專利名稱：包括減輕應(yīng)變和/或防振套管的廢氣溫度傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本公開總的涉及用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度傳感器。更具體地，本公開可以涉及在傳感器端頭中包括環(huán)氧樹脂用以減輕應(yīng)變和進(jìn)行熱傳遞的廢氣溫度傳感器，并且還涉及包括防振套管的傳感器。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)一例如但不限于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一可以包括至少部分地設(shè)置在排氣系統(tǒng)內(nèi)的一個(gè)或多個(gè)溫度傳感器。這些溫度傳感器可以感測廢氣的溫度，并且可以至少部分地被發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)使用，以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)或多個(gè)屬性，這些屬性例如為但不限于空燃比、升壓壓力、正時(shí)等。由于工作環(huán)境的原因，溫度傳感器可能暴露于相對惡劣的條件，這些惡劣條件包括但不限于振動(dòng)，暴露于碎屑、潮濕和腐蝕性化學(xué)物，大的溫度范圍和相對較高的連續(xù)使用工作溫度。這些條件可能使溫度傳感器的性能劣化，并且可能最終使溫度傳感器不適于其期望的用途。


要求保護(hù)的主題的特征和優(yōu)點(diǎn)將從下面對與一致的實(shí)施例的詳細(xì)描述中變得顯而易見，這些描述應(yīng)當(dāng)參照附圖來理解，其中:圖1是包括與本發(fā)明相一致的溫度傳感器的車輛的示意圖；圖2是與本發(fā)明相一致的溫度傳感器的實(shí)施例的側(cè)視截面圖；圖3是圖2所示的溫度傳感器的前視截面圖；圖4是與本公開相一致的溫度傳感器系統(tǒng)的側(cè)視圖；圖5是與本公開相一致的防振套管的一個(gè)實(shí)施例的透視圖；圖6是與本公開相一致的傳感器系統(tǒng)的一部分的透視圖；圖7是圖6所示的傳感器系統(tǒng)的該部分的截面圖；圖8概略性地示出了不包括防振套管的傳感器系統(tǒng)的振動(dòng)性能；圖9概略性地示出了與本公開相一致的包括防振套管的傳感器系統(tǒng)的振動(dòng)性能；以及圖10是止擋凸緣的截面圖，該止擋凸緣在其內(nèi)部包括與本公開相一致的防振套管的另一個(gè)實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式本公開總的涉及溫度傳感器。本文描述的實(shí)施例可以涉及廢氣溫度傳感器系統(tǒng)，例如構(gòu)造成與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)一起使用的廢氣溫度傳感器系統(tǒng)，該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)例如為但不限于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等。廢氣溫度傳感器系統(tǒng)的輸出可以被控制器接收以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)或多個(gè)參數(shù)。然而，與本公開相一致的傳感器和/或系統(tǒng)可以用來檢測、感測和/或監(jiān)測其他參數(shù)的溫度，這些其他參數(shù)的溫度包括但不限于催化轉(zhuǎn)化器溫度、潤滑劑溫度(例如但不限于發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油、變速器潤滑油、差速器潤滑油等)、制動(dòng)器溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度等等。與本公開相一致的傳感器和/或系統(tǒng)可以與多種其他的與車輛相關(guān)或者不相關(guān)的應(yīng)用結(jié)合使用。參照圖1，示意性地示出了車輛10的實(shí)施例。車輛10可以包括具有排氣系統(tǒng)14的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)12,排氣系統(tǒng)14可以輸送來自發(fā)動(dòng)機(jī)12的廢氣的氣流。溫度傳感器16可以連接于排氣系統(tǒng)14,用于測量被排氣系統(tǒng)14輸送的廢氣的溫度。溫度傳感器16可以提供響應(yīng)于或者指示廢氣溫度的輸出。車輛控制系統(tǒng)18 (如發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)等)可以接收來自溫度傳感器16的輸出。車輛控制系統(tǒng)18可以響應(yīng)于溫度傳感器16的輸出改變一個(gè)或多個(gè)運(yùn)行參數(shù)，如燃料輸送、空燃比、升壓壓力、正時(shí)等。參考圖2和圖3，以側(cè)視截面圖和前視截面圖示出了與本發(fā)明相一致的溫度傳感器16的實(shí)施例的一部分。溫度傳感器16大體可以包括縱向本體20,本體20具有設(shè)置在本體20的一端處的殼體22。溫度感測元件24可以至少部分地設(shè)置在殼體22內(nèi)。用于溫度傳感器16的電連接件26、28可以從溫度感測元件24延伸并且穿過本體20。溫度傳感器系統(tǒng)可以包括諸如凸緣和安裝螺母、壓縮箍環(huán)等的多種安裝特征，這些安裝特征能夠安裝至少部分地延伸到排氣系統(tǒng)中的溫度傳感器，同時(shí)保持排氣系統(tǒng)的基本密封狀態(tài)。類似地，溫度傳感器系統(tǒng)可以包括與用于溫度傳感器的電連接件電連接的電連接器或觸頭。適當(dāng)?shù)倪B接器可以包括一體的特征以及尾纖連接器等。溫度感測元件24可以是電阻式溫度感測元件，其中通過該元件的電阻可以作為溫度的函數(shù)而變化。在特定實(shí)施例中，溫度感測元件24可以是薄膜電阻式溫度檢測器，其包括設(shè)置在基片27上的至少一個(gè)金屬膜25，例如鉬膜。諸如熱電耦等的多種溫度感測元件也可以與本發(fā)明結(jié)合使用。如圖所示，殼體22可以限定內(nèi)部容積21。溫度感測元件24可以至少部分地設(shè)置在由殼體22限定的該內(nèi)部容積內(nèi)。因此，溫度感測元件24可以至少部分地被殼體22封裝。殼體22可以在殼體22的敞開端30連接于溫度傳感器16的本體20。在一個(gè)實(shí)施例中，殼體22可以連接于本體20，以提供基本氣密的密封，從而將溫度感測元件24置于基本封閉的環(huán)境中?；痉忾]的環(huán)境可以減少或消除溫度感測元件24對外界環(huán)境的污物等的暴露。與本公開相一致，環(huán)氧樹脂32可以設(shè)置在殼體22內(nèi)，并且可以至少部分地圍繞溫度感測元件24。在一個(gè)實(shí)施例中，環(huán)氧樹脂可以填充感測元件24與殼體22的內(nèi)表面之間的整個(gè)空間。環(huán)氧樹脂32可以以液體形式經(jīng)由殼體的敞開端提供，然后在殼體中例如以熱學(xué)方式固化。通常，環(huán)氧樹脂可以提供導(dǎo)熱性，同時(shí)能夠撓曲(flexible)以適應(yīng)在運(yùn)行期間、在傳感器元件中或傳感器元件之間(例如，感測元件24和與其相連的導(dǎo)線之間)的熱致應(yīng)力。多種材料可以適當(dāng)?shù)赜米鞅竟_的環(huán)氧樹脂32。環(huán)氧樹脂32具有比空氣或氣態(tài)介質(zhì)大的導(dǎo)熱率。環(huán)氧樹脂32因此可以至少在一定程度上克服殼體22與溫度感測元件24之間分離的任何絕熱效應(yīng)。環(huán)氧樹脂32可以提供殼體22與溫度感測元件24之間的熱學(xué)路徑，并因此可以增加溫度傳感器16的熱響應(yīng)。
此外，環(huán)氧樹脂32的使用可以消除對適應(yīng)傳感器元件上的熱致應(yīng)力的單獨(dú)的機(jī)械應(yīng)變減輕措施的需要。代替該單獨(dú)的機(jī)械應(yīng)變減輕措施，環(huán)氧樹脂可以彈性地?fù)锨?膨脹以允許傳感器元件(例如感測元件和與其相連的導(dǎo)線)由于不同的熱膨脹系數(shù)而以不同的比率(rate)膨脹。這減輕了傳感器中的熱致應(yīng)力而不需要單獨(dú)的機(jī)械應(yīng)變減輕措施?，F(xiàn)在參照圖4，示出了與本文的至少一個(gè)實(shí)施例相一致的溫度傳感器系統(tǒng)110。廢氣溫度傳感器系統(tǒng)Iio可以包括:連接于包括一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)體的電纜114(如礦物絕緣(MI)電纜)的一端的溫度傳感器112，例如前面描述的傳感器16 ;線束組件116 ;以及構(gòu)造成將電纜114連接于線束組件116的連接器118?？蛇x地，線束組件116可以包括連接器120，連接器120構(gòu)造成將廢氣溫度傳感器系統(tǒng)110以電學(xué)方式和/或以機(jī)械方式連接于線束等，并且最終連接于ECM的至少一部分和/或子系統(tǒng)。溫度傳感器112可以構(gòu)造成輸出表示廢氣一例如流過廢氣系統(tǒng)的至少一部分的廢氣——的溫度的信號。溫度傳感器112可以根據(jù)期望的工作溫度范圍、需要的準(zhǔn)確性和/或精度來選擇。根據(jù)與本文相一致的至少一個(gè)實(shí)施例，溫度傳感器112可以包括電阻式溫度檢測器(RTD)。溫度傳感器112可以構(gòu)造成能夠被可移除地固定。例如，廢氣溫度傳感器系統(tǒng)110可以包括螺母122以及可選的止擋凸緣124。螺母122可以具有內(nèi)螺紋或外螺紋，并且可以構(gòu)造成通過螺紋旋擰到廢氣系統(tǒng)(例如但不限于排氣歧管、下流管等)的孔內(nèi)，直至止擋凸緣124與排氣系統(tǒng)接合(例如，與排氣系統(tǒng)上的肩部接合)。根據(jù)與本公開相一致的一個(gè)實(shí)施例，電纜114可以連接于止擋凸緣124，并且可以延伸穿過防振套管126，其中防振套管定位在止擋凸緣124與傳感器112之間并且靠著止擋凸緣124的底部。通常，防振套管126可以構(gòu)造成提供對抗溫度傳感器系統(tǒng)110中的機(jī)械振動(dòng)的穩(wěn)定性，并且可以在電纜114連接到止擋凸緣124之后添加到系統(tǒng)110上。電纜114在排氣系統(tǒng)中的安裝可以將防振套管126固定于系統(tǒng)110。例如,排氣系統(tǒng)與溫度傳感器系統(tǒng)110之間的機(jī)械接口可以構(gòu)造成以將防振套管固定于止擋凸緣124的底部的方式接收防振套管126。如圖5-7所示，防振套管126可以包括用于電纜114的貫通通道506和用于接收電纜114的敞開側(cè)510。在所示的示例性實(shí)施例中，套管126包括本體部500、過渡部502以及上凸緣部504。本體部500可以是大致圓筒形的并且可以包括第一向外弓形彎曲的突片512和第二向外弓形彎曲的突片514，突片512和突片514在套管的敞開側(cè)510的相對的邊緣處從本體部500向外延伸。過渡部502的外側(cè)表面可以從本體部500的管狀部分的外側(cè)表面向外弓形彎曲到凸緣部504的底表面。過渡部502和凸緣部504可以是具有敞開側(cè)的大致環(huán)形，該敞開側(cè)與貫通通道506相交并對齊，從而至少部分地限定出套管中的敞開側(cè) 510。通常，防振套管中的敞開側(cè)510允許套管在電纜114連接于止擋凸緣124之后被組裝于系統(tǒng)110。套管的敞開側(cè)510可以與電纜114相鄰地布置，其中套管的凸緣部504與止擋凸緣的底部相鄰地設(shè)置。突片512、514允許通過向外擴(kuò)張以將電纜接收在套管的貫通通道506中、以及向內(nèi)收縮以使套管繞電纜114閉合而將套管壓配到電纜114上。當(dāng)螺母122連接于排氣系統(tǒng)時(shí)，套管的凸緣部504被壓靠在止擋凸緣的底部上，并且套管的本體被壓靠在電纜114上，從而將套管固定于系統(tǒng)110。
有利地，與本公開相一致的防振套管減少了傳感器系統(tǒng)上的振動(dòng)應(yīng)力，從而提供了更長的系統(tǒng)壽命。例如，圖8示出了不包括與本公開相一致的防振套管的溫度傳感器系統(tǒng)的振動(dòng)測試的結(jié)果，而圖9示出了包括與本公開相一致的防振套管的溫度傳感器系統(tǒng)110的振動(dòng)測試的結(jié)果。如在圖8和圖9中概略性地示出的，包括與本公開相一致的防振套管的系統(tǒng)比不具有防振套管的系統(tǒng)在振動(dòng)方面更穩(wěn)定，即，當(dāng)在相同或更高的頻率下振動(dòng)時(shí)，包括與本公開相一致的防振套管的系統(tǒng)在圖示的X和y方向上偏轉(zhuǎn)較少。圖10示出了與本公開相一致的防振套管的另一個(gè)示例性實(shí)施例。圖示的套管與套管126相似，但是構(gòu)造成配合在相關(guān)的止擋凸緣1000或螺母內(nèi)。因此，根據(jù)本公開的一個(gè)方面，提供了一種溫度傳感器系統(tǒng)，其包括:溫度傳感器；電纜，其具有連接于溫度傳感器的端部；連接于電纜的止擋凸緣；以及防振套管，其抵靠止擋凸緣的底表面定位并且定位在止擋凸緣與溫度傳感器之間。防振套管可以包括本體部和敞開側(cè)部，本體部限定有貫通通道，該貫通通道和敞開側(cè)部構(gòu)造成接收電纜的至少一部分。根據(jù)本公開的另一個(gè)方面，提供了一種系統(tǒng)，其包括:構(gòu)造成輸送來自發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣的排氣系統(tǒng)；連接于排氣系統(tǒng)的溫度傳感器系統(tǒng)，其用于檢測廢氣的溫度；以及車輛控制系統(tǒng)，其構(gòu)造成響應(yīng)于溫度傳感器的輸出控制發(fā)動(dòng)機(jī)的至少一個(gè)運(yùn)行參數(shù)。溫度傳感器系統(tǒng)可以包括:溫度傳感器；具有連接于溫度傳感器的端部的電纜；連接于電纜的止擋凸緣；以及防振套管，其抵靠止擋凸緣的底表面定位并且定位在止擋凸緣與溫度傳感器之間。防振套管可以包括本體部和敞開側(cè)部，本體部限定有貫通通道，該貫通通道和敞開側(cè)部構(gòu)造成接收電纜的至少一部分。根據(jù)本公開的另一個(gè)方面，提供了一種溫度傳感器系統(tǒng)，其包括:殼體；設(shè)置在殼體中的溫度感測元件；電連接件，其從溫度感測元件延伸穿過殼體；以及環(huán)氧樹脂，其設(shè)置在殼體中并且至少部分地圍繞溫度感測元件。環(huán)氧樹脂提供感測元件與殼體之間的熱學(xué)路徑，并且能夠撓曲以適應(yīng)溫度感測元件與電連接件之間的不同的熱膨脹速度，而無需單獨(dú)的機(jī)械應(yīng)變減輕措施。盡管已經(jīng)在此描述并圖示了本發(fā)明的多個(gè)實(shí)施例，但本領(lǐng)域技術(shù)人員將能夠容易地想到用于執(zhí)行本文描述的功能和/或獲得本文描述的結(jié)果和/或其中一個(gè)或多個(gè)優(yōu)點(diǎn)的多種其他的裝置和/或結(jié)構(gòu)，并且這種變型和/或修改中的每一個(gè)都被認(rèn)為落入本發(fā)明的范圍內(nèi)。更普遍地，本領(lǐng)域技術(shù)人員將能夠容易地認(rèn)識到，本文描述的所有參數(shù)、尺寸、材料和構(gòu)型都意在作為示例，并且實(shí)際的參數(shù)、尺寸、材料和/或構(gòu)型將取決于本發(fā)明的教導(dǎo)所用于的具體的一個(gè)或多個(gè)應(yīng)用。本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識到或者僅僅通過常規(guī)的實(shí)驗(yàn)就能夠確定本文描述的本發(fā)明的具體實(shí)施例的多種等同設(shè)置。因此，應(yīng)當(dāng)理解，上面的實(shí)施例僅僅是通過示例的方式給出的，并且，在所附權(quán)利要求及其等同設(shè)置的范圍內(nèi)，本發(fā)明可以通過所具體描述和要求保護(hù)以外的其他方式來實(shí)施。本發(fā)明涉及本文描述的每個(gè)單獨(dú)的特征、系統(tǒng)、物品、材料、套件和/或方法。此外，兩個(gè)或更多個(gè)這種特征、系統(tǒng)、物品、材料、套件和/或方法的任何組合——如果這些特征、系統(tǒng)、物品、材料、套件和/或方法不是相互不一致的話——都被包括在本發(fā)明的范圍內(nèi)。如本文所限定和使用的所有限定都應(yīng)當(dāng)理解為涵蓋了詞典中的定義、通過參引的方式并入的文獻(xiàn)中的定義、和/或所定義的術(shù)語的常規(guī)含義。除非明確地另有相反說明，否則，如本文中在說明書和權(quán)利要求中所使用的不定冠詞“一”和“該”應(yīng)當(dāng)理解為“至少一個(gè)”。如本文中在說明書和權(quán)利要求中所使用的用于“和/或”應(yīng)當(dāng)理解為所關(guān)聯(lián)的要素中的“任一個(gè)或兩個(gè)”，即，在一些情況下共同地出現(xiàn)而在其他情況下分開地出現(xiàn)的要素。除非明確地另有相反說明，否則，可以可選地存在除了由“和/或”短語明確指定的要素之外的其他要素，無論其與這些明確指定的要素相關(guān)與否。
權(quán)利要求
1.一種溫度傳感器系統(tǒng),包括: 溫度傳感器； 電纜，所述電纜具有連接于所述溫度傳感器的端部； 連接于所述電纜的止擋凸緣；以及 防振套管，所述防振套管抵靠所述止擋凸緣的底表面定位并且定位在所述止擋凸緣與所述溫度傳感器之間，所述防振套管包括本體部和敞開側(cè)部，所述本體部限定有貫通通道，所述貫通通道和所述敞開側(cè)部構(gòu)造成接收所述電纜的至少一部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫度傳感器系統(tǒng)，其中，所述防振套管還包括過渡部和凸緣部，所述過渡部從所述本體部延伸，所述凸緣部從所述過渡部延伸并且構(gòu)造成與所述止擋凸緣的所述底表面接合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫度傳感器系統(tǒng)，其中，所述防振套管包括在所述敞開側(cè)部的相對的邊緣處、從所述本體部向外延伸的第一突片和第二突片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的溫度傳感器系統(tǒng)，其中，所述第一突片和所述第二突片構(gòu)造成將所述電纜保持在所述貫通通道和所述敞開側(cè)部內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫度傳感器系統(tǒng)，其中，所述防振套管構(gòu)造成提供穩(wěn)定性并且減少所述溫度傳感器系統(tǒng)的振動(dòng)應(yīng)力。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫度傳感器系統(tǒng)，其中，所述溫度傳感器包括: 殼體；` 設(shè)置在所述殼體中的溫度感測元件；以及 從所述溫度感測元件延伸穿過所述殼體的電連接件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的溫度傳感器系統(tǒng)，其中，所述溫度感測元件包括電阻式溫度檢測器，所述電阻式溫度檢測器包括設(shè)置在至少一個(gè)基片上的金屬膜。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的溫度傳感器系統(tǒng)，還包括本體部，所述殼體連接于所述本體部并且構(gòu)造成將所述溫度感測元件密封于其中。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫度傳感器系統(tǒng)，其中，所述溫度傳感器包括電阻式溫度檢測器。
10.一種系統(tǒng),包括: 發(fā)動(dòng)機(jī)； 構(gòu)造成輸送來自所述發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣的排氣系統(tǒng)； 連接于所述排氣系統(tǒng)的溫度傳感器系統(tǒng)，用于檢測所述廢氣的溫度，所述溫度傳感器系統(tǒng)包括: 溫度傳感器； 電纜，所述電纜具有連接于所述溫度傳感器的端部； 連接于所述電纜的止擋凸緣；以及 防振套管，所述防振套管抵靠所述止擋凸緣的底表面定位并且定位在所述止擋凸緣與所述溫度傳感器之間，所述防振套管包括本體部和敞開側(cè)部，所述本體部限定有貫通通道，所述貫通通道和所述敞開側(cè)部構(gòu)造成接收所述電纜的至少一部分；以及 車輛控制系統(tǒng)，所述車輛控制系統(tǒng)構(gòu)造成響應(yīng)于所述溫度傳感器的輸出而控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)的至少一個(gè)運(yùn)行參數(shù)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其中，所述防振套管還包括過渡部和凸緣部，所述過渡部從所述本體部延伸，所述凸緣部從所述過渡部延伸并且構(gòu)造成與所述止擋凸緣的所述底表面接合。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其中，所述防振套管包括在所述敞開側(cè)部的相對的邊緣處從所述本體部向外延伸的第一突片和第二突片。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其中，所述第一突片和所述第二突片構(gòu)造成將所述礦物絕緣電纜保持在所述貫通通道和所述敞開側(cè)部內(nèi)。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其中，所述防振套管構(gòu)造成提供穩(wěn)定性并且減少所述溫度傳感器系統(tǒng)的振動(dòng)應(yīng)力。
15.根據(jù)權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其中，所述溫度傳感器包括: 殼體； 設(shè)置在所述殼體中的溫度感測元件；以及 從所述溫度感測元件延伸穿過所述殼體的電連接件。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的系統(tǒng)，其中，所述溫度感測元件包括電阻式溫度檢測器，所述電阻式溫度檢測器包括設(shè)置在至少一個(gè)基片上的金屬膜。
17.一種溫度傳感器，包括: 殼體； 設(shè)置在所述殼體中的溫度感測元件；` 從所述溫度感測元件延伸穿過所述殼體的電連接件；以及 環(huán)氧樹脂，所述環(huán)氧樹脂設(shè)置在所述殼體中并且至少部分地圍繞所述溫度感測元件，所述環(huán)氧樹脂提供所述感測元件與所述殼體之間的熱學(xué)路徑，并且能夠撓曲以適應(yīng)所述溫度感測元件與所述電連接件之間的不同的熱膨脹系數(shù)。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的溫度傳感器，其中，所述溫度感測元件包括電阻式溫度檢測器，所述電阻式溫度檢測器包括設(shè)置在至少一個(gè)基片上的金屬膜。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的溫度傳感器，還包括本體部，所述殼體連接于所述本體部并且構(gòu)造成將所述溫度感測元件和所述環(huán)氧樹脂密封于其中。
20.根據(jù)權(quán)利要求17所述的溫度傳感器，其中，所述環(huán)氧樹脂構(gòu)造成增加所述溫度傳感器的熱響應(yīng)。
全文摘要
一種溫度傳感器，包括殼體和設(shè)置在殼體中的溫度感測元件。電連接件可以從溫度感測元件延伸穿過殼體，并且環(huán)氧樹脂可以設(shè)置在殼體中。環(huán)氧樹脂可以提供感測元件與殼體之間的熱學(xué)路徑，并且可以撓曲以適應(yīng)溫度感測元件與電連接件之間的不同的熱膨脹系數(shù)而無需單獨(dú)的機(jī)械應(yīng)變減輕措施。溫度傳感器系統(tǒng)包括溫度傳感器和連接于溫度傳感器的礦物絕緣電纜。溫度傳感器可以構(gòu)造成通過止擋凸緣和連接于礦物絕緣電纜的套管而可移除地連接于礦物絕緣電纜。套管可以構(gòu)造成提供穩(wěn)定性并減少溫度傳感器系統(tǒng)的振動(dòng)應(yīng)力。
文檔編號G01K7/00GK103119408SQ201180013722
公開日2013年5月22日 申請日期2011年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月1日
發(fā)明者R·J·斯帕克斯, D·I·奧伯諾 申請人:斯通瑞智公司