專利名稱：雙秤臺式車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種公路車輛動態(tài)稱重領(lǐng)域，具體涉及防作弊車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，高速公路收費站廣泛使用的車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)由車輛分離器、輪軸判別器、秤臺、四只稱重傳感器、控制器、工業(yè)控制計算機組成，可以在車輛行駛過程中測量車輛重量信息，但是由于傳感器采集到的車輛重量信息受車重、車速、車輛與秤臺共振、過車行駛是否規(guī)范等許多結(jié)合方面的影響。所以現(xiàn)有動態(tài)稱重系統(tǒng)稱重誤差較大，特別是在司機不規(guī)范行駛情況下。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有的動態(tài)稱重系統(tǒng)誤差較大(尤其在車輛不規(guī)范行駛情況下)、穩(wěn)定性不足的問題，本發(fā)明提供一種雙秤臺式動態(tài)稱重系統(tǒng)，可以減少稱重誤差、提高穩(wěn)定性，即使在車輛不規(guī)范行駛的情況下也能較為準(zhǔn)確地測量到車輛重量信息。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本發(fā)明由車輛分離器、輪軸判別器、秤框、秤臺I、秤臺2、8只橋式稱重傳感器、控制器、工業(yè)控制計算機組成。車輛分離器安裝于秤臺I行車方向中心線兩側(cè)路邊，輪軸判別器安裝在秤臺I行車方向前的路面，輪軸識別器與秤臺保持平行，控制器安裝于秤臺I和秤臺2的右側(cè)路邊。其特征是秤框上有兩個相互獨立且并列放置的秤臺，每個秤臺下方由4只橋式稱重傳感器支撐，使秤臺上方的任何受力都作用于下方的四只橋式稱重傳感器上，8只橋式稱重傳感器的信號經(jīng)由一個有8路信號的秤臺接線板，整合成4路獨立的稱重信號(行車方向水平相鄰的兩路信號并成一路)，分別接入稱重控制儀表的四路AD (模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號的元器件)。兩個秤臺并排放置的結(jié)構(gòu)，使秤臺的寬度比原來長了一倍，基本消除車輛走S型、跳秤臺、高速沖秤等不規(guī)范過車行為對稱重誤差的影響；另外由于車輛通過秤臺的時間增加了 I倍，可采集的有效過車數(shù)據(jù)也增加了一倍，這樣可以有效減小車輛稱重誤差；由于是兩個獨立的稱重單元，也增加了系統(tǒng)的容錯性，在一個稱重單元出現(xiàn)故障時，另一個稱重單元可以獨立工作，不影響正常使用。工作原理車輛駛?cè)胲嚨?，車輛分離器產(chǎn)生信號后，控制器開始采集數(shù)據(jù)；車輛依次經(jīng)過秤臺2、秤臺1，兩個秤臺分別由下方的橋式稱重傳感器分測出車輛每個軸經(jīng)過每個稱重單元的重量，另外根據(jù)車輛通過秤臺的時間及秤臺的寬度計算出車輛行駛的速度車輛前行壓上輪軸判別器，輪軸判別器根據(jù)車輛輪胎的壓力情況來判別輪胎個數(shù)，并結(jié)合秤臺的狀態(tài)測出車輛各軸距及連軸情況。然后通過車輛分離器、控制器根據(jù)以上信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，形成一條完整的過車信息，通過串口上傳到工業(yè)控制計算機。本發(fā)明的有益效果是I.比原有單臺面稱重系統(tǒng)的稱重精度、數(shù)據(jù)穩(wěn)定性有較大提高；2.能有效扼制車輛在行駛過程中跳秤臺、走S型、高速沖秤、加液壓裝置、墊鋼板等不規(guī)范、作弊行為；3.在一個稱重單元出現(xiàn)故障時，另一個稱重單元可以獨立工作，不影響正常使用，增強了原單臺面稱重系統(tǒng)的容錯性。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1.車輛分離器、2.輪軸判別器、3.秤框、4.秤臺1、5.秤臺2、6. 8只橋式稱
重傳感器、7.控制器、8.工業(yè)控制計算機。
具體實施例方式在附圖中，可以看出本發(fā)明由車輛分離器(I)、輪軸判別器(2)、秤框(3)、秤臺I (4)、秤臺2(5)、8只橋式稱重傳感器(6)、控制器(7)、工業(yè)控制計算機(8)組成。車輛分離器(I)安裝于秤臺1(4)行車方向中心線兩側(cè)路邊，輪軸判別器(2)安裝在秤臺1(4)行車方向前的路面，輪軸識別器(2)與秤臺保持平行，控制器(7)安裝于秤臺1(4)和秤臺2(5)的右側(cè)路邊。其特征是秤框(3)上有兩個相互獨立且并列放置的秤臺，每個秤臺下方由4只橋式稱重傳感器(6)支撐，使秤臺上方的任何受力都作用于下方的四只橋式稱重傳感器上(6)，8只橋式稱重傳感器￠)的信號經(jīng)由一個有8路信號的秤臺接線板，整合成4路獨立的稱重信號(行車方向水平相鄰的兩路信號并成一路)，分別接入稱重控制儀表的四路AD (模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號的元器件)。車輛駛?cè)胲嚨溃囕v分離器(I)產(chǎn)生信號后，控制器(7)開始采集數(shù)據(jù)；車輛依次經(jīng)過秤臺2(5)、秤臺I (4)，兩個秤臺分別由下方的橋式稱重傳感器(6)分測出車輛每個軸經(jīng)過每個稱重單元的重量，另外根據(jù)車輛通過秤臺的時間及秤臺的寬度計算出車輛行駛的速度；車輛前行壓上輪軸判別器(2)，輪軸判別器(2)根據(jù)車輛輪胎的壓力情況來判別輪胎個數(shù)，并結(jié)合秤臺的狀態(tài)測出車輛各軸距及連軸情況。然后通過車輛分離器(I)、控制器
(7)根據(jù)以上信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，形成一條完整的過車信息，通過串口上傳到工業(yè)控制計算機⑶。
權(quán)利要求
1.一種雙秤臺式車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)，其特征是由車輛分離器、輪軸判別器、秤框、秤臺I、秤臺2、8只橋式稱重傳感器、控制器、工業(yè)控制計算機組成，秤框上有兩個獨立的秤臺，每個秤臺由4只橋式稱重傳感器支撐，整套設(shè)備共8只橋式稱重傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙秤臺式車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)，其特征是8只橋式稱重傳感器的信號經(jīng)由一個有8路信號的秤臺接線板，整合成4路獨立的稱重信號(行車方向水平相鄰的兩路信號并成一路)，分別接入稱重控制儀表的四路AD(模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號的元器件)。
全文摘要
一種雙秤臺式車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)，由車輛分離器、輪軸判別器、秤框、秤臺1、秤臺2、8只橋式稱重傳感器、控制器、工業(yè)控制計算機組成。車輛分離器安裝于秤臺1行車方向中心線兩側(cè)路邊，輪軸判別器安裝在秤臺1行車方向前的路面，輪軸識別器與秤臺保持平行，控制器安裝于秤臺1和秤臺2的右側(cè)路邊。其特征是秤框上有兩個相互獨立且并列放置的秤臺，每個秤臺下方由4只橋式稱重傳感器支撐，使秤臺上方的任何受力都作用于下方的四只橋式稱重傳感器上。兩個秤臺并排放置的結(jié)構(gòu)，可以有效減小車輛稱重誤差，增加了系統(tǒng)的容錯性。
文檔編號G01G19/03GK102865913SQ201210350369
公開日2013年1月9日 申請日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者葉龍, 鄭力, 董萬軍, 鄭立樸, 閆衛(wèi)勝 申請人:河南紫光捷通有限公司