專(zhuān)利名稱(chēng)：周向磁性編碼器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種周向磁性編碼器。
背景技術(shù)：
磁性編碼器一般是在外表面均勻設(shè)置有若干多個(gè)交錯(cuò)排列的N極與S極，在汽車(chē)ABS系統(tǒng)中，磁性編碼器一般安裝在軸承上，隨車(chē)輪及軸承同步轉(zhuǎn)動(dòng)，N極、S極磁場(chǎng)來(lái)回轉(zhuǎn)化，磁場(chǎng)方向交替變化從而產(chǎn)生交變脈沖磁場(chǎng)，該磁場(chǎng)的變化信息傳遞給汽車(chē)ABS系統(tǒng)，ABS系統(tǒng)根據(jù)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速變化控制制動(dòng)系統(tǒng)工作，防止剎車(chē)時(shí)抱死?，F(xiàn)有的ABS磁性編碼器存在著:結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝不便，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，重量大，信息不易捕捉，易失真等問(wèn)題。為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，人們進(jìn)行了長(zhǎng)期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種帶橡膠磁性編碼器ABS汽車(chē)輪轂軸承[申請(qǐng)?zhí)?200720159560.7]，包括軸承內(nèi)、外圈、鋼球、及安裝于軸承外圈一端的密封圈，和另一端為相扣合在一起的一對(duì)密封副，其特征在于:密封副的旋轉(zhuǎn)密封圈為編碼器。由于編碼器為均布的多等份N、S極交錯(cuò)排列的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，磁場(chǎng)變化清晰，讀碼器捕捉的是極性的變化，而非原有磁通量的變化。上述方案在一定程度緩解了現(xiàn)有的磁性編碼器信息不易捕捉的問(wèn)題，但是依然存在著:安裝不便，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，易失真等技術(shù)問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，不易失真的周向磁性編碼器。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:本周向磁性編碼器，包括呈環(huán)形筒狀的骨架，其特征在于，所述的骨架的內(nèi)環(huán)上端設(shè)有向內(nèi)的凸環(huán)，在骨架的側(cè)部設(shè)有磁化橡膠，所述的磁化橡膠與骨架相連。在上述的周向磁性編碼器中，所述的凸環(huán)與骨架垂直，且與骨架為一體式結(jié)構(gòu)。在上述的周向磁性編碼器中，所述的磁化橡膠與骨架緊密貼合，所述的磁化橡膠向上延伸至凸環(huán)端面形成上磁化橡膠層。在上述的周向磁性編碼器中，所述的磁化橡膠向下延伸包覆骨架的下端面形成下磁化橡膠層。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本周向磁性編碼器的優(yōu)點(diǎn)在于:設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，便于安裝，強(qiáng)度高，信息易捕捉，不易失真，從而使得讀碼器反映敏捷、快速有助于達(dá)到快速剎車(chē)。

圖1為本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖2為本實(shí)用新型提供的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，骨架1、凸環(huán)2、磁化橡膠3、上磁化橡膠層31、下磁化橡膠層32、下端面11。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。如圖1、2所示，本周向磁性編碼器，包括呈環(huán)形筒狀的骨架1，骨架I的內(nèi)環(huán)上端設(shè)有向內(nèi)的凸環(huán)2，在骨架I的側(cè)部設(shè)有磁化橡膠3，磁化橡膠3與骨架I相連。凸環(huán)2與骨架I垂直，且與骨架I為一體式結(jié)構(gòu)，磁化橡膠3與骨架I緊密貼合，所述的磁化橡膠3向上延伸至凸環(huán)2端面形成上磁化橡膠層31，磁化橡膠3向下延伸包覆骨架I的下端面11形成下磁化橡膠層32。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了骨架1、凸環(huán)2、磁化橡膠3、上磁化橡膠層31、下磁化橡膠層32、下端面11等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種周向磁性編碼器，包括呈環(huán)形筒狀的骨架(1)，其特征在于，所述的骨架(I)的內(nèi)環(huán)上端設(shè)有向內(nèi)的凸環(huán)(2)，在骨架(I)的側(cè)部設(shè)有磁化橡膠(3)，所述的磁化橡膠(3)與骨架(I)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的周向磁性編碼器，其特征在于，所述的凸環(huán)(2)與骨架(I)垂直，且與骨架(I)為一體式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的周向磁性編碼器，其特征在于，所述的磁化橡膠(3)與骨架(I)緊密貼合，所述的磁化橡膠(3)向上延伸至凸環(huán)(2)端面形成上磁化橡膠層(31)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的周向磁性編碼器，其特征在于，所述的磁化橡膠(3)向下延伸包覆骨架(I)的下端面(11)形成下磁化橡膠層(32 )。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于汽車(chē)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種周向磁性編碼器。它解決了現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)不夠合理等技術(shù)問(wèn)題。周向磁性編碼器，包括呈環(huán)形筒狀的骨架，其特征在于，所述的骨架的內(nèi)環(huán)上端設(shè)有向內(nèi)的凸環(huán)，在骨架的側(cè)部設(shè)有磁化橡膠，所述的磁化橡膠與骨架相連。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本周向磁性編碼器的優(yōu)點(diǎn)在于設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，便于安裝，強(qiáng)度高，信息易捕捉，不易失真，從而使得讀碼器反映敏捷、快速有助于達(dá)到快速剎車(chē)。
文檔編號(hào)G01P3/42GK202994812SQ20122059154
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月9日
發(fā)明者吳玲玲 申請(qǐng)人:新昌縣通樂(lè)密封件有限公司