專利名稱：一種用于汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)走進(jìn)千家萬(wàn)戶，成為人們?nèi)粘３鲂凶钪饕慕煌üぞ?。然而，隨著汽車數(shù)量的增加和行駛速度的不斷提升，汽車安全性能顯得越來(lái)越重要。為了保證汽車具有足夠的安全性能，在汽車投產(chǎn)前需要進(jìn)行汽車各 種安全試驗(yàn)，如翻滾試驗(yàn)、正面碰撞試驗(yàn)、側(cè)面碰撞試驗(yàn)等，其中翻滾試驗(yàn)是安全試驗(yàn)的重要項(xiàng)目之一，該項(xiàng)目主要檢測(cè)的是汽車在翻滾試驗(yàn)中的安全保護(hù)性能，車輛殼體結(jié)構(gòu)變形等情況。在此之前，中國(guó)專利文獻(xiàn)已經(jīng)公開了一種汽車安全測(cè)試用的車輛側(cè)翻發(fā)生裝置申請(qǐng)?zhí)?01020261090. 7 ;授權(quán)公告號(hào)CN201773004U，包括底座、測(cè)試臺(tái)，所述汽車側(cè)翻發(fā)生裝置還包括推動(dòng)機(jī)構(gòu),所述推動(dòng)機(jī)構(gòu)包括壓力缸、上連桿、下連桿,所述測(cè)試臺(tái)一側(cè)鉸接在底座上，另一側(cè)與上連桿的一端連接，所述壓力缸和下連桿的一段分別樞接在底座上并相對(duì)設(shè)置，所述壓力缸和下連桿的另一端樞接在上連桿上遠(yuǎn)離測(cè)試臺(tái)的一端。該裝置靜止放置在地面上，將汽車放置在測(cè)試臺(tái)上，利用推動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)測(cè)試臺(tái)向上翻轉(zhuǎn)，當(dāng)測(cè)試臺(tái)向上翻轉(zhuǎn)到一定角度時(shí)，汽車會(huì)從測(cè)試臺(tái)上側(cè)翻出去，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的側(cè)翻試驗(yàn)。該裝置僅僅適用于汽車靜止?fàn)顟B(tài)下的側(cè)翻試驗(yàn)，不能測(cè)試汽車在高速狀態(tài)下的連續(xù)翻滾試驗(yàn)，因此有必要發(fā)明一種能測(cè)試汽車高速狀態(tài)時(shí)的翻滾用試驗(yàn)裝置。在進(jìn)行汽車翻滾試驗(yàn)時(shí)，由于汽車在車身側(cè)向無(wú)法自身進(jìn)行移動(dòng)，因此需要提供一種牽引裝置帶動(dòng)汽車沿車身的側(cè)向加速到實(shí)驗(yàn)法規(guī)速度后將汽車釋放，實(shí)現(xiàn)汽車進(jìn)行高速狀態(tài)下的翻滾試驗(yàn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種用于汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置，該裝置用于在汽車翻滾試驗(yàn)中帶動(dòng)汽車側(cè)向移動(dòng)，從而提供汽車翻滾試驗(yàn)所需要的汽車側(cè)向的速度。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種用于汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置，包括一底板支架和傾斜設(shè)置在底板支架上并用于放置汽車的承載板，所述的承載板和底板支架之間設(shè)有能對(duì)承載板在底板支架上進(jìn)行傾斜角度調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述承載板朝底板支架移動(dòng)方向的相反方向傾斜，在底板支架上設(shè)有若干組能帶動(dòng)底板支架移動(dòng)的滾輪。本用于汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置的工作原理為首先將汽車放置在承載板上，底板支架的前部設(shè)有掛扣，將掛扣與牽引動(dòng)力系統(tǒng)連接，然后牽引動(dòng)力系統(tǒng)拉動(dòng)底板支架運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)装逯Ъ芗铀偌铀俚綄?shí)驗(yàn)法規(guī)速度時(shí)，承載板停止運(yùn)動(dòng)，此時(shí)放置在承載板上汽車由于慣性的作用會(huì)繼續(xù)向前進(jìn)行翻滾運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車的翻滾試驗(yàn)。在底板支架上設(shè)置滾輪，降低了底板支架與地面之間的摩擦，使底板支架移動(dòng)方便。本牽引裝置的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了承載板傾斜角度的調(diào)節(jié)，因此能實(shí)現(xiàn)多個(gè)角度的翻滾試驗(yàn)，使得本牽引裝置的實(shí)用性和通用性更強(qiáng)。在上述的用于汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置中，所述的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括上連桿、下連桿和固設(shè)在底板支架上的壓力缸，所述上連桿的一端鉸接在承載板上，另一端與下連桿的一端相鉸接，所述下連桿的另一端鉸接在底板支架上，所述壓力缸活塞桿的伸出端連接在上連桿和下連桿的鉸接處并能推動(dòng)上連桿和下連桿轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)壓力缸的活塞桿伸出液壓缸時(shí)，承載板在底板支架上的傾斜角度增大，當(dāng)壓力缸的活塞桿縮回液壓缸時(shí)，承載板在底板支架上的傾斜角度減小。在上述的用于汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置中，所述承載板呈矩形狀，該承載板的一長(zhǎng)邊邊沿鉸接在底板支架上，上述上連桿的一端鉸接在承載板的另一長(zhǎng)邊邊沿上。上連桿在壓力缸的作用下推動(dòng)承載板繞其鉸接邊轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)承載板在底板支架上傾斜角度的調(diào)節(jié)。·在上述的用于汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置中，所述底板支架呈一矩形狀，在底板支架的中部平行于其短邊方向設(shè)有一支撐軸，上述下連桿的另一端鉸接在所述支撐軸上。在上述的用于汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置中，所述滾輪的數(shù)量設(shè)置四個(gè)，在底板支架的兩端分別設(shè)有平行于上述支撐軸的連接軸一和連接軸二，其中兩個(gè)滾輪設(shè)置在連接軸一的兩端，另兩個(gè)滾輪設(shè)置在連接軸二的兩端。底板支架上靠近承載板的一端的連接軸為連接軸一，另外一連接軸為連接軸二。滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在連接軸上。在上述的用于汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置中，所述的壓力缸通過(guò)連接軸一固設(shè)在底板支架上。在上述的用于汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置中，所述承載板與底板支架相鉸接的長(zhǎng)邊邊沿向上彎折有一能防止汽車從承載板上滑落的擋邊。在上述的用于汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置中，在底板支架的兩端分別設(shè)有均呈三角狀的加強(qiáng)桿一和加強(qiáng)桿二，上述的連接軸一穿過(guò)加強(qiáng)桿一，上述的連接軸二穿過(guò)加強(qiáng)桿二。加強(qiáng)桿一和加強(qiáng)桿二加強(qiáng)了底板支架的強(qiáng)度。在上述的用于汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置中，所述承載板下表面設(shè)有對(duì)承載板進(jìn)行加強(qiáng)的加強(qiáng)板。加強(qiáng)板加強(qiáng)了承載板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。在上述的用于汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置中，所述的壓力缸為汽缸或液壓缸。作為優(yōu)選，壓力缸為液壓缸。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本用于汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)I、本用于汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置能承載汽車并帶動(dòng)汽車加速到實(shí)驗(yàn)法規(guī)速度，然后釋放汽車使汽車進(jìn)行翻滾試驗(yàn)，操作簡(jiǎn)單方便，同時(shí)由于底板支架上設(shè)有滾輪，牽引動(dòng)力系統(tǒng)能比較容易地拉動(dòng)底板支架移動(dòng)，因此提高了本牽引裝置的性能。2、本用于汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置還具有一能調(diào)節(jié)承載板在底板支架上傾斜角度的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，使得本裝置能進(jìn)行多個(gè)角度的翻滾試驗(yàn)，因此本裝置具有較強(qiáng)的實(shí)用性和通用性。3、本裝置的承載板采用鏤空的架體結(jié)構(gòu)，不僅實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)，同時(shí)還節(jié)省了原料。4、本裝置在底板支架的兩端分別設(shè)有呈三角狀的加強(qiáng)桿，在降低底板支架質(zhì)量、節(jié)省材料的同時(shí)，保證了底板支架具有足夠的強(qiáng)度。

圖I是本用于汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本用于汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置的另一方向的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本用于汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置的正視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本用于汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置的右視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本用于汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本用于汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置的后視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、底板支架；2、承載板；3、滾輪；4、上連桿；5、下連桿；6、壓力缸；7、支撐軸；8、連接軸一 ；9、連接軸二 ；10、擋邊；11、強(qiáng)桿一 ；12、強(qiáng)桿二 ；13、加強(qiáng)板；14、掛扣。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖I至圖6所示，本用于汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置，包括一底板支架I和傾斜設(shè)置在底板支架I上并用于放置汽車的承載板2，該承載板2朝底板支架I移動(dòng)方向的相反方向傾斜，在承載板2和底板支架I之間設(shè)有能對(duì)承載板2在底板支架I上進(jìn)行傾斜角度調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，如圖I和圖4所示，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括上連桿4、下連桿5和固設(shè)在底板支架I上的壓力缸6,上連桿4的一端鉸接在承載板2上,另一端與下連桿5的一端相鉸接,下連桿5的另一端鉸接在底板支架I上，壓力缸6活塞桿的伸出端連接在上連桿4和下連桿5的鉸接處并能推動(dòng)上連桿4和下連桿5轉(zhuǎn)動(dòng)。壓力缸6可以為汽缸或是液壓缸等，作為優(yōu)選，該壓力缸6為液壓缸。當(dāng)液壓缸的活塞桿伸出液壓缸時(shí)，承載板2在底板支架I上的傾斜角度增大，當(dāng)液壓缸的活塞桿縮回液壓缸時(shí)，承載板2在底板支架I上的傾斜角度減小。通過(guò)這樣的設(shè)計(jì)，使本裝置能進(jìn)行多個(gè)角度的翻滾試驗(yàn)，提高本裝置的實(shí)用性和通用性。如圖I所示，底板支架I和承載板2均呈一矩形狀，承載板2的一長(zhǎng)邊邊沿鉸接在底板支架I上，上連桿4的一端鉸接在承載板2的另一長(zhǎng)邊邊沿上。承載板2與底板支架I相鉸接的長(zhǎng)邊邊沿向上彎折有一擋邊10，在汽車放置在承載板2上時(shí)，擋邊10能防止汽車從承載板2上滑落。在底板支架I的中部平行于其短邊方向設(shè)有一支撐軸7，下連桿5的另一端鉸接在支撐軸7上。為了方便底板支架I進(jìn)行移動(dòng)，在底板支架I上設(shè)有若干個(gè)能帶動(dòng)底板支架I移動(dòng)的滾輪3，作為優(yōu)選，滾輪3的數(shù)量設(shè)置有四個(gè)，在底板支架I的兩端分別設(shè)有平行于支撐軸7的連接軸一 8和連接軸二 9，其中兩個(gè)滾輪3設(shè)置在連接軸一 8的兩端，另兩個(gè)滾輪3設(shè)置在連接軸二 9的兩端。其中壓力缸6通過(guò)連接軸一 8固設(shè)在底板支架I上。同時(shí)，在底板支架I的前部設(shè)有掛扣14，牽引動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)連接掛扣14帶動(dòng)底板支架I移動(dòng)。如圖I和圖6所示，為了保證底板支架I具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,底板支架I的兩端分別設(shè)有均呈三角狀的加強(qiáng)桿一 11和加強(qiáng)桿二 12，連接軸一 8穿過(guò)加強(qiáng)桿一 11，連接軸二9穿過(guò)加強(qiáng)桿二 12。承載板2下表面也設(shè)有對(duì)承載板2進(jìn)行加強(qiáng)的加強(qiáng)板13。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了底板支架I、承載板2、滾輪3、上連桿4、下連桿5、壓力缸
6、支撐軸7、連接軸一 8、連接軸二 9、擋邊 10、強(qiáng)桿一 11、強(qiáng)桿二 12、加強(qiáng)板13、掛扣14等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種用于汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置，包括一底板支架(I)和傾斜設(shè)置在底板支架(I)上并用于放置汽車的承載板(2)，所述的承載板(2)和底板支架(I)之間設(shè)有能對(duì)承載板(2)在底板支架(I)上進(jìn)行傾斜角度調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述承載板(2)朝底板支架(I)移動(dòng)方向的相反方向傾斜，在底板支架(I)上設(shè)有若干個(gè)能帶動(dòng)底板支架(I)移動(dòng)的滾輪(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括上連桿(4 )、下連桿(5 )和固設(shè)在底板支架(I)上的壓力缸(6 )，所述上連桿(4 )的一端鉸接在承載板(2)上，另一端與下連桿(5)的一端相鉸接，所述下連桿(5)的另一端鉸接在底板支架(I)上，所述壓力缸(6)活塞桿的伸出端連接在上連桿(4)和下連桿(5)的鉸接處并能推動(dòng)上連桿(4 )和下連桿(5 )轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置，其特征在于，所述承載板(2)呈矩形狀，該承載板(2)的一長(zhǎng)邊邊沿鉸接在底板支架(I)上，上述上連桿(4)的一端鉸接在承載板(2)的另一長(zhǎng)邊邊沿上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置，其特征在于，所述底板支架(I)呈一矩形狀，在底板支架(I)的中部平行于其短邊方向設(shè)有一支撐軸(7)，上述下連桿(5)的另一端鉸接在所述支撐軸(7 )上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置，其特征在于，所述滾輪(3)的數(shù)量設(shè)置四個(gè)，在底板支架(I)的兩端分別設(shè)有平行于上述支撐軸(7)的連接軸一(8)和連接軸二( 9 )，其中兩個(gè)滾輪(3 )設(shè)置在連接軸一(8 )的兩端，另兩個(gè)滾輪(3 )設(shè)置在連接軸二( 9 )的兩端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置，其特征在于，所述的壓力缸(6)通過(guò)連接軸一(8 )固設(shè)在底板支架(I)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求3到6中任意一項(xiàng)所述的汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置，其特征在于，所述承載板(2)與底板支架(I)相鉸接的長(zhǎng)邊邊沿向上彎折有一能防止汽車從承載板(2)上滑落的擋邊(10)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置，其特征在于，所述底板支架(O的兩端分別設(shè)有均呈三角狀的加強(qiáng)桿一(11)和加強(qiáng)桿二(12)，上述的連接軸一(8)穿過(guò)加強(qiáng)桿一(11)，上述的連接軸二(9)穿過(guò)加強(qiáng)桿二(12)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I到6中任意一項(xiàng)所述的汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置，其特征在于，所述承載板(2 )下表面設(shè)有對(duì)承載板(2 )進(jìn)行加強(qiáng)的加強(qiáng)板(13)。
10.根據(jù)權(quán)利要求2到6中任意一項(xiàng)所述的汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置，其特征在于，所述的壓力缸(6)為汽缸或液壓缸。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種用于汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有裝置不能進(jìn)行汽車高速狀態(tài)下的翻滾試驗(yàn)的技術(shù)問(wèn)題。本用于汽車翻滾試驗(yàn)的牽引裝置，包括一底板支架和傾斜設(shè)置在底板支架上并用于放置汽車的承載板，所述的承載板和底板支架之間設(shè)有能對(duì)承載板在底板支架上進(jìn)行傾斜角度調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述承載板朝底板支架移動(dòng)方向的相反方向傾斜，在底板支架上設(shè)有若干組能帶動(dòng)底板支架移動(dòng)的滾輪。本實(shí)用新型用于進(jìn)行汽車的翻滾試驗(yàn)，具有實(shí)用性和通用性強(qiáng)、使用方便、成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01M17/007GK202793801SQ20122043892
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者曹國(guó)華, 柳惠君, 韓剛, 劉衛(wèi)國(guó), 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司