專利名稱：汽車發(fā)動機線束診斷儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車電子的故障診斷裝置。
背景技術(shù)：
汽車線束用來連接汽車的各個電氣電子部件并使之發(fā)揮功能。發(fā)動機線束是汽車線束中最重要的部分，它將各傳感器(如壓力傳感器)、執(zhí)行器(如噴油器)與發(fā)動機控制器連接起來，以控制點火、噴油等，讓發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。通常一臺四缸電噴發(fā)動機有數(shù)十個傳感器和執(zhí)行器，每個傳感器和執(zhí)行器又有2 6個引腳，因此一條發(fā)動機線束通常由數(shù)十根 上百根線路組成。發(fā)動機線束跟隨車輛型號的變動而變動。當(dāng)發(fā)動機線束出現(xiàn)故障時(如某條線路發(fā)生斷路或短路)，現(xiàn)有的診斷方法是維修人員使用萬用表對照該發(fā)動機線束的原理圖一根一根地排查，很費時間且效率低下。因此，在汽車售后時，對于與發(fā)動機控制器相連接的某個傳感器或執(zhí)行器失效，維修站往往首先更換該傳感器或執(zhí)行器，行駛一段時間后若故障再出現(xiàn)，則確認(rèn)是發(fā)動機線束出現(xiàn)問題。維修站也不會費時費力地查找具體的問題線路，而是更換整條發(fā)動機線束。這使得維修成本較高、周期較長、且存在安全隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種對汽車發(fā)動機線束中的每條線路是否正常進(jìn)行快速、準(zhǔn)確地診斷的裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型汽車發(fā)動機線束診斷儀包括單片機、非易失性存儲器、顯示屏、并串轉(zhuǎn)換芯片、串并轉(zhuǎn)換芯片、線束接口一、線束接口二 ；所述單片機的每個輸入端都連接一個并串轉(zhuǎn)換芯片，并通過這些并串轉(zhuǎn)換芯片連接線束接口一；所述單片機的每個輸出端都連接一個串并轉(zhuǎn)換芯片，并通過這些串并轉(zhuǎn)換芯片連接線束接口二 ；所述單片機還連接非易失性存儲器和顯示屏；所述線束接口一的引腳包括了待檢測的汽車發(fā)動機線束的所有線路的一端；所述線束接口二的引腳包括了待檢測的汽車發(fā)動機線束的所有線路的另一端；待檢測的汽車發(fā)動機線束的兩端分別連接線束接口一和線束接口二；所述單片機的輸出端通過串并轉(zhuǎn)換芯片向線束接口二的每個引腳發(fā)出檢測信號，并通過并串轉(zhuǎn)換芯片從輸入端得到線束接口一的每個引腳的反饋信號，再調(diào)取非易失性存儲器中的待檢測的汽車發(fā)動機線束的原理圖，在顯示屏上顯示待檢測的汽車發(fā)動機線束的故障狀況。進(jìn)一步地，所述線束接口一的每根引腳對應(yīng)于待檢測的汽車發(fā)動機線束的所有線路的一端；所述線束接口二每根引腳對應(yīng)于待檢測的汽車發(fā)動機線束的所有線路的另一端。進(jìn)一步地，汽車發(fā)動機線束診斷儀還包括按鍵，用戶通過該按鍵輸入或選擇汽車型號或汽車發(fā)動機線束的型號。進(jìn)ー步地，所述顯示屏和按鍵統(tǒng)ー替換為觸摸屏。本實用新型汽車發(fā)動機線束診斷儀具有使用便利、節(jié)省時間、提高效率的優(yōu)點。只需將待檢測的發(fā)動機線束的兩端介入該診斷儀，并輸入車型編號，該診斷儀便會自動診斷線束問題，并在顯示屏上告知故障類型及所涉及的線路編號。整個診斷過程準(zhǔn)確快速，大大節(jié)約了人工一根一根線路排查的時間。

圖I是本實用新型汽車發(fā)動機線束診斷儀的第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型汽車發(fā)動機線束診斷儀的第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型汽車發(fā)動機線束診斷儀的第三實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中附圖標(biāo)記說明11為單片機；12為非易失性存儲器；13為顯示屏；14為按鍵；15為觸摸屏；21為并串轉(zhuǎn)換芯片；22為串并轉(zhuǎn)換芯片；31為線束一端接ロ ；32為線束另一端接ロ ；
具體實施方式
請參閱圖1，這是本實用新型汽車發(fā)動機線束診斷儀的第一實施例，其包括單片機11、非易失性存儲器12、顯示屏13、并串轉(zhuǎn)換芯片21、串并轉(zhuǎn)換芯片22、線束一端接ロ 31、線束另一端接ロ 32。所述單片機11的輸入端為ー個或多個，每個輸入端都連接ー個并串轉(zhuǎn)換芯片21，這些并串轉(zhuǎn)換芯片21再連接線束一端接ロ 31。所述單片機11的輸出端也為ー個或多個，每個輸出端都連接ー個串并轉(zhuǎn)換芯片22，這些串并轉(zhuǎn)換芯片22再連接線束另一端接ロ 32。所述單片機11通過輸出端和串并轉(zhuǎn)換芯片22向線束另一端接ロ 32的每個引腳發(fā)出檢測信號，并通過并串轉(zhuǎn)換芯片21和輸入端得到線束一端接ロ 31的每個引腳的反饋信號。所述單片機11還連接非易失性存儲器12。其從非易失性存儲器12中調(diào)取汽車發(fā)動機線束的原理圖，即發(fā)動機線束中的每ー根線路對應(yīng)于線束一端接ロ 31中的哪ー個引腳、以及對應(yīng)于線束另一端接ロ 32中的哪ー個引腳。所述單片機11還連接顯示屏13。其在顯示屏13上顯示待檢測的汽車發(fā)動機線束是否正常，如果有故障的話是哪一根線路出現(xiàn)了哪ー種故障，故障類型一般包括短路和斷路兩種。所述非易失性存儲器12例如為EEPR0M，其存儲有待檢測的汽車發(fā)動機線束的原理圖，即發(fā)動機線束中的每ー根線路對應(yīng)于線束一端接ロ 31中的哪ー個引腳、以及對應(yīng)于線束另一端接ロ 32中的哪ー個引腳。所述并串轉(zhuǎn)換芯片21執(zhí)行并行信號到串行信號的轉(zhuǎn)換，所述串并轉(zhuǎn)換芯片22執(zhí)行串行信號到并行信號的轉(zhuǎn)換。由于由于待檢測的汽車發(fā)動機線束通常包括數(shù)十根 上百根線路，而單片機11的引腳數(shù)目往往沒有這么多，因而將汽車發(fā)動機線束的較多的線路通過并行——串行的雙向轉(zhuǎn)換，再連接到單片機11的較少的引腳上。例如，待檢測的汽車發(fā)動機線束中包含80根線路，而單片機11可用于輸入的引腳僅有10個，可用于輸出的引腳也僅有10個，此時可采用10個八路并行轉(zhuǎn)一路串行的芯片21、10個一路串行轉(zhuǎn)八路并行的芯片22。所述線束一端接口 31例如為待檢測的汽車發(fā)動機線束連接發(fā)動機控制器的那一端的接口，該接口 31的引腳數(shù)目包括了待檢測的汽車發(fā)動機線束中的所有線路，并在優(yōu)選情況下與之相等。所述線束另一端接口 32例如為待檢測的汽車發(fā)動機線路連接各個傳感器和執(zhí)行器的那一端的接口，該接口 32實際上根據(jù)傳感器和執(zhí)行器的數(shù)量分為對應(yīng)數(shù)量的小接口，每個小接口包括一根或多根引腳。但這些小接口的總的引腳數(shù)目包括了待檢測的汽車發(fā)動機線束中的所有線路，并在優(yōu)選情況下與之相等。待檢測的汽車發(fā)動機線束的兩端分別連接線束上述線束一端接口 31和線束另一端接口 32。所述線束接口 31、32在該汽車發(fā)動機線束診斷儀中可以互換位置。上述第一實施例所呈現(xiàn)的汽車發(fā)動機線束診斷儀，在使用時，將待檢測的汽車發(fā)動機線束的兩端分別連接線束接口 31、32。然后單片機11的輸出端通過串并轉(zhuǎn)換芯片22向線束接口 32中的每一個引腳(發(fā)送引腳)發(fā)送檢測信號，例如為高電平信號，并通過并串轉(zhuǎn)換芯片21由輸入端接收線束接口 31中的每一個引腳的反饋信號。所述反饋信號與所述檢測信號為相同信號。該檢測過程可能有如下幾種情況第一種情況，接口 31中沒有引腳接收到反饋信號。這表明發(fā)送引腳所連接的待檢測的汽車發(fā)動機線束中的那一根線路發(fā)生斷路故障。第二種情況，接口 31中有兩個以上引腳(接收引腳)接收到反饋信號。這表明發(fā)送引腳所連接的待檢測的汽車發(fā)動機線束中的那一根線路與接收引腳所連接的那幾根線路之間發(fā)生短路故障。第三種情況，接口 31中有且僅有一個引腳(接收引腳)接收到反饋信號，并且發(fā)送引腳和接收引腳在非易失性存儲器12所存儲的待檢測的汽車發(fā)動機線束的原理圖中用來連接一根線路。這表明該根線路正常。第四種情況，接口 31中有且僅有一個引腳(接收引腳)接收到反饋信號，并且發(fā)送引腳和接收引腳在非易失性存儲器12所存儲的待檢測的汽車發(fā)動機線束的原理圖中不是用來連接一根線束。這表明發(fā)送引腳所連接的待檢測的汽車發(fā)動機線束中的那一根線路發(fā)生了斷路故障，同時還與接收引腳所連接的那一根線路之間發(fā)生短路故障。在上述檢測過程中或之后，單片機11從非易失性存儲器12中調(diào)取待檢測的汽車發(fā)動機線束的原理圖，并在顯示屏13上顯示診斷結(jié)果。例如所有線路都正常、編號為X的線路發(fā)生斷路故障、氧傳感器中的線路I發(fā)生短路故障、……。請參閱圖2，這是本實用新型汽車發(fā)動機線束診斷儀的第二實施例，其在第一實施例的基礎(chǔ)上增加了按鍵14，并且非易失性存儲器12中存儲有多種不同型號的汽車發(fā)動機線路的原理圖。在使用時，用戶通過按鍵14輸入或選擇汽車型號(其與汽車發(fā)動機線束的型號一一對應(yīng))或汽車發(fā)動機線束的型號，其余過程與第一實施例相同。請參閱圖3，這是本實用新型汽車發(fā)動機線束診斷儀的第三實施例，其江第二實施例中的顯示屏13和按鍵14統(tǒng)一替換為觸摸屏15。[0041]以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并不用于限定本實用新型。對于本領(lǐng)域的技 術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機線束診斷儀，其特征是，包括單片機、非易失性存儲器、顯示屏、并串轉(zhuǎn)換芯片、串并轉(zhuǎn)換芯片、線束接口一、線束接口二 ； 所述單片機的每個輸入端都連接一個并串轉(zhuǎn)換芯片，并通過這些并串轉(zhuǎn)換芯片連接線束接口一；所述單片機的每個輸出端都連接一個串并轉(zhuǎn)換芯片，并通過這些串并轉(zhuǎn)換芯片連接線束接口二 ；所述單片機還連接非易失性存儲器和顯示屏； 所述線束接口一的引腳包括了待檢測的汽車發(fā)動機線束的所有線路的一端；所述線束接口二的引腳包括了待檢測的汽車發(fā)動機線束的所有線路的另一端；待檢測的汽車發(fā)動機線束的兩端分別連接線束接口一和線束接口二； 所述單片機的輸出端通過串并轉(zhuǎn)換芯片向線束接口二的每個引腳發(fā)出檢測信號，并通過并串轉(zhuǎn)換芯片從輸入端得到線束接口一的每個引腳的反饋信號，再調(diào)取非易失性存儲器中的待檢測的汽車發(fā)動機線束的原理圖，在顯示屏上顯示待檢測的汽車發(fā)動機線束的故障狀況。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車發(fā)動機線束診斷儀，其特征是，所述線束接口一的每根引腳對應(yīng)于待檢測的汽車發(fā)動機線束的所有線路的一端；所述線束接口二每根引腳對應(yīng)于待檢測的汽車發(fā)動機線束的所有線路的另一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車發(fā)動機線束診斷儀，其特征是，所述汽車發(fā)動機線束診斷儀還包括按鍵，用戶通過該按鍵輸入或選擇汽車型號或汽車發(fā)動機線束的型號。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動機線束診斷儀，其特征是，所述顯示屏和按鍵統(tǒng)一替換為觸摸屏。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機線束診斷儀，其特征是，包括單片機、非易失性存儲器、顯示屏、并串轉(zhuǎn)換芯片、串并轉(zhuǎn)換芯片、線束接口一、線束接口二；所述單片機的輸出端通過串并轉(zhuǎn)換芯片向線束接口二的每個引腳發(fā)出檢測信號，并通過并串轉(zhuǎn)換芯片從輸入端得到線束接口一的每個引腳的反饋信號，再調(diào)取非易失性存儲器中的待檢測的汽車發(fā)動機線束的原理圖，在顯示屏上顯示待檢測的汽車發(fā)動機線束的故障狀況。本實用新型汽車發(fā)動機線束診斷儀具有使用便利、節(jié)省時間、提高效率的優(yōu)點。
文檔編號G01R31/04GK202548268SQ20122013315
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者張順海, 杰古阿薩, 程欽, 謝悅孝 申請人:聯(lián)合汽車電子有限公司