專利名稱：一種具有車載衛(wèi)星接收終端的車輛里程反饋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛附屬設備，準確地說是一種用于車輛且具有衛(wèi)星接收終端的里程反饋裝置。
背景技術(shù)：
車輛行駛的累計里程是指車輛行駛的公理數(shù)，它涉及到運營成本、維保成本，當車輛行駛到一定的里程后，通過適當?shù)木S修保養(yǎng)，可以有效地延長車輛的壽命，給車輛的所有者帶來利益，所以車輛的所有者、車輛的監(jiān)管單位非常重視的一 個車輛的里程數(shù)據(jù)，如果能正確地提供車輛的里程數(shù)據(jù)，給經(jīng)營者做出保養(yǎng)決定有非常重要的意義。目前對于車輛里程獲取方式，常見的有下面幾種方式。I、通過車輛儀表上指示的里程數(shù)進行人工記錄，后續(xù)在人工進行統(tǒng)計分析。這種方式會非常繁瑣，會增加人力成本，安排專人來進行里程數(shù)據(jù)的采集.2、通過在車輛上安裝車載主機，車載主機通過北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，通過一種系統(tǒng)的計算方法來間接獲得車輛的里程數(shù)據(jù)。但是由于車輛所處的環(huán)境是無法估計的，會出現(xiàn)里程回退等一些不合理的數(shù)據(jù)，而且里程處理的方法非常復雜，但準確性存在誤差。3、在車輛上加裝車速傳感器，利用利用車速傳感器以及車輪半徑之間的關(guān)系來計算出車輛的里程，這種辦法可以可到非常精確的里程數(shù)據(jù)，但是這種方式硬件成本高，而且還有安裝改造的成本?，F(xiàn)今，部分汽車制造廠在車輛出廠的時候已經(jīng)安裝了的車速傳感器，通過車輛自身的CAN總線系統(tǒng)進行車輛速度信號的采集，通過輪胎半徑與車速信號的算法關(guān)系計算出車輛行駛的里程，并數(shù)值化，通過CAN總線網(wǎng)絡把計算出的車輛里程進行廣播發(fā)送。但是并非所有的車輛都具備CAN總線網(wǎng)絡的能力，同時也并非所有的車輛都會把里程數(shù)據(jù)廣播在CAN總線上。因此，準確而及時、便利地獲得車輛的里程數(shù)據(jù)就成為一個比較困難的問題，特別是在對車輛進行安全監(jiān)控的應用中，這給人們帶來一個障礙。
發(fā)明內(nèi)容因此，本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有車載衛(wèi)星接收終端的車輛里程反饋裝置，該裝置能夠及時有效地使第三方獲取車輛里程的準確數(shù)據(jù)，便于對車輛進行有效監(jiān)控。本實用新型的另一個目的在于提供一種具有車載衛(wèi)星接收終端的車輛里程反饋裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，容易實現(xiàn)，可廣泛安裝于現(xiàn)有的車輛上。為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下。一種具有車載衛(wèi)星接收終端的車輛里程反饋裝置，其特征在于該裝置包括有北斗通訊模塊、無線通訊模塊、CPU、里程存儲器及CAN總線接口，所述CAN總線接口和北斗通訊模塊連接于CPU上，CAN總線接口直接向CPU提供車輛內(nèi)部的里程數(shù)據(jù)，CPU可以將所收集的里程數(shù)據(jù)儲存于里程存儲器中，當CPU接收不到CAN總線接口的數(shù)據(jù)時，則會通過北斗通訊系統(tǒng)下載數(shù)據(jù)，然后CPU進行運算，計算出車輛的里程數(shù)據(jù)，并存儲于里程存儲器中；CPU還連接有無線通訊模塊，里程存儲器中所儲存的里程數(shù)據(jù)，可以通過無線通訊模塊傳輸給第三方，例如外部的監(jiān)控中心或者服務平臺等設備，便于及時、準確地監(jiān)控車輛的行駛里程。這樣能夠及時、準確地通過兩個渠道獲得車輛的里程數(shù)據(jù)，為第三方判斷并記錄車輛里程提供了一個準確、可靠的依據(jù)。所述CPU，還連接有顯示屏，通過顯示屏對車輛的行駛時的里程數(shù)據(jù)進行顯示。所述無線通訊模塊，為GSM模塊、CDMA模塊、3G模塊、4G模塊、WiFI模塊或WiMAX模塊的任意一種。本實用新型的優(yōu)點如下。I、利用CAN總線采集的里程數(shù)據(jù)，可以有效避免車輛利用北斗衛(wèi)星信息計算里程出現(xiàn)的誤差。同時可以避免因車輛駕駛條件的復雜性，而造成的偏差?！?、利用CAN總線接口獲取車輛的里程，可以節(jié)約自行加裝車速傳感器帶來的成本上升。3、考慮到部分車輛未必使用CAN總線網(wǎng)絡，故保留原有的衛(wèi)星導航里程信息計算模式，做到自適應。

圖I為本實用新型實施的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述如圖I所示，本實用新型的實施為一種具有車載衛(wèi)星接收終端的車輛里程反饋裝置，該裝置包括有北斗通訊模塊、無線通訊模塊、CPU、里程存儲器及CAN總線接口。兩種數(shù)據(jù)采集方式所述CAN總線接口和北斗通訊模塊分別連接于CPU上，CAN總線接口直接向CPU提供車輛內(nèi)部的里程數(shù)據(jù)(CAN總線接口與CUP進行雙向通訊)，CPU可以將所收集的里程數(shù)據(jù)儲存于里程存儲器中，當CPU接收不到CAN總線接口的數(shù)據(jù)時，則會接通北斗通訊模塊，通過北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)下載數(shù)據(jù)，下載的數(shù)據(jù)經(jīng)CPU進行運算，計算出車輛的里程數(shù)據(jù)，并存儲于里程存儲器中。CPU還連接有無線通訊模塊，里程存儲器中所儲存的里程數(shù)據(jù)，通過無線通訊模塊傳輸給第三方，例如外部的監(jiān)控中心或者服務平臺等設備，便于及時、準確地監(jiān)控車輛的行駛里程。傳輸方式可以自行定義，例如采用定時發(fā)送或者實時發(fā)送的方式，這樣能夠及時、準確地通過兩個渠道獲得車輛的里程數(shù)據(jù)，為第三方判斷并記錄車輛里程提供了一個準確、可靠的依據(jù)。圖I中可以看出，CPU還連接有顯示屏，通過顯示屏對車輛的行駛時的里程數(shù)據(jù)進行顯示。便于用戶進行觀察和判斷。無線通訊模塊，為GSM模塊、CDMA模塊、3G模塊、4G模塊、WiFI模塊或WiMAX模塊的任意一種，以便于將從CAN總線接口收集的工況數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)或傳輸給第三方，如外部的監(jiān)控中心或服務平臺。由于目前北斗的上行報文過短，滿足不了數(shù)據(jù)的傳輸，需要用無線通訊模塊(通常采用GPRS )來傳輸。如果車輛的CAN總線上有里程數(shù)字信號發(fā)出，可以通過主機提供的CAN總線接口，配合標準的通訊協(xié)議(如SAE -J1939標準)，來讀取里程數(shù)據(jù)；如果CAN總線不提供車速信號，還可以利用北斗衛(wèi)星系統(tǒng)的RMC語句獲取衛(wèi)星導航系統(tǒng)的車速，通過算法來計算出里程。通過本實用新型，利用CAN總線上采集的里程數(shù)據(jù)，可以有效避免車輛在北斗衛(wèi)星信號盲區(qū)；獲取里程數(shù)據(jù)準確、可靠、及時；而且，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)，可以節(jié)約自行加裝車速傳感器帶來的成本上升。以上所述，僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并不能以此限定本實用新型實施的 范圍，凡依本實用新型權(quán)利要求及說明書內(nèi)容所作的簡單的變換，皆應仍屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種具有車載衛(wèi)星接收終端的車輛里程反饋裝置，其特征在于該裝置包括有北斗通訊模塊、無線通訊模塊、CPU、里程存儲器及CAN總線接口，所述CAN總線接口和北斗通訊模塊連接于CPU上，CAN總線接口直接向CPU提供車輛內(nèi)部的里程數(shù)據(jù)，CPU將所收集的里程數(shù)據(jù)儲存于里程存儲器中，當CPU接收不到CAN總線接口的 數(shù)據(jù)時，則會通過北斗通訊系統(tǒng)下載數(shù)據(jù)，然后CPU進行運算，計算出車輛的里程數(shù)據(jù)，并存儲于里程存儲器中；CPU還連接有無線通訊模塊。
2.如權(quán)利要求I所述的具有車載衛(wèi)星接收終端的車輛里程反饋裝置，其特征在于所述CPU，還連接有顯示屏，通過顯示屏對車輛的行駛時的里程數(shù)據(jù)進行顯示。
3.如權(quán)利要求I所述的具有車載衛(wèi)星接收終端的車輛里程反饋裝置，其特征在于所述無線通訊模塊，為GSM模塊、CDMA模塊、3G模塊、4G模塊、WiFI模塊或WiMAX模塊的任意一種。
專利摘要本實用新型是一種具有車載衛(wèi)星接收終端的車輛里程反饋裝置，該裝置包括有北斗通訊模塊、無線通訊模塊、CPU、里程存儲器及CAN總線接口，所述CAN總線接口和北斗通訊模塊連接于CPU上，CAN總線接口直接向CPU提供車輛內(nèi)部的里程數(shù)據(jù)，CPU可以將所收集的里程數(shù)據(jù)儲存于里程存儲器中，當CPU接收不到CAN總線接口的數(shù)據(jù)時，通過北斗通訊系統(tǒng)下載數(shù)據(jù)，然后CPU進行運算，計算出車輛的里程數(shù)據(jù)，并存儲于里程存儲器中；CPU還連接有無線通訊模塊，里程存儲器中所儲存的里程數(shù)據(jù)，可以通過無線通訊模塊傳輸給第三方，例如外部的監(jiān)控中心或者服務平臺等設備，便于及時、準確地監(jiān)控車輛的行駛里程。這樣能夠及時、準確地通過兩個渠道獲得車輛的里程數(shù)據(jù)，為第三方判斷并記錄車輛里程提供了一個準確、可靠的依據(jù)。
文檔編號G01C22/00GK202757625SQ20122043062
公開日2013年2月27日 申請日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者何軍, 江灝 申請人:深圳市翰盛通訊設備有限公司