專利名稱：一種車(chē)門(mén)鎖橫向拉力試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)門(mén)鎖試驗(yàn)設(shè)備，尤其是涉及一種車(chē)門(mén)鎖橫向拉力試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代汽車(chē)中，各種汽車(chē)門(mén)鎖已得到了廣泛的應(yīng)用，眾所周知，在汽車(chē)門(mén)鎖出廠前，都要對(duì)其耐久、最大負(fù)荷等性能指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)，以保證汽車(chē)門(mén)鎖的質(zhì)量，目前，汽車(chē)門(mén)鎖進(jìn)行橫向拉力試驗(yàn)時(shí)，需要根據(jù)不同鎖設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)設(shè)備，存在試驗(yàn)設(shè)備通用性差、試驗(yàn)成本較高的缺點(diǎn)
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種車(chē)門(mén)鎖橫向拉力試驗(yàn)裝置，其具有多鎖共用一套拉力試驗(yàn)設(shè)備、通用性好和試驗(yàn)成本低的特點(diǎn)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)門(mén)鎖橫向拉力試驗(yàn)設(shè)備存在通用性差、試驗(yàn)成本高的問(wèn)題。本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種車(chē)門(mén)鎖橫向拉力試驗(yàn)裝置，其包括鎖扣固定板和鎖體固定板，所述鎖扣固定板上固定有鎖扣，所述鎖體固定板上固定有鎖體，所述鎖扣固定板和鎖體固定板之間設(shè)置有導(dǎo)正機(jī)構(gòu)，所述鎖扣固定板和鎖體固定板沿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)可相對(duì)滑動(dòng)，且所述鎖扣固定板和鎖體固定板的對(duì)應(yīng)兩端均設(shè)置有拉手固定板，所述拉手固定板上固定有拉手，所述拉手連接于拉力機(jī)上。特別地，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為固定于鎖扣固定板兩側(cè)的“L”型限位條，所述限位條與鎖扣固定板的端面形成導(dǎo)向槽，所述鎖體固定板插入兩側(cè)的導(dǎo)向槽中沿導(dǎo)向槽移動(dòng)。特別地，所述限位條上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)通孔，對(duì)應(yīng)通孔于鎖扣固定板上開(kāi)設(shè)螺紋孔，固定螺釘穿過(guò)通孔鎖緊于螺紋孔內(nèi)將限位條固定于鎖扣固定板上。本發(fā)明的有益效果為，所述車(chē)門(mén)鎖橫向拉力試驗(yàn)裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比試驗(yàn)時(shí)，拉力機(jī)夾持兩端拉手，鎖與鎖扣鎖住，鎖體固定板在限位條內(nèi)移動(dòng)，測(cè)試鎖橫向拉力，鎖扣固定板和鎖體固定板根據(jù)不同的鎖制作相應(yīng)的固定板，多鎖共用一套拉力機(jī)構(gòu)，通用性好，降低了試驗(yàn)成本。


圖I是本發(fā)明具體實(shí)施方式
I提供的車(chē)門(mén)鎖橫向拉力試驗(yàn)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施方式
來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。請(qǐng)參閱圖I所示，圖I是本發(fā)明具體實(shí)施方式
I提供的車(chē)門(mén)鎖橫向拉力試驗(yàn)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
一種車(chē)門(mén)鎖橫向拉力試驗(yàn)裝置包括鎖扣固定板I和鎖體固定板2，所述鎖扣固定板I上固定有鎖扣3，所述鎖體固定板2上固定有鎖體4，所述鎖扣固定板I兩側(cè)安裝有“L”型限位條5，所述限位條5與鎖扣固定板I的端面形成導(dǎo)向槽7，所述鎖體固定板2插入兩側(cè)的導(dǎo)向槽7中沿導(dǎo)向槽7移動(dòng)。所述限位條5上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)通孔，對(duì)應(yīng)通孔于鎖扣固定板I上開(kāi)設(shè)螺紋孔，固定螺釘6穿過(guò)通孔鎖緊于螺紋孔內(nèi)將限位條5固定于鎖扣固定板I上。且所述鎖扣固定板I和鎖體固定板2的對(duì)應(yīng)兩端均設(shè)置有拉手固定板8，所述拉手固定板8上固定有拉手9，所述拉手9連接于拉力機(jī)上。試驗(yàn)時(shí)，先將拉力機(jī)夾持兩端拉手9，鎖體4與鎖扣3鎖住，鎖體固定板2在導(dǎo)向槽7內(nèi)移動(dòng)，測(cè)試鎖體4的橫向拉力，鎖扣固定板I和鎖體固定板2根據(jù)不同的鎖制作相應(yīng)的固定板，多鎖共用一套拉力機(jī)構(gòu)，通用性好，降低了試驗(yàn)成本。以上實(shí)施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述事例限制，在 不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)門(mén)鎖橫向拉力試驗(yàn)裝置，其特征在于包括鎖扣固定板和鎖體固定板，所述鎖扣固定板上固定有鎖扣，所述鎖體固定板上固定有鎖體，所述鎖扣固定板和鎖體固定板之間設(shè)置有導(dǎo)正機(jī)構(gòu)，所述鎖扣固定板和鎖體固定板沿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)可相對(duì)滑動(dòng)，且所述鎖扣固定板和鎖體固定板的對(duì)應(yīng)兩端均設(shè)置有拉手固定板，所述拉手固定板上固定有拉手，所述拉手連接于拉力機(jī)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車(chē)門(mén)鎖橫向拉力試驗(yàn)裝置；其特征在于所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為固定于鎖扣固定板兩側(cè)的“L”型限位條，所述限位條與鎖扣固定板的端面形成導(dǎo)向槽，所述鎖體固定板插入兩側(cè)的導(dǎo)向槽中沿導(dǎo)向槽移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)門(mén)鎖橫向拉力試驗(yàn)裝置；其特征在于所述限位條上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)通孔，對(duì)應(yīng)通孔于鎖扣固定板上開(kāi)設(shè)螺紋孔，固定螺釘穿過(guò)通孔鎖緊于螺紋孔內(nèi)將限位條固定于鎖扣固定板上。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)門(mén)鎖橫向拉力試驗(yàn)裝置，包括鎖扣固定板和鎖體固定板，所述鎖扣固定板上固定有鎖扣，所述鎖體固定板上固定有鎖體，所述鎖扣固定板和鎖體固定板之間設(shè)置有導(dǎo)正機(jī)構(gòu)，所述鎖扣固定板和鎖體固定板沿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)可相對(duì)滑動(dòng)，且所述鎖扣固定板和鎖體固定板的對(duì)應(yīng)兩端均設(shè)置有拉手固定板，所述拉手固定板上固定有拉手，所述拉手連接于拉力機(jī)上。上述車(chē)門(mén)鎖橫向拉力試驗(yàn)裝置試驗(yàn)時(shí)，拉力機(jī)夾持兩端拉手，鎖與鎖扣鎖住，鎖體固定板在限位條內(nèi)移動(dòng)，測(cè)試鎖橫向拉力，鎖扣固定板和鎖體固定板根據(jù)不同的鎖制作相應(yīng)的固定板，多鎖共用一套拉力機(jī)構(gòu)，通用性好，降低了試驗(yàn)成本。
文檔編號(hào)G01M13/00GK102914431SQ20121046894
公開(kāi)日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月19日
發(fā)明者謝長(zhǎng)江, 曾瑜, 朱雷磊, 席鵬 申請(qǐng)人:無(wú)錫忻潤(rùn)汽車(chē)安全系統(tǒng)有限公司