專利名稱：掃路車風量和風壓的測試系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種掃路車風量和風壓的測試系統(tǒng)。
背景技術：
掃路車作為環(huán)衛(wèi)設備之一，是一種集路面清掃、垃圾回收和運輸為一體的新型高效清掃設備，掃路車氣力輸送系統(tǒng)是決定掃路車清掃性能的主要因素。但是目前針對掃路車氣力輸送系統(tǒng)空氣動力學的相關理論研究還比較少，而國內大多生產掃路車的廠家都是以模仿的方式進行開發(fā)，氣力輸送系統(tǒng)中風量與風壓的選擇又決定了整個清掃性能的好壞，在傳統(tǒng)的測試中，為了得到不同壓力信號，需要反復的拆卸軟管，測試過程繁瑣，增長測試時間，如果測試點非常多，在眾多連接軟管的拆卸中，容易連接錯誤，造成測試數(shù)據的錯誤，增加了測試的錯誤率。
發(fā)明內容針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型提供一種掃路車風量和風壓的測試系統(tǒng)，解決掃路車氣力輸送系統(tǒng)中風量、風壓測量過程中需要反復交換與差壓變送器相連的兩路壓力信號，大大減少測試強度、測試時間、測試成本和測試的出錯率。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn):一種掃路車風量和風壓的測試系統(tǒng)，包括皮托管1、大氣壓口、皮托管I1、排管、兩位三通電磁換向閥1、兩位三通電磁換向閥I1、兩位三通電磁換向閥II1、兩位三通電磁換向閥IV、差壓變送器1、差壓變送器I1、數(shù)據采集模塊、控制模塊、數(shù)據顯示模塊、數(shù)據處理模塊、數(shù)據保存模塊，排管的端口與大氣壓口連接，排管的端口通過軟管依次連接于兩位三通電磁換向閥II和兩位三通電磁換向閥III的端口，皮托管I的總壓端口同時連接于兩位三通電磁換向閥I的一端口和兩位三通電磁換向閥II的第二端口，皮托管I的靜壓端口連接于兩位三通電磁換向閥I的第二端口，兩位三通電磁換向閥II的第三個端口連接于差壓變送器I的高壓端口，兩位三通電磁換向閥I的第三端口連接于差壓變送器I的低壓端口，皮托管II的總壓端口同時連接于兩位三通電磁換向閥IV的一端口和兩位三通電磁換向閥III的第二端口，皮托管II的靜壓端口連接于兩位三通電磁換向閥IV的第二端口，兩位三通電磁換向閥III的第三個端口連接于差壓變送器II的高壓端口，兩位三通電磁換向閥IV的第三端口連接于差壓變送器II的低壓端口，兩位三通電磁換向閥1、兩位三通電磁換向閥I1、兩位三通電磁換向閥III和兩位三通電磁換向閥IV的控制線連接于控制模塊，兩位三通電磁換向閥1、兩位三通電磁換向閥I1、兩位三通電磁換向閥III和兩位三通電磁換向閥IV的動作由控制模塊控制。差壓變送器I和差壓變送器II輸出的電信號傳送給數(shù)據采集模塊，數(shù)據采集模塊依次傳送給數(shù)據處理模塊、數(shù)據顯示模塊和數(shù)據保存模塊。本實用新型的有益效果是:解決掃路車氣力輸送系統(tǒng)中風量、風壓測量過程中需要反復交換與差壓變送器相連的兩路壓力信號，解決了拆裝壓力軟管問題，大大降低了測試強度，節(jié)約了測試時間，降低了測試成本，減少了測試的出錯率。
圖1是本實用新型的主體結構示意圖。圖中:1、皮托管I，2、大氣壓口，3、皮托管II，4、排管，5、兩位三通電磁換向閥I，6、兩位三通電磁換向閥II，7、兩位三通電磁換向閥III，8、兩位三通電磁換向閥IV，9、差壓變送器I，10、差壓變送器II，11、數(shù)據采集模塊，12、控制模塊，13、數(shù)據顯示模塊，14、數(shù)據處理模塊，15、數(shù)據保存模塊。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步說明。如圖1所示，一種掃路車風量和風壓的測試系統(tǒng)，包括皮托管I 1、大氣壓口 2、皮托管II 3、排管4、兩位三通電磁換向閥I 5、兩位三通電磁換向閥II 6、兩位三通電磁換向閥
III7、兩位三通電磁換向閥IV 8、差壓變送器I 9、差壓變送器II 10、數(shù)據采集模塊11、控制模塊12、數(shù)據顯示模塊13、數(shù)據處理模塊14、數(shù)據保存模塊15，排管4的端口與大氣壓口 2連接，排管4的端口通過軟管依次連接于兩位三通電磁換向閥II 6和兩位三通電磁換向閥III7的端口，皮托管I I的總壓端口同時連接于兩位三通電磁換向閥I 5的一端口和兩位三通電磁換向閥II 6的第二端口，皮托管I I的靜壓端口連接于兩位三通電磁換向閥I 5的第二端口，兩位三通電磁換向閥II 6的第三個端口連接于差壓變送器I 9的高壓端口，兩位三通電磁換向閥I 5的第三端口連接于差壓變送器I 9的低壓端口，皮托管II 3的總壓端口同時連接于兩位三通電磁換向閥IV 8的一端口和兩位三通電磁換向閥III7的第二端口，皮托管II 3的靜壓端口連接于兩位三通電磁換向閥IV8的第二端口，兩位三通電磁換向閥III7的第三個端口連接于差壓變送器II 10的高壓端口，兩位三通電磁換向閥IV8的第三端口連接于差壓變送器II 10的低壓端口，兩位三通電磁換向閥I 5、兩位三通電磁換向閥II 6、兩位三通電磁換向閥III 7和兩位三通電磁換向閥IV 8的控制線連接于控制模塊12，兩位三通電磁換向閥I 5、兩位三通電磁換向閥II 6、兩位三通電磁換向閥III 7和兩位三通電磁換向閥IV 8的動作由控制模塊12控制。差壓變送器I 9和差壓變送器II 10輸出的電信號傳送給數(shù)據采集模塊11，經過數(shù)據處理模塊14處理后，由數(shù)據顯示模塊13顯示，數(shù)據保存模塊15將采集的數(shù)據存儲起來。測試應用中，兩位三通電磁換向閥I 5和兩位三通電磁換向閥II 6置于左位時,用于總壓測試；兩位三通電磁換向閥I 5和兩位三通電磁換向閥II 6置于右位時，用于動壓測試；兩位三通電磁換向閥I 5置于右位時,兩位三通電磁換向閥II 6置于左位時,用于靜壓測試。
權利要求1.一種掃路車風量和風壓的測試系統(tǒng)，包括皮托管I (I)、大氣壓口(2)、皮托管II(3)、排管(4)、兩位三通電磁換向閥I (5)、兩位三通電磁換向閥II (6)、兩位三通電磁換向閥111(7)、兩位三通電磁換向閥IV(8)、差壓變送器I (9)、差壓變送器II (10)、數(shù)據采集模塊(11)、控制模塊(12)、數(shù)據顯示模塊(13)、數(shù)據處理模塊(14)、數(shù)據保存模塊(15)，其特征在于，排管(4)的端口與大氣壓口(2)連接，排管(4)的端口通過軟管依次連接于兩位三通電磁換向閥II (6 )和兩位三通電磁換向閥III (7 )的端口，皮托管I (I)的總壓端口同時連接于兩位三通電磁換向閥I (5)的一端口和兩位三通電磁換向閥II (6)的第二端口，皮托管I (I)的靜壓端口連接于兩位三通電磁換向閥I (5)的第二端口，兩位三通電磁換向閥II (6)的第三個端口連接于差壓變送器I (9)的高壓端口，兩位三通電磁換向閥I (5)的第三端口連接于差壓變送器I (9)的低壓端口，皮托管II (3)的總壓端口同時連接于兩位三通電磁換向閥IV(8)的一端口和兩位三通電磁換向閥III(7)的第二端口，皮托管II (3)的靜壓端口連接于兩位三通電磁換向閥IV(S)的第二端口，兩位三通電磁換向閥III(7)的第三個端口連接于差壓變送器II (10)的高壓端口，兩位三通電磁換向閥IV (8)的第三端口連接于差壓變送器II (10)的低壓端口，兩位三通電磁換向閥I (5)、兩位三通電磁換向閥II(6)、兩位三通電磁換向閥111(7)和兩位三通電磁換向閥IV(S)的控制線連接于控制模塊(12)，兩位三通電磁換向閥I (5)、兩位三通電磁換向閥II (6)、兩位三通電磁換向閥111(7)和兩位三通電磁換向閥IV(S)的動作由控制模塊(12)控制，差壓變送器I (9)和差壓變送器II (10)輸出的電信號傳送給數(shù)據采集模塊(11)，數(shù)據采集模塊(11)依次傳送給數(shù)據處理模塊(14)、數(shù)據顯示模塊(13)和數(shù)據保存模塊(15)。
專利摘要本實用新型是一種掃路車風量和風壓的測試系統(tǒng)。包括皮托管Ⅰ、大氣壓口、皮托管Ⅱ、排管、兩位三通電磁換向閥Ⅰ、兩位三通電磁換向閥Ⅱ、兩位三通電磁換向閥Ⅲ、兩位三通電磁換向閥Ⅳ、差壓變送器Ⅰ、差壓變送器Ⅱ、數(shù)據采集模塊、控制模塊、數(shù)據顯示模塊、數(shù)據處理模塊、數(shù)據保存模塊，排管的端口與大氣壓口連接，排管的端口通過軟管依次連接于兩位三通電磁換向閥Ⅱ和兩位三通電磁換向閥Ⅲ的端口，差壓變送器Ⅰ和差壓變送器Ⅱ輸出的電信號傳送給數(shù)據采集模塊，數(shù)據采集模塊依次傳送給數(shù)據處理模塊、數(shù)據顯示模塊和數(shù)據保存模塊；本實用新型大大減少了測試強度、測試時間、測試成本和測試的出錯率。
文檔編號G01L11/00GK203069347SQ201220704428
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月18日 優(yōu)先權日2012年12月18日
發(fā)明者劉燦杰, 黃建華, 何磊 申請人:徐工集團工程機械股份有限公司江蘇徐州工程機械研究院