專利名稱：一種旋轉(zhuǎn)式車門耐久試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車部件耐久試驗(yàn)裝置，尤其涉及一種旋轉(zhuǎn)式車門耐久試驗(yàn)
>J-U裝直。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)式車門耐久試驗(yàn)裝置都是采用直線氣缸提供動(dòng)力，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)車門開啟或關(guān)閉，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上的連接處較多，導(dǎo)致其可靠性差。同時(shí)，現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)式車門耐久試驗(yàn)裝置由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致安裝困難，工作噪聲較大。中國專利公開號(hào)CN2541837Y，
公開日2003年3月26日，實(shí)用新型的名稱為汽車車門開閉耐久試驗(yàn)臺(tái)，該申請案公開了一種汽車車門開閉耐久試驗(yàn)臺(tái)，它包括有工作平臺(tái)、機(jī)架、汽缸、解鎖機(jī)構(gòu)、氣控裝置、電控裝置、V型擺臂、拉桿、頂桿、軟軸、繩索、固定架和開啟支架，所述汽缸包括有主汽缸和解鎖汽缸，主汽缸缸體以鉸接方式固連在機(jī)架上，機(jī)架固連于一立柱上，所述立柱固連于所述工作平臺(tái)上，所述主汽缸的活塞桿外端與V型擺臂一端鉸接，V型擺臂的另一端部附近固連有拉桿和頂桿，V型擺臂的折彎處固連有一轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸則固連于所述機(jī)架上，固定架固連于被試驗(yàn)車門外板上，開啟支架固定安裝在車門外側(cè)手柄上，解鎖汽缸固連于工作平臺(tái)上，軟軸一端與解鎖汽缸活塞桿固連，另一端通過固定架與開啟支架固連，繩索一端固連于拉桿，另一端與固定架固連。其不足之處是，該耐久試驗(yàn)臺(tái)由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致其可靠性差、安裝困難和工作噪聲較大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有旋轉(zhuǎn)式車門耐久試驗(yàn)裝置由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致其可靠性差、安裝困難和工作噪聲較大的技術(shù)問題，提供了一種旋轉(zhuǎn)式車門耐久試驗(yàn)裝置，其比現(xiàn)有旋轉(zhuǎn)式車門耐久試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)簡單，能夠減小安裝難度和工作噪聲，提高耐久試驗(yàn)裝置的可靠性。為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的一種旋轉(zhuǎn)式車門耐久試驗(yàn)裝置，包括旋轉(zhuǎn)氣缸、固定板、立柱、橫梁和用于連接橫梁和車門外開把手的連接件，所述旋轉(zhuǎn)氣缸固定在固定板上，所述旋轉(zhuǎn)氣缸的轉(zhuǎn)軸與立柱一端固定相連，所述立柱另一端與橫梁一端垂直相連。在本技術(shù)方案中，調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)氣缸的位置，在耐久試驗(yàn)裝置與車門不干涉的條件下，使立柱盡量靠近車門的旋轉(zhuǎn)軸。接著，將耐久試驗(yàn)裝置通過固定板固定在試驗(yàn)臺(tái)架上。然后，通過連接件將橫梁與車門外開把手固定連接。最后，根據(jù)車門實(shí)際開關(guān)門角度調(diào)整旋轉(zhuǎn)氣缸旋轉(zhuǎn)的角度。試驗(yàn)時(shí)啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)氣缸，旋轉(zhuǎn)氣缸的轉(zhuǎn)軸往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過立柱帶動(dòng)橫梁往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使橫梁帶動(dòng)車門往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，模擬操作者開啟或關(guān)閉車門的動(dòng)作，測試車門的耐久性。作為優(yōu)選，所述一種旋轉(zhuǎn)式車門耐久試驗(yàn)裝置還包括推門軸承，所述推門軸承與橫梁一端鉸接。橫梁通過推門軸承與車門外開把手相接觸，在橫梁推動(dòng)車門關(guān)閉時(shí)，推門軸承能對車門外開把手起保護(hù)作用。作為優(yōu)選，連接件為緊固帶。橫梁和車門外開把手通過緊固帶軟連接。作為優(yōu)選，立柱為圓柱體，橫梁一端設(shè)有與立柱相匹配的通孔，立柱穿過通孔，并通過緊固部件與橫梁固定連接。對于不同汽車的車門，根據(jù)車門外開把手的高度調(diào)節(jié)橫梁的高度，并通過緊固部件將橫梁固定在立柱上。本實(shí)用新型的有益效果是(1)通過模擬操作者開啟或關(guān)閉車門的動(dòng)作，測試車門的耐久性，從而可以確保車門的質(zhì)量。(2)比現(xiàn)有旋轉(zhuǎn)式車門耐久試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)簡單，能夠減小安裝難度和工作噪聲，提高耐久試驗(yàn)裝置的可靠性。

圖1是本實(shí)用新型的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、旋轉(zhuǎn)氣缸，2、固定板，3、立柱，4、橫梁，5、推門軸承，6、車門，7、車門外開把手。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例本實(shí)施例的一種旋轉(zhuǎn)式車門耐久試驗(yàn)裝置，如圖1、圖2所示，包括旋轉(zhuǎn)氣缸1、固定板2、立柱3、橫梁4、推門軸承5、緊固部件和用于連接橫梁4和車門外開把手7的連接件，立柱3為圓柱體，橫梁4 一端設(shè)有與立柱3相匹配的通孔，連接件為緊固帶，旋轉(zhuǎn)氣缸I固定在固定板2上，旋轉(zhuǎn)氣缸I的轉(zhuǎn)軸與立柱3 —端固定相連，立柱3另一端穿過橫梁4 一端的通孔，并通過緊固部件與橫梁4固定連接，橫梁4另一端與推門軸承5鉸接。橫梁4通過推門軸承5與車門外開把手7相接觸，在橫梁4推動(dòng)車門6關(guān)閉時(shí)，推門軸承5與車門外開把手7接觸面積較大，對車門外開把手7起保護(hù)作用。調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)氣缸I的位置，在耐久試驗(yàn)裝置與車門6不干涉的條件下，使立柱3盡量靠近車門6的旋轉(zhuǎn)軸。接著，將耐久試驗(yàn)裝置通過固定板2固定在試驗(yàn)臺(tái)架上，根據(jù)車門外開把手7的高度調(diào)節(jié)橫梁4的高度，并通過緊固部件將橫梁4固定在立柱3上。然后，通過緊固帶將橫梁4與車門外開把手7軟連接。最后，根據(jù)車門6實(shí)際開關(guān)門角度調(diào)整旋轉(zhuǎn)氣缸I旋轉(zhuǎn)的角度。試驗(yàn)時(shí)啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)氣缸I,旋轉(zhuǎn)氣缸I的轉(zhuǎn)軸往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過立柱3帶動(dòng)橫梁4往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使橫梁4帶動(dòng)車門6往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，模擬操作者開啟或關(guān)閉車門6的動(dòng)作，測試車門的耐久性。本實(shí)用新型比現(xiàn)有旋轉(zhuǎn)式車門耐久試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)簡單，能夠減小安裝難度和工作噪聲，提高耐久試驗(yàn)裝置的可靠性。
權(quán)利要求1.一種旋轉(zhuǎn)式車門耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于包括旋轉(zhuǎn)氣缸(I)、固定板(2)、立柱(3)、橫梁(4)和用于連接橫梁(4)和車門外開把手(7)的連接件，所述旋轉(zhuǎn)氣缸(I)固定在固定板(2 )上，所述旋轉(zhuǎn)氣缸(I)的轉(zhuǎn)軸與立柱(3 ) —端固定相連，所述立柱(3 )另一端與橫梁(4) 一端垂直相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋轉(zhuǎn)式車門耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于還包括推門軸承(5 )，所述推門軸承(5 )與橫梁(4 ) 一端鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種旋轉(zhuǎn)式車門耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于連接件為緊固帶。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種旋轉(zhuǎn)式車門耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于立柱(3)為圓柱體，橫梁(4)一端設(shè)有與立柱(3)相匹配的通孔，立柱(3)穿過通孔，并通過緊固部件與橫梁(4)固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種旋轉(zhuǎn)式車門耐久試驗(yàn)裝置。它包括旋轉(zhuǎn)氣缸、固定板、立柱、橫梁和用于連接橫梁和車門外開把手的連接件，所述旋轉(zhuǎn)氣缸固定在固定板上，所述旋轉(zhuǎn)氣缸的轉(zhuǎn)軸與立柱一端固定相連，所述立柱另一端與橫梁一端垂直相連。本實(shí)用新型比現(xiàn)有旋轉(zhuǎn)式車門耐久試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)簡單，能夠減小安裝難度和工作噪聲，提高耐久試驗(yàn)裝置的可靠性。
文檔編號(hào)G01M17/007GK202869820SQ201220445938
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月4日
發(fā)明者熊天精, 馬芳武, 楊國斌, 何后裔, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司