專(zhuān)利名稱(chēng)：起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)性能測(cè)試系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種開(kāi)關(guān)測(cè)試系統(tǒng)，尤其是一種起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)性能測(cè)試系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，電磁開(kāi)關(guān)作為汽車(chē)啟動(dòng)機(jī)的主要部件，其性能要求也在不斷的提高，對(duì)于電磁開(kāi)關(guān)的質(zhì)量檢驗(yàn)也提出了更高的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、測(cè)量開(kāi)關(guān)的行程更為精確、測(cè)量開(kāi)關(guān)的吸力更為準(zhǔn)確的起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)性能測(cè)試系統(tǒng)。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)性能測(cè)試系統(tǒng)，在底板的上表面固定有開(kāi)關(guān)座與導(dǎo)軌支架，在導(dǎo)軌支架上固定有第一直線(xiàn)導(dǎo)軌，在第一直線(xiàn)導(dǎo)軌上滑動(dòng)連接有第一滑塊，在第一滑塊上固定有連接塊座，在底板上安裝有氣缸，氣缸的活塞桿與連接塊座相連；在開(kāi)關(guān)座位置的底板的下表面固定有模組固定架，在模組固定架上固定有線(xiàn)性模組，在底板的下方設(shè)有壓板，壓板與線(xiàn)性模組的運(yùn)動(dòng)端相連，在壓板的上表面固定有頂桿與驅(qū)動(dòng)螺母，在壓板的下方設(shè)有拖板，在拖板上固定有拉壓力傳感器，在拉壓力傳感器上固定有連接柱，連接柱上設(shè)有外螺紋，連接柱的上端穿過(guò)壓板，在壓板上方的連接柱上螺接有調(diào)節(jié)螺母，在連接柱上套接有壓縮彈簧，壓縮彈簧的下端與拉壓力傳感器相抵，壓縮彈簧的上端與壓板的下表面相抵，在拖板上固定有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的輸出軸上通過(guò)聯(lián)軸器連接有驅(qū)動(dòng)絲桿，驅(qū)動(dòng)絲桿與所述驅(qū)動(dòng)螺母相螺接。所述聯(lián)軸器為膜片式聯(lián)軸器。所述拉壓力傳感器為壓電式拉壓力傳感器。本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明采用伺服驅(qū)動(dòng)絲桿結(jié)構(gòu)，測(cè)量開(kāi)關(guān)的行程更為精確；
本發(fā)明采用壓電式力傳感器，測(cè)量開(kāi)關(guān)的吸力更為準(zhǔn)確；
本發(fā)明采用線(xiàn)性模組結(jié)構(gòu)，設(shè)備的結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，裝配快捷。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖所示:該起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)性能測(cè)試系統(tǒng),在底板12的上表面固定有開(kāi)關(guān)座13與導(dǎo)軌支架16，在導(dǎo)軌支架16上固定有第一直線(xiàn)導(dǎo)軌15，在第一直線(xiàn)導(dǎo)軌15上滑動(dòng)連接有第一滑塊17，在第一滑塊17上固定有連接塊座14，在底板12上安裝有氣缸18，氣缸18的活塞桿與連接塊座14相連；在開(kāi)關(guān)座13位置的底板12的下表面固定有模組固定架11，在模組固定架11上固定有線(xiàn)性模組10，在底板12的下方設(shè)有壓板7，壓板7與線(xiàn)性模組10的運(yùn)動(dòng)端相連，在壓板7的上表面固定有頂桿9與驅(qū)動(dòng)螺母，在壓板7的下方設(shè)有拖板3，在拖板3上固定有拉壓力傳感器4，在拉壓力傳感器4上固定有連接柱6，連接柱6上設(shè)有外螺紋，連接柱6的上端穿過(guò)壓板7，在壓板7上方的連接柱6上螺接有調(diào)節(jié)螺母8，在連接柱6上套接有壓縮彈簧5，壓縮彈簧5的下端與拉壓力傳感器4相抵，壓縮彈簧5的上端與壓板7的下表面相抵，在拖板3上固定有伺服電機(jī)1，伺服電機(jī)I的輸出軸上通過(guò)聯(lián)軸器2連接有驅(qū)動(dòng)絲桿，驅(qū)動(dòng)絲桿與所述驅(qū)動(dòng)螺母相螺接。所述聯(lián)軸器2為膜片式聯(lián)軸器。所述拉壓力傳感器4為壓電式拉壓力傳感器。本發(fā)明中，線(xiàn)性模組10為導(dǎo)軌滑塊機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過(guò)底板12固定在鋁型材框架上，測(cè)試時(shí)，將電磁開(kāi)關(guān)放在開(kāi)關(guān)座13上，氣缸18拖動(dòng)接線(xiàn)塊座14沿著導(dǎo)軌17向下將開(kāi)關(guān)壓住并接好線(xiàn)，伺服電機(jī)I驅(qū)動(dòng)壓板7，使頂桿9向上運(yùn)動(dòng)，可以測(cè)得向上運(yùn)動(dòng)的距離(第一行程、第二行程)，同時(shí)，可通過(guò)拉壓力傳感器4測(cè)得相 應(yīng)的力。
權(quán)利要求
1.一種起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)性能測(cè)試系統(tǒng)，其特征是:在底板(12)的上表面固定有開(kāi)關(guān)座(13)與導(dǎo)軌支架(16)，在導(dǎo)軌支架(16)上固定有第一直線(xiàn)導(dǎo)軌(15)，在第一直線(xiàn)導(dǎo)軌(15)上滑動(dòng)連接有第一滑塊(17 )，在第一滑塊(17 )上固定有連接塊座(14 )，在底板(12 )上安裝有氣缸(18)，氣缸(18)的活塞桿與連接塊座(14)相連；在開(kāi)關(guān)座(13)位置的底板(12)的下表面固定有模組固定架(11)，在模組固定架(11)上固定有線(xiàn)性模組(10)，在底板(12)的下方設(shè)有壓板(7)，壓板(7)與線(xiàn)性模組(10)的運(yùn)動(dòng)端相連，在壓板(7)的上表面固定有頂桿(9)與驅(qū)動(dòng)螺母，在壓板(7)的下方設(shè)有拖板(3)，在拖板(3)上固定有拉壓力傳感器(4)，在拉壓力傳感器(4)上固定有連接柱(6)，連接柱(6)上設(shè)有外螺紋，連接柱(6)的上端穿過(guò)壓板(7),在壓板(7)上方的連接柱(6)上螺接有調(diào)節(jié)螺母(8)，在連接柱(6)上套接有壓縮彈簧(5)，壓縮彈簧(5)的下端與拉壓力傳感器(4)相抵，壓縮彈簧(5)的上端與壓板(7)的下表面相抵，在拖板(3)上固定有伺服電機(jī)(1)，伺服電機(jī)(I)的輸出軸上通過(guò)聯(lián)軸器(2)連接有驅(qū)動(dòng)絲桿，驅(qū)動(dòng)絲桿與所述驅(qū)動(dòng)螺母相螺接。
2.如權(quán)利要求1所述的起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)性能測(cè)試系統(tǒng)，其特征是:所述聯(lián)軸器(2)為膜片式聯(lián)軸器。
3.如權(quán)利要求1所述的起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)性能測(cè)試系統(tǒng)，其特征是:所述拉壓力傳感器(4)為壓電式拉壓 力傳感器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)性能測(cè)試系統(tǒng)，在底板的上表面固定有開(kāi)關(guān)座與導(dǎo)軌支架，在導(dǎo)軌支架上固定有第一直線(xiàn)導(dǎo)軌，在第一直線(xiàn)導(dǎo)軌上滑動(dòng)連接有第一滑塊，在第一滑塊上固定有連接塊座；在開(kāi)關(guān)座位置的底板的下表面固定有模組固定架，在模組固定架上固定有線(xiàn)性模組，在壓板的上表面固定有頂桿與驅(qū)動(dòng)螺母，在壓板的下方設(shè)有拖板，在拖板上固定有拉壓力傳感器，在拉壓力傳感器上固定有連接柱，在壓板上方的連接柱上螺接有調(diào)節(jié)螺母，在連接柱上套接有壓縮彈簧，在拖板上固定有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的輸出軸上通過(guò)聯(lián)軸器連接有驅(qū)動(dòng)絲桿。本發(fā)明測(cè)量開(kāi)關(guān)的行程更為精確、測(cè)量開(kāi)關(guān)的吸力更為準(zhǔn)確且裝配快捷。
文檔編號(hào)G01R31/327GK103235257SQ20131014684
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月24日
發(fā)明者郁俊法, 陳多 申請(qǐng)人:無(wú)錫市朗迪測(cè)控技術(shù)有限公司