專利名稱：雙導(dǎo)引頭掛飛驗證試驗支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種導(dǎo)引頭飛行試驗的掛飛設(shè)備，具體地說就是一種雙導(dǎo)引頭掛飛驗證試驗支架，是基于“運(yùn)五”飛機(jī)的收放式導(dǎo)引頭掛飛試驗用的支架，該支架可保證兩個導(dǎo)引頭在同等的環(huán)境條件下，在“運(yùn)五”飛機(jī)上完成導(dǎo)引頭各種性能對比驗證項目，同時保證在飛機(jī)起飛、飛行、降落時確保飛機(jī)、導(dǎo)引頭的安全可靠。
背景技術(shù)：
導(dǎo)引頭(seeker)是截獲、跟蹤輻射源的核心部件，由天線、接收機(jī)、信號處理器等部分組成。導(dǎo)引頭的性能是否滿足設(shè)計要求，不但需要經(jīng)過試驗室靜態(tài)測試和試驗驗證，而 且必須經(jīng)過外場尤其掛飛試驗驗證?？罩袙祜w試驗可驗證光電成像導(dǎo)引頭探測識別能力、檢驗針對逆光及低能見度等復(fù)雜條件圖像獲取及優(yōu)化的新機(jī)理新技術(shù)。掛飛試驗是驗證導(dǎo)引頭性能的最有效手段，能最好的模擬導(dǎo)引頭使用條件，如動態(tài)運(yùn)動環(huán)境、能見度、光照強(qiáng)度、目標(biāo)特性等，從而驗證導(dǎo)引頭的實(shí)際性能。原來的掛飛支架只能掛一個導(dǎo)引頭。如果要獲得兩個不同狀態(tài)導(dǎo)引頭的性能數(shù)據(jù)，只能分兩個架次分別進(jìn)行試驗，由于時間、氣候、太陽光照條件以及載機(jī)飛行狀態(tài)的不同，無法為兩個導(dǎo)引頭提供相同的工作使用環(huán)境。為了更直觀有效的獲得兩種技術(shù)對比試驗數(shù)據(jù)及錄像資料，要求在同等環(huán)境條件下同時進(jìn)行兩種技術(shù)狀態(tài)導(dǎo)弓I頭的對比飛行驗證試驗。本發(fā)明的目的就是根據(jù)實(shí)際需要出發(fā)，設(shè)計了一種新型的支架，使用本發(fā)明支架不但可以保證在同等環(huán)境條件下將兩個導(dǎo)引頭同時進(jìn)行對比試驗，還可以減少飛行架次，降低飛行試驗成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種雙導(dǎo)引頭掛飛驗證試驗支架，是基于“運(yùn)五”飛機(jī)的收放式導(dǎo)引頭掛飛試驗用的支架，該支架可保證兩個導(dǎo)引頭在同等的環(huán)境條件下，在“運(yùn)五”飛機(jī)上完成導(dǎo)引頭各種性能對比驗證項目。為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為
一種雙導(dǎo)引頭掛飛驗證試驗支架，包括機(jī)艙支架，升降架，還包括轉(zhuǎn)動框，所述機(jī)艙支架安裝于機(jī)艙底板，所述升降架上設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌在機(jī)艙支架上豎直方向的導(dǎo)向槽中縱向滑動，所述升降架通過鋼索拉動安裝在升降架上的動滑輪組實(shí)現(xiàn)升降，所述轉(zhuǎn)動框上設(shè)有兩個用于安裝導(dǎo)引頭的安裝孔位，所述轉(zhuǎn)動框安裝于升降架上并通過鏈輪傳動機(jī)構(gòu)帶動轉(zhuǎn)動。所述機(jī)艙支架包括安裝在機(jī)艙底板上的左、右安裝板，橫梁設(shè)置于左、右安裝板之間且與左、右安裝板緊固連接，所述橫梁下方設(shè)有豎直方向的導(dǎo)向槽，所述橫梁上設(shè)有定滑輪、導(dǎo)向輪、動滑輪組的定點(diǎn)掛鉤，還包括鋼索轉(zhuǎn)動軸、用于支撐鋼索轉(zhuǎn)動軸的固定框架和用于傳動動力的蝸輪箱。所述升降架包括升降架機(jī)體，縱向設(shè)置的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌在機(jī)艙支架上的導(dǎo)向槽中縱向滑動，升降架的下部設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸由鏈輪傳動機(jī)構(gòu)帶動轉(zhuǎn)動，還包括拉桿固定支座。所述轉(zhuǎn)動框包括框架，導(dǎo)引頭安裝板，所述導(dǎo)引頭安裝板上有兩個中空的安裝孔位，還包括固定拉桿，所述固定拉桿的上端通過限位銷在升降架上限位。所述升降架上還設(shè)有升降梯支撐桿。所述機(jī)艙支架上還設(shè)有固定拉桿定位槽。本發(fā)明的有益效果在于
1.可保證兩個導(dǎo)引頭在同等的環(huán)境條件下，在“運(yùn)五”飛機(jī)上完成導(dǎo)引頭各種性能對比驗證項目；
2.同時保證在飛機(jī)起飛、飛行、降落時確保飛機(jī)、導(dǎo)引頭的安全可靠；
3.減少飛行架次，降低飛行試驗成本；
4.采用全機(jī)械升降式可旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可靠性高、易維護(hù)等特點(diǎn)。


圖I為機(jī)艙支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為機(jī)艙支架與升降架的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為安裝轉(zhuǎn)動框的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本發(fā)明的使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明
實(shí)施例參見圖I——5。一種雙導(dǎo)引頭掛飛驗證試驗支架，包括機(jī)艙支架1，升降架2，還包括轉(zhuǎn)動框3，所述機(jī)艙支架I安裝于機(jī)艙底板4，所述升降架2上設(shè)有導(dǎo)軌202，所述導(dǎo)軌202在機(jī)艙支架I上豎直方向的導(dǎo)向槽104中縱向滑動，所述升降架2通過鋼索5拉動安裝在升降架2上的動滑輪組實(shí)現(xiàn)升降，所述轉(zhuǎn)動框3上設(shè)有兩個用于安裝導(dǎo)引頭306的安裝孔位305，所述轉(zhuǎn)動框3安裝于升降架2上并通過鏈輪傳動機(jī)構(gòu)204帶動轉(zhuǎn)動。所述機(jī)艙支架I包括安裝在機(jī)艙底板4上的左、右安裝板101、102，橫梁103設(shè)置于左、右安裝板101、102之間且與左、右安裝板101、102緊固連接，所述橫梁103下方設(shè)有豎直方向的導(dǎo)向槽104，所述橫梁103上設(shè)有定滑輪105、導(dǎo)向輪106、動滑輪組的定點(diǎn)掛鉤107，還包括鋼索轉(zhuǎn)動軸108、用于支撐鋼索轉(zhuǎn)動軸108的固定框架109和用于傳動動力的蝸輪箱110。所述升降架2包括升降架機(jī)體201，縱向設(shè)置的導(dǎo)軌202，所述導(dǎo)軌202在機(jī)艙支架I上的導(dǎo)向槽104中縱向滑動，升降架2的下部設(shè)有轉(zhuǎn)軸203，轉(zhuǎn)軸203由鏈輪傳動機(jī)構(gòu)204帶動轉(zhuǎn)動，其中，鏈輪傳動機(jī)構(gòu)204的鏈條采用簡化的示意性畫法，還包括拉桿固定支座 205。所述轉(zhuǎn)動框3包括框架301，導(dǎo)引頭安裝板302，所述導(dǎo)引頭安裝板302上有兩個中空的安裝孔位305，還包括固定拉桿303，所述固定拉桿303的上端通過限位銷在升降架2上限位。所述升降架2上還設(shè)有升降梯支撐桿。所述機(jī)艙支架I上還設(shè)有固定拉桿定位槽112。通過緊固件將左、右安裝板101、102固定在機(jī)艙底板上，機(jī)艙支架I用于引導(dǎo)升降架2的升降運(yùn)動，以及與定位銷和緊定螺釘配合固定升降架2的位置，通過轉(zhuǎn)動蝸桿手柄111，驅(qū)動蝸輪箱110中的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)帶動鋼索轉(zhuǎn)動軸108轉(zhuǎn)動，從而帶動鋼索，可放下或提升升降架2，橫梁103上焊接的滑輪掛鉤為動滑輪組的定點(diǎn)掛鉤107，導(dǎo)向輪106的作用是避免滑輪鋼索5在右安裝板102邊緣摩擦，蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)和動滑輪組可在升降過程中省力。升降架2為裝配件，主要作用是帶動導(dǎo)引頭307的轉(zhuǎn)動框3跟隨升降架2上下運(yùn) 動，當(dāng)升降架2下放到位時，轉(zhuǎn)動鏈輪傳動機(jī)構(gòu)204，控制轉(zhuǎn)動框3旋轉(zhuǎn)的角度。轉(zhuǎn)動框3的主要作用是被鏈輪傳動機(jī)構(gòu)帶動轉(zhuǎn)動，使兩個導(dǎo)引頭由豎直的安裝狀態(tài)變成水平工作狀態(tài)。本發(fā)明的使用原理簡述如下
(a).機(jī)艙支架I及升降架2的安裝
首先將機(jī)艙底板4上的活動口蓋打開，將機(jī)艙支架I通過左、右安裝板101、102固定在機(jī)艙底板上，再將升降架2的導(dǎo)軌202套裝在機(jī)艙支架I的導(dǎo)向槽104中，穿上鋼索5組成動滑輪組，機(jī)艙支架I的下端兩支腳的后部設(shè)有兩個作為動滑輪組的滑輪，圖中未示出，根據(jù)圖中鋼索5的走向可看出。鋼索5的走向為鋼索5的末端固定在定點(diǎn)掛鉤107上，然后依次繞過機(jī)艙支架I的下端左邊的動滑輪、定滑輪105、機(jī)艙支架I的下端右邊的動滑輪、導(dǎo)向輪106，而后另一端固定在鋼索轉(zhuǎn)動軸108上并可纏繞在鋼索轉(zhuǎn)動軸108上。轉(zhuǎn)動蝸桿手柄111，使升降架2在機(jī)艙支架I的導(dǎo)向槽104中上下運(yùn)動自如，并將升降架2放下至地面，用定位銷和緊定螺釘固定升降架2的位置，所述導(dǎo)向槽104和導(dǎo)軌202上設(shè)有相匹配的定位孔，通過定位銷和緊定螺釘將升降到位的升降架2在機(jī)艙支架I上定位，定位銷和緊定螺釘在圖中未示出；
(b)通過轉(zhuǎn)動框3上的安裝孔306，以及升降架2上的轉(zhuǎn)軸203將轉(zhuǎn)動框3安裝在升降架2上；
(c)將兩個導(dǎo)引頭307分別安裝在導(dǎo)引頭安裝板302上的兩個安裝孔位305處；
(d)取下用于固定升降架2的定位銷和緊定螺釘，轉(zhuǎn)動蝸桿手柄111，收起機(jī)艙支架I支架至機(jī)艙內(nèi)，再用定位銷和緊定螺釘將升降架2固定在機(jī)艙內(nèi)，關(guān)閉機(jī)艙底板4上的活動口蓋，待飛；
(e)當(dāng)飛機(jī)平穩(wěn)飛行后打開機(jī)艙底板4上的活動口蓋，取下定位銷和緊定螺釘，轉(zhuǎn)動蝸桿手柄111放升降架2至轉(zhuǎn)動位置，安裝可卸轉(zhuǎn)動搖柄(用于轉(zhuǎn)動鏈輪，圖中未示出)，取下轉(zhuǎn)動框固定桿定位銷，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動框3至限位位置，取下可卸轉(zhuǎn)動搖柄，繼續(xù)轉(zhuǎn)動蝸桿手柄放升降架，使兩個導(dǎo)引頭處于同一水平面，即為最終試驗位置，然后安裝升降架定位銷將升降架2在機(jī)艙支架I上定位，安裝轉(zhuǎn)動框固定拉桿303的定位銷，使固定拉桿303在機(jī)艙支架I的固定拉桿定位槽112中定位；最后取下并調(diào)節(jié)升降梯支撐桿207固定在拉桿固定架113上，待試驗；
⑴試驗完畢后，再按(e)步驟逆序操作，將升降梯收起至機(jī)艙內(nèi)，關(guān)閉機(jī)艙活動口蓋，待降落。
權(quán)利要求
1.一種雙導(dǎo)引頭掛飛驗證試驗支架，包括機(jī)艙支架，升降架，其特征在于還包括轉(zhuǎn)動框，所述機(jī)艙支架安裝于機(jī)艙底板，所述升降架上設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌在機(jī)艙支架上豎直方向的導(dǎo)向槽中縱向滑動，所述升降架通過鋼索拉動安裝在升降架上的動滑輪組實(shí)現(xiàn)升降，所述轉(zhuǎn)動框上設(shè)有兩個用于安裝導(dǎo)引頭的安裝孔位，所述轉(zhuǎn)動框安裝于升降架上并通過鏈輪傳動機(jī)構(gòu)帶動轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙導(dǎo)引頭掛飛驗證試驗支架，其特征在于所述機(jī)艙支架包括安裝在機(jī)艙底板上的左、右安裝板，橫梁設(shè)置于左、右安裝板之間且與左、右安裝板緊固連接，所述橫梁下方設(shè)有豎直方向的導(dǎo)向槽，所述橫梁上設(shè)有定滑輪、導(dǎo)向輪、動滑輪組的定點(diǎn)掛鉤，還包括鋼索轉(zhuǎn)動軸、用干支撐鋼索轉(zhuǎn)動軸的固定框架和用于傳動動カ的蝸輪箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙導(dǎo)引頭掛飛驗證試驗支架，其特征在于所述升降架包括升降架機(jī)體，縱向設(shè)置的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌在機(jī)艙支架上的導(dǎo)向槽中縱向滑動，升降架的下部設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸由鏈輪傳動機(jī)構(gòu)帶動轉(zhuǎn)動，還包括拉桿固定支座。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙導(dǎo)引頭掛飛驗證試驗支架，其特征在于所述轉(zhuǎn)動框包括框架，導(dǎo)引頭安裝板，所述導(dǎo)引頭安裝板上有兩個中空的安裝孔位，還包括固定拉桿，所述固定拉桿的上端通過限位銷在升降架上限位。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙導(dǎo)引頭掛飛驗證試驗支架，其特征在于所述升降架上還設(shè)有升降梯支撐桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙導(dǎo)引頭掛飛驗證試驗支架，其特征在于所述機(jī)艙支架上還設(shè)有固定拉桿定位槽。
全文摘要
本發(fā)明屬于一種雙導(dǎo)引頭掛飛驗證試驗支架，包括機(jī)艙支架，升降架，還包括轉(zhuǎn)動框，所述機(jī)艙支架安裝于機(jī)艙底板，所述升降架上設(shè)有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌在機(jī)艙支架上豎直方向的導(dǎo)向槽中縱向滑動，所述升降架通過鋼索拉動安裝在升降架上的動滑輪組實(shí)現(xiàn)升降，所述轉(zhuǎn)動框上設(shè)有兩個用于安裝導(dǎo)引頭的安裝孔位，所述轉(zhuǎn)動框安裝于升降架上并通過鏈輪傳動機(jī)構(gòu)帶動轉(zhuǎn)動。本發(fā)明可保證兩個導(dǎo)引頭在同等的環(huán)境條件下，在“運(yùn)五”飛機(jī)上完成導(dǎo)引頭各種性能對比驗證項目。
文檔編號G01D11/00GK102818585SQ20121033207
公開日2012年12月12日 申請日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者王兵, 劉紅梅, 曹陽, 廖敏, 孫海燕, 劉建平, 龔洪濤 申請人:江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司