采用力矩馬達(dá)的燃油計(jì)量裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種采用力矩馬達(dá)的燃油計(jì)量裝置，包括力矩馬達(dá)及輸油管，輸油管上設(shè)置有進(jìn)油口、計(jì)量窗口及回油口，包括：流量控制板，流量控制板的一端位于輸油管的計(jì)量窗口處，另一端與力矩馬達(dá)的磁體連接；力矩馬達(dá)的線圈未通電時(shí)，流量控制板將計(jì)量窗口遮蔽；力矩馬達(dá)的線圈通電后，磁體偏轉(zhuǎn)，流量控制板隨磁體偏轉(zhuǎn)，流量控制板與計(jì)量窗口形成錯(cuò)位，使計(jì)量窗口部分或全部打開。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，計(jì)量裝置的元器件少，可靠性及精度高，能夠大大減小計(jì)量裝置的外形尺寸、重量及制造成本。
【專利說明】采用力矩馬達(dá)的燃油計(jì)量裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及燃油計(jì)量裝置，特別地，涉及一種采用力矩馬達(dá)的燃油計(jì)量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的燃油計(jì)量裝置通常是力矩馬達(dá)(或電液伺服閥)和計(jì)量活門兩個(gè)獨(dú)立的組件組成，請(qǐng)參閱圖1，為力矩馬達(dá)2(或電液伺服閥)和計(jì)量活門I組成的燃油計(jì)量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，力矩馬達(dá)2(或電液伺服閥)電流控制計(jì)量活門I內(nèi)的油針的位置，油針位置控制計(jì)量活門I中計(jì)量窗口 107打開的面積；由于計(jì)量活門I前后壓差恒定，因此，計(jì)量窗口 107輸出的燃油流量隨著力矩馬達(dá)2(或電液伺服閥)的控制電流發(fā)生變化，根據(jù)燃油
流量公式:mf=//A#，其中，mf為計(jì)量窗口 107的燃油容積流量，為燃油介質(zhì)流量系數(shù)，
A為計(jì)量窗口 107的流量面積，Λ P為計(jì)量窗口 107前后的燃油壓差，可以計(jì)算出計(jì)量窗口107的燃油流量。
[0003]雖然采用力矩馬達(dá)2(或電液伺服閥)和計(jì)量活門I組合的方式可以實(shí)現(xiàn)計(jì)量窗口 107的燃油輸出流量的控制和計(jì)量，但由于燃油泵調(diào)節(jié)器本身就存在大量的液壓元件，力矩馬達(dá)2 (或電液伺服閥)和計(jì)量活門I也存在大量液壓元件，部件的繁多會(huì)大大降低設(shè)備的可靠性，增加設(shè)備的重量及結(jié)構(gòu)尺寸；同時(shí)，各部件執(zhí)行所造成的誤差累計(jì)也會(huì)越大，造成燃油計(jì)量裝置計(jì)量精度的降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明目的在于提供一種采用力矩馬達(dá)的燃油計(jì)量裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的燃油計(jì)量裝置元件多，可靠性低，設(shè)備的重量、結(jié)構(gòu)尺寸及誤差較大的技術(shù)問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種采用力矩馬達(dá)的燃油計(jì)量裝置，包括力矩馬達(dá)及輸油管，輸油管上設(shè)置有進(jìn)油口、計(jì)量窗口及回油口，包括:流量控制板，流量控制板的一端位于輸油管的計(jì)量窗口處，另一端與力矩馬達(dá)的磁體連接；力矩馬達(dá)的線圈未通電時(shí)，流量控制板將計(jì)量窗口遮蔽；力矩馬達(dá)的線圈通電后，磁體偏轉(zhuǎn)，流量控制板隨磁體偏轉(zhuǎn)，流量控制板與計(jì)量窗口形成錯(cuò)位，使計(jì)量窗口部分或全部打開。
[0006]進(jìn)一步地，流量控制板包括兩段平行設(shè)置的彎折段及一段連接段，連接段的一端與兩段彎折段連接，構(gòu)成一叉子狀結(jié)構(gòu)；連接段的另一端與力矩馬達(dá)的磁體連接，輸油管設(shè)置在兩段彎折段之間，計(jì)量窗口分別與兩段彎折段對(duì)應(yīng)。
[0007]進(jìn)一步地，計(jì)量窗口打開的面積的數(shù)值由流量控制板或磁體偏轉(zhuǎn)角度的單值函數(shù)得出，流量控制板或磁體偏轉(zhuǎn)角度的數(shù)值為力矩馬達(dá)輸入電流值的單值函數(shù)得出。
[0008]進(jìn)一步地，輸油管的管體上設(shè)有平滑面，計(jì)量窗口開設(shè)于平滑面上
[0009]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0010]結(jié)構(gòu)簡單，計(jì)量裝置的元器件少，可靠性及精度高，能夠大大減小計(jì)量裝置的外形尺寸、重量及制造成本。
[0011]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0013]圖1是已知技術(shù)中的燃油計(jì)量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本發(fā)明采用力矩馬達(dá)的燃油計(jì)量裝置優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖；以及
[0015]圖3是本發(fā)明采用力矩馬達(dá)的燃油計(jì)量裝置優(yōu)選實(shí)施例中流量控制板與輸油管的配合示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記說明:
[0017]1、計(jì)量活門；2、力矩馬達(dá)；101、線圈;102、磁體;103、流量控制板;1031、彎折段；1032、連接段;104、輸油管;105、進(jìn)油口 ;106、回油口 ;107、計(jì)量窗口 ;108、平滑面。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0019]請(qǐng)參閱圖2與圖3，本發(fā)明的優(yōu)選實(shí) 施例提供了一種采用力矩馬達(dá)的燃油計(jì)量裝置，包括力矩馬達(dá)及輸油管104，輸油管104上設(shè)置有進(jìn)油口 105、計(jì)量窗口 107及回油口106 ;進(jìn)油口 105用于向輸油管104內(nèi)輸送燃油，計(jì)量窗口 107用于輸出燃油至外接設(shè)備，回油口 106用于輸油管104內(nèi)未輸出的燃油回流。
[0020]流量控制板103，流量控制板103的一端位于輸油管104的計(jì)量窗口 107處，另一端與力矩馬達(dá)的磁體102連接。力矩馬達(dá)的線圈101未通電時(shí)，流量控制板103將計(jì)量窗口 107遮蔽；此時(shí)，輸油管104內(nèi)的燃油無法從計(jì)量窗口 107輸出，外接設(shè)備的燃油供給處于斷開狀態(tài)。力矩馬達(dá)的線圈101通電后，磁體102會(huì)產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，流量控制板103也會(huì)隨磁體102偏轉(zhuǎn)一角度，流量控制板103與計(jì)量窗口 107形成錯(cuò)位，使計(jì)量窗口 107部分或全部打開，此時(shí)，輸油管104內(nèi)的燃油從計(jì)量窗口 107輸出。
[0021]磁體102偏轉(zhuǎn)的角度會(huì)隨著力矩馬達(dá)輸入線圈101電流的大小產(chǎn)生變化,磁體102偏轉(zhuǎn)的角度一般是與力矩馬達(dá)輸入線圈101電流的大小呈正比；力矩馬達(dá)輸入線圈101的電流越大，磁體102偏轉(zhuǎn)的角度越大，隨之流量控制板103位于計(jì)量窗口 107處的一端與計(jì)量窗口 107形成的錯(cuò)位距離也越大，計(jì)量窗口 107可以形成較大打開的面積，為外接設(shè)備提供較大量的燃油供給；反之，力矩馬達(dá)輸入線圈101的電流越小，則計(jì)量窗口 107打開的面積越小。此種結(jié)構(gòu)，可以使力矩馬達(dá)較為簡單的對(duì)計(jì)量窗口 107的打開面積進(jìn)行控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)燃油流量的控制。同時(shí)，由于計(jì)量窗口 107前后壓差恒定及計(jì)量窗口 107打開的面積
與力矩馬達(dá)輸入線圈101的電流的關(guān)系，根據(jù)燃油流量公式:mf=#AVK?;其中，mf為計(jì)量
窗口 107的燃油容積流量，為燃油介質(zhì)流量系數(shù)(與燃油密度、種類等參數(shù)有關(guān)，一般航空燃油的流量系數(shù)取0.6-0.8)，A為計(jì)量窗口 107的流量面積，Λ P為計(jì)量窗口 107前后的燃油壓差(計(jì)量窗口 107前后壓差恒定，ΛΡ為不變常數(shù))，可以計(jì)算出計(jì)量窗口 107的燃油流量，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油流量的計(jì)量。優(yōu)選地，為較精確的對(duì)燃油流量實(shí)現(xiàn)計(jì)量，計(jì)量窗口 107打開的面積的數(shù)值由流量控制板103或磁體102偏轉(zhuǎn)角度的單值函數(shù)得出，流量控制板103或磁體102偏轉(zhuǎn)角度的數(shù)值為力矩馬達(dá)輸入電流值的單值函數(shù)得出，通過計(jì)量窗口 107的燃油流量將是力矩馬達(dá)輸入線圈101的電流值的單值函數(shù)。
[0022]優(yōu)選地，為簡化流量控制板103與輸油管104的配合結(jié)構(gòu)，提高可靠性；流量控制板103包括兩段平行設(shè)置的彎折段1031及一段連接段1032，連接段1032的一端與兩段彎折段1031連接，構(gòu)成一叉子狀結(jié)構(gòu)；連接段1032的另一端與力矩馬達(dá)的磁體102連接，輸油管104設(shè)置在兩段彎折段1031之間，計(jì)量窗口 107分別與兩段彎折段1031對(duì)應(yīng)。同時(shí)，輸油管104的管體上設(shè)有一段平滑面108，計(jì)量窗口 107開設(shè)于平滑面108上；力矩馬達(dá)的線圈101未通電時(shí)，彎折段1031可以和平滑面108上的計(jì)量窗口 107緊密配合，防止燃油從兩者間的配合間隙中泄露，力矩馬達(dá)的線圈101通電時(shí)，彎折段1031沿平滑面108偏轉(zhuǎn)，不會(huì)被卡死。
[0023]從以上的描述中，可以看出，本發(fā)明上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果:
[0024]結(jié)構(gòu)簡單，計(jì)量裝置的元器件少，可靠性及精度高，能夠大大減小計(jì)量裝置的外形尺寸、重量及制造成本。
[0025]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明；對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種采用力矩馬達(dá)的燃油計(jì)量裝置，包括力矩馬達(dá)及輸油管(104)，所述輸油管(104)上設(shè)置有進(jìn)油口(105)、計(jì)量窗口(107)及回油口(106)，其特征在于，包括: 流量控制板(103)，所述流量控制板(103)的一端位于所述輸油管(104)的計(jì)量窗口(107)處，另一端與所述力矩馬達(dá)的磁體(102)連接； 所述力矩馬達(dá)的線圈(101)未通電時(shí)，所述流量控制板(103)將所述計(jì)量窗口(107)遮蔽；所述力矩馬達(dá)的線圈(101)通電后，所述磁體(102)偏轉(zhuǎn)，所述流量控制板(103)隨所述磁體(102)偏轉(zhuǎn)，所述流量控制板(103)與所述計(jì)量窗口(107)形成錯(cuò)位，使所述計(jì)量窗口(107)部分或全部打開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用力矩馬達(dá)的燃油計(jì)量裝置，其特征在于: 所述流量控制板(103)包括兩段平行設(shè)置的彎折段(1031)及一段連接段(1032)，所述連接段(1032)的一端與兩段所述彎折段(1031)連接，構(gòu)成一叉子狀結(jié)構(gòu)；所述連接段(1032)的另一端與所述力矩馬達(dá)的磁體(102)連接，所述輸油管(104)設(shè)置在兩段所述彎折段(1031)之間，所述計(jì)量窗口(107)分別與兩段所述彎折段(1031)對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的采用力矩馬達(dá)的燃油計(jì)量裝置，其特征在于: 所述計(jì)量窗口(107)打開的面積的數(shù)值由所述流量控制板(103)或所述磁體(102)偏轉(zhuǎn)角度的單值函數(shù)得出，所述流量控制板(103)或所述磁體(102)偏轉(zhuǎn)角度的數(shù)值為所述力矩馬達(dá)輸入電流值的單值函數(shù)得出。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用力矩馬達(dá)的燃油計(jì)量裝置，其特征在于: 所述輸油管(104)的管體上設(shè)有平滑面(108)，所述計(jì)量窗口(107)開設(shè)于所述平滑面(108)上。
【文檔編號(hào)】G01F1/36GK103453948SQ201310406305
【公開日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2013年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月9日
【發(fā)明者】劉美鳳, 劉鐵庚, 周劍波, 張秋貴 申請(qǐng)人:中國航空動(dòng)力機(jī)械研究所