專(zhuān)利名稱(chēng)：路面層間粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種檢測(cè)儀，特別是涉及ー種路面層間粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀。
背景技術(shù)：
目前，隨著我國(guó)高速公路里程的與日俱增，浙青路面的破壞也出現(xiàn)了上升趨勢(shì)，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。層間粘結(jié)強(qiáng)度不足是浙青路面出現(xiàn)擁包及推移和水損害的原因之一，路面層間處理的好壞關(guān)系到整體結(jié)構(gòu)的耐久性，調(diào)查結(jié)果顯示，路面早期病害很大一部分是由于基面層間結(jié)合不良引起的。因此，實(shí)際工程中采取措施加強(qiáng)面層與基層層間粘結(jié)，對(duì)路面的使用性能和使用壽命至關(guān)重要。在道路層間處治技術(shù)中，施工エ藝對(duì)層間粘結(jié)強(qiáng)度的影響很大，由于下層的處治不當(dāng)或?qū)用嫖廴疽鸬恼辰Y(jié)強(qiáng)度下降使得設(shè)計(jì)層間處治方法所能達(dá)到的層間粘結(jié)強(qiáng)度與實(shí)際工程使用過(guò)程中出現(xiàn)的各種層間病害大相徑庭，因而有必要進(jìn)行層間粘結(jié)強(qiáng)度現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)以達(dá)到層間粘結(jié)強(qiáng)度的實(shí)時(shí)檢測(cè)，為施工エ藝的改進(jìn)及質(zhì)量控制提供依據(jù)。現(xiàn)有的層間檢測(cè)儀器大部分采用電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，因而現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)過(guò)程中需增加電源，大大降低了儀器的實(shí)際檢測(cè)能力，同時(shí)由于電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的大量電磁波，從而對(duì)數(shù)據(jù)采集器產(chǎn)生干擾使得檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)較大誤差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供ー種路面層間粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀。該路面層間粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀的運(yùn)行平穩(wěn)，受外界干擾小，檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、測(cè)量精度高、測(cè)量穩(wěn)定性和有效性強(qiáng)、生產(chǎn)成本低，便于推廣使用。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是路面層間粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特征在于包括底座、安裝在底座上的框架ー和安裝在框架ー上的框架ニ，所述框架一的上部活動(dòng)安裝有螺母，所述螺母的上部水平設(shè)置有錐齒輪一，所述框架一和框架ニ之間設(shè)置有 用干支撐螺母轉(zhuǎn)動(dòng)以及用于限制螺母和錐齒輪一軸向位移的軸向限位裝置，所述框架ニ上位于螺母的ー側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端伸出框架ニ，所述轉(zhuǎn)軸位于框架ニ內(nèi)的一端豎直設(shè)置有與錐齒輪一相適配的錐齒輪ニ，所述轉(zhuǎn)軸位于框架ニ外的一端設(shè)置有用于帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的把手，所述螺母內(nèi)安裝有與其相適配的螺桿，所述螺桿的上端穿出框架ニ，所述螺桿的上部設(shè)置有用于限制螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)限位裝置，所述螺桿的下端連接有拉カ傳感器，所述拉カ傳感器的下端連接有夾具，所述夾具包括壓板和連接在壓板底面的圓筒體，所述圓筒體的內(nèi)徑從下向上逐漸増大，所述圓筒體內(nèi)設(shè)置有與圓筒體的內(nèi)壁相適配的圓筒形襯砌，所述圓筒形襯砌的外徑從下向上逐漸増大，所述圓筒形襯砌的內(nèi)徑從下向上均相
坐寸ο上述的路面層間粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特征在干所述框架一的上部開(kāi)設(shè)有通孔一，所述螺母的下部安裝在所述通孔一內(nèi)且螺母的外表面與通孔ー的內(nèi)壁之間有間隙，所述螺母中部設(shè)置有凸臺(tái)，所述軸向限位裝置包括與框架ニ上部的底面相連接的連接筒一、安裝在螺桿上且位于連接筒一與錐齒輪一之間的推力軸承ー和安裝在螺母上且位于凸臺(tái)下方的推力軸承ニ，所述推力軸承一與螺桿之間有間隙，所述連接筒一的上端開(kāi)ロ，所述連接筒一的下端設(shè)置有蓋板一，所述蓋板一上開(kāi)設(shè)有供螺桿穿入的通孔ニ。上述的路面層間粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)限位裝置包括設(shè)置在連接筒一上的限位板，所述限位板下端連接在蓋板ー上，所述螺桿上開(kāi)設(shè)有沿螺桿縱向延伸的凹槽，所述限位板的ー側(cè)邊伸入到凹槽內(nèi)。上述的路面層間粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特征在干所述壓板的上表面安裝有連接柱，所述連接柱的外表面上設(shè)置有螺紋，所述拉カ傳感器的底部安裝有連接體，所述連接體包括連接桿和安裝在連接桿下方的連接筒ニ，所述連接桿的上端與拉カ傳感器連接，所述連接桿的下端設(shè)置有球體，所述連接筒ニ的上端設(shè)置有蓋板ニ，所述蓋板ニ上開(kāi)設(shè)有通孔三，所述球體安裝在連接筒ニ內(nèi)，所述通孔三的孔徑小于球體的直徑，所述連接筒ニ的內(nèi)壁上 設(shè)置有與連接柱相適配的螺紋。上述的路面層間粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特征在于所述螺桿的下部設(shè)置有用于防止螺桿下部穿出螺母的擋環(huán)。上述的路面層間粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特征在于所述框架ニ的一側(cè)面上開(kāi)設(shè)有通孔四，所述轉(zhuǎn)軸的一端通過(guò)通孔四伸入到框架ニ內(nèi)，所述通孔四的孔徑大于轉(zhuǎn)軸的直徑，所述錐齒輪ニ遠(yuǎn)離錐齒輪ー的一側(cè)設(shè)置有筒體，所述筒體與通孔四同軸布設(shè)且其一端安裝在框架ニ的內(nèi)壁上，所述筒體與轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置有向心軸承。上述的路面層間粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特征在于所述圓筒體上開(kāi)設(shè)有沿豎直方向延伸的多個(gè)槽，所述槽內(nèi)設(shè)置有與圓筒形襯砌相連接的螺釘，所述螺釘?shù)穆葆旑^的直徑大于槽的寬度。上述的路面層間粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特征在于所述圓筒體包括與壓板底面固定連接的圓弧單元一和與圓弧單元一轉(zhuǎn)動(dòng)連接的圓弧單元ニ，所述圓弧単元ニ的一端通過(guò)鉸鏈與圓弧単元一的一端鉸接，所述圓弧単元ニ另ー端的外壁上安裝有連接板，所述連接板上設(shè)置有用于連接圓弧單元一和連接板的螺栓，所述圓筒形襯砌包括與圓弧單元一的內(nèi)壁相適配的襯砌單元一和與圓弧單元ニ的內(nèi)壁相適配的襯砌單元ニ。上述的路面層間粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特征在于所述圓弧単元一的弧度大于圓弧單元ニ的弧度。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)I、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，易于安裝。2、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置錐齒輪一、錐齒輪ニ、螺母、螺桿、夾具、軸向限位裝置和轉(zhuǎn)動(dòng)限位裝置，通過(guò)錐齒輪ニ轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)錐齒輪ー轉(zhuǎn)動(dòng)，錐齒輪ー帶動(dòng)螺母轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)設(shè)置軸向限位裝置從而保證螺母發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)而不產(chǎn)生軸向位移，同時(shí)通過(guò)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)限位裝置保證了螺桿不會(huì)隨螺母一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在螺母的帶動(dòng)下螺桿產(chǎn)生豎直位移而不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，在螺桿向上運(yùn)動(dòng)的同時(shí)提升夾具上移，所述夾具上的圓筒體向上運(yùn)動(dòng)時(shí)其內(nèi)徑逐漸減小，所述圓筒形襯砌在圓筒體的帶動(dòng)下逐漸上移且其外徑逐漸増大，于是，圓筒體對(duì)圓筒形襯砌的壓カ越來(lái)越大，圓筒形襯砌與安裝在其內(nèi)部的圓柱體路面結(jié)構(gòu)的摩擦力也越來(lái)越強(qiáng)，從而隨著夾具的上移，通過(guò)拉カ傳感器測(cè)出路面層間粘結(jié)強(qiáng)度，使用起來(lái)比較方便。3、本實(shí)用新型所述圓筒體包括圓弧單元一和圓弧單元ニ，圓筒形襯砌包括襯砌單元一和襯砌單元ニ，這樣方便將更容易實(shí)現(xiàn)夾具與圓柱體路面結(jié)構(gòu)的連接。4、本實(shí)用新型通過(guò)在圓筒體上開(kāi)設(shè)有沿豎直方向延伸的多個(gè)槽，多個(gè)所述槽內(nèi)設(shè)置有與圓筒形襯砌相連接的螺釘，螺釘?shù)穆葆旑^的直徑大于槽的寬度，通過(guò)設(shè)置多個(gè)槽和螺釘，方便在搬運(yùn)或運(yùn)輸時(shí)圓筒形襯砌和圓筒體的連接。5、本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)成本低，使用效果好，便于推廣使用。綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，設(shè)計(jì)新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長(zhǎng)，改變傳統(tǒng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)而采用錐齒輪驅(qū)動(dòng)，從而帶動(dòng)拉力傳感器及圓柱體路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行層間粘結(jié)現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)度檢測(cè)，在保證傳動(dòng)平穩(wěn)的情況下提高了檢測(cè)結(jié)果的精確度。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)ー步的詳細(xì)描述。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)動(dòng)限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型圓弧單元一和圓弧單元ニ的連接關(guān)系示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I-底座；2-框架ー ；3-框架ニ ；4-螺桿；4-1-凹槽；5-連接筒一；5-1-蓋板一 ；5-2-限位板；6-推力軸承一；7-錐齒輪一；8-螺母；8-1-凸臺(tái)；9-筒體；10-向心軸承；11-轉(zhuǎn)軸；12-把手；13-錐齒輪ニ；14-擋環(huán)；15-拉カ傳感器； 16-連接桿；17-連接筒ニ；17-1-蓋板ニ；18-球體；19-推力軸承ニ；20-連接柱；21-壓板；22-圓筒體；22-1-槽；22-2-圓弧單元一 ；22-3-圓弧單元ニ ；23-圓筒形襯砌； 23-1-襯砌單元一 ；23-2-襯砌單元ニ ；24-螺釘；25-連接板；26-螺栓；27-鉸鏈；28-圓柱體路面結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2和圖3所不的一種路面層間粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，包括底座I、安裝在底座I上的框架ー 2和安裝在框架ー 2上的框架ニ 3，所述框架一 2的上部活動(dòng)安裝有螺母8，所述螺母8的上部水平設(shè)置有錐齒輪一 7，所述框架一 2和框架ニ 3之間設(shè)置有用于支撐螺母8轉(zhuǎn)動(dòng)以及用于限制螺母8和錐齒輪一 7軸向位移的軸向限位裝置，所述框架ニ 3上位于螺母8的ー側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸11，所述轉(zhuǎn)軸11的一端伸出框架ニ 3，所述轉(zhuǎn)軸11位于框架ニ 3內(nèi)的一端豎直設(shè)置有與錐齒輪一 7相適配的錐齒輪ニ 13，所述轉(zhuǎn)軸11位于框架ニ 3外的一端設(shè)置有用于帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)的把手12，所述螺母8內(nèi)安裝有與其相適配的螺桿4，所述螺桿4的上端穿出框架ニ 3，所述螺桿4的上部設(shè)置有用于限制螺桿4轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)限位裝置，所述螺桿4的下端連接有拉カ傳感器15，所述拉カ傳感器15的下端連接有夾具，所述夾具包括壓板21和連接在壓板21底面的圓筒體22，所述圓筒體22的內(nèi)徑從下向上逐漸増大，所述圓筒體22內(nèi)設(shè)置有與圓筒體22的內(nèi)壁相適配的圓筒形襯砌23，所述圓筒形襯砌23的外徑從下向上逐漸増大，所述圓筒形襯砌23的內(nèi)徑從下向上均相等。使用時(shí)，采用路面鉆芯機(jī)鉆至指定深度，所述指定深度大于路面面層和層間厚度之和，在保證不取出試件的情況下平穩(wěn)取出鉆頭，形成直徑約IOOmm的圓柱體路面結(jié)構(gòu)28，將圓筒形襯砌23套在圓柱體路面結(jié)構(gòu)28上，同時(shí)調(diào)整夾具位置使其頂面與路面平行，拉カ傳感器15通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)連接有數(shù)據(jù)顯示器，轉(zhuǎn)動(dòng)把手12，把手12帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸11帶動(dòng)錐齒輪ニ 13轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)錐齒輪ニ 13轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)錐齒輪ー 7轉(zhuǎn)動(dòng)，錐齒輪ー 7帶動(dòng)螺母8轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)設(shè)置軸向限位裝置從而保證螺母8發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)而不產(chǎn)生軸向位移，同時(shí)通過(guò)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)限位裝置從而保證螺桿4不會(huì)隨螺母8 一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在螺母8的帶動(dòng)下螺桿4產(chǎn)生 豎直位移而不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，在螺桿4向上運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，從而提升夾具上移，所述夾具上的圓筒體22向上運(yùn)動(dòng)時(shí)其內(nèi)徑逐漸減小，所述圓筒形襯砌23在圓筒體22的帶動(dòng)下逐漸上移且其外徑逐漸増大，于是，圓筒體22對(duì)圓筒形襯砌23的壓カ越來(lái)越大，圓筒形襯砌23與安裝在其內(nèi)部的圓柱體路面結(jié)構(gòu)28的摩擦力也越來(lái)越強(qiáng)，從而隨著夾具的上移，使螺桿4以IOmm/min的速度上升直至圓柱體路面結(jié)構(gòu)28拉出路面，讀取數(shù)據(jù)顯示器峰值カ并記錄，該峰值カ即為路面層間粘結(jié)カF，卸下連接頭，利用游標(biāo)卡尺測(cè)得28-圓柱體路面結(jié)構(gòu)28的直徑D，路面層間粘結(jié)強(qiáng)度σ根據(jù)以下的公式(I)進(jìn)行計(jì)算
Zj.^7. 、Cr =——7( I )
π 1上述公式(I)中，F(xiàn)為路面層間粘結(jié)力；D為經(jīng)檢測(cè)后拔出的圓柱體路面結(jié)構(gòu)直徑；ο為路面層間粘結(jié)強(qiáng)度。如圖I所示，所述框架一 2的上部開(kāi)設(shè)有通孔一，所述螺母8的下部安裝在所述通孔ー內(nèi)且螺母8的外表面與通孔ー的內(nèi)壁之間有間隙，所述螺母8中部設(shè)置有凸臺(tái)8-1，所述軸向限位裝置包括與框架ニ 3上部的底面相連接的連接筒一 5、安裝在螺桿4上且位于連接筒一 5與錐齒輪一 7之間的推力軸承ー 6和安裝在螺母8上且位于凸臺(tái)8-1下方的推力軸承ニ 19，所述推力軸承ー 6與螺桿4之間有間隙，所述連接筒一 5的上端開(kāi)ロ，所述連接筒一 5的下端設(shè)置有蓋板ー 5-1，所述蓋板一 5-1上開(kāi)設(shè)有供螺桿4穿入的通孔ニ。如圖2所示，所述轉(zhuǎn)動(dòng)限位裝置包括設(shè)置在連接筒一 5上的限位板5-2，所述限位板5-2下端連接在蓋板ー 5-1上，所述螺桿4上開(kāi)設(shè)有沿螺桿4縱向延伸的凹槽4-1，所述限位板5-2的一側(cè)邊伸入到凹槽4-1內(nèi)。結(jié)合圖I和圖3，所述壓板21的上表面安裝有連接柱20，所述連接柱20的外表面上設(shè)置有螺紋，所述拉カ傳感器15的底部安裝有連接體，所述連接體包括連接桿16和安裝在連接桿16下方的連接筒ニ 17，所述連接桿16的上端與拉カ傳感器15連接，所述連接桿16的下端設(shè)置有球體18，所述連接筒ニ 17的上端設(shè)置有蓋板ニ 17-1，所述蓋板ニ 17-1上開(kāi)設(shè)有通孔三，所述球體18安裝在連接筒ニ 17內(nèi)，所述通孔三的孔徑小于球體18的直徑，所述連接筒ニ 17的內(nèi)壁上設(shè)置有與連接柱20相適配的螺紋。如圖I所示，所述螺桿4的下部設(shè)置有用于防止螺桿4下部穿出螺母8的擋環(huán)14。所述框架ニ 3的ー側(cè)面上開(kāi)設(shè)有通孔四，所述轉(zhuǎn)軸11的一端通過(guò)通孔四伸入到框架ニ 3內(nèi)，所述通孔四的孔徑大于轉(zhuǎn)軸11的直徑，所述錐齒輪ニ 13遠(yuǎn)離錐齒輪ー 7的一側(cè)設(shè)置有筒體9，所述筒體9與通孔四同軸布設(shè)且其一端安裝在框架ニ 3的內(nèi)壁上，所述筒體9與轉(zhuǎn)軸11之間設(shè)置有向心軸承10。如圖3所示，所述圓筒體22上開(kāi)設(shè)有沿豎直方向延伸的多個(gè)槽22-1，所述槽22_1內(nèi)設(shè)置有與圓筒形襯砌23相連接的螺釘24，所述螺釘24的螺釘頭的直徑大于槽22-1的寬度。通過(guò)設(shè)置多個(gè)槽22-1和螺釘24，方便在搬運(yùn)或運(yùn)輸時(shí)圓筒形襯砌23和圓筒體22的連接。如圖4所示，所述圓筒體22包括與壓板21底面固定連接的圓弧單元一 22_2和與圓弧單元一 22-2轉(zhuǎn)動(dòng)連接的圓弧單元ニ 22-3，所述圓弧單元ニ 22-3的一端通過(guò)鉸鏈27與圓弧單元一 22-2的一端鉸接，所述圓弧單元ニ 22-3另ー端的外壁上安裝有連接板25，所述連接板25上設(shè)置有用于連接圓弧單元一 22-2和連接板25的螺栓26，所述圓筒形襯砌23包括與圓弧單元一 22-2的內(nèi)壁相適配的襯砌單元一 23-1和與圓弧單元ニ 22-3的內(nèi)壁相適配的襯砌單元ニ 23-2，這樣方便將更容易實(shí)現(xiàn)夾具與圓柱體路面結(jié)構(gòu)的連接。優(yōu)選的做法是，所述圓弧單元ー 22-2的弧度大于圓弧單元ニ 22-3的弧度。該路面層間粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀運(yùn)輸方便，使用過(guò)程中不需要其他粘結(jié)劑且不需要外接電源，從根本上提高了層間檢測(cè)效率，在路面施工過(guò)程方便對(duì)層間處治效果進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；且該檢測(cè)儀運(yùn)行平穩(wěn)，減少了外接供電對(duì)力學(xué)傳感器的干擾，提高了檢測(cè)精度。 以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.路面層間粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特征在干包括底座(I)、安裝在底座(I)上的框架ー(2)和安裝在框架ー(2)上的框架ニ(3)，所述框架一(2)的上部活動(dòng)安裝有螺母(8)，所述螺母(8)的上部水平設(shè)置有錐齒輪一(7)，所述框架一(2)和框架ニ(3)之間設(shè)置有用于支撐螺母(8)轉(zhuǎn)動(dòng)以及用于限制螺母(8)和錐齒輪一(7)軸向位移的軸向限位裝置，所述框架ニ(3)上位于螺母(8)的ー側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸(11)，所述轉(zhuǎn)軸(11)的一端伸出框架ニ(3)，所述轉(zhuǎn)軸(11)位于框架ニ(3)內(nèi)的一端豎直設(shè)置有與錐齒輪一(7)相適配的錐齒輪ニ(13)，所述轉(zhuǎn)軸(11)位于框架ニ(3)外的一端設(shè)置有用于帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸(11)轉(zhuǎn)動(dòng)的把手(12)，所述螺母(8)內(nèi)安裝有與其相適配的螺桿(4)，所述螺桿(4)的上端穿出框架ニ(3)，所述螺桿(4)的上部設(shè)置有用于限制螺桿(4)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)限位裝置，所述螺桿(4)的下端連接有拉カ傳感器(15)，所述拉カ傳感器(15)的下端連接有夾具，所述夾具包括壓板(21)和連接在壓板(21)底面的圓筒體(22)，所述圓筒體(22)的內(nèi)徑從下向上逐漸増大，所述圓筒體(22)內(nèi)設(shè)置有與圓筒體(22)的內(nèi)壁相適配的圓筒形襯砌(23)，所述圓筒形襯砌(23)的外徑從下向上逐漸増大，所述圓筒形襯砌(23)的內(nèi)徑從下向上均相等。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的路面層間粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特征在干所述框架一(2)的上部開(kāi)設(shè)有通孔一，所述螺母(8)的下部安裝在所述通孔一內(nèi)且螺母(8)的外表面與通孔一的內(nèi)壁之間有間隙，所述螺母(8)中部設(shè)置有凸臺(tái)(8-1)，所述軸向限位裝置包括與框架ニ(3)上部的底面相連接的連接筒一(5)、安裝在螺桿(4)上且位于連接筒一(5)與錐齒輪ー(7)之間的推力軸承ー(6)和安裝在螺母(8)上且位于凸臺(tái)(8-1)下方的推力軸承ニ(19)，所述推力軸承ー(6)與螺桿(4)之間有間隙，所述連接筒一(5)的上端開(kāi)ロ，所述連接筒一(5)的下端設(shè)置有蓋板ー(5-1)，所述蓋板一(5-1)上開(kāi)設(shè)有供螺桿(4)穿入的通孔--O
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路面層間粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)限位裝置包括設(shè)置在連接筒一(5)上的限位板(5-2)，所述限位板(5-2)下端連接在蓋板ー(5-1)上，所述螺桿(4)上開(kāi)設(shè)有沿螺桿(4)縱向延伸的凹槽(4-1)，所述限位板(5-2)的ー側(cè)邊伸入到凹槽(4-1)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的路面層間粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特征在于所述壓板(21)的上表面安裝有連接柱(20)，所述連接柱(20)的外表面上設(shè)置有螺紋，所述拉カ傳感器(15)的底部安裝有連接體，所述連接體包括連接桿(16)和安裝在連接桿(16)下方的連接筒ニ(17)，所述連接桿(16)的上端與拉カ傳感器(15)連接，所述連接桿(16)的下端設(shè)置有球體(18)，所述連接筒ニ(17)的上端設(shè)置有蓋板ニ(17-1)，所述蓋板ニ(17-1)上開(kāi)設(shè)有通孔三，所述球體(18)安裝在連接筒ニ(17)內(nèi)，所述通孔三的孔徑小于球體(18)的直徑，所述連接筒ニ(17)的內(nèi)壁上設(shè)置有與連接柱(20)相適配的螺紋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的路面層間粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特征在于所述螺桿(4)的下部設(shè)置有用于防止螺桿(4)下部穿出螺母(8)的擋環(huán)(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的路面層間粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特征在于所述框架ニ(3)的ー側(cè)面上開(kāi)設(shè)有通孔四，所述轉(zhuǎn)軸(11)的一端通過(guò)通孔四伸入到框架ニ(3)內(nèi)，所述通孔四的孔徑大于轉(zhuǎn)軸(11)的直徑，所述錐齒輪ニ(13)遠(yuǎn)離錐齒輪ー(7)的一側(cè)設(shè)置有筒體(9)，所述筒體(9)與通孔四同軸布設(shè)且其一端安裝在框架ニ(3)的內(nèi)壁上，所述筒體(9)與轉(zhuǎn)軸(11)之間設(shè)置有向心軸承(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的路面層間粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特征在于所述圓筒體(22)上開(kāi)設(shè)有沿豎直方向延伸的多個(gè)槽(22-1)，所述槽(22-1)內(nèi)設(shè)置有與圓筒形襯砌 (23)相連接的螺釘(24)，所述螺釘(24)的螺釘頭的直徑大于槽(22-1)的寬度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的路面層間粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特征在于所述圓筒體(22)包括與壓板(21)底面固定連接的圓弧單元一(22-2)和與圓弧單元一(22-2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的圓弧單元ニ(22-3)，所述圓弧単元ニ(22-3)的一端通過(guò)鉸鏈(27)與圓弧單元一(22-2)的一端鉸接，所述圓弧單元ニ(22-3)另ー端的外壁上安裝有連接板(25)，所述連接板(25)上設(shè)置有用于連接圓弧單元一(22-2)和連接板(25)的螺栓(26)，所述圓筒形襯砌(23)包括與圓弧單元一(22-2)的內(nèi)壁相適配的襯砌單元一(23-1)和與圓弧單元ニ(22-3)的內(nèi)壁相適配的襯砌單元ニ(23-2)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的路面層間粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，其特征在于所述圓弧単元一(22-2)的弧度大于圓弧單元ニ(22-3)的弧度。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種路面層間粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀，包括底座、框架一和框架二，框架一的上部活動(dòng)安裝螺母，螺母的上部設(shè)置錐齒輪一，框架一和框架二之間設(shè)置軸向限位裝置，框架二上位于螺母的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端伸出框架二，轉(zhuǎn)軸位于框架二內(nèi)的一端設(shè)置錐齒輪二，轉(zhuǎn)軸位于框架二外的一端設(shè)置把手，螺母內(nèi)安裝螺桿，螺桿的上部設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)限位裝置，螺桿的下端連接拉力傳感器，拉力傳感器下端連接夾具，夾具包括壓板和連接在壓板底面的圓筒體，圓筒體的內(nèi)徑從下向上逐漸增大，圓筒體內(nèi)設(shè)置圓筒形襯砌，圓筒形襯砌的外徑從下向上逐漸增大，圓筒形襯砌的內(nèi)徑從下向上均相等。該路面層間粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀運(yùn)行平穩(wěn)，受外界干擾小，檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。
文檔編號(hào)G01N19/04GK202442949SQ20122007913
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者于丹, 于明明, 崔文社, 徐真真, 曹高尚, 李彥偉, 王吉昌, 王朝輝, 王選倉(cāng), 石鑫, 裴旭東 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)