飛行器結(jié)構(gòu)上的構(gòu)件布置和構(gòu)件安裝到飛行器結(jié)構(gòu)的方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種飛行器結(jié)構(gòu)（2）上的、特別是飛行器機身結(jié)構(gòu)（4）上的構(gòu)件布置，具有至少一個與飛行器結(jié)構(gòu)（2）連接的安裝結(jié)構(gòu)（6），以及設(shè)置在飛行器結(jié)構(gòu)（2）上的至少一個構(gòu)件（10），特別是測量裝置。根據(jù)本發(fā)明，提供了至少一個構(gòu)件托架（8）用于接納待安裝的構(gòu)件（10），其中構(gòu)件托架（8）可以與安裝結(jié)構(gòu)（6）連接，并且構(gòu)件托架（8）的外表面（24）背對構(gòu)件（10），與飛行器結(jié)構(gòu)（2）的外表面大致齊平地延伸。還公開了一種利用安裝結(jié)構(gòu)（6）將構(gòu)件（10）安裝到飛行器結(jié)構(gòu)（2）中的方法，其中構(gòu)件（10）通過構(gòu)件托架（8）與安裝結(jié)構(gòu)（6）連接，并且構(gòu)件托架（8）的外表面（24）背對構(gòu)件（10），與飛行器結(jié)構(gòu)（2）的外表面大致齊平地延伸。
【專利說明】飛行器結(jié)構(gòu)上的構(gòu)件布置和構(gòu)件安裝到飛行器結(jié)構(gòu)的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)技術(shù)方案I前序部分的飛行器結(jié)構(gòu)上的構(gòu)件布置，特別是飛行器機身結(jié)構(gòu)上的構(gòu)件布置，以及根據(jù)技術(shù)方案11的將構(gòu)件安裝在飛行器結(jié)構(gòu)內(nèi)的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]構(gòu)件的集成，特別是空氣動力學(xué)傳感器，比如，飛行器結(jié)構(gòu)上的靜壓測壓元件及類似元件，受到許多限制，因為必須考慮構(gòu)件需滿足的很多條件以及飛行器的主體結(jié)構(gòu)。例如，對空氣動力學(xué)表面連續(xù)性以及飛行器機身結(jié)構(gòu)的壓力密封完整性有很高的要求。在此之外，還有一些特殊系統(tǒng)要求，例如，傳感器的加熱。許多構(gòu)件的制造公差對理想的空氣動力學(xué)表面的要求有不利的影響。尤其由纖維增強復(fù)合材料結(jié)構(gòu)制造的飛行器而言，構(gòu)件厚度的高公差起了決定性作用。在復(fù)雜和靈敏的系統(tǒng)中，過高的厚度公差可能導(dǎo)致嚴重的功能問題，例如，較大的測量誤差，特別是對空氣動力學(xué)測量裝置而言，可能導(dǎo)致飛行器運行出現(xiàn)問題。
[0003]根據(jù)文獻EP1145952A1,例如，飛行器機身結(jié)構(gòu)上的構(gòu)件布置屬于現(xiàn)有技術(shù),它利用與飛行器結(jié)構(gòu)連接的安裝結(jié)構(gòu)將靜壓測壓元件安裝到飛行器結(jié)構(gòu)，即所謂的集成靜壓探頭(ISP)。這種飛行器結(jié)構(gòu)上的構(gòu)件布置的不利之處在于構(gòu)件公差的累積可能導(dǎo)致安裝的壓力測壓元件的壓力密封完整性不足。不利之處還在于:由于單個構(gòu)件的較高公差，或者過大的間隙導(dǎo)致接觸不充分而引起故障，壓力測壓元件與空氣動力學(xué)板之間設(shè)置的熱有效密封可能被破壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]相反，本發(fā)明的目的是發(fā)明一種飛行器結(jié)構(gòu)上的構(gòu)件布置，以及將構(gòu)件安裝到飛行器結(jié)構(gòu)內(nèi)的安裝方法，其中所得到的布置在運行可靠性、功能和空氣動力學(xué)方面滿足最高要求。
[0005]該目的是通過具有技術(shù)方案I的特征的構(gòu)件布置，以及具有技術(shù)方案11的特征的方法來實現(xiàn)的。
[0006]一種所發(fā)明的飛行器結(jié)構(gòu)上的，特別是飛行器機身結(jié)構(gòu)或者翼結(jié)構(gòu)上的，構(gòu)件布置，采用至少一個與飛行器結(jié)構(gòu)連接的安裝結(jié)構(gòu)，用于將至少一個構(gòu)件設(shè)置在飛行器結(jié)構(gòu)上，特別是測量裝置。根據(jù)本發(fā)明，進一步提供了至少一個構(gòu)件托架用于接納所要安裝的構(gòu)件，其中構(gòu)件托架可以與安裝結(jié)構(gòu)連接，并且構(gòu)件托架的外表面背對構(gòu)件，與飛行器結(jié)構(gòu)的外表面大致齊平地延伸。構(gòu)件托架優(yōu)選設(shè)計為空氣動力學(xué)板，其中構(gòu)件，例如靜壓測壓元件，直接安裝在空氣動力學(xué)板上。通過這種方法，構(gòu)件與空氣動力學(xué)板之間的公差僅僅依賴于這兩個構(gòu)件的公差。其有利之處還在于減少了所需構(gòu)件的數(shù)量，除了減小總系統(tǒng)重量的同時，降低了成本。除機身結(jié)構(gòu)之外，構(gòu)件布置還可有利地布置在飛行器的其它結(jié)構(gòu)區(qū)域，特別是機翼上。
[0007]根據(jù)本發(fā)明實施例的特別優(yōu)選示例，安裝結(jié)構(gòu)與飛行器結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面連接。安裝結(jié)構(gòu)優(yōu)選與飛行器結(jié)構(gòu)連接，以便于構(gòu)件托架的座面與飛行器結(jié)構(gòu)的外表面之間具有規(guī)定的大致均勻的間隙。安裝結(jié)構(gòu)，例如設(shè)計為覆板，優(yōu)選以規(guī)定間隙從內(nèi)部安裝和/或用墊片填充在飛行器外表皮上。在這里，優(yōu)選通過裝置使座面與外部飛行器輪廓具有規(guī)定間隙并利用固體和/或流體調(diào)整元件(薄墊片)將其固定，具體地是鉚接在距離結(jié)構(gòu)的不變的規(guī)定間隙處。除了作為安裝結(jié)構(gòu)之外，該覆板還優(yōu)選同時作為主要飛行器單元的加強元件。采用這種方法可進一步減小總系統(tǒng)的重量。
[0008]已經(jīng)得到證明的是如果構(gòu)件托架具有用于接納待安裝構(gòu)件的突出部的接納部，那將是特別有利的。接納部可以設(shè)計為大體圓柱形狀，對應(yīng)于構(gòu)件上的突出部。構(gòu)件優(yōu)選與構(gòu)件托架的內(nèi)側(cè)連接。
[0009]在本發(fā)明的一種形式的實施例中，構(gòu)件托架的接納部具有面向構(gòu)件的鄰接面，其可與構(gòu)件的凸緣面抵靠鄰接。在該區(qū)域，構(gòu)件優(yōu)選通過螺栓與構(gòu)件托架連接。接納部優(yōu)選具有大體環(huán)形的安裝腹板。
[0010]根據(jù)本發(fā)明，已得到證明的是如果在鄰接面區(qū)域設(shè)置至少一個密封，例如，密封環(huán)，即O形環(huán)密封，將是有利的。接納部優(yōu)選在面對構(gòu)件的端面上具有環(huán)形槽用于接納O形環(huán)密封。采用這種方式可在構(gòu)件托架與構(gòu)件之間獲得理想的密封完整性。
[0011 ] 在實施例的一個示例中，在該構(gòu)件布置的安裝狀態(tài)下，構(gòu)件上的突出部的端面通過至少一個熱有效密封(熱密封)與構(gòu)件托架的接觸面抵靠鄰接。在一優(yōu)選設(shè)計中，與金屬構(gòu)件一樣，構(gòu)件托架和安裝結(jié)構(gòu)的構(gòu)件公差在一個范圍內(nèi)以使得熱密封以可靠的方式運行。后者用于將靜壓測壓元件的熱量輸出傳遞到空氣動力學(xué)板以抵抗結(jié)冰。這里對構(gòu)件，例如靜壓測壓元件，與構(gòu)件托架，或空氣動力學(xué)板，之間的熱耦合進行優(yōu)化，使得不會發(fā)生熱有效密封的損壞或故障。系統(tǒng)可替代地依靠優(yōu)化的連接而無需熱密封。
[0012]在本發(fā)明的實施例的一個具體示例中，構(gòu)件托架設(shè)計為大體杯狀，可插入大體環(huán)形的安裝結(jié)構(gòu)的插座內(nèi)。優(yōu)選從內(nèi)側(cè)進行裝配。這里，優(yōu)選構(gòu)件托架的支撐表面與安裝結(jié)構(gòu)的座面抵靠鄰接。最終的結(jié)果是通過這種方法使得構(gòu)件的裝配簡單，其已經(jīng)被減小到最小，且具有優(yōu)秀的密封完整性。
[0013]構(gòu)件托架，實現(xiàn)為空氣動力學(xué)板，優(yōu)選從內(nèi)部安裝到安裝結(jié)構(gòu)上，該安裝結(jié)構(gòu)設(shè)置為覆板，具體地，通過螺栓安裝。構(gòu)件托架和安裝結(jié)構(gòu)能夠如金屬構(gòu)件一樣以較小的構(gòu)件公差進行制造。特別地，在由CFC纖維加強復(fù)合材料制成的飛行器結(jié)構(gòu)的情況下，優(yōu)選鈦合金制造金屬構(gòu)件。由于能夠很精確的制造金屬構(gòu)件，具有較小的構(gòu)件公差，因此可以飛行器外部輪廓的最小偏差(板自身的生產(chǎn)公差)將空氣動力學(xué)板用螺栓連接到飛行器外表皮的凹處。通過這種方法，僅以最小的程度影響空氣動力學(xué)流的質(zhì)量。進一步，可在飛行器使用過程中毫不費力地從內(nèi)部更換空氣動力學(xué)板。該板不需進行調(diào)整，其在部件維護或更換中能夠節(jié)省大量的時間。最終的結(jié)果是簡化了空氣動力學(xué)板的維護。
[0014]構(gòu)件托架，即空氣動力學(xué)板，優(yōu)選設(shè)計為結(jié)構(gòu)構(gòu)件。通過這種方式，與傳統(tǒng)解決方案相比在重量上實現(xiàn)了優(yōu)化，因為空氣動力學(xué)板不再僅僅設(shè)計為流優(yōu)化面板，而是作為負載承載結(jié)構(gòu)。特別優(yōu)選地從內(nèi)部安裝板確保了即使在該板的所有螺栓連接都失效的情況下，該板也不會丟失，因為由于內(nèi)部壓力的存在其受力是朝外的，并且即使不存在內(nèi)部壓力，仍由密封環(huán)將其保持在其位置。進一步有利的是，該板的表面的空氣動力學(xué)功能完全不會被螺栓頭干擾。由于完全的平面表面，流測量更精確，也不存在任何由于旋緊螺栓產(chǎn)生的表面波紋。最終的結(jié)果是改進了測量系統(tǒng)的空氣動力學(xué)流質(zhì)量，簡化了裝配，實現(xiàn)了高水平的運行可靠性。
[0015]構(gòu)件托架優(yōu)選具有大約L形凸緣區(qū)域，其中環(huán)形套管可與安裝結(jié)構(gòu)連接。采用這種方法實現(xiàn)了在安裝結(jié)構(gòu)上以規(guī)定的、形狀配合的方式將構(gòu)件托架固定。
[0016]至少一個密封，具體地是O形環(huán)密封，優(yōu)選設(shè)置在凸緣區(qū)域。密封可設(shè)置在凸緣區(qū)域的臂上。也就是說，優(yōu)選通過空氣動力學(xué)板的凹槽內(nèi)的外圍O形環(huán)密封確?？諝鈩恿W(xué)板與覆板之間的壓力密封完整性。同時這確保了空氣動力學(xué)板位于覆板的中心。與傳統(tǒng)的解決方案相比，省去了采用密封劑的艱苦的密封過程，使得裝配進一步得到簡化。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的實施例的優(yōu)選變形，安裝結(jié)構(gòu)具有加強邊緣的外圍設(shè)計，優(yōu)選為呈大體L形。加強邊緣的一個臂優(yōu)選沿機身內(nèi)側(cè)方向向內(nèi)延伸，第二臂與機身的內(nèi)側(cè)基本上平行地延伸。由此利用了最少的材料增加了安裝結(jié)構(gòu)的剛度。
[0018]本發(fā)明特別適合于壓力測量裝置在飛行器機身結(jié)構(gòu)上的裝配，尤其是靜壓測壓元件。然而，至少一個構(gòu)件還可以是其它形式的傳感器，特別是溫度傳感器或類似的。
[0019]本發(fā)明的方法用于將構(gòu)件安裝到飛行器結(jié)構(gòu)上，尤其是將測量裝置安裝到飛行器的機身結(jié)構(gòu)上，其特征在于安裝結(jié)構(gòu)安裝在飛行器結(jié)構(gòu)上，尤其是在安裝在其內(nèi)側(cè)，其中構(gòu)件通過構(gòu)件托架與安裝結(jié)構(gòu)連接，并且構(gòu)件托架的外表面背對構(gòu)件，與飛行器結(jié)構(gòu)的外表面大致平齊地延伸。
[0020]本發(fā)明的其它有利擴展是其它從屬權(quán)利要求的主題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]下面在附圖的幫助下，更加詳細地闡明本發(fā)明實施例的優(yōu)選示例。其中:
[0022]圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明第一示例的飛行器結(jié)構(gòu)上的構(gòu)件布置的縱向剖面圖；
[0023]圖2顯示了圖1中的構(gòu)件布置的三維視圖；
[0024]圖3顯示了根據(jù)本發(fā)明的第二示例的構(gòu)件布置的三維視圖；
[0025]圖4顯示了圖3中的構(gòu)件布置的另一個三維視圖；
[0026]圖5顯示了圖4的細節(jié)的視圖，以及
[0027]圖6顯示了在排水通道區(qū)域內(nèi)的構(gòu)件布置的細節(jié)的視圖。
[0028]附圖標記
[0029]I構(gòu)件布置
[0030]2機身結(jié)構(gòu)
[0031]4飛行器
[0032]6安裝結(jié)構(gòu)
[0033]8構(gòu)件托架
[0034]10 構(gòu)件
[0035]12內(nèi)表面
[0036]14 座面
[0037]16外表面
[0038]18加強邊緣
[0039]20 臂[0040]22 臂
[0041]24外表面
[0042]26 插座
[0043]28 內(nèi)側(cè)
[0044]30支撐表面
[0045]32環(huán)形套管
[0046]34 凸緣
[0047]36接納部
[0048]38突出部
[0049]40安裝腹板
[0050]42環(huán)形槽
[0051]44密封環(huán)
[0052]46鄰接面
[0053]48凸緣面
[0054]50 端面
[0055]52平面密封
[0056]54接觸面
[0057]56測壓點
[0058]58安裝區(qū)域
[0059]60安裝板
[0060]62 孔
[0061]64 凹部
[0062]66加強結(jié)構(gòu)
[0063]68安裝凸緣
[0064]70 通孔
[0065]72 螺孔
[0066]74 臂
[0067]76密封環(huán)
[0068]78構(gòu)件托架
[0069]80安裝結(jié)構(gòu)
[0070]32環(huán)形套管
[0071]84 把手
[0072]86 把手
[0073]88杠桿作用凹部
[0074]90杠桿作用凹部
[0075]92杠桿作用凹部
[0076]94杠桿作用凹部
[0077]96排水通道
[0078]98排水凹部[0079]100 臂
[0080]102 通孔。
【具體實施方式】
[0081]圖1顯示了具有安裝結(jié)構(gòu)6的飛行器4的機身結(jié)構(gòu)2上的構(gòu)件布置1，安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計為覆板，其中安裝結(jié)構(gòu)與機身結(jié)構(gòu)2和構(gòu)件托架8連接，構(gòu)件托架用于接納待安裝的構(gòu)件10。在所示出的本發(fā)明的實施例的示例中，構(gòu)件為靜壓測壓元件10，通過構(gòu)件托架8和安裝結(jié)構(gòu)6將其安裝在機身結(jié)構(gòu)2上。然而，本發(fā)明并不局限于靜壓測壓元件10的安裝，構(gòu)件布置I還特別適合于例如其它傳感器的安裝，比如熱傳感器及類似物。
[0082]安裝結(jié)構(gòu)6與機身結(jié)構(gòu)2的內(nèi)表面12連接，以便于構(gòu)件托架8的座面14與機身結(jié)構(gòu)2的外表面16之間具有規(guī)定的、大體均勻的間隙。通過這種方法，利用設(shè)備使得座面14離外部飛行器輪廓規(guī)定間隙，并利用固體和/或流體薄墊片將其鉚接到結(jié)構(gòu)上，并且離后者具有不變的規(guī)定間隙。
[0083]安裝結(jié)構(gòu)6具有加強邊緣18的外圍設(shè)計，其優(yōu)選為大體L形。加強邊緣18的一個臂20由此沿著機身內(nèi)側(cè)方向向內(nèi)延伸，第二臂22與機身內(nèi)表面12基本上平行地延伸。
[0084]構(gòu)件托架8與安裝結(jié)構(gòu)6連接，其中構(gòu)件托架8的外表面24背對靜壓測壓元件
10,以空氣動力學(xué)優(yōu)化的方式與機身表皮2的外表面外表面16大致齊平地延伸,機身表皮2由碳纖維增強塑料制成。構(gòu)件托架8設(shè)計為圓形空氣動力學(xué)板，其中靜壓測壓元件10直接安裝在該板結(jié)構(gòu)上。構(gòu)件托架8可插入到圓的大致環(huán)形的安裝結(jié)構(gòu)6的中心插座26內(nèi)。從內(nèi)側(cè)28進行裝配。這里，構(gòu)件托架8的環(huán)形套管32的支撐表面30與安裝結(jié)構(gòu)6的凸緣34的座面14抵靠鄰接。
[0085]構(gòu)件托架8具有居中布置的接納部36，用于接納靜壓測壓元件10的大致圓柱狀的突出部38。接納部36具有大致環(huán)形的安裝腹板40，其具有端面，環(huán)形槽42面對測壓元件10，用于接納密封圈44。與測壓元件10的突出部38相對應(yīng)，接納部36設(shè)計為大致圓柱形，并具有與測壓元件10相對的鄰接面46，在裝配狀態(tài)其與測壓元件10的凸緣面48抵靠鄰接。
[0086]在構(gòu)件布置I的裝配狀態(tài)，測壓元件10的突出部38的端面50，通過環(huán)形密封，與構(gòu)件托架8的接納部36的接觸面54抵靠鄰接，其中環(huán)形密封設(shè)計為平面密封52并且熱有效。由此優(yōu)化測壓元件10與構(gòu)件托架8之間的熱耦合，以便可靠地阻止結(jié)冰。熱密封52，即熱耦合元件，限定了構(gòu)件托架8的中心區(qū)域，中心區(qū)域設(shè)置有測壓點56，以便于測壓點56與靜壓測壓元件10連接。替代地或者額外的，可使用導(dǎo)熱膏作為熱耦合元件。
[0087]如在圖2中具體所示，其示出了圖1中的構(gòu)件布置I的三維表示，安裝結(jié)構(gòu)6在環(huán)形安裝區(qū)域58內(nèi)鉚接在機身結(jié)構(gòu)2上。構(gòu)件托架8，具體實現(xiàn)為空氣動力學(xué)板，從內(nèi)部螺栓連接到安裝結(jié)構(gòu)6上，安裝結(jié)構(gòu)6提供為覆板(doubler)?；诖四康?，靜壓測壓元件10具有安裝板60，安裝板60的角落區(qū)域設(shè)置有四個孔62用于接納安裝螺栓，圖中未示出。構(gòu)件托架8和安裝結(jié)構(gòu)6設(shè)計為由具有較小的構(gòu)件公差的鈦合金制成的金屬構(gòu)件。由于能夠很精確的制造這種金屬構(gòu)件，因此具有非常小的構(gòu)件公差，因此可以通過安裝結(jié)構(gòu)6將構(gòu)件托架8用螺栓連接到飛行器表皮的凹處64 (參見圖1)，相對于飛行器外部輪廓具有最小偏差。通過這種方法，僅以最小的程度影響空氣動力學(xué)流動的質(zhì)量。進一步，可在飛行器使用過程中毫不費力地從內(nèi)部更換空氣動力學(xué)板8。板8不需進行調(diào)整，其在部件維護或更換中能夠節(jié)省大量的時間。最終的結(jié)果是簡化了空氣動力學(xué)板8的維護。
[0088]構(gòu)件托架8設(shè)計為結(jié)構(gòu)構(gòu)件，并且設(shè)置有大體環(huán)形的加強結(jié)構(gòu)66，在其上設(shè)置有四個直徑上對置的安裝凸緣68，安裝凸緣具有大致圓柱形的橫截面。每一個安裝凸緣68具有螺紋孔，其實現(xiàn)為盲孔或用于螺紋插入件(未示出)的盲孔，在裝配測壓元件10時用于接納安裝螺栓。構(gòu)件托架8具有大約L形凸緣區(qū)域，其中環(huán)形套管32可與安裝結(jié)構(gòu)6連接。環(huán)形套管32為經(jīng)過重量優(yōu)化設(shè)計的，大體上為具有半徑R的星狀，且在徑向外側(cè)區(qū)域具有通孔70用于接納安裝螺栓。安裝結(jié)構(gòu)6的凸緣34經(jīng)過相應(yīng)的重量優(yōu)化設(shè)計，大體呈星狀，并且在徑向外側(cè)區(qū)域設(shè)置有螺孔72，每個螺孔設(shè)計為盲孔(參見圖1)。密封環(huán)76設(shè)置在凸緣區(qū)域內(nèi)，其設(shè)置在凸緣區(qū)域的臂74上(參見圖1)。除其密封作用外，該密封76簡化了構(gòu)件托架8在安裝結(jié)構(gòu)6內(nèi)的置中。與傳統(tǒng)的解決方案相比，省去了采用密封劑等的艱苦的密封過程。
[0089]依賴于構(gòu)件托架8、即空氣動力學(xué)板設(shè)計為加強結(jié)構(gòu)構(gòu)件，相對于傳統(tǒng)解決方案具有重量優(yōu)勢，因為不再將空氣動力學(xué)板8設(shè)計為流優(yōu)化面板，而是設(shè)計為負載承載結(jié)構(gòu)。如圖所示，從內(nèi)部安裝板8確保了即使在所有螺栓連接都失效的情況下，板也不會丟失，因為由于內(nèi)部壓力的存在，其受力是朝外的，并且即使不存在內(nèi)部壓力，仍由密封環(huán)76將其保持在其位置。進一步有利的是，板8的表面的空氣動力學(xué)功能完全不會被螺栓頭干擾。由于完全的平面表面，流測量更精確，也不存在任何由于旋緊螺栓產(chǎn)生的表面波紋。最終的結(jié)果是改進了測量系統(tǒng)的空氣動力學(xué)流質(zhì)量，具有高水平運行可靠性并且維護簡單。
[0090]在圖3到圖6的基礎(chǔ)上，下面闡述實施例的第二示例，其與實施例的第一示例不同之處在于操作簡化以及排水概念。如圖3所示，其示出了構(gòu)件布置的三維視圖，對從安裝結(jié)構(gòu)80移除構(gòu)件托架78作了改進，在大致相對的側(cè)上設(shè)計構(gòu)件托架78的環(huán)形套管82而無需在兩個孔之間旋銑，以提供兩個把手84、86。
[0091]根據(jù)圖4，其顯示了圖3中的構(gòu)件布置的另一個三維視圖，在安裝結(jié)構(gòu)80內(nèi)替代地或者額外地設(shè)置杠桿作用的凹部或杠桿作用孔88到94。在所示的實施例示例中設(shè)置有四個杠桿作用凹部88到94，沿直徑對置的排列在安裝凸緣的區(qū)域內(nèi)。如圖5中具體所示，其示出了圖4中的X處的細節(jié)，杠桿作用凹部88到94具有大體矩形的橫截面，并且設(shè)計為使得工具，諸如螺絲起子，能夠處于構(gòu)件托架78和安裝結(jié)構(gòu)80之間。通過工具的樞轉(zhuǎn)和/或旋轉(zhuǎn)運動，借助于杠桿作用只需要施加少量的力就可使構(gòu)件托架78從安裝結(jié)構(gòu)80上分離。當經(jīng)過長時間使用之后由于水和污垢的作用，構(gòu)件托架78牢牢粘在安裝結(jié)構(gòu)80上，并且必須進行更換、維護或檢查時，這是特別有利的。在利用工具將其釋放后，可通過兩個把手84、86將構(gòu)件托架78移除。
[0092]根據(jù)圖4，排水概念在安裝結(jié)構(gòu)80內(nèi)設(shè)置排水通道96。如圖6所示，其顯示了構(gòu)件布置在排水通道96區(qū)域處的詳細細節(jié)，排水凹部98設(shè)置在構(gòu)件托架78之下的區(qū)域，在安裝結(jié)構(gòu)80內(nèi)將通孔102設(shè)計在安裝結(jié)構(gòu)的加強邊緣的臂100的區(qū)域內(nèi)。通過這種方法，構(gòu)件托架78下面收集的水可通過排水凹部98、排水通道96和通孔102排出，以防止或者至少大大減小腐蝕所帶來的損害?？椎膱D案以及構(gòu)件托架78和安裝結(jié)構(gòu)80的實際輪廓，都采用不規(guī)則設(shè)計，以便明確無誤地定位。特別地是在排水裝置的區(qū)域內(nèi)縮小孔之間的距離。
[0093]本發(fā)明公開了飛行器結(jié)構(gòu)2上的、特別是飛行器機身結(jié)構(gòu)4的構(gòu)件布置，其具有至少一個與飛行器結(jié)構(gòu)2連接的安裝結(jié)構(gòu)6、80以及將設(shè)置在飛行器結(jié)構(gòu)2上的至少一個構(gòu)件10，特別是測量裝置。根據(jù)本發(fā)明，提供了至少一個構(gòu)件托架8、78用于接納待安裝的構(gòu)件10，其中構(gòu)件托架8、78可以與安裝結(jié)構(gòu)6連接，并且構(gòu)件托架8、78的外表面24背對構(gòu)件，與飛行器結(jié)構(gòu)2的外表面16大致齊平地延伸。本發(fā)明還公開了一種方法，利用安裝結(jié)構(gòu)6、80將構(gòu)件10安裝在飛行器結(jié)構(gòu)2中，其中構(gòu)件10通過構(gòu)件托架8、78與安裝結(jié)構(gòu)6連接，并且構(gòu)件托架8、78的外表面24背對構(gòu)件10，與飛行器結(jié)構(gòu)2的外表面16大致齊平地延伸。
【權(quán)利要求】
1.一種飛行器結(jié)構(gòu)(2)上的構(gòu)件布置，特別是飛行器(4)的機身結(jié)構(gòu)上的構(gòu)件布置，其具有至少一個與飛行器結(jié)構(gòu)(2)連接的安裝結(jié)構(gòu)(6、80)以及設(shè)置在飛行器結(jié)構(gòu)(2)上的至少一個構(gòu)件(10)，特別是測量裝置，其特征在于， 具有至少一個構(gòu)件托架(8、78)，用于接納待安裝的構(gòu)件(10)，其中構(gòu)件托架(8，78)與安裝結(jié)構(gòu)(6)連接，并且構(gòu)件托架(8、78)的外表面(24)背對構(gòu)件(10)，與飛行器結(jié)構(gòu)(2)的外表面(16)大致齊平地延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的構(gòu)件布置，其中 安裝結(jié)構(gòu)(6，80)與飛行器結(jié)構(gòu)(2)的內(nèi)表面(12)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的構(gòu)件布置，其中 構(gòu)件托架(8、78)具有接納部(36)，用于接納待安裝的構(gòu)件(10)的突出部(38)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3的構(gòu)件布置，其中 接納部(36)具有鄰接面(46)，朝向構(gòu)件(10)，能夠與構(gòu)件(10)的凸緣面(48)抵靠鄰接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的構(gòu)件布置，其中 至少一個密封(44)，尤其是密封環(huán)，設(shè)置在鄰接面(46)的區(qū)域中。
6.根據(jù)權(quán)利要求3至5之一的構(gòu)件布置,其中 構(gòu)件(10)的突出部(38)的端面(50)，通過至少一個熱有效密封(52)，與構(gòu)件托架(8、78)的接觸面(54)抵靠鄰接。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求之一的構(gòu)件布置，其中 構(gòu)件托架(8、78)設(shè)計為大體上杯狀，可插入大體環(huán)形的安裝結(jié)構(gòu)(6、80)的插座(26)內(nèi)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求之一的構(gòu)件布置，其中 構(gòu)件托架(8、78)的支撐表面(30)能夠與安裝結(jié)構(gòu)(6、80)的座面(14)抵靠鄰接。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求之一的構(gòu)件布置，其中 構(gòu)件托架(8、78)具有帶有環(huán)形套管(32)的大體U形的凸緣區(qū)域，其中環(huán)形套管(32)可與安裝結(jié)構(gòu)(6、80)連接。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求之一的構(gòu)件布置，其中 至少一個構(gòu)件為壓力測量裝置(10)，尤其是靜壓測壓元件。
11.一種將構(gòu)件(10)安裝到飛行器結(jié)構(gòu)(2)內(nèi)的方法，尤其是將測量裝置安裝到飛行器(4)的機身結(jié)構(gòu)的方法， 其特征在于， 將安裝結(jié)構(gòu)(6、80)安裝到飛行器結(jié)構(gòu)(2)上，其中 構(gòu)件(10)通過構(gòu)件托架(8，78)與安裝結(jié)構(gòu)(6)連接，并且構(gòu)件托架(8、78)的外表面(24)背對構(gòu)件(10)，與飛行器結(jié)構(gòu)(2)的外表面(16)大致齊平地延伸。
12.根據(jù)權(quán)利要求11的方法，其中 安裝結(jié)構(gòu)(6、80)與飛行器結(jié)構(gòu)(2)連接，使得構(gòu)件托架(8、78)的座面(14)與飛行器結(jié)構(gòu)(2)的外表面(16)之間具有規(guī)定的間隙。
【文檔編號】G01P5/14GK103547930SQ201280012525
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日:2011年3月10日
【發(fā)明者】V·雷耶, S·塔克, C·比拉爾, K·施特賴特 申請人:空中客車德國運營有限責(zé)任公司