專利名稱：一種可控燃燒速率發(fā)動機的滑片耐久性測試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于內(nèi)燃機技術(shù)領(lǐng)域，具體地說涉及一種可控燃燒速率(CBR)發(fā)動機滑片耐久性測試裝置。
技術(shù)背景發(fā)動機燃燒控制先進技術(shù)包括可控燃燒速率(CBR)技術(shù)和可變渦流控制(SCV)等，這些技術(shù)的基本原理是可以使發(fā)動機在中低轉(zhuǎn)速和負荷エ況下，通過增強進氣渦流強度，提高燃料混合氣燃燒程度，同時該系統(tǒng)可以達到更高的廢氣再循環(huán)(EGR)率，使動カ經(jīng)濟性更好，排放更加清潔。在某排量為2. OL的汽油發(fā)動機上采用機械式滑片執(zhí)行機構(gòu)控制后，在中低轉(zhuǎn)速エ況下改善了進氣渦流，合理控制燃燒速率；同時，為保證該執(zhí)行機構(gòu)中滑片的可靠性和耐久性，這要求對該執(zhí)行機構(gòu)進行至少200萬次的滑動試驗。在整機上進行此類耐久性測試，不僅CBR滑片的試驗狀態(tài)無法直觀判斷，且由于長周期試驗所帯來的時間和試驗成本消耗是不可估量的，因此，須開發(fā)出ー個專門應(yīng)用于CBR發(fā)動機滑片耐久性和可靠性試驗的測試裝置，有效評價執(zhí)行機構(gòu)的可行性。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供了ー種CBR發(fā)動機執(zhí)行機構(gòu)中滑片的耐久性和可靠性的專用測試裝置，節(jié)約了試驗時間和試驗成本消耗。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種可控燃燒速率發(fā)動機的滑片耐久性測試裝置，所述測試裝置包括控制機構(gòu)10、執(zhí)行機構(gòu)20和測量和數(shù)據(jù)通信機構(gòu)30 ；所述控制機構(gòu)10包括電源模塊、信號控制模塊和測試控制模塊；所述信號控制模塊由PWM脈寬調(diào)制信號發(fā)生器和電磁閥驅(qū)動電路組成；PWM脈寬調(diào)制信號發(fā)生器的一路輸出信號通過電磁閥驅(qū)動電路輸出至執(zhí)行機構(gòu)20的三通電磁閥，另一路輸出信號輸出至測量和數(shù)據(jù)通信機構(gòu)30的計數(shù)單元；所述測試控制模塊由真空泵和穩(wěn)壓罐組成，所述真空泵管路連接穩(wěn)壓罐，穩(wěn)壓罐管路連接至執(zhí)行機構(gòu)20的三通電磁閥，三通電磁閥再與執(zhí)行機構(gòu)20的可控燃燒速率CBR滑片測試機構(gòu)的輸入管路連接；所述測量和數(shù)據(jù)通信機構(gòu)30包括計數(shù)單元、壓カ測量単元、位置測量單元和通信接ロ模塊，所述計數(shù)単元和壓カ測量単元和位置測量單元的信號輸出端均與通信接ロ模塊的信號輸入端相連，由通信接ロ模塊上傳測試數(shù)據(jù)。所述穩(wěn)壓罐上設(shè)有壓カ傳感器，壓カ傳感器的信號輸出端與測量和數(shù)據(jù)通信機構(gòu)30的壓カ測量単元信號輸入端相連。所述可控燃燒速率CBR滑片測試機構(gòu)上設(shè)有位置傳感器，位置傳感器的信號輸出端與測量和數(shù)據(jù)通信機構(gòu)30的位置測量單元信號輸入端相連。本實用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在下述幾個方面I、在保證客觀評價CBR發(fā)動機執(zhí)行機構(gòu)中滑片的耐久性和可靠性的前提下，大大提高了試驗效率，降低試驗成本；2、能夠應(yīng)用于不同的閥類試驗測試，且可以通過三通閥進行壓カ分布，從而同時進行多項試驗測試，大大提高設(shè)備的利用率。

圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)原理示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進ー步地說明。實施例參見圖1，一種可控燃燒速率發(fā)動機的滑片耐久性測試裝置，測試裝置包括控制機構(gòu)10、執(zhí)行機構(gòu)20和測量和數(shù)據(jù)通信機構(gòu)30?？刂茩C構(gòu)10包括電源模塊、信號控制模塊和測試控制模塊；所述信號控制模塊由PWM脈寬調(diào)制信號發(fā)生器和電磁閥驅(qū)動電路組成；PWM脈寬調(diào)制信號發(fā)生器的一路輸出信號(方波脈沖信號)通過電磁閥驅(qū)動電路輸出至執(zhí)行機構(gòu)20的三通電磁閥，使CBR滑片測試機構(gòu)動作；另一路輸出信號輸出至測量和數(shù)據(jù)通信機構(gòu)30的計數(shù)單元；所述測試控制模塊由真空泵和穩(wěn)壓罐組成，所述真空泵管路連接穩(wěn)壓罐，穩(wěn)壓罐管路連接至執(zhí)行機構(gòu)20的三通電磁閥，三通電磁閥再與執(zhí)行機構(gòu)20的可控燃燒速率CBR滑片測試機構(gòu)的輸入管路連接。測量和數(shù)據(jù)通信機構(gòu)30包括計數(shù)單元、壓カ測量単元、位置測量單元和通信接ロ模塊，所述計數(shù)単元和壓カ測量単元和位置測量單元的信號輸出端均與通信接ロ模塊的信號輸入端相連，由通信接ロ模塊上傳測試數(shù)據(jù)。穩(wěn)壓罐上設(shè)有壓カ傳感器，壓カ傳感器的信號輸出端與測量和數(shù)據(jù)通信機構(gòu)30的壓カ測量単元信號輸入端相連?？煽厝紵俾蔆BR滑片測試機構(gòu)上設(shè)有位置傳感器(電阻式)，位置傳感器的信號輸出端與測量和數(shù)據(jù)通信機構(gòu)30的位置測量單元信號輸入端相連。真空泵產(chǎn)生所要求的負壓，穩(wěn)壓罐用于消除壓カ脈動；裝于穩(wěn)壓罐上的壓カ傳感器用來提供真空度信息，控制單元通過固態(tài)繼電器控制電動真空泵工作，使CBR滑片測試機構(gòu)在規(guī)定的負壓下工作；位置傳感器檢測滑片位置，作為判斷閥片動作、確認有效計數(shù)和認定故障模式的依據(jù)?？刂茩C構(gòu)10的電源模塊提供I路交流電源和3路直流電源，交流電源提供真空泵工作所需的電壓，直流電源分別產(chǎn)生2路12V和I路5V直流電壓，12V電壓用于向三通電磁閥和固態(tài)繼電器供電，5V電源用于提供絕對壓力傳感器和滑片位置傳感器的工作電壓。
權(quán)利要求1.一種可控燃燒速率發(fā)動機的滑片耐久性測試裝置，其特征在于所述測試裝置包括控制機構(gòu)(10)、執(zhí)行機構(gòu)(20)和測量和數(shù)據(jù)通信機構(gòu)(30)； 所述控制機構(gòu)(10)包括電源模塊、信號控制模塊和測試控制模塊；所述信號控制模塊由PWM脈寬調(diào)制信號發(fā)生器和電磁閥驅(qū)動電路組成；PWM脈寬調(diào)制信號發(fā)生器的一路輸出信號通過電磁閥驅(qū)動電路輸出至執(zhí)行機構(gòu)(20)的三通電磁閥，另一路輸出信號輸出至測量和數(shù)據(jù)通信機構(gòu)(30)的計數(shù)單元；所述測試控制模塊由真空泵和穩(wěn)壓罐組成，所述真空泵管路連接穩(wěn)壓罐，穩(wěn)壓罐管路連接至執(zhí)行機構(gòu)(20)的三通電磁閥，三通電磁閥再與執(zhí)行機構(gòu)(20)的可控燃燒速率CBR滑片測試機構(gòu)的輸入管路連接；所述測量和數(shù)據(jù)通信機構(gòu)(30)包括計數(shù)單元、壓カ測量単元、位置測量單元和通信接ロ模塊，所述計數(shù)単元和壓カ測量単元和位置測量單元的信號輸出端均與通信接ロ模塊的信號輸入端相連，由通信接ロ模塊上傳測試數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種可控燃燒速率發(fā)動機的滑片耐久性測試裝置，其特征在于所述穩(wěn)壓罐上設(shè)有壓カ傳感器，壓カ傳感器的信號輸出端與測量和數(shù)據(jù)通信機構(gòu)(30)的壓カ測量単元信號輸入端相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種可控燃燒速率發(fā)動機的滑片耐久性測試裝置，其特征在于所述可控燃燒速率CBR滑片測試機構(gòu)上設(shè)有位置傳感器，位置傳感器的信號輸出端與測量和數(shù)據(jù)通信機構(gòu)(30)的位置測量單元信號輸入端相連。
專利摘要本實用新型涉及一種可控燃燒速率發(fā)動機的滑片耐久性測試裝置。在保證客觀評價CBR發(fā)動機執(zhí)行機構(gòu)滑片的耐久性和可靠性的前提下，用于CBR汽油發(fā)動機滑片耐久性和可靠性的測試裝置。其結(jié)構(gòu)設(shè)計是真空泵產(chǎn)生所要求的負壓，穩(wěn)壓罐用于消除壓力脈動；裝于穩(wěn)壓罐上的壓力傳感器用來提供真空度信息，控制機構(gòu)控制電動真空泵工作，使CBR滑片測試機構(gòu)在規(guī)定的負壓下工作；位置傳感器檢測滑片位置，作為判斷滑片動作、確認有效計數(shù)和認定故障模式的依據(jù)。本實用新型大大提高了試驗效率，降低試驗成本；能夠應(yīng)用于不同的閥類試驗測試，且可以通過三通閥進行壓力分布，從而同時進行多項試驗測試，大大提高設(shè)備的利用率。
文檔編號G01M13/00GK202420837SQ20122001216
公開日2012年9月5日 申請日期2012年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月12日
發(fā)明者丁軍, 張申祥, 張立, 徐 明, 楊勇, 王善強 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司