專(zhuān)利名稱：一種安裝在汽車(chē)燃料箱內(nèi)的液位傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件領(lǐng)域，涉及一種安裝在汽車(chē)甲醇燃料箱內(nèi)的直立桿狀干簧管式液位傳感器。
背景技術(shù)：
我國(guó)改革開(kāi)放經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)延伸到材料工業(yè)、機(jī)械加工業(yè)、石油化工業(yè)、道路基本建設(shè)等諸多領(lǐng)域，拉動(dòng)很大一塊⑶P的增長(zhǎng)，已經(jīng)成為重點(diǎn)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。但是，由于我國(guó)能源、資源的基本國(guó)情是“缺油、少氣，煤炭相對(duì)富?！?，因此，在眾多新能源和替代能源方案中，可以由煤、天然氣、生物質(zhì)制造的甲醇燃料，在資源支撐、市場(chǎng)價(jià)格、技術(shù)成熟、使用方便等方面，替代石油用于機(jī)動(dòng)車(chē)更為現(xiàn)實(shí)，商業(yè)化進(jìn)度也更為快速。汽車(chē)燃料箱中燃料存量的顯示非常重要，它能及時(shí)提醒駕駛員在行駛過(guò)程中補(bǔ)充燃料保證車(chē)輛正常運(yùn)行。現(xiàn)有在用車(chē)的液位傳感器大部分都是以旋轉(zhuǎn)變阻器形式提供一個(gè)可變電阻范圍，用來(lái)調(diào)節(jié)安裝于儀表板上液位表的電流值，以電流表指針偏轉(zhuǎn)位置顯示液位。變阻器的旋轉(zhuǎn)角度由相連的杠桿帶動(dòng)，杠桿的另一端是泡沫橡膠或其他輕質(zhì)材料制成的浮子。浮子漂浮在液位表面，根據(jù)油箱不同的液位高低，杠桿帶動(dòng)變阻器產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)角形成不同的電阻值。甲醇燃料和汽柴油相比，對(duì)金屬材料腐蝕性大，對(duì)部分非金屬材料有溶脹破壞，而旋轉(zhuǎn)變阻器零部件浸泡在甲醇燃料中，很快便會(huì)發(fā)生腐蝕損壞，液位指示失效。國(guó)內(nèi)已有研究用干簧管電路密封在不銹鋼直管中，通過(guò)套裝在不銹鋼直管外環(huán)狀浮子上的磁鐵，利用其磁性逐一吸合干簧管觸點(diǎn)改變輸出電阻值，替代變阻器式液位傳感器。干簧管是一種基本的電子元件，它有兩根鐵磁材料做成的細(xì)桿密封在玻璃管內(nèi)，當(dāng)磁鐵接近干簧管時(shí)，由于磁力作用兩根細(xì)桿彎曲碰在一起，構(gòu)成一個(gè)閉合的觸點(diǎn)，磁鐵移開(kāi)磁場(chǎng)消失，細(xì)桿恢復(fù)原始形狀觸點(diǎn)打開(kāi)，它是一組密封在玻璃管內(nèi)依靠磁場(chǎng)變化構(gòu)成開(kāi)關(guān)動(dòng)作的電觸點(diǎn)。使用干簧管電路切換電阻，導(dǎo)電部位和甲醇不接觸，完全避免腐蝕。新生產(chǎn)的甲醇汽車(chē)已經(jīng)采取了這個(gè)技術(shù)方案，其中已有的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)為CN201555640U的干簧管式液位傳感器,如圖I。但是，大量社會(huì)車(chē)輛油箱內(nèi)已經(jīng)裝有的液位傳感器仍然是旋轉(zhuǎn)變阻器式液位傳感器，如果使用甲醇燃料，需要在油箱上另行開(kāi)挖干簧管式非接觸液位傳感器的安裝孔，實(shí)施過(guò)程不方便也不安全。本實(shí)用新型提供了一種附加裝置及安裝方式，可以非常方便地將干簧管式非接觸液位傳感器安裝在汽車(chē)油箱內(nèi)，通過(guò)導(dǎo)線連接到原有液位傳感器的電路中替代使用，完全解決了原來(lái)液位傳感器的腐蝕問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可方便地安裝在汽車(chē)燃料箱內(nèi)的干簧管式非接觸液位傳感器，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中由于甲醇燃料的腐蝕而導(dǎo)致的液位指示失效的問(wèn)題，且安裝該干簧管式非接觸液位傳感器時(shí)，無(wú)需在燃料箱體上另行開(kāi)挖液位傳感器專(zhuān)門(mén)的安裝孔。本實(shí)用新型由于直立桿狀干簧管液位傳感器替代了現(xiàn)有在用的旋轉(zhuǎn)變阻器式液位傳感器，在汽車(chē)改用甲醇燃料后，通過(guò)干簧管液位傳感器與甲醇非接觸的工作原理，消除了甲醇燃料對(duì)金屬材料的腐蝕作用。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案一種安裝在汽車(chē)燃料箱內(nèi)的液位傳感器，包括直立安裝在汽車(chē)燃料箱內(nèi)的干簧管式非接觸液位傳感器和固定干簧管式非接觸液位傳感器的安裝支架，所述安裝支架包括固定于干簧管式非接觸液位傳感器頂部的上支架和固定于干簧管式非接觸液位傳感器底部的下支架；所述干簧管式非接觸液位傳感器經(jīng)上支架的頂面與汽車(chē)燃料箱的內(nèi)頂壁可拆卸式連接，所述干簧管式非接觸液位傳感器經(jīng)下支架的底面與汽車(chē)燃料箱的內(nèi)底壁可拆卸式連接。進(jìn)一步的，所述干簧管式非接觸液位傳感器為直立桿狀。本實(shí)用新型所用的直立桿狀干簧管式非接觸液位傳感器可采用現(xiàn)有技術(shù)中已有的直立桿狀干簧管式液位傳感器。進(jìn)一步的，所述上支架為彈簧；所述彈簧的上端抵住汽車(chē)燃料箱的內(nèi)頂壁，彈簧的下端與干簧管式非接觸液位傳感器頂部的安裝盤(pán)固定連接。優(yōu)選的，所述彈簧的形狀的為兩端粗中部細(xì)，其上端直徑和下端直徑均大于該彈簧中部的直徑。更優(yōu)的，所述彈簧上端和下端的外直徑均小于汽車(chē)燃料箱上的燃料泵總成安裝孔的內(nèi)直徑。但是需要彈簧上端的外直徑盡可能大些，以能通過(guò)油箱燃料泵總成安裝孔內(nèi)直徑為原則；彈簧用直徑為2 3毫米粗的彈簧鋼絲繞制而成。較佳的，所述安裝盤(pán)為圓形，且安裝盤(pán)上設(shè)有多個(gè)安裝圓孔，各安裝圓孔沿以安裝盤(pán)的圓心為圓心的定位圓均布；所述安裝圓孔內(nèi)設(shè)有螺栓(小螺栓即可)，所述彈簧的下端經(jīng)螺栓與所述安裝盤(pán)固定連接。進(jìn)一步的，所述彈簧下端的外直徑尺寸小于等于定位圓直徑減去安裝孔直徑之差，保證用小螺栓將彈簧和安裝盤(pán)可靠固定。本實(shí)用新型的彈簧下端也可以通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)中的其他固定連接方式與所述安裝盤(pán)固定連接，如電阻焊接等。進(jìn)一步的，所述下支架包括與液位傳感器底部固定連接且起支撐作用的十字型彈簧鋼片。較佳的，所述十字型彈簧鋼片的四個(gè)彈簧鋼片均傾斜向外且向下延伸，其延伸端呈弧狀或其他適當(dāng)彎曲成的合適形狀，液位傳感器安裝到位后四個(gè)彈簧鋼片撐開(kāi)具有足夠大的底盤(pán)面積，并利用鋼片的反彈力抵住油箱底部，確保直立桿狀干簧管液位傳感器安裝后處于垂直工作位置。更優(yōu)的，所述彈簧鋼片的長(zhǎng)度為100-150mm ;寬度為15_25mm ;厚度為O. 5_2mm。較佳的，所述十字型彈簧鋼片做成的下部支架與所述干簧管式非接觸液位傳感器的底部經(jīng)焊接固定，且固定于所述十字型彈簧鋼片的頂部；四個(gè)彈簧鋼片的延伸端抵住汽車(chē)燃料箱的內(nèi)底壁，且四個(gè)彈簧鋼片的延伸端與汽車(chē)燃料箱內(nèi)底壁光滑接觸，不得有毛刺、銳角。本實(shí)用新型的下支架可通過(guò)如下方法制成將兩片彈簧鋼片交叉成十字型，中間交叉處以電阻焊或氬弧焊方式焊接固定，并將十字型鋼片的四個(gè)延伸自由端彎制成弧狀或其他合適形狀，使安裝下壓液位傳感器時(shí)彈簧鋼片能夠撐開(kāi)，利用鋼片的反彈力抵住油箱底部，保持液位傳感器工作時(shí)處于垂直位置；由于汽車(chē)油箱大部分使用多層復(fù)合塑料加工而成，鋼片外緣與油箱底部接觸部分應(yīng)保證光滑圓潤(rùn)，不得留有毛刺、銳角，避免損壞油箱底部表面；如果能夠在干簧管式液位傳感器生產(chǎn)中和直管底部一次加工焊接，可以直接與干簧管式液位傳感器組合成一體化，如果不能同時(shí)加工，則在十字支架的頂部鋼片的中部合適位置開(kāi)孔，并增加帶螺孔的壓板，以小螺栓將下支架與干簧管式液位傳感器的底部固定連接。使用本實(shí)用新型的安裝支架在汽車(chē)燃料箱內(nèi)安裝液位傳感器時(shí)，可采用如下的方法進(jìn)行安裝本實(shí)用新型的干簧管式非接觸液位傳感器時(shí)，可先將下支架的四個(gè)彈性鋼片如同收傘一樣向內(nèi)壓縮，或彎曲收縮后插入汽車(chē)燃料箱上的燃料泵總成安裝孔，然后松開(kāi)四個(gè)彈性鋼片，讓四個(gè)彈性鋼片自然彈開(kāi)后繼續(xù)下壓；將上部彈簧連同干簧管式非接觸液位傳感器一起壓入燃料泵總成安裝孔，然后再將干簧管式非接觸液位傳感器平移一定的距離，平移到燃料箱內(nèi)適當(dāng)?shù)奈恢?，此時(shí)干簧管式非接觸液位傳感器上的上支架抵住汽車(chē)燃料箱的內(nèi)頂壁，下支架的延伸端抵住汽車(chē)燃料箱的內(nèi)底壁，依靠上支架彈簧和下支架彈簧 鋼片的彈力，抵住油箱上下內(nèi)壁表面，以確保干簧管式液位傳感器基本處于垂直位置，并留出燃料泵的總成安裝位置即可。這樣，既能確保燃料泵總成的安裝，也能保證新安裝的液位計(jì)能夠垂直固定在油箱內(nèi)部。本實(shí)用新型的干簧管式液位傳感器的導(dǎo)線應(yīng)適當(dāng)接長(zhǎng)，安裝前插入連接到燃料泵總成原變阻器接插件上，確保連接可靠，導(dǎo)線多余部分放入油箱不必處理。本實(shí)用新型由于干簧管式液位傳感器自重和高度有限，下支架彈簧鋼片撐開(kāi)后有足夠的底盤(pán)尺寸，依靠上支架彈簧力量和下支架的反彈力量，可以保證干簧管式液位傳感器安裝后固定在油箱內(nèi)部，基本保持垂直工作位置，即使在車(chē)輛急剎車(chē)甚至撞擊時(shí)，也能繼續(xù)保持基本垂直的位置。本實(shí)用新型在汽車(chē)燃料箱內(nèi)安裝干簧管式非接觸液位傳感器時(shí)，可以利用原燃料箱上燃料泵總成的安裝孔，將直立桿狀干簧管非接觸式液位傳感器安裝到燃料箱內(nèi)，不需要在燃料箱體上另行開(kāi)挖液位傳感器專(zhuān)門(mén)的安裝孔。本實(shí)用新型采用直立桿狀干簧管非接觸式液位傳感器并配以合適的安裝支架，使汽車(chē)在油箱內(nèi)加注甲醇燃料后，液位傳感器能夠長(zhǎng)期可靠準(zhǔn)確地顯示油箱液位，彌補(bǔ)了在用車(chē)使用甲醇燃料時(shí)原有液位傳感器不耐甲醇腐蝕的缺陷，克服在汽車(chē)油箱上另行開(kāi)孔安裝的困難，確保原車(chē)輛燃料箱總成的完好性和安全性。

圖I顯示為現(xiàn)有技術(shù)的干簧管式液位傳感器示意圖；其中，1-1、不銹鋼管；1_2、安裝法蘭盤(pán)；1_3、橡膠密封墊；1_4、干簧管電路密封；1-6、直管底部不銹鋼焊接密封；1_7、帶磁鐵套于直立管外的球形浮子；1-14、干簧管；1-15、電阻。圖2顯示為本實(shí)用新型的上支架示意圖。圖3顯示為本實(shí)用新型的下支架示意圖；圖中，A代表浮子，B代表內(nèi)部裝有干簧管觸點(diǎn)開(kāi)閉切換電阻電路，[0032]C代表焊接，D代表每個(gè)彈簧鋼片的長(zhǎng)度為100_150mm，E代表油箱底。圖4為本實(shí)用新型安裝在汽車(chē)燃料箱內(nèi)的干簧管式非接觸液位傳感器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，E代表油箱底，F(xiàn)代表油箱頂，G代表液位傳感器連接線，K代表液面，M代表回油管，N代表出油管，P代表信號(hào)輸出。
具體實(shí)施方式
以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書(shū)所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。如圖4所示的安裝在汽車(chē)燃料箱內(nèi)的液位傳感器，包括直立安裝在汽車(chē)燃料箱I內(nèi)的干簧管式非接觸液位傳感器2和固定干簧管式非接觸液位傳感器的安裝支架，所述安裝支架包括固定于干簧管式非接觸液位傳感器頂部的上支架3和固定于干簧管式非接觸液位傳感器底部的下支架4 ;所述干簧管式非接觸液位傳感器經(jīng)上支架的頂面與汽車(chē)燃料箱的內(nèi)頂壁5可拆卸式連接，所述干簧管式非接觸液位傳感器經(jīng)下支架的底面與汽車(chē)燃料箱的內(nèi)底壁6可拆卸式連接。進(jìn)一步的，所述干簧管式非接觸液位傳感器為直立桿狀。本實(shí)用新型所用的直立桿狀干簧管式非接觸液位傳感器可采用現(xiàn)有技術(shù)中已有的直立桿狀干簧管式液位傳感器。如圖2所示的上支架為彈簧，如圖3所述的固定于干簧管式非接觸液位傳感器底部的下支架。所述彈簧的上端抵住汽車(chē)燃料箱的內(nèi)頂壁，彈簧的下端與干簧管式非接觸液位傳感器頂部的安裝盤(pán)7固定連接。優(yōu)選的，所述彈簧的形狀的為兩端粗中部細(xì)，其上端直徑Dl和下端直徑D2均大于該彈簧中部的直徑。更優(yōu)的，所述彈簧上端的外直徑Dl和下端的外直徑均小于汽車(chē)燃料箱上的燃料泵總成10的安裝孔的內(nèi)直徑L。但是需要彈簧上端的外直徑盡可能大些，以能通過(guò)油箱燃料泵總成安裝孔內(nèi)直徑為原則；彈簧用直徑為2 3毫米粗的彈簧鋼絲繞制而成。較佳的，所述安裝盤(pán)7為圓形，且安裝盤(pán)上有多個(gè)安裝圓孔，各安裝圓孔沿以安裝盤(pán)的圓心為圓心的定位圓均布；所述安裝圓孔內(nèi)設(shè)有小螺栓，所述彈簧的下端經(jīng)小螺栓穿過(guò)所述安裝圓孔與安裝盤(pán)固定連接。彈簧下端的外直徑尺寸小于等于定位圓直徑減去安裝孔直徑之差，保證用小螺栓將彈簧和安裝盤(pán)可靠固定。本實(shí)用新型的彈簧下端也可以通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)中的其他固定連接方式與所述安裝盤(pán)固定連接。進(jìn)一步的，所述下支架4包括與液位傳感器底部固定連接且起支撐作用的十字型彈簧鋼片9。較佳的，所述十字型彈簧鋼片9的四個(gè)彈簧鋼片均傾斜向外且向下延伸，其延伸端11呈弧狀或其他適當(dāng)彎曲成的合適形狀，液位傳感器安裝到位后四個(gè)彈簧鋼片撐開(kāi)具有足夠大的底盤(pán)面積，以使安裝并下壓液位傳感器時(shí)各彈簧鋼片能夠撐開(kāi)，并利用鋼片的反彈力抵住油箱底部，確保直立桿狀干簧管液位傳感器安裝后處于垂直工作位置。較佳的，所述十字型彈簧鋼片做成的下部支架與所述干簧管式非接觸液位傳感器的底部經(jīng)焊接固定，且固定于所述十字型彈簧鋼片的頂部8-1 ;四個(gè)彈簧鋼片的延伸端抵住汽車(chē)燃料箱的內(nèi)底壁，且四個(gè)彈簧鋼片的延伸端與汽車(chē)燃料箱內(nèi)底壁光滑接觸，不得有毛刺、銳角。更優(yōu)的，所述每個(gè)彈簧鋼片的長(zhǎng)度為100-150mm ;寬度為15_25mm ;厚度為O. 5_2mm0較佳的，所述干簧管式非接觸液位傳感器的底部經(jīng)焊接固定于所述下部支架上；四個(gè)彈簧鋼片的延伸端抵住汽車(chē)燃料箱的內(nèi)底壁，且四個(gè)彈簧鋼片的延伸端與汽車(chē)燃料箱內(nèi)底壁的接觸部位應(yīng)加工光滑，不得有毛刺、銳角。本實(shí)用新型的下支架4可通過(guò)如下方法制成將兩片彈簧鋼片交叉成十字型，中間交叉處以電阻焊或氬弧焊方式焊接固定，并將十字型鋼片的四個(gè)延伸自由端彎制成四個(gè)彈簧鋼片，每個(gè)彈簧鋼片均斜向外向下延伸，再將延伸端彎制成弧狀或其他合適形狀；如果能夠和干簧管式液位傳感器直管底部8-2 —次加工焊接，可以直接與干簧管式液位傳感器組合成一體化；如果不能同時(shí)加工，則在十字支架的頂部鋼片的中部合適位置開(kāi)孔，并增加帶螺孔的壓板，以小螺栓將下支架與干簧管式液位傳感器的底部固定連接；四個(gè)彈簧鋼片的延伸端，應(yīng)該適當(dāng)彎曲成合適的形狀，使安裝下壓液位傳感器時(shí)彈簧鋼片能夠撐開(kāi)，利用鋼片的反彈力抵住油箱底部，保持液位傳感器工作時(shí)處于垂直位置；由于汽車(chē)油箱大部分使用多層復(fù)合塑料加工，鋼片外緣與油箱底部接觸部分應(yīng)保證光滑圓潤(rùn)，不得損壞油箱底部表面。使用本實(shí)用新型的安裝在汽車(chē)燃料箱內(nèi)的液位傳感器時(shí)，可采用如下的方法進(jìn)行安裝使用安裝本實(shí)用新型的干簧管式非接觸液位傳感器時(shí)，可先將下支架的四個(gè)彈性鋼片如同收傘一樣向內(nèi)壓縮，或彎曲收縮后插入汽車(chē)燃料箱上的燃料泵總成安裝孔，然后松開(kāi)四個(gè)彈性鋼片，讓四個(gè)彈性鋼片自然彈開(kāi)后繼續(xù)下壓；將上部彈簧連同干簧管式非接觸液位傳感器一起壓入燃料泵總成安裝孔，然后再將干簧管式非接觸液位傳感器平移一定的距離，平移到燃料箱內(nèi)適當(dāng)?shù)奈恢?，此時(shí)干簧管式非接觸液位傳感器上的上支架抵住汽車(chē)燃料箱的內(nèi)頂壁，下支架的延伸端抵住汽車(chē)燃料箱的內(nèi)底壁，依靠上支架彈簧和下支架彈簧鋼片的彈力，抵住油箱上下內(nèi)壁表面，以確保干簧管式液位傳感器基本處于垂直位置，并留出燃料泵的總成安裝位置即可。這樣，既能確保燃料泵總成的安裝，也能保證新安裝的液位計(jì)能夠垂直固定在油箱內(nèi)部。本實(shí)用新型的干簧管式液位傳感器的導(dǎo)線應(yīng)適當(dāng)接長(zhǎng)，安裝前插入連接到燃料泵總成原變阻器接插件上，確保連接可靠，導(dǎo)線多余部分放入油箱不必處理。本實(shí)用新型由于干簧管式液位傳感器自重和高度有限，下支架彈簧鋼片撐開(kāi)后有足夠的底盤(pán)尺寸，依靠上支架彈簧力量和下支架的反彈力量，可以保證干簧管式液位傳感器安裝后固定在油箱內(nèi)部，基本保持垂直工作位置，即使在車(chē)輛急剎車(chē)甚至撞擊時(shí)，也能繼續(xù)保持基本垂直的位置。本實(shí)用新型的安裝在汽車(chē)燃料箱內(nèi)的干簧管式非接觸液位傳感器，可以利用原燃料箱上燃料泵總成的安裝孔，將直立桿狀干簧管非接觸式液位傳感器安裝到燃料箱內(nèi)，不需要在燃料箱體上另行開(kāi)挖液位傳感器專(zhuān)門(mén)的安裝孔。本實(shí)用新型采用直立桿狀干簧管非接觸式液位傳感器并配以合適的安裝支架，使汽車(chē)在油箱內(nèi)加注甲醇燃料后，液位傳感器能夠長(zhǎng)期可靠準(zhǔn)確地顯示油箱液位，消除了在用車(chē)使用甲醇燃料原有液位傳感器不耐甲醇腐蝕的缺陷，克服在汽車(chē)油箱另行開(kāi)孔安裝的困難，確保原車(chē)輛燃料箱總成的完好和安全[0054]綜上所述，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種安裝在汽車(chē)燃料箱內(nèi)的液位傳感器，包括直立安裝在汽車(chē)燃料箱內(nèi)的干簧管式非接觸液位傳感器，其特征在于，還包括固定干簧管式非接觸液位傳感器的安裝支架，所述安裝支架包括固定于干簧管式非接觸液位傳感器頂部的上支架和固定于干簧管式非接觸液位傳感器底部的下支架；所述干簧管式非接觸液位傳感器經(jīng)上支架的頂面與汽車(chē)燃料箱的內(nèi)頂壁可拆卸式連接，所述干簧管式非接觸液位傳感器經(jīng)下支架的底面與汽車(chē)燃料箱的內(nèi)底壁可拆卸式連接。
2.如權(quán)利要求I所述的安裝在汽車(chē)燃料箱內(nèi)的液位傳感器，其特征在于，所述干簧管式非接觸液位傳感器為直立桿狀。
3.如權(quán)利要求I所述的安裝在汽車(chē)燃料箱內(nèi)的液位傳感器，其特征在于，所述上支架為彈簧；所述彈簧的上端抵住汽車(chē)燃料箱的內(nèi)頂壁，彈簧的下端與干簧管式非接觸液位傳感器頂部的安裝盤(pán)固定連接。
4.如權(quán)利要求3所述的安裝在汽車(chē)燃料箱內(nèi)的液位傳感器，其特征在于，所述彈簧的形狀的為兩端粗中部細(xì)，其上端直徑和下端直徑均大于該彈簧中部的直徑。
5.如權(quán)利要求3或4所述的安裝在汽車(chē)燃料箱內(nèi)的液位傳感器，其特征在于，所述彈簧上端和下端的外直徑均小于汽車(chē)燃料箱上的燃料泵總成安裝孔的內(nèi)直徑。
6.如權(quán)利要求3所述的安裝在汽車(chē)燃料箱內(nèi)的液位傳感器，其特征在于，所述安裝盤(pán)為圓形，且安裝盤(pán)上設(shè)有多個(gè)安裝圓孔，各安裝圓孔沿以安裝盤(pán)的圓心為圓心的定位圓均布；所述安裝圓孔內(nèi)設(shè)有螺栓，所述彈簧的下端經(jīng)螺栓與所述安裝盤(pán)固定連接。
7.如權(quán)利要求3或4所述的安裝在汽車(chē)燃料箱內(nèi)的液位傳感器，其特征在于，所述彈簧下端的外直徑尺寸小于等于定位圓直徑減去安裝孔直徑之差。
8.如權(quán)利要求3所述的安裝在汽車(chē)燃料箱內(nèi)的液位傳感器，其特征在于，所述下支架包括與液位傳感器底部固定連接且起支撐作用的十字型彈簧鋼片。
9.如權(quán)利要求8所述的安裝在汽車(chē)燃料箱內(nèi)的液位傳感器，其特征在于，所述十字型彈簧鋼片的四個(gè)彈簧鋼片均傾斜向外且向下延伸，其延伸端呈弧狀。
10.如權(quán)利要求9所述的安裝在汽車(chē)燃料箱內(nèi)的液位傳感器，其特征在于，所述干簧管式非接觸液位傳感器的底部經(jīng)焊接固定于所述十字型彈簧鋼片的頂部；四個(gè)彈簧鋼片的延伸端抵住汽車(chē)燃料箱的內(nèi)底壁，且四個(gè)彈簧鋼片的延伸端與汽車(chē)燃料箱內(nèi)底壁的接觸面光滑。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種安裝在汽車(chē)燃料箱內(nèi)的液位傳感器。本實(shí)用新型包括直立安裝在汽車(chē)燃料箱內(nèi)的干簧管式非接觸液位傳感器和支架，依靠上支架彈簧力量和下支架的反彈力量，可保證干簧管式液位傳感器安裝后有效地固定在油箱內(nèi)部，并基本保持垂直工作位置，即使在車(chē)輛緊急剎車(chē)或撞擊時(shí)，也能繼續(xù)保持基本垂直的位置。本實(shí)用新型利用燃料箱上原有的燃料泵總成安裝孔，將直立桿狀干簧管非接觸式液位傳感器安裝到燃料箱內(nèi)，避免在箱體上另行開(kāi)挖液位傳感器專(zhuān)門(mén)的安裝孔，彌補(bǔ)了在用車(chē)使用甲醇燃料時(shí)對(duì)原有液位傳感器產(chǎn)生腐蝕的缺陷，克服在汽車(chē)油箱另行開(kāi)孔安裝的困難，確保原車(chē)輛燃料箱總成的完好性和安全性。
文檔編號(hào)G01F23/30GK202770503SQ20122035930
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月23日
發(fā)明者謝振華, 張有國(guó), 梁鐵 申請(qǐng)人:上海焦化有限公司