一種燃?xì)廨啓C(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種燃?xì)廨啓C(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)方法。本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種燃?xì)廨啓C(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)方法，該試驗(yàn)方法利用水力測(cè)功機(jī)作為負(fù)載，包括如下步驟：記錄燃?xì)廨啓C(jī)各功率點(diǎn)對(duì)應(yīng)的水力測(cè)功機(jī)進(jìn)水閥和排水閥位置，將水力測(cè)功機(jī)切換至閥位控制模式，設(shè)定水力測(cè)功機(jī)超扭和超速警報(bào)值和警報(bào)動(dòng)作，記錄動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速波動(dòng)量。本發(fā)明的目的是提高燃?xì)廨啓C(jī)廠內(nèi)甩負(fù)荷試驗(yàn)的安全性，為燃?xì)廨啓C(jī)外場(chǎng)甩負(fù)荷試驗(yàn)提供可靠依據(jù)和改進(jìn)的方向。
【專利說明】一種燃?xì)廨啓C(jī)用負(fù)荷試驗(yàn)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種甩負(fù)荷試驗(yàn)方法，特別是涉及一種燃?xì)廨啓C(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]一款新型燃?xì)廨啓C(jī)需要在出廠前做甩負(fù)荷試驗(yàn)，為外場(chǎng)甩負(fù)荷試驗(yàn)提供理論依據(jù)和檢驗(yàn)。外場(chǎng)即指燃?xì)廨啓C(jī)使用的場(chǎng)所。
[0003]新型燃?xì)廨啓C(jī)的甩負(fù)荷試驗(yàn)是指考核燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組快速接帶和脫開負(fù)荷的能力，各個(gè)輔助系統(tǒng)和設(shè)備對(duì)甩負(fù)荷過程的適應(yīng)能力，驗(yàn)證調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、動(dòng)態(tài)超調(diào)量、過渡過程調(diào)節(jié)時(shí)間等動(dòng)態(tài)特性，該試驗(yàn)具有高風(fēng)險(xiǎn)性。
[0004]當(dāng)前我國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)的甩負(fù)荷試驗(yàn)領(lǐng)域還是空白，沒有成熟的試驗(yàn)方法。
[0005]水力測(cè)功機(jī)是一種測(cè)功設(shè)備，通過測(cè)量被測(cè)機(jī)械設(shè)備的軸輸出扭矩而測(cè)量出其輸出功率。水力測(cè)功機(jī)具有階躍式加減載荷、高測(cè)量精度、高響應(yīng)速度和工作穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)，其負(fù)載變化的最短時(shí)間在Is左右。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本發(fā)明的目的是提供一種燃?xì)廨啓C(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)方法，該試驗(yàn)方法利用水力測(cè)功機(jī)作為燃?xì)廨啓C(jī)的負(fù)載，結(jié)合燃?xì)廨啓C(jī)廠內(nèi)試車考核程序來完成燃?xì)廨啓C(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)，提高了燃?xì)廨啓C(jī)廠內(nèi)甩負(fù)荷試驗(yàn)的安全性，為燃?xì)廨啓C(jī)外場(chǎng)甩負(fù)荷試驗(yàn)提供可靠依據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0008]一種燃?xì)廨啓C(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)方法，該試驗(yàn)方法利用水力測(cè)功機(jī)作為所述燃?xì)廨啓C(jī)的負(fù)載，包括如下步驟:
[0009](I)在所述燃?xì)廨啓C(jī)完成磨合試車和檢驗(yàn)試車后，進(jìn)行所述燃?xì)廨啓C(jī)性能錄取試車的同時(shí)進(jìn)行所述燃?xì)廨啓C(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)；將所述燃?xì)廨啓C(jī)開動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)所述燃?xì)廨啓C(jī)的輸出功率達(dá)到其額定輸出功率的10%，所述水力測(cè)功機(jī)的功率擺動(dòng)量不超過所述燃?xì)廨啓C(jī)的輸出功率的3%時(shí)，記錄所述水力測(cè)功機(jī)的進(jìn)水閥和排水閥位置，將所述水力測(cè)功機(jī)的負(fù)載控制閥位設(shè)置為0.1工況；當(dāng)所述燃?xì)廨啓C(jī)的輸出功率達(dá)到其額定輸出功率的20%，所述水力測(cè)功機(jī)的功率擺動(dòng)量不超過所述燃?xì)廨啓C(jī)的輸出功率的3%時(shí)，記錄所述水力測(cè)功機(jī)的進(jìn)水閥和排水閥位置，將所述水力測(cè)功機(jī)的負(fù)載控制閥位設(shè)置為0.2工況；以此類推，將所述水力測(cè)功機(jī)的負(fù)載控制閥位設(shè)置為0.3?1.0工況；
[0010](2)將所述水力測(cè)功機(jī)切換至閥位控制模式，實(shí)現(xiàn)所述水力測(cè)功機(jī)的進(jìn)水閥和排水閥閥位之間的快速聯(lián)動(dòng)；
[0011](3)設(shè)定所述水力測(cè)功機(jī)超扭及超速時(shí)的報(bào)警值和報(bào)警動(dòng)作；
[0012](4)設(shè)定所述燃?xì)廨啓C(jī)的動(dòng)力渦輪超轉(zhuǎn)三級(jí)報(bào)警值為9800?10000r/min ；
[0013](5)將所述燃?xì)廨啓C(jī)開動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行甩負(fù)荷，將所述水力測(cè)功機(jī)負(fù)荷的突減幅度由小到大逐步進(jìn)行，即將所述水力測(cè)功機(jī)的負(fù)載控制閥位由0.2工況向0.1工況突減，接下來將所述水力測(cè)功機(jī)的負(fù)載控制閥位由0.3工況向0.1工況突減，依此類推逐步放大甩負(fù)荷幅度，以便保證所述燃?xì)廨啓C(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)的安全性；
[0014](6)在所述燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行完將所述水力測(cè)功機(jī)的負(fù)載控制閥位由0.8工況向0.1工況突減的甩負(fù)荷后，所述燃?xì)廨啓C(jī)正常停車，利用孔探儀對(duì)所述燃?xì)廨啓C(jī)的工作葉片葉尖及靜子葉片進(jìn)氣邊和排氣邊進(jìn)行檢查，檢查確定無損傷后繼續(xù)進(jìn)行所述燃?xì)廨啓C(jī)的甩負(fù)荷試驗(yàn)；
[0015](7)所述燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行將所述水力測(cè)功機(jī)的負(fù)載控制閥位由0.8工況向0.1工況突減的甩負(fù)荷，接下來將所述水力測(cè)功機(jī)的負(fù)載控制閥位由0.8工況向0.1工況突減的甩負(fù)荷后，所述燃?xì)廨啓C(jī)正常停車，利用孔探儀對(duì)所述燃?xì)廨啓C(jī)的工作葉片葉尖及靜子葉片進(jìn)氣邊和排氣邊進(jìn)行檢查，檢查確定無損傷后完成所述燃?xì)廨啓C(jī)的甩負(fù)荷試驗(yàn)；
[0016](8)所述燃?xì)廨啓C(jī)的甩負(fù)荷試驗(yàn)過程中，記錄所述燃?xì)廨啓C(jī)的動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速波動(dòng)量，通過調(diào)節(jié)所述燃?xì)廨啓C(jī)的燃料量和可調(diào)導(dǎo)葉角度來控制所述燃?xì)廨啓C(jī)的動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)速波動(dòng)量，進(jìn)而修正所述燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)規(guī)律；所述燃?xì)廨啓C(jī)的甩負(fù)荷試驗(yàn)過程中，遇到報(bào)警時(shí)，所述燃?xì)廨啓C(jī)立即停車，以便保證所述燃?xì)廨啓C(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)的安全性。
[0017]上述的燃?xì)廨啓C(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)方法，也可以通過在所述燃?xì)廨啓C(jī)的動(dòng)力渦輪前增加放氣閥門降低所述燃?xì)廨啓C(jī)的動(dòng)力渦輪進(jìn)口能量來控制所述燃?xì)廨啓C(jī)的動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)速波動(dòng)量。
[0018]所述燃?xì)廨啓C(jī)的額定輸出功率可以為6800?7500KW。
[0019]本發(fā)明的有益效果:
[0020]1、本發(fā)明利用水力測(cè)功機(jī)作為負(fù)載進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)，可以縮短燃?xì)廨啓C(jī)廠內(nèi)試驗(yàn)的時(shí)間。燃?xì)廨啓C(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)是為了驗(yàn)證燃?xì)廨啓C(jī)快速加減負(fù)荷的能力，可以結(jié)合燃?xì)廨啓C(jī)廠內(nèi)試車考核程序來完成燃?xì)廨啓C(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)，不需要單獨(dú)進(jìn)行。
[0021]2、本發(fā)明使用水力測(cè)功機(jī)可以提高燃?xì)廨啓C(jī)廠內(nèi)甩負(fù)荷試驗(yàn)的安全性，保證燃?xì)廨啓C(jī)的安全性是試驗(yàn)的重要內(nèi)容之一。在甩負(fù)荷試驗(yàn)過程中，燃?xì)廨啓C(jī)可能出現(xiàn)超轉(zhuǎn)、超溫的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象的出現(xiàn)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)的轉(zhuǎn)子、靜子以及軸承等部件都會(huì)產(chǎn)生一定的損傷。水力測(cè)功機(jī)Is的負(fù)載變化時(shí)間，為燃?xì)廨啓C(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)留下足夠多的調(diào)節(jié)時(shí)間，能夠可靠的調(diào)節(jié)燃?xì)廨啓C(jī)的狀態(tài)，保證燃?xì)廨啓C(jī)甩負(fù)荷過程的安全性。
[0022]3、本發(fā)明為燃?xì)廨啓C(jī)外場(chǎng)甩負(fù)荷試驗(yàn)提供可靠依據(jù)和改進(jìn)的方向。水力測(cè)功機(jī)Is的負(fù)載變化時(shí)間，完全可以實(shí)現(xiàn)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)甩負(fù)荷性能的考核，能夠摸清燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)荷快速變化時(shí)各個(gè)系統(tǒng)的跟隨特性，能夠驗(yàn)證燃?xì)廨啓C(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功能，并能夠根據(jù)廠內(nèi)甩負(fù)荷試驗(yàn)數(shù)據(jù)為外場(chǎng)的燃?xì)廨啓C(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)提供可靠的依據(jù)和改進(jìn)的方向。
[0023]4、在設(shè)計(jì)值允許范圍內(nèi)，調(diào)高所述燃?xì)廨啓C(jī)的動(dòng)力渦輪超轉(zhuǎn)三級(jí)報(bào)警值9800?lOOOOr/min，以便提高所述燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)范圍，避免因所述燃?xì)廨啓C(jī)甩負(fù)荷后動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)子正常超轉(zhuǎn)導(dǎo)致所述燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出緊急停車指令。
【具體實(shí)施方式】
[0024]一種燃?xì)廨啓C(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)方法，利用水力測(cè)功機(jī)作為所述燃?xì)廨啓C(jī)的負(fù)載，包括如下步驟:
[0025](I)在所述燃?xì)廨啓C(jī)完成磨合試車和檢驗(yàn)試車后，進(jìn)行所述燃?xì)廨啓C(jī)性能錄取試車的同時(shí)進(jìn)行所述燃?xì)廨啓C(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)；將所述燃?xì)廨啓C(jī)開動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)所述燃?xì)廨啓C(jī)的輸出功率達(dá)到其額定輸出功率(7200KW)的10%，即720KW，所述水力測(cè)功機(jī)的功率擺動(dòng)量不超過720KW的3%時(shí)，記錄所述水力測(cè)功機(jī)的進(jìn)水閥和排水閥位置，將所述水力測(cè)功機(jī)的負(fù)載控制閥位設(shè)置為0.1工況；當(dāng)所述燃?xì)廨啓C(jī)的輸出功率達(dá)到1440KW，所述水力測(cè)功機(jī)的功率擺動(dòng)量不超過所述燃?xì)廨啓C(jī)的1440KW的3%時(shí)，記錄所述水力測(cè)功機(jī)的進(jìn)水閥和排水閥位置，將所述水力測(cè)功機(jī)的負(fù)載控制閥位設(shè)置為0.2工況；以此類推，將所述水力測(cè)功機(jī)的負(fù)載控制閥位設(shè)置為0.3?1.0工況；
[0026](2)將所述水力測(cè)功機(jī)切換至閥位控制模式，實(shí)現(xiàn)所述水力測(cè)功機(jī)的進(jìn)水閥和排水閥閥位之間的快速聯(lián)動(dòng)；
[0027](3)設(shè)定所述水力測(cè)功機(jī)超扭及超速時(shí)的報(bào)警值和報(bào)警動(dòng)作；
[0028](4)設(shè)定所述燃?xì)廨啓C(jī)的動(dòng)力渦輪超轉(zhuǎn)三級(jí)報(bào)警值為9800r/min ；
[0029](5)將所述燃?xì)廨啓C(jī)開動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行甩負(fù)荷，將所述水力測(cè)功機(jī)負(fù)荷的突減幅度由小到大逐步進(jìn)行，即將所述水力測(cè)功機(jī)的負(fù)載控制閥位由0.2工況向0.1工況突減，接下來將所述水力測(cè)功機(jī)的負(fù)載控制閥位由0.3工況向0.1工況突減，依此類推逐步放大甩負(fù)荷幅度，以便保證所述燃?xì)廨啓C(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)的安全性；
[0030](6)在所述燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行完將所述水力測(cè)功機(jī)的負(fù)載控制閥位由0.8工況向0.1工況突減的甩負(fù)荷后，所述燃?xì)廨啓C(jī)正常停車，利用孔探儀對(duì)所述燃?xì)廨啓C(jī)的工作葉片葉尖及靜子葉片進(jìn)氣邊和排氣邊進(jìn)行檢查，檢查確定無損傷后繼續(xù)進(jìn)行所述燃?xì)廨啓C(jī)的甩負(fù)荷試驗(yàn)；
[0031](7)所述燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行將所述水力測(cè)功機(jī)的負(fù)載控制閥位由0.8工況向0.1工況突減的甩負(fù)荷，接下來將所述水力測(cè)功機(jī)的負(fù)載控制閥位由0.8工況向0.1工況突減的甩負(fù)荷后，所述燃?xì)廨啓C(jī)正常停車，利用孔探儀對(duì)所述燃?xì)廨啓C(jī)的工作葉片葉尖及靜子葉片進(jìn)氣邊和排氣邊進(jìn)行檢查，檢查確定無損傷后完成所述燃?xì)廨啓C(jī)的甩負(fù)荷試驗(yàn)；
[0032](8)所述燃?xì)廨啓C(jī)的甩負(fù)荷試驗(yàn)過程中，記錄所述燃?xì)廨啓C(jī)的動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速波動(dòng)量，通過調(diào)節(jié)所述燃?xì)廨啓C(jī)的燃料量和可調(diào)導(dǎo)葉角度來控制所述燃?xì)廨啓C(jī)的動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)速波動(dòng)量，進(jìn)而修正所述燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)規(guī)律；所述燃?xì)廨啓C(jī)的甩負(fù)荷試驗(yàn)過程中，遇到報(bào)警時(shí)，所述燃?xì)廨啓C(jī)立即停車，以便保證所述燃?xì)廨啓C(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)的安全性。
【權(quán)利要求】
1.一種燃?xì)廨啓C(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)方法，其特征在于，該試驗(yàn)方法利用水力測(cè)功機(jī)作為所述燃?xì)廨啓C(jī)的負(fù)載，包括如下步驟: (1)在所述燃?xì)廨啓C(jī)完成磨合試車和檢驗(yàn)試車后，進(jìn)行所述燃?xì)廨啓C(jī)性能錄取試車的同時(shí)進(jìn)行所述燃?xì)廨啓C(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)；將所述燃?xì)廨啓C(jī)開動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)所述燃?xì)廨啓C(jī)的輸出功率達(dá)到其額定輸出功率的10%，所述水力測(cè)功機(jī)的功率擺動(dòng)量不超過所述燃?xì)廨啓C(jī)的輸出功率的3%時(shí)，記錄所述水力測(cè)功機(jī)的進(jìn)水閥和排水閥位置，將所述水力測(cè)功機(jī)的負(fù)載控制閥位設(shè)置為0.1工況；當(dāng)所述燃?xì)廨啓C(jī)的輸出功率達(dá)到其額定輸出功率的20%，所述水力測(cè)功機(jī)的功率擺動(dòng)量不超過所述燃?xì)廨啓C(jī)的輸出功率的3%時(shí)，記錄所述水力測(cè)功機(jī)的進(jìn)水閥和排水閥位置，將所述水力測(cè)功機(jī)的負(fù)載控制閥位設(shè)置為0.2工況；以此類推，將所述水力測(cè)功機(jī)的負(fù)載控制閥位設(shè)置為0.3?1.0工況； (2)將所述水力測(cè)功機(jī)切換至閥位控制模式，實(shí)現(xiàn)所述水力測(cè)功機(jī)的進(jìn)水閥和排水閥閥位之間的快速聯(lián)動(dòng)； (3)設(shè)定所述水力測(cè)功機(jī)超扭及超速時(shí)的報(bào)警值和報(bào)警動(dòng)作； (4)設(shè)定所述燃?xì)廨啓C(jī)的動(dòng)力渦輪超轉(zhuǎn)三級(jí)報(bào)警值為9800?10000r/min； (5)將所述燃?xì)廨啓C(jī)開動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行甩負(fù)荷，將所述水力測(cè)功機(jī)負(fù)荷的突減幅度由小到大逐步進(jìn)行，即將所述水力測(cè)功機(jī)的負(fù)載控制閥位由0.2工況向0.1工況突減，接下來將所述水力測(cè)功機(jī)的負(fù)載控制閥位由0.3工況向0.1工況突減，依此類推逐步放大甩負(fù)荷幅度，以便保證所述燃?xì)廨啓C(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)的安全性； (6)在所述燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行完將所述水力測(cè)功機(jī)的負(fù)載控制閥位由0.8工況向0.1工況突減的甩負(fù)荷后，所述燃?xì)廨啓C(jī)正常停車，利用孔探儀對(duì)所述燃?xì)廨啓C(jī)的工作葉片葉尖及靜子葉片進(jìn)氣邊和排氣邊進(jìn)行檢查，檢查確定無損傷后繼續(xù)進(jìn)行所述燃?xì)廨啓C(jī)的甩負(fù)荷試驗(yàn); (7)所述燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行將所述水力測(cè)功機(jī)的負(fù)載控制閥位由0.8工況向0.1工況突減的甩負(fù)荷，接下來將所述水力測(cè)功機(jī)的負(fù)載控制閥位由0.8工況向0.1工況突減的甩負(fù)荷后，所述燃?xì)廨啓C(jī)正常停車，利用孔探儀對(duì)所述燃?xì)廨啓C(jī)的工作葉片葉尖及靜子葉片進(jìn)氣邊和排氣邊進(jìn)行檢查，檢查確定無損傷后完成所述燃?xì)廨啓C(jī)的甩負(fù)荷試驗(yàn)； (8)所述燃?xì)廨啓C(jī)的甩負(fù)荷試驗(yàn)過程中，記錄所述燃?xì)廨啓C(jī)的動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速波動(dòng)量，通過調(diào)節(jié)所述燃?xì)廨啓C(jī)的燃料量和可調(diào)導(dǎo)葉角度來控制所述燃?xì)廨啓C(jī)的動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)速波動(dòng)量，進(jìn)而修正所述燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)規(guī)律；所述燃?xì)廨啓C(jī)的甩負(fù)荷試驗(yàn)過程中，遇到報(bào)警時(shí)，所述燃?xì)廨啓C(jī)立即停車，以便保證所述燃?xì)廨啓C(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)的安全性。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)廨啓C(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)方法，其特征在于，通過在所述燃?xì)廨啓C(jī)的動(dòng)力渦輪前增加放氣閥門降低所述燃?xì)廨啓C(jī)的動(dòng)力渦輪進(jìn)口能量來控制所述燃?xì)廨啓C(jī)的動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)速波動(dòng)量。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)廨啓C(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)方法，其特征在于，所述燃?xì)廨啓C(jī)的額定輸出功率為6800?7500KW。
【文檔編號(hào)】G01M15/14GK103558031SQ201310564047
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】高新和, 徐瑋, 李景波, 孫遠(yuǎn)偉, 張立南 申請(qǐng)人:沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司