專利名稱：一種車載導(dǎo)航系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車載導(dǎo)航領(lǐng)域，具體涉及一種車載導(dǎo)航系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車的市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大，汽車各方面的性能也不斷提高。目前，汽車的普及擴(kuò)大了人們的活動(dòng)半徑，改變著人們的生活方式，在這種情況下，導(dǎo)航產(chǎn)品成為了人們外出到陌生地活動(dòng)、旅游的必備品。目前的導(dǎo)航產(chǎn)品分為兩大類，一類是可隨身攜帶的PND，另一類是固定安裝在汽車空臺(tái)上的汽車導(dǎo)航產(chǎn)品。目前，車載導(dǎo)航系統(tǒng)與車載娛樂(lè)系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一體化。車載導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)具有DVD播放和收音等娛樂(lè)功能。上述兩大類導(dǎo)航產(chǎn)品就導(dǎo)航功能的硬件實(shí)現(xiàn)上是一致的，都包括導(dǎo)航接收模塊、主處理單元、內(nèi)存、閃存以及人機(jī)交互界面。部分高端配置的車載導(dǎo)航產(chǎn)品增配了陀螺儀，用于無(wú)信號(hào)時(shí)的慣導(dǎo)。目前市場(chǎng)上的車載導(dǎo)航系統(tǒng)將導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)的處理和圖像顯示控制由一個(gè)微處理器MPU實(shí)現(xiàn)，當(dāng)微處理器MPU同時(shí)處理多種數(shù)據(jù)且處理的數(shù)據(jù)量偏大時(shí)，系統(tǒng)容易出現(xiàn)運(yùn)行緩慢，播放和顯示不流暢，甚至系統(tǒng)崩潰的現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中車載導(dǎo)航系統(tǒng)容易出現(xiàn)運(yùn)行緩慢，播放和顯示不流暢，甚至系統(tǒng)崩潰的不足之處，提供一種車載導(dǎo)航系統(tǒng)，將導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)的處理和圖像顯示控制分別由獨(dú)立的處理單元處理，加快系統(tǒng)運(yùn)行速度，使系統(tǒng)的播放和顯示更加流暢。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種車載導(dǎo)航系統(tǒng)，包括用于處理導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)的微處理器以及用于根據(jù)中央控制器的指令控制圖像顯示的圖像顯示控制器，以及主要用于對(duì)微處理器、圖像顯示控制器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與交互指令控制的中央控制器，所述中央控制器分別與微處理器和圖像顯示控制器連接，微處理器分別與圖像顯示控制器、導(dǎo)航接收模塊以及音頻處理模塊連接，音頻處理模塊與揚(yáng)聲器連接，圖像顯示控制器與人機(jī)交互界面連接。優(yōu)選的，所述中央控制器還連接有用于實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛狀況的車輛狀況檢測(cè)模塊。所述中央控制器通過(guò)車輛狀況檢測(cè)模塊實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛狀況，駕駛員可以隨時(shí)了解車輛狀況的信息。優(yōu)選的，所述中央控制器還連接有DVD模塊，所述DVD模塊分別與圖像顯示控制器和音頻處理模塊連接。優(yōu)選的，所述中央控制器還連接有收音模塊，所述收音模塊與音頻處理模塊連接。優(yōu)選的，所述微處理器還連接有用于存儲(chǔ)臨時(shí)數(shù)據(jù)的SDRAM和用于存儲(chǔ)程序的Flash。優(yōu)選的，所述圖像顯示控制器還連接有用于存儲(chǔ)臨時(shí)數(shù)據(jù)的SDRAM、用于存儲(chǔ)程序的Flash和用于存儲(chǔ)關(guān)機(jī)時(shí)系統(tǒng)當(dāng)前的操作信息的EEPROM，當(dāng)系統(tǒng)再次啟動(dòng)時(shí)，中央控制器直接讀取EEPROM的內(nèi)容，使系統(tǒng)恢復(fù)到上次關(guān)機(jī)時(shí)的操作狀態(tài)。優(yōu)選的，所述人機(jī)交互界面為TFT觸摸顯示屏。集成了輸入和輸出顯示功能，減少了系統(tǒng)的電路模塊，節(jié)約了成本，同時(shí)省去了按鍵輸入面板使系統(tǒng)界面更加簡(jiǎn)單、美觀。優(yōu)選的，所述中央控制器為STM8AF51，微處理器為AU1210/AU1250，圖像顯示控制器為 MST776。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:(I)系統(tǒng)通過(guò)微處理器處理導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)的同時(shí)通過(guò)圖像顯示控制器處理圖像的顯示控制信息加快了系統(tǒng)運(yùn)行速度，使系統(tǒng)的播放和顯示更加流暢，運(yùn)行更加穩(wěn)定。(2)中央控制器對(duì)微處理器和圖像顯示控制器的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并在出現(xiàn)異常時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)相應(yīng)的自恢復(fù)機(jī)制，加深系統(tǒng)智能化程度和提高系統(tǒng)的可靠性。(3)系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)只需啟動(dòng)中央控制器和圖像顯示控制器，使系統(tǒng)啟動(dòng)速度更快，減少系統(tǒng)啟動(dòng)的時(shí)間。(4)所述圖像顯示控制器還連接有用于存儲(chǔ)臨時(shí)數(shù)據(jù)的SDRAM、用于存放程序的Flash和用于存儲(chǔ)關(guān)機(jī)時(shí)系統(tǒng)當(dāng)前的操作信息的EEPR0M，當(dāng)系統(tǒng)再次啟動(dòng)時(shí)，中央控制器直接讀取EEPROM的內(nèi)容，使系統(tǒng)恢復(fù)到上次關(guān)機(jī)時(shí)的操作狀態(tài)。(5)采用集成了輸入和輸出顯示功能的TFT觸摸顯示屏進(jìn)行人機(jī)交互，減少了系統(tǒng)的電路模塊，節(jié)約了成本，同時(shí)省去了按鍵輸入面板使系統(tǒng)界面更加簡(jiǎn)單、美觀。

圖1為本實(shí)用新型一種車載導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)施例的原理框圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型創(chuàng)造的實(shí)施方式不限于此。實(shí)施例如圖1所示，一種車載導(dǎo)航系統(tǒng)，包括用于處理導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)的微處理器(MPU)以及用于根據(jù)中央控制器的指令控制圖像顯示的圖像顯示控制器(GDC)，以及主要用于對(duì)微處理器、圖像顯示控制器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與交互指令控制的中央控制器(MCU)，所述MCU分別與MPU、⑶C、DVD模塊和音頻處理模塊連接；所述MPU分別與⑶C、導(dǎo)航接收模塊、音頻處理模塊、SDRAM和Flash連接；所述⑶C與SDRAM、Flash、EEPROM以及TFT觸摸顯示屏連接；所述DVD模塊分別與⑶C和音頻處理模塊連接；所述收音模塊與音頻處理模塊連接，所述音頻處理模塊與揚(yáng)聲器連接。在本實(shí)施例中，所述中央控制器為STM8AF51，微處理器為AU1210/AU1250,圖像顯示控制器為MST776。所述MCU還連接有車輛狀況檢測(cè)模塊。所述MCU通過(guò)車輛狀況檢測(cè)模塊實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛狀況，提高行車安全性。系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)只需啟動(dòng)MCU和GDC，使系統(tǒng)啟動(dòng)速度更快，減少系統(tǒng)啟動(dòng)的時(shí)間。傳統(tǒng)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)間約10秒，本系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)間約3秒，與傳統(tǒng)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)相比，啟動(dòng)速度得到很大提升。[0025]系統(tǒng)啟動(dòng)后，MCU通過(guò)軟件協(xié)議實(shí)時(shí)監(jiān)控MPU和⑶C的運(yùn)行狀態(tài)，即MCU定時(shí)發(fā)送偵測(cè)工作狀態(tài)數(shù)據(jù)包到MPU和⑶C，MPU和⑶C分別與MCU進(jìn)行握手，以確認(rèn)工作狀態(tài)，當(dāng)MCU偵測(cè)到MPU或GDC的運(yùn)行狀態(tài)出現(xiàn)異常時(shí)，MCU通過(guò)發(fā)送重啟指令到相應(yīng)模塊，啟動(dòng)相應(yīng)的自恢復(fù)機(jī)制，并在后臺(tái)進(jìn)行相應(yīng)操作，實(shí)現(xiàn)自恢復(fù)機(jī)制，加深系統(tǒng)智能化程度和提高系統(tǒng)的可靠性。用戶通過(guò)TFT觸摸顯示屏與系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，即用戶在TFT觸摸顯示屏輸入相應(yīng)的功能操作信息，并通過(guò)GDC輸入到MCU，MCU根據(jù)接收到的功能操作信息，控制相應(yīng)的功能模塊進(jìn)行操作。系統(tǒng)處于導(dǎo)航狀態(tài)時(shí)，MCU通過(guò)指令啟動(dòng)MPU，使MPU處于工作狀態(tài)，導(dǎo)航接收模塊接收汽車當(dāng)前的坐標(biāo)數(shù)據(jù)，并將汽車當(dāng)前的坐標(biāo)數(shù)據(jù)輸入至MPU，MPU將汽車當(dāng)前的坐標(biāo)數(shù)據(jù)與地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配運(yùn)算，并根據(jù)MCU的控制指令將圖像信息輸出至GDC，并將語(yǔ)音信息輸出至音頻處理模塊，⑶C將圖像信息處理后輸出至TFT觸摸顯示屏進(jìn)行顯示，音頻處理模塊將語(yǔ)音信息處理后通過(guò)揚(yáng)聲器輸出。本系統(tǒng)通過(guò)MPU處理導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，通過(guò)GDC控制圖像的顯示，使數(shù)據(jù)的處理和圖像的顯示控制分別由獨(dú)立的模塊并行處理，加快了系統(tǒng)運(yùn)行速度，使播放和顯示更加流暢，系統(tǒng)運(yùn)行更加穩(wěn)定。系統(tǒng)處于非導(dǎo)航狀態(tài)時(shí)，MCU通過(guò)控制指令使MPU不工作，若處于DVD播放狀態(tài)，DVD模塊根據(jù)MCU控制的控制指令將視頻信息輸出至⑶C，語(yǔ)音信息輸出至音頻處理模塊，圖像顯示控制器將視頻信息處理后輸出至TFT觸摸顯示屏進(jìn)行顯示，音頻處理模塊將語(yǔ)音信息處理后通過(guò)揚(yáng)聲器輸出；若處于收音狀態(tài)，收音模塊根據(jù)MCU的控制指令將語(yǔ)音信息輸出至音頻處理模塊，音頻處理模塊將語(yǔ)音信息處理后通過(guò)揚(yáng)聲器輸出。關(guān)閉系統(tǒng)時(shí)，中央控制器將系統(tǒng)當(dāng)前的操作狀態(tài)存儲(chǔ)到EEPROM中，下次啟動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，中央控制器首先讀取EEPROM的內(nèi)容，使系統(tǒng)恢復(fù)到關(guān)機(jī)時(shí)的操作狀態(tài)。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種車載導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于:包括用于處理導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)的微處理器以及用于根據(jù)中央控制器的指令控制圖像顯示的圖像顯示控制器，以及主要用于對(duì)微處理器、圖像顯示控制器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與交互指令控制的中央控制器，所述中央控制器分別與微處理器和圖像顯示控制器連接，微處理器分別與圖像顯示控制器、導(dǎo)航接收模塊以及音頻處理模塊連接，音頻處理模塊與揚(yáng)聲器連接，圖像顯示控制器與人機(jī)交互界面連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車載導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于:所述中央控制器還連接有用于實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛狀況的車輛狀況檢測(cè)模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述車載導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于:所述中央控制器還連接有DVD模塊，所述DVD模塊分別與圖像顯示控制器和音頻處理模塊連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述車載導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于:所述中央控制器還連接有收音模塊，所述收音模塊與音頻處理模塊連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述車載導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于:所述微處理器還連接有用于存儲(chǔ)臨時(shí)數(shù)據(jù)的SDRAM和用于存儲(chǔ)程序的Flash。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述車載導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于:所述圖像顯示控制器還連接有用于存儲(chǔ)臨時(shí)數(shù)據(jù)的SDRAM、用于存儲(chǔ)程序的Flash和用于存儲(chǔ)關(guān)機(jī)時(shí)系統(tǒng)當(dāng)前的操作信息的 EEPROM。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述車載導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于:所述人機(jī)交互界面為TFT觸摸顯示屏。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述車載導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于:所述中央控制器為STM8AF51，微處理器為AU1210/AU1250，圖像顯示控制器為MST776。
專利摘要一種車載導(dǎo)航系統(tǒng)，包括用于處理導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)的微處理器以及用于根據(jù)中央控制器的指令控制圖像顯示的圖像顯示控制器，以及主要用于對(duì)微處理器、圖像顯示控制器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與交互指令控制的中央控制器，所述中央控制器分別與微處理器和圖像顯示控制器連接，所述微處理器分別與圖像顯示控制器、音頻處理模塊以及導(dǎo)航接收模塊連接，所述圖像顯示控制器與人機(jī)交互界面連接，所述音頻處理模塊與揚(yáng)聲器連接。本系統(tǒng)使數(shù)據(jù)的處理和圖像的顯示控制分別由獨(dú)立的模塊并行處理，加快了系統(tǒng)運(yùn)行速度，使播放和顯示更加流暢，系統(tǒng)運(yùn)行更加穩(wěn)定。
文檔編號(hào)G01C21/26GK203053449SQ20122074180
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者陳國(guó)強(qiáng) 申請(qǐng)人:惠州華陽(yáng)通用電子有限公司