專利名稱：一種汽車倒擋開關(guān)的耐久試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車倒擋開關(guān)的耐久試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)走進(jìn)千家萬戶，成為人們?nèi)粘３鲂凶钪饕慕煌üぞ?，在汽車研發(fā)過程中，汽車的安全性受到了極大的關(guān)注與重視。倒擋燈是汽車整車中最為重要的安全件之一，其性能的好壞直接影響到整車的安全性能。倒擋燈的通斷靠倒擋開關(guān)來控制，倒擋開關(guān)是汽車變速器中的安全部件，在部分車輛上同時控制倒車?yán)走_(dá)的開啟作用，現(xiàn)如今倒擋開關(guān)的技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，如中國專利文獻(xiàn)公開了一種倒車燈開關(guān)申請?zhí)?3255027.8 ;授權(quán)公告號CN2637256Y，該倒車燈開關(guān)主要由外殼、壓緊彈簧、頂桿、接觸座、動靜觸片組成，頂桿與壓緊彈簧配合安裝在外殼內(nèi)，動靜觸·片位于接觸座內(nèi)，接觸座與外殼配合。頂桿的軸向運(yùn)動使動靜觸片閉合與斷開，使倒擋開關(guān)的通電電路接通與斷開，從而控制倒擋開關(guān)的通斷。壓緊彈簧使頂桿在軸向運(yùn)動時能夠復(fù)位。倒擋開關(guān)的使用壽命是倒擋開關(guān)的主要性能參數(shù)之一，其直接影響到整車的產(chǎn)品質(zhì)量。目前要求倒擋開關(guān)的使用壽命次數(shù)要達(dá)到10萬次以上。現(xiàn)在測試倒擋開關(guān)使用壽命的主要方法是將倒擋開關(guān)與變速器總成一起進(jìn)行試驗(yàn)，因變速器總成試驗(yàn)時間長達(dá)兩個月左右，導(dǎo)致現(xiàn)在倒擋開關(guān)質(zhì)量驗(yàn)證周期太長，不利于產(chǎn)品開發(fā)。因此，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員，還有待研發(fā)出一種試驗(yàn)裝置來專門檢測倒擋開關(guān)的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種能快速測試倒擋開關(guān)使用壽命，從而縮短試驗(yàn)周期的汽車倒擋開關(guān)的耐久試驗(yàn)裝置。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車倒擋開關(guān)的耐久試驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)臺，其特征在于，在試驗(yàn)臺上設(shè)有上述的倒擋開關(guān)，在與所述倒擋開關(guān)頂桿相對的試驗(yàn)臺上設(shè)有使倒擋開關(guān)處于通電狀態(tài)或斷電狀態(tài)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在所述倒擋開關(guān)上還連接有倒擋開關(guān)通電情況的檢測結(jié)構(gòu)。試驗(yàn)臺用于固定倒擋開關(guān)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)與倒擋開關(guān)相對，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)能推動倒擋開關(guān)的頂桿，實(shí)現(xiàn)控制倒擋開關(guān)的通斷。檢測結(jié)構(gòu)不但能讓工作人員方便觀測倒擋開關(guān)的通斷狀態(tài)，并且能夠記錄并顯示出倒擋開關(guān)通斷的次數(shù)。通過本汽車倒擋開關(guān)的耐久試驗(yàn)裝置，能夠大大提升倒擋開關(guān)使用壽命的檢測速度，從而縮短倒擋開關(guān)耐久性試驗(yàn)的周期。在上述的汽車倒擋開關(guān)的耐久試驗(yàn)裝置中，所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括氣缸，該氣缸活塞桿的伸出端與所述倒擋開關(guān)的頂桿相對。氣缸與氣泵相連，氣泵為氣缸提供動力。當(dāng)氣缸的活塞桿向氣缸外伸出時，氣缸的活塞桿推動倒擋開關(guān)的頂桿向倒擋開關(guān)內(nèi)縮回，接通倒擋開關(guān)的通電電路，使倒擋開關(guān)通電；反之，當(dāng)氣缸的活塞桿向氣缸內(nèi)縮回時，倒擋開關(guān)上的頂桿能夠自行伸出，使倒擋開關(guān)斷電。在上述的汽車倒擋開關(guān)的耐久試驗(yàn)裝置中，所述的試驗(yàn)臺包括一底板，在底板上垂直設(shè)有兩個板面相對的安裝板，所述倒擋開關(guān)和所述氣缸分別固設(shè)在兩個安裝板上。在上述的汽車倒擋開關(guān)的耐久試驗(yàn)裝置中，所述倒擋開關(guān)的外周壁上具有外螺紋，在倒擋開關(guān)所在的安裝板上開設(shè)有一具有內(nèi)螺紋的通孔，所述的倒擋開關(guān)通過外螺紋與內(nèi)螺紋相螺接將其固定在上述的通孔中。倒擋開關(guān)通過螺紋連接在安裝板上，有利于倒擋開關(guān)的更換，使檢測更加方便快捷。在上述的汽車倒擋開關(guān)的耐久試驗(yàn)裝置中，在氣缸所在的安裝板上開設(shè)有一貫穿孔，所述氣缸的缸體穿設(shè)在所述的貫穿孔中。在上述的汽車倒擋開關(guān)的耐久試驗(yàn)裝置中，所述檢測結(jié)構(gòu)包括檢測倒擋開關(guān)通電 次數(shù)的計數(shù)器和與計數(shù)器并聯(lián)的指示燈泡，所述的計數(shù)器和指示燈泡串聯(lián)在上述倒擋開關(guān)的通電電路上。計數(shù)器能對倒擋開關(guān)的通斷次數(shù)自動進(jìn)行計數(shù)。當(dāng)?shù)箵蹰_關(guān)接通通電電路時，指示燈泡能夠自動亮起，在倒擋開關(guān)斷開通電電路時，指示燈泡又自行熄滅。通過指示燈泡，工作人員能夠觀測出倒擋開關(guān)的通電狀態(tài)，同時通過計數(shù)器，工作人員還能方便地看出倒擋開關(guān)通電的次數(shù)，從而方便控制檢測工作的進(jìn)程。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車倒擋開關(guān)的耐久試驗(yàn)裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)I、本汽車倒擋開關(guān)的耐久試驗(yàn)裝置通過用一試驗(yàn)臺將倒擋開關(guān)固定，同時在試驗(yàn)臺上設(shè)置一氣缸，利用氣缸活塞桿的伸縮控制倒擋開關(guān)的開閉，來進(jìn)行倒擋開關(guān)的耐久性試驗(yàn)，本裝置針對測試倒擋開關(guān)的耐久性而發(fā)明，能大大提升倒擋開關(guān)耐久性試驗(yàn)的檢測速度同時縮短檢測的周期。2、本汽車倒擋開關(guān)的耐久試驗(yàn)裝置還具有結(jié)構(gòu)簡單且生產(chǎn)成本低、操作方便等優(yōu)點(diǎn)，適合廣泛推廣運(yùn)用。

圖I是本汽車倒擋開關(guān)的耐久試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的局部剖視圖。圖中，I、倒擋開關(guān)；la、頂桿；2、氣缸；2a、活塞桿；3、底板；4、安裝板；5、計數(shù)器；6、指示燈泡。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖I所示，本汽車倒擋開關(guān)的耐久試驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)臺，在試驗(yàn)臺上設(shè)有倒擋開關(guān)1，同時，在試驗(yàn)臺上與倒擋開關(guān)I頂桿Ia相對的位置設(shè)置有能使倒擋開關(guān)I處于通電狀態(tài)或斷電狀態(tài)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。該執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括氣缸2，該氣缸2活塞桿2a的伸出端與倒擋開關(guān)I的頂桿Ia相對。試驗(yàn)臺包括一底板3，在底板3上垂直設(shè)有兩個板面相對的安裝板4，倒擋開關(guān)I和氣缸2分別固設(shè)在兩個安裝板4上。如圖2所示，在倒擋開關(guān)I所在的安裝板4上開設(shè)有一具有內(nèi)螺紋的通孔，倒擋開關(guān)I的外周壁上具有外螺紋，倒擋開關(guān)I通過外螺紋與內(nèi)螺紋相螺接將其固定在通孔中。同時，在氣缸2所在的安裝板4上開設(shè)有一貫穿孔，氣缸2的缸體穿設(shè)在貫穿孔中將氣缸2固定。另外，為了方便觀測倒擋開關(guān)I的通斷狀態(tài)和記錄倒擋開關(guān)I通斷的次數(shù)，在倒擋開關(guān)I上還連接有倒擋開關(guān)I通電情況的檢測結(jié)構(gòu)。該檢測結(jié)構(gòu)包括檢測倒擋開關(guān)I通電次數(shù)的計數(shù)器5和與計數(shù)器5并聯(lián)的指示燈泡6，計數(shù)器5和指示燈泡6串聯(lián)在倒擋開關(guān)I的通電電路上。以下對本裝置的基本操作進(jìn)行簡要的闡述首先將倒擋開關(guān)I和氣缸2分別固定在試驗(yàn)臺上，接通氣缸2與氣泵，然后調(diào)整氣缸2的行程，使氣缸2的活塞桿2a在伸出時能推動倒擋開關(guān)I的頂桿Ia使倒擋開關(guān)I通電，而在當(dāng) 氣缸2的活塞桿2a縮回氣缸2時，又能保證氣缸2的活塞桿2a能將倒擋開關(guān)I頂桿Ia釋放，使倒擋開關(guān)I斷電。在氣缸2行程調(diào)整完成后，將電子計數(shù)器5接入電路中，對倒擋開關(guān)I的通斷次數(shù)自動進(jìn)行計數(shù)。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了倒擋開關(guān)I、頂桿la、氣缸2、活塞桿2a、底板3、安裝板4、計數(shù)器5、指示燈泡6等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車倒擋開關(guān)的耐久試驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)臺，其特征在于，在試驗(yàn)臺上設(shè)有上述的倒擋開關(guān)(1)，在與所述倒擋開關(guān)(I)頂桿(Ia)相對的試驗(yàn)臺上設(shè)有使倒擋開關(guān)(I)處于通電狀態(tài)或斷電狀態(tài)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在所述倒擋開關(guān)(I)上還連接有倒擋開關(guān)(I)通電情況的檢測結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車倒擋開關(guān)的耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述的執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括氣缸(2)，該氣缸(2)活塞桿(2a)的伸出端與所述倒擋開關(guān)(I)的頂桿(Ia)相對。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車倒擋開關(guān)的耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述試驗(yàn)臺包括一底板(3)，在底板(3)上垂直設(shè)有兩個板面相對的安裝板(4)，所述倒擋開關(guān)(I)和所述氣缸(2 )分別固設(shè)在兩個安裝板(4 )上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車倒擋開關(guān)的耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述倒擋開關(guān)(1)的外周壁上具有外螺紋，在倒擋開關(guān)(I)所在的安裝板(4)上開設(shè)有一具有內(nèi)螺紋的通孔，所述的倒擋開關(guān)(I)通過外螺紋與內(nèi)螺紋相螺接將其固定在上述的通孔中。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的汽車倒擋開關(guān)的耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述氣缸(2)所在的安裝板(4)上開設(shè)有一貫穿孔，所述氣缸(2)的缸體穿設(shè)在所述的貫穿孔中。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的汽車倒擋開關(guān)的耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述檢測結(jié)構(gòu)包括檢測倒擋開關(guān)(I)通電次數(shù)的計數(shù)器(5)和與計數(shù)器(5)并聯(lián)的指示燈泡(6)，所述的計數(shù)器(5)和指示燈泡(6)串聯(lián)在上述倒擋開關(guān)(I)的通電電路上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車倒擋開關(guān)的耐久試驗(yàn)裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車倒擋開關(guān)的耐久試驗(yàn)試驗(yàn)周期長，不利于生產(chǎn)的高效化等技術(shù)問題。本汽車倒擋開關(guān)的耐久試驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)臺，其特征在于，在試驗(yàn)臺上設(shè)有上述的倒擋開關(guān)，在與所述倒擋開關(guān)頂桿相對的試驗(yàn)臺上設(shè)有使倒擋開關(guān)處于通電狀態(tài)或斷電狀態(tài)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在所述倒擋開關(guān)上還連接有倒擋開關(guān)通電情況的檢測結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有試驗(yàn)試驗(yàn)周期短、生產(chǎn)成本低、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號G01R31/327GK202794458SQ201220439699
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者郭琪, 林遠(yuǎn)利, 馬芳武, 楊國斌, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司