專利名稱：一種用于假人肩部碰撞試驗的加速度傳感器連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種用于假人肩部碰撞試驗的加速度傳感器連接結構。
背景技術：
隨著科學技術的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已經走進千家萬戶，成為人們日常出行最主要的交通工具。然而，隨著汽車數量的增加和行駛速度的不斷提升，汽車安全性能顯得越來越重要。為了保證汽車具有足夠的安全性能，在汽車投產前需要進行汽車的安全碰撞試驗，每個試驗設置了相應法規(guī)要求的碰撞假人。碰撞假人是用特殊材料制成的精密測試儀器，它依據真人的構造設計，同時，在碰撞假人假人的特殊部位安裝了傳感器，假人構造的變形或者受到的沖擊通過傳感器轉換為假人傷害指數，從而模擬真人收到傷害 的情況。其中，碰撞假人肩部位置的加速度變化是汽車碰撞試驗中一個重要的試驗項目，因此，需要在碰撞假人肩部位置分別安裝X向、Y向和Z向加速度傳感器，從而感應碰撞假人肩部位置在碰撞過程中X、Y、Z三向加速度，繼而測量出碰撞假人肩部位置的三軸加速度。在安裝加速度傳感器的過程中，由于碰撞假人肩部位置內部結構復雜和空間的限制，導致現有技術中對于三向加速度傳感器的安裝是十分困難的，而加速度傳感器安裝方向的準確性和安裝的牢固程度都會影響到測量數據的準確性，因此經常在測量過程中出現測量數據不可靠等問題。另外，在現有汽車安全碰撞試驗過程中，碰撞假人上的傳感器在獲取試驗數據的同時，也會受到試驗撞擊的損壞，導致傳感器的使用壽命大大降低。因此，有必要對傳感器安裝塊進行改進，使其能夠起到防護傳感器的作用。
發(fā)明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種用于假人肩部碰撞試驗的加速度傳感器連接結構，該連接結構能夠方便、準確、牢固地將X、Y、Z三向加速度傳感器安裝在碰撞假人肩部位置。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種用于假人肩部碰撞試驗的加速度傳感器連接結構，包括具有三個相互垂直表平面且將加速度傳感器分別裝設在每個表平面上的固定塊，在固定塊的下方固連有一用于連接假人手臂和肩部之間的矩形連接塊，在矩形連接塊的一端面上開設有用于連接上述假人手臂的連接孔，在與連接孔相背的另一端面上開設有若干個用于連接上述假人肩部安裝孔。本加速度傳感器連接結構針對汽車側面碰撞試驗假人設計，X、Y、Z三向加速度傳感器分別安裝在固定塊三個相互垂直的表平面上，同時為了固定塊方便固定在假人肩部位置，在固定塊下方固連有一矩形連接塊，固定塊通過矩形連接塊安裝在假人肩部位置。具體的，矩形連接塊通過在其一端面上開設連接孔與假人手臂相連，在其另一端面開設安裝孔與假人肩部下方肋骨相連，矩形連接塊能夠方便、準確、牢固的定位在假人上，因此能保證固定塊上的加速度傳感器能準確、有效地測量出假人肩部下方肋骨處的X、Y、Z三向加速，從而有效的獲取側面碰撞假人肩部下方肋骨處的傷害數據。[0007]在上述的用于假人肩部碰撞試驗的加速度傳感器連接結構中，所述的固定塊為一立體矩形塊，該固定塊的下表面與上述的矩形連接塊一側面相貼合。在上述的用于假人肩部碰撞試驗的加速度傳感器連接結構中，所述固定塊的長邊邊沿平行于上述矩形連接塊的側面邊沿。固定塊安裝在矩形連接塊上時，保證固定塊各個平面與矩形連接塊各個平面一一對應相互平行。在上述的用于假人肩部碰撞試驗的加速度傳感器連接結構中，所述的固定塊通過螺栓固連在矩形連接塊上。固定塊的上表面開設有三個貫穿固定塊上下表面的螺紋孔，固定塊通過在各個螺紋孔內穿設螺栓與矩形連接塊相固連。在上述的用于假人肩部碰撞試驗的加速度傳感器連接結構中，所述的安裝孔的數量為四個，該四個安裝孔分別設置在矩形連接塊的四個邊角處。在上述的用于假人肩部碰撞試驗的加速度傳感器連接結構中，所述的連接孔位于矩形連接塊的中部位置。在上述的用于假人肩部碰撞試驗的加速度傳感器連接結構中，在固定塊的上表面豎直向下開設有用于安裝加速度傳感器的安裝槽。在上述的用于假人肩部碰撞試驗的加速度傳感器連接結構中，在固定塊的一側壁中部平行于該側壁的邊沿開設有一安裝加速度傳感器的條形槽，該條形槽的兩端分別貫穿上述的固定塊。在安裝槽和條形槽的兩側均開設有螺栓孔，Z向加速度傳感器和X向加速度傳感器分別安裝在安裝槽和條形槽內并通過螺栓固定，安裝槽和條形槽提供了加速度傳感器放置的空間，能防止加速度傳感器在汽車側碰試驗中受撞擊而損壞，因此有效地保護了加速度傳感器。在上述的用于假人肩部碰撞試驗的加速度傳感器連接結構中，在固定塊上與上述條形槽相鄰的側壁上開設有兩個安裝加速度傳感器的定位孔。Y向加速度傳感器通過兩個定位孔安裝在固定塊上。兩個定位孔與矩形連接塊上的安裝孔同側，即背向撞擊方向的一偵牝使Y向加速度傳感器避開了正面碰撞，有效地保護了 Y向加速度傳感器避免其受撞擊損壞，同時還省去了開槽的麻煩，使固定塊結構變得簡單。與現有技術相比，本用于假人肩部碰撞試驗的加速度傳感器連接結構具有以下優(yōu)
占-
^ \\\ ·I、本用于假人肩部碰撞試驗的加速度傳感器連接結構包括一安裝X、Y、Z三向加速度傳感器的固定塊，在固定塊下方固連有一矩形連接塊，矩形連接塊的一端面與假人手臂相連，另一端面與假人肩部下方肋骨相連，將矩形連接塊固連在這個位置，能準確地測量出假人肩部下方肋骨處的X、Y、Z三向加速，從而有效的獲取側面碰撞假人肩部下方肋骨處的傷害數據。同時，矩形連接塊安裝方便、準確、牢固，保證了測量的方便性和測量數據的準確性。2、在固定塊上分別開設有定位Z向加速度傳感器的安裝槽和定位X向加速度傳感器的條形槽，安裝槽和條形槽提供了加速度傳感器放置的空間，避免加速度傳感器受到撞擊而損壞，大大延長了加速度傳感器的使用壽命。3、固定塊上三個加速度傳感器安裝位置集中，能夠將線束困扎一起走線，保護線束同時簡化走線。

圖I是本用于假人肩部碰撞試驗的加速度傳感器連接結構的立體結構示意圖。圖2是本用于假人肩部碰撞試驗的加速度傳感器連接結構的正視結構示意圖。圖3是本用于假人肩部碰撞試驗的加速度傳感器連接結構的左視結構示意圖。圖4是本用于假人肩部碰撞試驗的加速度傳感器連接結構的右視結構示意圖。圖5是本用于假人肩部碰撞試驗的加速度傳感器連接結構的后視結構示意圖。圖6是本用于假人肩部碰撞試驗的加速度傳感器連接結構的俯視結構示意圖。圖中，I、固定塊；2、矩形連接塊；3、連接孔；4、安裝孔；5、安裝槽；6、條形槽；7、定位孔；8、螺栓孔；9、螺紋孔。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖I所示，本用于假人肩部碰撞試驗的加速度傳感器連接結構，包括固定塊I和設置在固定塊I的下方的矩形連接塊2。固定塊I具有三個相互垂直表平面且能將加速度傳感器分別裝設在每個表平面上，固定塊I通過矩形連接塊2連接在假人手臂和肩部之間。具體地，如圖3和圖4所示，在矩形連接塊2的一端面上開設有用于連接假人手臂的連接孔3，在與連接孔3相背的另一端面上開設有若干個用于連接假人肩部安裝孔4。其中安裝孔4的數量為四個，該四個安裝孔4分別設置在矩形連接塊2的四個邊角處，連接孔3位于矩形連接塊2的中部位置。作為優(yōu)選，固定塊I為一立體矩形塊，固定塊I的下表面與的矩形連接塊2 —側面相貼合，同時固定塊I的長邊邊沿平行于矩形連接塊2的側面邊沿，保證固定塊I各平面一一平行于矩形連接塊2各平面。同時在固定塊I的上表面開設有三個貫穿固定塊I上下表面的螺紋孔9，固定塊I通過在各個螺紋孔9內穿設螺栓與矩形連接塊2相固連。為了避免在汽車側碰試驗過程中安裝在固定塊I上的加速度傳感器受撞擊而損壞，如圖I至圖6所示，在固定塊I的上表面豎直向下開設有用于安裝加速度傳感器的安裝槽5，Z向加速度傳感器安裝在該安裝槽5內。在固定塊I的一側壁中部平行于該側壁的邊沿開設有一安裝加速度傳感器的條形槽6，該條形槽6的兩端分別貫穿固定塊1，X向加速度傳感器安裝在該條形槽6內。同時，在安裝槽5和條形槽6的兩側均開設有螺栓孔8，Z向加速度傳感器和X向加速度傳感器分別通過螺栓固定。而Y向加速度傳感器由于避開了撞擊方向，因此Y向加速度傳感器所在的固定塊I平面省去了開槽的麻煩，在固定塊I上與條形槽6相鄰的側壁上即Y向加速度傳感器所在的固定塊I平面開設有兩個安裝加速度傳感器的定位孔7，Y向加速度傳感器通過兩個安裝孔4固定在固定塊I上。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了固定塊I、矩形連接塊2、連接孔3、安裝孔4、安裝槽5、條形槽6、定位孔7等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新 型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種用于假人肩部碰撞試驗的加速度傳感器連接結構，包括具有三個相互垂直表平面且將加速度傳感器分別裝設在每個表平面上的固定塊(I)，其特征在于，在固定塊(I)的下方固連有一用于連接假人手臂和肩部之間的矩形連接塊(2)，在矩形連接塊(2)的一端面上開設有用于連接上述假人手臂的連接孔(3)，在與連接孔(3)相背的另一端面上開設有若干個用于連接上述假人肩部安裝孔(4 )。
2.根據權利要求I所述的用于假人肩部碰撞試驗的加速度傳感器連接結構，其特征在于，所述的固定塊(I)為一立體矩形塊，該固定塊(I)的下表面與上述的矩形連接塊(2) —側面相貼合。
3.根據權利要求2所述的用于假人肩部碰撞試驗的加速度傳感器連接結構，其特征在于，所述固定塊(I)的長邊邊沿平行于上述矩形連接塊(2)的側面邊沿。
4.根據權利要求3所述的用于假人肩部碰撞試驗的加速度傳感器連接結構，其特征在于，所述的固定塊(I)通過螺栓固連在矩形連接塊(2 )上。
5.根據權利要求I或2或3或4所述的用于假人肩部碰撞試驗的加速度傳感器連接結構，其特征在于，所述的安裝孔(4)的數量為四個，該四個安裝孔(4)分別設置在矩形連接塊(2)的四個邊角處。
6.根據權利要求I或2或3或4所述的用于假人肩部碰撞試驗的加速度傳感器連接結構，其特征在于，所述的連接孔(3)位于矩形連接塊(2)的中部位置。
7.根據權利要求2或3或4所述的用于假人肩部碰撞試驗的加速度傳感器連接結構，其特征在于，所述固定塊(I)的上表面豎直向下開設有用于安裝加速度傳感器的安裝槽(5)。
8.根據權利要求2或3或4所述的用于假人肩部碰撞試驗的加速度傳感器連接結構，其特征在于，所述固定塊(I)的一側壁中部平行于該側壁的邊沿開設有一安裝加速度傳感器的條形槽(6)，該條形槽(6)的兩端分別貫穿上述的固定塊(I)。
9.根據權利要求8所述的用于假人肩部碰撞試驗的加速度傳感器連接結構，其特征在于，所述固定塊(I)上與上述條形槽(6)相鄰的側壁上開設有兩個安裝加速度傳感器的定位孔(7)。
專利摘要本實用新型提供了一種用于假人肩部碰撞試驗的加速度傳感器連接結構，屬于汽車技術領域。它解決了現有汽車側碰試驗中，碰撞假人肩部位置的三向加速度傳感器安裝困難，同時加速度傳感器容易損壞的技術問題。本用于假人肩部碰撞試驗的加速度傳感器連接結構，包括具有三個相互垂直表平面且將加速度傳感器分別裝設在每個表平面上的固定塊，在固定塊的下方固連有一用于連接假人手臂和肩部之間的矩形連接塊，在矩形連接塊的一端面上開設有用于連接上述假人手臂的連接孔，在與連接孔相背的另一端面上開設有若干個用于連接上述假人肩部安裝孔。本實用新型具有安裝方便、傳感器使用壽命長等優(yōu)點。
文檔編號G01P1/00GK202794207SQ201220439698
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權日2012年8月31日
發(fā)明者鄭佳麗, 張毅, 韓剛, 劉衛(wèi)國, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司