專利名稱：一種基于數(shù)據(jù)庫的長江電子航道圖生產應用方法
技術領域：
本發(fā)明屬于智能航運與船舶導航領域，尤其涉及一種基于數(shù)據(jù)庫的長江電子航道圖生產應用方法。
背景技術：
隨著社會經濟的快速發(fā)展，世界各國都在加快推進航運信息化，加大電子海圖及航運信息服務技術的研發(fā)，初步形成了一些電子海圖相關的標準規(guī)范、生產系統(tǒng)和應用服務技術，有效地推動了電子海圖的生產和應用。為提高航運效率，促進跨國、跨區(qū)域運輸，化解由于技術體系和運行機制等不同導致的“信息壁壘”，歐盟于2005年提出開展統(tǒng)一內河航運綜合信息服務(River InformationServices RIS)建設，通過協(xié)同化、規(guī)范化航運信息服務，來促進內河航運與各種運輸方式 之間的有機銜接，保障內河航運的安全、經濟、高效、節(jié)能與環(huán)保，以充分發(fā)揮其綜合優(yōu)勢。歐洲RIS由當初萌芽的“航運信息系統(tǒng)”逐步發(fā)展為“航運信息服務”。近年來，我國內河航運信息化建設工作長足發(fā)展，但仍然存在一些問題(I)缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃與協(xié)調，不同地方、不同部門發(fā)展不平衡，存在條塊分割、重復投入現(xiàn)象，導致信息整體服務能力相對薄弱。信息共享機制與相應的監(jiān)督機制不健全，有限的信息資源不能及時、充分、有效地應用，導致信息資源相對不足。(2)標準規(guī)范體系相對不健全，尚未真正實現(xiàn)無縫的互聯(lián)互通。國際上廣泛采用的電子海圖標準主要有IHO數(shù)字海道測量數(shù)據(jù)傳輸標準(S-57)、IHO數(shù)字海道測量數(shù)據(jù)檢驗標準(S-58)、IH0數(shù)字海道測量數(shù)據(jù)保護方案(S-63)等，這些標準多應用于海上，不能完全滿足長江航道的特點和應用需求。(3)現(xiàn)有的電子航道圖數(shù)據(jù)生產技術多基于文件的模式，需要大量的人工編輯工作，數(shù)據(jù)生產自動化程度低、繁瑣工作多，導致生產效率不高，不利于電子航道圖的批量快速生產，不能滿足長江航道要素快速更新的需求。(4)現(xiàn)有航道圖產品種類單一，多以紙質航行參考圖的方式提供服務，無網絡服務，跟不上現(xiàn)代信息技術發(fā)展步伐。近年來，雖然部分開始內河電子航道圖生產與應用，但僅具有相對簡單的助航服務功能，屬于傳統(tǒng)紙質航行參考圖的進一步轉化提升，不能滿足社會各界對長江電子航道圖數(shù)據(jù)服務的迫切需求，不能適應長江航運快速發(fā)展的要求。(5)缺少統(tǒng)一的流域性航運綜合信息服務平臺，難以提供高質量、高水平的“一站式”的綜合信息服務。正是針對目前的現(xiàn)狀，結合長江航道實際，需要建立基于面向服務架構(Service-Oriented Architecture, S0A)的公共服務平臺，為社會提供電子航道圖產品數(shù)據(jù)及航道信息的服務。SOA是一個組件模型，它將應用程序的不同功能單元(稱為服務)通過這些服務之間定義良好的接口和契約聯(lián)系起來，從而使其更適應GIS系統(tǒng)的構造。這樣生產的長江電子航道圖的服務信息是共享的，可以在很大程度上消除跨區(qū)域航運中的信息孤島，有利于提供同其他運輸方式相關的接口，且兼容國際標準，與國際海圖銜接良好。因此本領域亟待相關具體技術方案出現(xiàn)。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是為了促進航道暢通和航運安全，針對長江干線航道服務、管理的實際情況，提供基于數(shù)據(jù)庫的長江電子航道圖生產應用方法。本發(fā)明的技術方案為一種基于數(shù)據(jù)庫的長江電子航道圖生產應用方法，包括以下步驟步驟1，生產長江電子航道圖的源數(shù)據(jù)，包括以下子步驟，
步驟I. 1，根據(jù)預設的測繪成果數(shù)據(jù)模型進行測繪數(shù)據(jù)入庫，并對測繪數(shù)據(jù)進行第三方檢查，將通過檢查的測繪數(shù)據(jù)作為長江電子航道圖的制圖資料，所述制圖資料中的航道要素以四位編碼的形式進行維護；步驟I. 2，根據(jù)預設的映射關系將制圖資料導入源數(shù)據(jù)庫，得到長江電子航道圖的源數(shù)據(jù)；所述映射關系是在航道要素與按照CJ-57設定的數(shù)據(jù)模型中物標代碼及屬性建立的映射關系；步驟I. 3，對長江電子航道圖的源數(shù)據(jù)，將跨圖幅的物標進行拼接處理，然后按照CJ-57的規(guī)定維護各物標間的拓撲關系，得到拼接維護后的源數(shù)據(jù)；步驟I. 4，對步驟I. 3所得拼接維護后的源數(shù)據(jù)進行質量檢查，確保源數(shù)據(jù)中各物標、屬性及物標間的拓撲關系正確；步驟2，將步驟I生產的源數(shù)據(jù)按照比例尺以及圖幅范圍進行抽取，生成長江電子航道圖的產品數(shù)據(jù)，根據(jù)CJ-58的規(guī)則對產品數(shù)據(jù)進行第三方質量檢查；步驟3，根據(jù)步驟2生產的產品數(shù)據(jù)和預設的航道空間數(shù)據(jù)模型，將航道空間數(shù)據(jù)模型中定義的各圖層分別進行柵格化操作，并分別保存為航道要素切片圖，作為在線發(fā)布長江電子航道圖的底圖；步驟4，根據(jù)步驟3所得底圖，采用加密技術在線發(fā)布長江電子航道圖，并提供應用服務。而且，所述制圖資料包括地形數(shù)據(jù)、水深數(shù)據(jù)和航標數(shù)據(jù)。而且，步驟I. 3中所述跨圖幅的物標包括等深線和深度區(qū)，先自動生成帶有等深線和深度區(qū)，然后對跨圖幅的等深線和深度區(qū)進行評價處理。而且，步驟2中對產品數(shù)據(jù)進行第三方檢查時，如果檢查出錯誤，通過分析檢查所得報告文件和源數(shù)據(jù)庫，自動回溯與定位到源數(shù)據(jù)庫中相應的數(shù)據(jù)，指導用戶進行修改。而且，利用產品數(shù)據(jù)和長江全線水位站進行當前和預測水位的測報，計算當前和未來一定時間內長江航道參考實際水深，進行航行輔助規(guī)劃；所述航行輔助規(guī)劃包括以下內容(I)計算滿足一定水深需求下的安全航行范圍和航行寬度用于船舶導航；(2)推算滿足一定航行寬度條件下的最大可航水深，為用戶提供最大配載參考；(3)根據(jù)用戶運載行程及沿途水深情況，設計配載方案。而且，根據(jù)用戶需求，通過網絡獲取終端設備或船舶自動識別系統(tǒng)的實時航行信息，對在線船舶進行實時監(jiān)控并在長江電子航道圖上顯示。
本發(fā)明結合電子海圖國際標準和長江特點，為長江航運社會大眾、港口與航運企業(yè)及涉航管理部門及時提供最新的長江電子航道圖生產、服務與應用。


圖I是本發(fā)明實施例的預處理數(shù)據(jù)第三方檢查軟件基本功能模塊。圖2是本發(fā)明實施例的長江電子航道圖公共服務平臺體系結構。圖3是本發(fā)明實施例的長江電子航道圖系統(tǒng)總體架構。
具體實施例方式以下結合附圖和實施例詳細說明本發(fā)明技術方案。實施例提供的一種基于數(shù)據(jù)庫的長江電子航道圖生產、發(fā)布與服務方法，包括以下步驟步驟1，生產長江電子航道圖的源數(shù)據(jù)，包括以下子步驟，步驟I. 1，根據(jù)預設的測繪成果數(shù)據(jù)模型進行測繪數(shù)據(jù)入庫，并對測繪數(shù)據(jù)進行第三方檢查，將通過檢查的測繪數(shù)據(jù)作為長江電子航道圖的制圖資料，所述制圖資料中的航道要素以四位編碼的形式進行維護；步驟I. 2，根據(jù)預設的映射關系將制圖資料導入源數(shù)據(jù)庫，得到長江電子航道圖的源數(shù)據(jù)；所述映射關系是在航道要素與按照CJ-57設定的數(shù)據(jù)模型中物標代碼及屬性建立的映射關系；步驟I. 3，對長江電子航道圖的源數(shù)據(jù)，將跨圖幅的物標進行拼接處理，然后按照CJ-57的規(guī)定維護各物標間的拓撲關系，得到拼接維護后的源數(shù)據(jù)；步驟I. 4，對步驟I. 3所得拼接維護后的源數(shù)據(jù)進行質量檢查，確保源數(shù)據(jù)中各物標、屬性及物標間的拓撲關系正確；步驟2，將步驟I生產的源數(shù)據(jù)按照比例尺以及圖幅范圍進行抽取，生成長江電子航道圖的產品數(shù)據(jù)，根據(jù)CJ-58的規(guī)則對產品數(shù)據(jù)進行第三方質量檢查；步驟3，根據(jù)步驟2生產的產品數(shù)據(jù)和預設的航道空間數(shù)據(jù)模型，將航道空間數(shù)據(jù)模型中定義的各圖層分別進行柵格化操作，并分別保存為航道要素切片圖，作為在線發(fā)布長江電子航道圖的底圖；步驟4，根據(jù)步驟3所得底圖，采用加密技術在線發(fā)布長江電子航道圖，并提供應用服務。為便于實施參考起見，提供實施例的詳細實現(xiàn)說明如下I. I測繪數(shù)據(jù)預處理I. I. I用于電子航道圖生產的測繪成果數(shù)據(jù)模型實施例根據(jù)長江航道基礎地理信息分類，設計了一套完整的測繪成果數(shù)據(jù)模型，所述測繪成果數(shù)據(jù)模型由為每一類航道要素建立的擴展屬性表結構構成，實現(xiàn)了對航道測繪數(shù)據(jù)的正確描述、簡便操作和有效約束，可對測繪成果數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一入庫。具體測繪成果數(shù)據(jù)模型可由本領域技術人員自行設計，本發(fā)明不予贅述。長江航道測繪成果數(shù)據(jù)包括控制點、地物地貌、水工設施、整治建筑物、高程點、水深點、水沫線、航標、水文要素、境界地名、臨跨河建筑、航行障礙物、植被等。、
I. I. 2數(shù)據(jù)預處理成果第三方檢查經過預處理后的測繪數(shù)據(jù)即為電子航道圖的制圖資料。制圖資料是電子航道圖源數(shù)據(jù)的來源。高質量的制圖資料能夠直觀準確地反映長江兩岸重要地物信息、航道水深信息、地形情況以及航標配布情況，能夠準確快速地導入到電子航道圖生產數(shù)據(jù)庫中，以便電子航道圖數(shù)據(jù)生產工作順利進行。因此，制圖資料的質量是影響電子航道圖數(shù)據(jù)生產工作效率和電子航道圖產品質量的一個重要因素。具體實施時，可以由本領域技術人員設計電子航道圖預處理數(shù)據(jù)第三方檢查軟件，依據(jù)預處理規(guī)范和《長江電子航道圖制作規(guī)范》(JT/T 765)第二部分數(shù)據(jù)傳輸(以下簡稱CJ-57)中的相關規(guī)定進行檢查規(guī)則定制，并根據(jù)各個區(qū)域局的實際生產情況設置檢查方案，能夠對不同格式的制圖資料進行一鍵檢查并形成獨立的檢查報告。檢查報告以通用的MDB數(shù)據(jù)庫文件保存，能夠直接導入到測繪數(shù)據(jù)預處理平臺中進行聯(lián)動修改。第三方檢查軟件獨立于預處理平臺，可有效控制電子航道圖制圖資料的質量，而且操作簡單，基本可替代人工檢查。·設計電子航道圖預處理數(shù)據(jù)第三方檢查軟件的具體實現(xiàn)可參考附圖I :分為管理員專用的用戶管理、規(guī)則定制、方案定制與發(fā)布、檢查參數(shù)設置、數(shù)據(jù)轉換模塊，及數(shù)據(jù)檢查模型、運行環(huán)境設置、檢查報告管理、日志管理。具體軟件編程可以由本領域技術人員根據(jù)情況實現(xiàn)，本發(fā)明不予贅述。I. 2長江電子航道圖源數(shù)據(jù)制作電子航道圖源數(shù)據(jù)制作是將制圖資料導入到數(shù)據(jù)生產數(shù)據(jù)庫中，并按照CJ-57的相關規(guī)定進行編輯處理，形成電子航道圖源數(shù)據(jù)。I. 2. 1CJ-57數(shù)據(jù)模型擴展CJ-57是在S-57理論模型、數(shù)據(jù)結構和產品規(guī)范約束下，通過擴展S_57標準物標分類及屬性定義，增補有關的數(shù)據(jù)格式轉換標準和物標標準而形成的。但在實際使用過程中，CJ-57和S-57仍存在不兼容的方面。實施例針對這些問題，對CJ-57進行了修訂，修改、擴展了物標、屬性、屬性值，既嚴格執(zhí)行交通運輸信息化標準目錄中的規(guī)定，充分體現(xiàn)長江特點，還兼顧了國際標準。同時，為了制作出符合CJ-57的電子航道圖源數(shù)據(jù)，需要擴展S-57的數(shù)據(jù)模型，使其適用于長江電子航道圖源數(shù)據(jù)和產品生產。具體數(shù)據(jù)模型可由本領域技術人員自行設計，本發(fā)明不予贅述。I. 2. 2可維護的長江航道要素編碼與CJ-57數(shù)據(jù)模型的映射關系電子航道圖制圖資料中，各個航道要素是以四位編碼的形式進行表達的。本發(fā)明將電子航道圖制圖資料中航道要素編碼與CJ-57數(shù)據(jù)模型中物標代碼之間，各航道要素信息與物標屬性之間建立了映射關系。這種對應關系以二維表的形式保存在ACCESS數(shù)據(jù)庫文件中，具備了可伸縮性和開放性，便于維護。長江航道要素編碼與CJ-57數(shù)據(jù)模型的映射關系庫確保制圖資料能順利地導入到電子航道圖數(shù)據(jù)生產數(shù)據(jù)庫中，航道要素能夠準確地轉換為電子航道圖相應的物標，同時，航道要素的相關信息也能夠保存在物標的相應屬性中。I. 2. 3多源數(shù)據(jù)批量自動導入根據(jù)源數(shù)據(jù)生產步驟以及更新頻率的不同，電子航道圖制圖資料分為三類地形數(shù)據(jù)、水深數(shù)據(jù)和航標數(shù)據(jù)。本發(fā)明中多源數(shù)據(jù)批量自動導入功能能夠批量自動地導入電子航道圖制圖資料的各類數(shù)據(jù)，在導入工作完成后自動繪制出本次導入數(shù)據(jù)的范圍，并按日期生成日志文件。地形數(shù)據(jù)包括除控制點、水深和航標以外的所有航道要素。水深數(shù)據(jù)與地形數(shù)據(jù)文件一一對應，且文件名保持一致，所采用的坐標系相同。航標數(shù)據(jù)是指從航標管理系統(tǒng)導出的航標信息文件。1.2.4自動生成等深線與深度區(qū)本發(fā)明提出可以對將相鄰圖幅中的等深線、深度區(qū)及岸線等物標進行拼接處理。其中主要是等深線和深度區(qū)。 實施例可按照水深信息、水域范圍以及設定的深度值自動生成等深線。本發(fā)明采用SPLINE算法自動生成等深線準確度較高，且平滑效果比較理想，基本無需人工修改，大大提聞了數(shù)據(jù)生廣的效率。在自動生成等深線的基礎上，本發(fā)明還可以按照水深信息、等深線、水域范圍以及設定的分級參數(shù)自動生成深度區(qū)，并計算相應的深度信息，可滿足電子航道圖快速更新的要求。I. 2. 5拓撲關系自動化維護實施例提出，可根據(jù)CJ-57拓撲規(guī)則自動維護物標間的空間關系。在源數(shù)據(jù)編輯過程中需要根據(jù)CJ-57標準處理第一組物標之間的拓撲關系，操作人員可在不需要深入了解CJ-57拓撲規(guī)則的情況下進行數(shù)據(jù)生產，達到提高生產效率的目的。為便于實施參考起見，建議維護的拓撲規(guī)則主要包括如下幾點I)警戒區(qū)(CTNARE)不能出現(xiàn)在陸地上，如果在陸地上則需要用岸線(BNKLNE)切成兩部分，然后將岸上的部分刪除；2 )S0E 組物標(DRGARE、UNSARE、PONTON、HULKES 或 FLODOC)不能與深度區(qū)(DEPARE)壓蓋，如果出現(xiàn)在陸地(LANARE)上或者深度區(qū)(DEPARE)內，則切斷LANARE或DEPARE壓蓋部分；3)對于任何不與LNDARE物標或具有屬性CONDTN (狀態(tài))等于1/3/5 (I-建造中/3-改造中/5-計劃建造的)的SLCONS (岸線結構物)物標共享空間的BNKLNE (岸線)物標，檢查它沒有位于LNDARE物標之內或它的兩邊均沒有LNDARE物標；4)在等深線融合的地方，創(chuàng)建一個線狀DEPARE物標，并且確認DEPCNT (等深線)物標的VALDCO (等深線值)值與物標DEPARE的DRVALl值相等；5) DEPCNT物標與另一個DEPCNT物標不能相交。I. 2. 6基于數(shù)據(jù)驅動的物標制作方法推薦航線與深水航路對于船舶航行具有重要作用。本發(fā)明提出，還可以利用最新航標數(shù)據(jù)，根據(jù)指定規(guī)則，同時加以少量用戶輔助交互操作，快速進行推薦航線與深水航路的物標制作。I. 2. 7多基面電子航道圖數(shù)據(jù)處理技術針對長江全線存在多個制圖基面的特點，在處理兩個不同基面相鄰圖幅的拼接問題時，計算拼接處的航行基準面值，并將相鄰圖幅中的等深線作拼接處理，相應的深度區(qū)也作同樣處理，保證拼接流暢自然。拼接處增加說明性物標進行注示。
I. 3長江電子航道圖產品制作I. 3. I基于用戶需求的產品定制方法基于數(shù)據(jù)庫技術，可以利用同一源數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)長江全線電子航道圖多產品的定制生產，包括紙質航行參考圖、政務版電子航道圖和公眾版電子航道圖等，可優(yōu)化生產業(yè)務流程，提高生產效率，具有一庫、多源、多尺度、多應用等優(yōu)勢，可滿足產品數(shù)據(jù)多應用的需求。1.3.2自動生成元物標每幅電子航道圖具有多種元物標，它們用于描述其他物標的共有信息。這些物標不能直接從原始數(shù)據(jù)中獲取，需要在生產電子航道圖產品時添加。該方法可自動生成這些物標數(shù)據(jù)，并實現(xiàn)自動入庫。I. 4產品數(shù)據(jù)第三方檢查 為保證準確性，本發(fā)明進一步提出對步驟I. 3所得產品數(shù)據(jù)進行第三方檢查，如果檢查出錯誤，通過分析檢查所得報告文件和源數(shù)據(jù)庫，自動回溯與定位到源數(shù)據(jù)庫中相應的產品數(shù)據(jù)，指導用戶進行修改。I. 4. 1CJ-58檢查規(guī)則的定制擴展長江電子航道圖質量檢查在產品形成過程中發(fā)揮著重要作用，既是電子航道圖生產過程中的必要工序，又是控制和改進電子航道圖質量的重要手段。電子航道圖質量檢驗，是按照事先規(guī)定的質量標準和控制程序，對產品制作過程中出現(xiàn)的質量缺陷或錯誤進行判斷或檢查。電子航道圖質量檢查的內容包括數(shù)學基礎、數(shù)據(jù)結構、數(shù)據(jù)精度、物標屬性等質量特性。由于長江航道要素的特殊性，在數(shù)據(jù)生產過程中，需要建立長江電子航道圖的數(shù)據(jù)字典文件和產品規(guī)范及定義，同時，結合國際海道測量組織推薦的電子海圖有效性檢查、《長江電子航道圖制作規(guī)范》(第三部分數(shù)據(jù)有效性檢驗，CJ-58)、國際內河電子航道圖協(xié)調組織(IEHG)相關標準等，在空間拓撲關系、地理位置及屬性對應、邏輯一致性等方面進行定制與擴展，使其適用于長江電子航道圖的質量檢查。I. 4. 2檢查結果的自動回溯與定位長江電子航道圖第三方檢查是基于產品文件進行的，如果檢查出錯誤，則必須在數(shù)據(jù)庫中進行數(shù)據(jù)修正與編輯。該方法通過詳細分析檢查報告文件、電子航道圖生產數(shù)據(jù)庫等相關信息，將檢查報告中的要素記錄進行關聯(lián)，從而實現(xiàn)錯誤記錄信息自動回溯與定位到源數(shù)據(jù)庫中相應的記錄，直觀、快速、準確找到錯誤要素，指導用戶根據(jù)錯誤類型進行相應的修改。I. 5數(shù)據(jù)生產用戶角色與權限控制方法基于數(shù)據(jù)庫技術，電子航道圖生產系統(tǒng)可進行用戶、角色與權限的控制，能夠維護系統(tǒng)中的操作可否執(zhí)行、流程走向、業(yè)務步驟等，對于系統(tǒng)的正常運行具有重要作用。具體實施時，主要角色設置可包括系統(tǒng)管理、源數(shù)據(jù)生產、產品數(shù)據(jù)生產、生產質檢等。2長江電子航道圖應用與服務技術所述的基于數(shù)據(jù)庫的長江電子航道圖應用與服務包括基于CJ-57的航道空間數(shù)據(jù)模型、基于是《長江電子航道圖制作規(guī)范》第3部分(簡稱CJ-52)的多基面電子航道圖數(shù)據(jù)顯示與應用技術、基于《長江電子航道圖制作規(guī)范》第5部分數(shù)據(jù)保護(以下簡稱CJ-63)的長江電子航道圖發(fā)布技術、長江電子航道圖網絡服務接口、基于當前及預測水位的航行輔助規(guī)劃、船舶監(jiān)控信息服務、在線電子航道圖服務。2. I基于CJ-57的航道空間數(shù)據(jù)模型為提高效率，實施例將產品數(shù)據(jù)分為EN和ER信息。EN信息指組成基本電子航道圖(ENC)的數(shù)字數(shù)據(jù)，用以組成系統(tǒng)電子航道圖(SENC)0 ER信息是指修正SENC的數(shù)字數(shù)據(jù)。因為要向用戶提供最新的數(shù)據(jù)，可以在EB信息的基礎上，以增量的方式修正?；贑J-57標準構建一套可擴展的、以關系型數(shù)據(jù)庫為基礎的航道空間數(shù)據(jù)模型，既能無損保存EN和ER信息，又能根據(jù)實際應用需要，擴充字段以存儲新增信息。所述航道空間數(shù)據(jù)模型包括對航道要素劃分得到的所有分層。本設計主要綜合了三方面因素一、電子航道圖數(shù)據(jù)的無縫存儲；二、航道要素的 空間層次關系；三、數(shù)據(jù)庫的存取效率。此空間數(shù)據(jù)模型將航道要素分為航標、浮標、航行障礙物、危險區(qū)、限定區(qū)、水文要素、水工設施、岸標、建筑物及設施、境界、支流、經濟活動區(qū)、地物、地形地貌、管線、江床等共16個圖層。各圖層所包含的航道要素、英文縮寫和編碼如表I所示。表I航道空間數(shù)據(jù)模型分層表
權利要求
1.一種基于數(shù)據(jù)庫的長江電子航道圖生產應用方法，其特征在于，包括以下步驟 步驟1，生產長江電子航道圖的源數(shù)據(jù)，包括以下子步驟， 步驟1.1，根據(jù)預設的測繪成果數(shù)據(jù)模型進行測繪數(shù)據(jù)入庫，并對測繪數(shù)據(jù)進行第三方檢查，將通過檢查的測繪數(shù)據(jù)作為長江電子航道圖的制圖資料，所述制圖資料中的航道要素以四位編碼的形式進行維護； 步驟I. 2，根據(jù)預設的映射關系將制圖資料導入源數(shù)據(jù)庫，得到長江電子航道圖的源數(shù)據(jù)；所述映射關系是在航道要素與按照CJ-57設定的數(shù)據(jù)模型中物標代碼及屬性建立的映身寸關系； 步驟I. 3，對長江電子航道圖的源數(shù)據(jù)，將跨圖幅的物標進行拼接處理，然后按照CJ-57的規(guī)定維護各物標間的拓撲關系，得到拼接維護后的源數(shù)據(jù)； 步驟I. 4，對步驟I. 3所得拼接維護后的源數(shù)據(jù)進行質量檢查，確保源數(shù)據(jù)中各物標、屬性及物標間的拓撲關系正確； 步驟2，將步驟I生產的源數(shù)據(jù)按照比例尺以及圖幅范圍進行抽取，生成長江電子航道圖的產品數(shù)據(jù)，根據(jù)CJ-58的規(guī)則對產品數(shù)據(jù)進行第三方質量檢查； 步驟3，根據(jù)步驟2生產的產品數(shù)據(jù)和預設的航道空間數(shù)據(jù)模型，將航道空間數(shù)據(jù)模型中定義的各圖層分別進行柵格化操作，并分別保存為航道要素切片圖，作為在線發(fā)布長江電子航道圖的底圖； 步驟4，根據(jù)步驟3所得底圖，采用加密技術在線發(fā)布長江電子航道圖，并提供應用服務。
2.根據(jù)權利要求I所述基于數(shù)據(jù)庫的長江電子航道圖生產應用方法，其特征在于所述制圖資料包括地形數(shù)據(jù)、水深數(shù)據(jù)和航標數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權利要求I所述基于數(shù)據(jù)庫的長江電子航道圖生產應用方法，其特征在于步驟I. 3中所述跨圖幅的物標包括等深線和深度區(qū)，先自動生成帶有等深線和深度區(qū)，然后對跨圖幅的等深線和深度區(qū)進行拼接處理。
4.根據(jù)權利要求I所述基于數(shù)據(jù)庫的長江電子航道圖生產應用方法，其特征在于步驟2中對產品數(shù)據(jù)進行第三方檢查時，如果檢查出錯誤，通過分析檢查報告文件和源數(shù)據(jù)庫，自動回溯與定位到源數(shù)據(jù)庫中相應的源數(shù)據(jù)，指導用戶進行修改。
5.根據(jù)權利要求I所述基于數(shù)據(jù)庫的長江電子航道圖生產應用方法，其特征在于利用產品數(shù)據(jù)和長江全線水位站進行當前和預測水位的測報，計算當前和未來一定時間內長江航道參考實際水深，進行航行輔助規(guī)劃；所述航行輔助規(guī)劃包括以下內容 (1)計算滿足一定水深需求下的安全航行范圍和可航寬度用于船舶導航； (2)推算滿足一定航寬條件下的最大可航水深，為用戶提供最大配載參考； (3 )根據(jù)用戶運載行程及沿途水深情況，設計配載方案。
6.根據(jù)權利要求I所述基于數(shù)據(jù)庫的長江電子航道圖生產、發(fā)布與服務方法，其特征在于發(fā)布電子航道圖，并根據(jù)用戶需求，通過網絡獲取終端設備或船舶自動識別系統(tǒng)的船舶實時航行信息，對在線船舶進行實時監(jiān)控并在長江電子航道圖上顯示。
全文摘要
一種基于數(shù)據(jù)庫的長江電子航道圖生產應用方法，對測繪數(shù)據(jù)進行第三方檢查，將通過檢查的測繪數(shù)據(jù)作為制圖資料；根據(jù)預設的映射關系將制圖資料導入源數(shù)據(jù)庫；根據(jù)源數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)生成等深線和深度區(qū)，對跨圖幅的物標進行拼接處理，按圖幅劃分規(guī)定裁切后所得長江全線的電子航道圖作為產品數(shù)據(jù)存入產品數(shù)據(jù)庫；采用加密技術在線發(fā)布長江電子航道圖；基于航道空間數(shù)據(jù)模型轉儲長江電子航道圖，提供航道要素信息在線查詢和分析，同時對空間數(shù)據(jù)模型中各圖層進行切片處理作為在線發(fā)布長江電子航道圖的底圖。本發(fā)明結合電子海圖國際標準和長江特點，實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅動的長江電子航道圖生產，并為社會大眾、港口與長江航運企業(yè)及涉航管理部門及時提供最新的長江電子航道圖服務與應用。
文檔編號G01C21/00GK102722854SQ20121015830
公開日2012年10月10日 申請日期2012年5月21日 優(yōu)先權日2012年5月21日
發(fā)明者丁健, 萬大斌, 伍莉, 何明憲, 俞建林, 劉小燕, 劉懷漢, 呂永祥, 呂霖, 周冠男, 周璐, 周生利, 張典, 張國平, 彭文, 徐樂, 徐碩, 朱江彥, 李偉凡, 李國祥, 李莉, 楊傳波, 楊保岑, 楊品福, 楊海龍, 柯廣恒, 桑百川, 梁武南, 潘育明, 熊學斌, 熊金寶, 石昕, 翁玉, 鄧乾煥, 郭曉浩 申請人:長江航道局, 長江航道測量中心