用于汽車制動檢驗(yàn)臺中車輪的限位機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了用于汽車制動檢驗(yàn)臺中車輪的限位機(jī)構(gòu)，包括矩形底座（1）、定位管（2）、旋轉(zhuǎn)軸（4）及圓柱狀擋輪（3），定位管（2）下端連接于底座（1）上端面中央部位，旋轉(zhuǎn)軸（4）上端與擋輪（3）連接，旋轉(zhuǎn)軸（4）的下端嵌入定位管（2）內(nèi)。本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)簡單，便于實(shí)現(xiàn)，本發(fā)明應(yīng)用時固定在汽車制動檢驗(yàn)臺上，在擋輪（3）的作用下能對車輪進(jìn)行限位和導(dǎo)向，進(jìn)而能避免車輪偏離模擬路面，提高檢驗(yàn)效率。
【專利說明】用于汽車制動檢驗(yàn)臺中車輪的限位機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種檢測汽車制動性能的輔助裝置，具體是用于汽車制動檢驗(yàn)臺中車輪的限位機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普及，汽車的安全性能檢測越來越受到人們的重視，在汽車的制動性能檢驗(yàn)過程中，可通過道路檢驗(yàn)和檢驗(yàn)臺檢驗(yàn)兩種方式進(jìn)行。其中，汽車制動性能在道路上進(jìn)行檢驗(yàn)時需要較大的場地，汽車輪胎的磨損嚴(yán)重，且檢驗(yàn)時間長、效率低，不便于推廣應(yīng)用。常用的檢驗(yàn)臺檢驗(yàn)所用的設(shè)備為滾筒反力式制動檢驗(yàn)臺，滾筒反力式制動檢驗(yàn)臺是由電動機(jī)帶動的滾筒作為模擬路面，將被測車輪放置在兩個滾筒上，滾筒由電動機(jī)驅(qū)動，帶動車輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)給車輪施加制動時，車輪給滾筒一個與驅(qū)動方向相反的作用力，此力與制動力大小相等、方向相反，用傳感器將此力測出，即可反映車輪能夠產(chǎn)生的制動力的大小。
[0003]現(xiàn)有滾筒反力式制動檢驗(yàn)臺上的滾筒承載車輪后，在滾筒旋轉(zhuǎn)的過程中，車輪易偏離滾筒構(gòu)成的模擬路面，這時需要操作人員對車輪進(jìn)行調(diào)整，這就使得檢驗(yàn)過程變得繁瑣，且影響了檢驗(yàn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種安裝在汽車制動檢驗(yàn)臺上能對汽車的車輪進(jìn)行限位，能避免車輪偏離模擬路面，進(jìn)而提高檢驗(yàn)效率的用于汽車制動檢驗(yàn)臺中車輪的限位機(jī)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明的目的主要通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):用于汽車制動檢驗(yàn)臺中車輪的限位機(jī)構(gòu)，包括矩形底座、定位管、旋轉(zhuǎn)軸及圓柱狀擋輪，所述定位管下端連接于底座上端面中央部位，所述旋轉(zhuǎn)軸上端與擋輪連接，旋轉(zhuǎn)軸的下端嵌入定位管內(nèi)。本發(fā)明應(yīng)用時固定在汽車制動檢驗(yàn)臺的兩個滾筒之間，兩個滾筒之間設(shè)置本發(fā)明的數(shù)量應(yīng)為兩個，在具體設(shè)置時，本發(fā)明應(yīng)靠近滾筒的端頭位置。
[0006]為了避免車輪與矩形底座接觸，所述擋輪圓形截面的直徑大于矩形底座上端面的覽度。
[0007]所述擋輪的下圓形端面中央部位內(nèi)凹構(gòu)成有沿豎直方向設(shè)置的圓形凹槽，所述旋轉(zhuǎn)軸上端嵌入該圓形凹槽內(nèi)；所述定位管為圓形套管，擋輪的圓形凹槽的內(nèi)徑大于定位管的外徑，所述定位管嵌入擋輪的圓形凹槽內(nèi)。
[0008]為了便于本發(fā)明固定在汽車檢驗(yàn)臺上，所述矩形底座設(shè)有多個貫穿其上下端面的螺紋孔。如此，本發(fā)明可通過螺栓固定在汽車制動檢驗(yàn)臺上，固定和拆卸方便。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:(1)本發(fā)明中與擋輪連接的旋轉(zhuǎn)軸嵌入定位管內(nèi)，本發(fā)明應(yīng)用在汽車制動檢驗(yàn)臺上時固定于兩個滾筒之間，且靠近滾筒的端頭位置，當(dāng)車輪靠近滾筒端頭位置時，車輪與擋輪接觸，在擋輪的抵擋作用下車輪改變滾動方向并逐漸回到滾筒構(gòu)成的模擬路面中央，而車輪與擋輪相互作用時，在車輪的帶動下，擋輪帶動與其連接的旋轉(zhuǎn)軸在定位管內(nèi)轉(zhuǎn)動，在擋輪的轉(zhuǎn)動作用下，擋輪與車輪之間硬性摩擦降低，進(jìn)而使擋輪對車輪進(jìn)行限位和導(dǎo)向時擋輪和車輪不易損壞，通過本發(fā)明的擋輪對車輪進(jìn)行限位和導(dǎo)向，能避免車輪偏離模擬路面，不需要工作人員對人輪進(jìn)行調(diào)整，提高了檢驗(yàn)效率。
[0010](2)本發(fā)明的定位管嵌入擋輪的圓形凹槽內(nèi)，而上端設(shè)置在擋輪的圓形凹槽內(nèi)且與擋輪連接的旋轉(zhuǎn)軸下端嵌入定位管內(nèi)，擋輪通過其圓形凹槽內(nèi)壁和旋轉(zhuǎn)軸對定位管進(jìn)行雙重限位，如此，在擋輪旋轉(zhuǎn)的過程中旋轉(zhuǎn)軸和擋輪也不易脫離定位管。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖中附圖標(biāo)記所對應(yīng)的名稱為:1、矩形底座，2、定位管，3、擋輪，4、旋轉(zhuǎn)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
[0014]實(shí)施例:
如圖1及圖2所示，用于汽車制動檢驗(yàn)臺中車輪的限位機(jī)構(gòu)，包括矩形底座1、定位管
2、旋轉(zhuǎn)軸4及圓柱狀擋輪3，其中，定位管2下端連接于底座I上端面中央部位。為了便于本實(shí)施例固定在汽車制動檢驗(yàn)臺上，矩形底座I設(shè)有多個貫穿其上下端面的螺紋孔，作為優(yōu)選，矩形底座I設(shè)置的螺紋孔的數(shù)量為四個，四個螺紋孔位于矩形底座I上端面的開口分別分布于矩形底座I上端面的四個直角拐角處。
[0015]擋輪3的兩個圓形端面分別構(gòu)成其上下端面，擋輪3圓形截面的直徑大于矩形底座I上端面的寬度。擋輪3的下圓形端面中央部位內(nèi)凹構(gòu)成有沿豎直方向設(shè)置的圓形凹槽，旋轉(zhuǎn)軸4上端嵌入該圓形凹槽內(nèi)且與擋輪3連接。定位管2為圓形套管，旋轉(zhuǎn)軸4構(gòu)成圓柱狀，擋輪3的圓形凹槽的內(nèi)徑大于定位管2的外徑，定位管2的內(nèi)徑大于旋轉(zhuǎn)軸4圓形截面的直徑，定位管2嵌入擋輪3的圓形凹槽內(nèi)，而旋轉(zhuǎn)軸4的下端嵌入定位管2內(nèi)。
[0016]如上所述，則能很好的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。
【權(quán)利要求】
1.用于汽車制動檢驗(yàn)臺中車輪的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括矩形底座(I)、定位管(2 )、旋轉(zhuǎn)軸(4 )及圓柱狀擋輪(3 )，所述定位管(2 )下端連接于底座(I)上端面中央部位，所述旋轉(zhuǎn)軸(4)上端與擋輪(3)連接,旋轉(zhuǎn)軸(4)的下端嵌入定位管(2)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車制動檢驗(yàn)臺中車輪的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述擋輪(3)圓形截面的直徑大于矩形底座(I)上端面的寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車制動檢驗(yàn)臺中車輪的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述擋輪(3)的下圓形端面中央部位內(nèi)凹構(gòu)成有沿豎直方向設(shè)置的圓形凹槽，所述旋轉(zhuǎn)軸(4)上端嵌入該圓形凹槽內(nèi)；所述定位管(2)為圓形套管，擋輪(3)的圓形凹槽的內(nèi)徑大于定位管(2)的外徑，所述定位管(2)嵌入擋輪(3)的圓形凹槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3所述的任一種用于汽車制動檢驗(yàn)臺中車輪的限位機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述矩形底座(I)設(shè)有多個貫穿其上下端面的螺紋孔。
【文檔編號】G01M17/013GK103674558SQ201210315367
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月31日
【發(fā)明者】林濤, 傅明才, 蔡洪詩, 徐濱 申請人:彌榮(成都)實(shí)業(yè)有限公司