)假人時(shí)的平穩(wěn)性。作為優(yōu)選，所述立柱架下端與所述移動(dòng)平臺(tái)一端的中部固定連接，所述懸臂梁與立柱架的上端固定連接，懸臂梁位于移動(dòng)平臺(tái)一側(cè)并且懸臂梁的懸伸方向與移動(dòng)平臺(tái)的縱向中心線重合，懸臂梁的懸伸長(zhǎng)度為移動(dòng)平臺(tái)長(zhǎng)度的二分之一至五分之四?？紤]到假人的不同質(zhì)量及移動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)性，懸臂梁位于移動(dòng)平臺(tái)一側(cè)并且懸臂梁的懸伸方向與移動(dòng)平臺(tái)的縱向中心線重合時(shí)，可以保證起吊重心在移動(dòng)平臺(tái)的中心，保證假人在起吊與移動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定。作為優(yōu)選，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述立柱架上的卷?yè)P(yáng)箱、設(shè)置于所述懸臂梁上的定滑輪組、起重鉤及穿過(guò)所述定滑輪組并連接所述卷?yè)P(yáng)箱與所述起重鉤的鋼絲繩，所述的定滑輪組有兩個(gè)定滑輪，其中的一個(gè)定滑輪設(shè)置于懸臂梁的懸伸端，另外ー個(gè)設(shè)置于懸臂梁靠近立柱架的一端。卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)采用最簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)即可滿足起吊功能，組成零件少，制造容易，可使成本大大降低，同時(shí)故障率低，維護(hù)簡(jiǎn)単。作為優(yōu)選，所述卷?yè)P(yáng)箱固定于立柱架位于靠近懸臂梁的ー側(cè)，卷?yè)P(yáng)箱包括箱體、設(shè)置于箱體內(nèi)與鋼絲繩連結(jié)并用于卷繞鋼絲繩的卷筒、手動(dòng)搖柄及箱體內(nèi)連接所述卷筒與所述手動(dòng)搖柄的減速機(jī)構(gòu)，手動(dòng)搖柄位于立柱架遠(yuǎn)離懸臂梁的ー側(cè)，手動(dòng)搖柄上設(shè)有鎖緊裝置。采用簡(jiǎn)單的手搖機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用范國(guó)大。作為優(yōu)選，立柱架的下端設(shè)有加強(qiáng)筋與移動(dòng)平臺(tái)固定連接，立柱架的中部附近設(shè)有一水平的橫梁，所述橫梁與立柱架固定連接，橫梁的兩端設(shè)有垂直的桿，所述桿的兩端分別與橫梁及移動(dòng)平臺(tái)固定連接。設(shè)置加強(qiáng)筋可提高假人移動(dòng)裝置使用壽命，減小移動(dòng)平臺(tái)的變形，設(shè)置橫梁及垂直的桿，一方面提高了假人移動(dòng)裝置的整體強(qiáng)度，另外使卷?yè)P(yáng)箱的受カ更可靠。本實(shí)用新型的有益效果是它有效地解決了移動(dòng)假人時(shí)存在的搬運(yùn)安全隱患問(wèn)題，提供了ー種具有操作簡(jiǎn)單、安全實(shí)用等特點(diǎn)的假人離移動(dòng)裝置，具有很高的實(shí)用價(jià)值。

圖I為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1.移動(dòng)平臺(tái)，2.懸臂梁，3.起重鉤，4.鋼絲繩，5.定滑輪組，6.立柱架，7.卷?yè)P(yáng)箱，8.手動(dòng)搖柄。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，結(jié)合說(shuō)明書附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)ー步的具體說(shuō)明。
實(shí)施例I如圖I所示的實(shí)施例I中，ー種假人移動(dòng)裝置，包括移動(dòng)平臺(tái)及設(shè)置于移動(dòng)平臺(tái)上的升降裝置，移動(dòng)平臺(tái)為長(zhǎng)方形平臺(tái)，平臺(tái)移動(dòng)平臺(tái)的底面設(shè)有四個(gè)滾輪，升降裝置包括設(shè)置于移動(dòng)平臺(tái)上的立柱架、設(shè)置于立柱架上的懸臂梁及設(shè)置于升降裝置上的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，所述立柱架下端與所述移動(dòng)平臺(tái)一端的中部固定連接，所述懸臂梁與立柱架的上端固定連接，懸臂梁位于移動(dòng)平臺(tái)一側(cè)并且懸臂梁的懸伸方向與移動(dòng)平臺(tái)的縱向中心線重合，懸臂梁的懸伸長(zhǎng)度為移動(dòng)平臺(tái)長(zhǎng)度的五分之三，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于立柱架上的卷?yè)P(yáng)箱、設(shè)置于懸臂梁上的定滑輪組、起重鉤及穿過(guò)所述定滑輪組并連接所述卷?yè)P(yáng)箱與所述起重鉤的鋼絲繩，所述的定滑輪組有兩個(gè)定滑輪，其中的一個(gè)定滑輪設(shè)置于懸臂梁的懸伸端，另外ー個(gè)設(shè)置于懸臂梁靠近立柱架的一端。
權(quán)利要求1.ー種假人移動(dòng)裝置，其特征在干包括移動(dòng)平臺(tái)(I)及設(shè)置于移動(dòng)平臺(tái)上的升降裝置，所述的移動(dòng)平臺(tái)上設(shè)有滾輪，所述的升降裝置包括設(shè)置于所述移動(dòng)平臺(tái)上的立柱架(6 )、設(shè)置于所述立柱架上的懸臂梁(2 )及設(shè)置于所述升降裝置上的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種假人移動(dòng)裝置，其特征在于所述的移動(dòng)平臺(tái)為長(zhǎng)方形平臺(tái)，移動(dòng)平臺(tái)的底面設(shè)有四個(gè)滾輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種假人移動(dòng)裝置，其特征在于所述立柱架下端與所述移動(dòng)平臺(tái)一端的中部固定連接，所述懸臂梁與立柱架的上端固定連接，懸臂梁位于移動(dòng)平臺(tái)一側(cè)并且懸臂梁的懸伸方向與移動(dòng)平臺(tái)的縱向中心線重合，懸臂梁的懸伸長(zhǎng)度為移動(dòng)平臺(tái)長(zhǎng)度的二分之一至五分之四。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種假人移動(dòng)裝置，其特征在于所述卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述立柱架上的卷?yè)P(yáng)箱(7)、設(shè)置于所述懸臂梁上的定滑輪組(5)、起重鉤(3)及穿過(guò)所述定滑輪組并連接所述卷?yè)P(yáng)箱與所述起重鉤的鋼絲繩(4)，所述的定滑輪組有兩個(gè)定滑輪，其中的一個(gè)定滑輪設(shè)置于懸臂梁的懸伸端，另外ー個(gè)設(shè)置于懸臂梁靠近立柱架的一端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種假人移動(dòng)裝置，其特征在于所述卷?yè)P(yáng)箱固定于立柱架位于靠近懸臂梁的ー側(cè)，卷?yè)P(yáng)箱包括箱體、設(shè)置于箱體內(nèi)與鋼絲繩連結(jié)并用于卷繞鋼絲繩的卷筒、手動(dòng)搖柄(8)及箱體內(nèi)連接所述卷筒與所述手動(dòng)搖柄的減速機(jī)構(gòu)，手動(dòng)搖柄位于立柱架遠(yuǎn)離懸臂梁的ー側(cè)，手動(dòng)搖柄上設(shè)有鎖緊裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或3或3或4或5所述的ー種假人移動(dòng)裝置，其特征在于立柱架的下端設(shè)有加強(qiáng)筋與移動(dòng)平臺(tái)固定連接，立柱架的中部附近設(shè)有一水平的橫梁，所述橫梁與立柱架固定連接，橫梁的兩端設(shè)有垂直的桿，所述桿的兩端分別與橫梁及移動(dòng)平臺(tái)固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種假人移動(dòng)裝置，包括移動(dòng)平臺(tái)及設(shè)置于移動(dòng)平臺(tái)上的升降裝置，移動(dòng)平臺(tái)為長(zhǎng)方形平臺(tái)且底面設(shè)有四個(gè)滾輪，升降裝置包括立柱架、懸臂梁及卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，立柱架下端與移動(dòng)平臺(tái)一端的中部固定連接，懸臂梁與立柱架的上端固定連接，懸臂梁位于移動(dòng)平臺(tái)一側(cè)并且懸伸長(zhǎng)度為移動(dòng)平臺(tái)長(zhǎng)度的二分之一至五分之四，卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)包括卷?yè)P(yáng)箱、定滑輪組、鋼絲繩及起重鉤，它解決了汽車碰撞試驗(yàn)中移動(dòng)假人時(shí)存在的搬運(yùn)安全隱患問(wèn)題，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)具有操作簡(jiǎn)單、安全實(shí)用等特點(diǎn)，有很好的實(shí)用價(jià)值。
文檔編號(hào)G01M7/08GK202453168SQ20112057125
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者劉衛(wèi)國(guó), 周大永, 李兵, 趙福全, 鄭利群, 韓剛 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司